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公开(公告)号：KR101846871B1
公开(公告)日：2018-04-09
申请号：KR1020140141155
申请日：2014-10-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H3/006 , F16H2003/0822 , F16H2003/0826 , F16H2003/0931 , F16H2200/0056
Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는동축선상에서로간섭없이중첩배치되어각각의클러치를통하여동력원의회전동력이입력되며, 각각복수개의입력기어가구성된 2개의입력축; 상기입력축에각각평행하게배치되며, 상기 2개의입력축상의각 입력기어에각각외접치합되는복수개의전진변속용변속기어, 및각 전진변속용변속기어와동기연결하는각각의동기유닛이배치되고, 각각종감속기어와외접치합된하나씩의출력기어가구성된 2개의출력축; 상기출력축에평행하게배치되는후진아이들축을구비하며, 상기 2개의입력축중 어느하나의입력축상의하나의입력기어와외접치합된제1 아이들기어와, 상기 2개의출력축중 어느하나의출력축상의하나의변속기어와외접치합된제2 아이들기어가각각상기후진아이들축 상에배치되어동기유닛의작동에의해상기동력원의회전동력을상기하나의입력축과상기하나의출력축상의변속기어를통해전달받아다른하나의입력축으로역회전전달하는후진변속수단을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种车辆变速器。 根据本发明的一个实施方式的车辆变速器，是不会在同轴线路干扰嵌套排列，并且，在输入轴2被配置多个分别输入齿轮，通过相应的离合器的动力源输入的旋转动力; 分别设置在平行于所述输入轴，每一个同步单元，每个外部同步连接鳗鱼多个前进变速传动控制中，对于其中的总和jeopchi上两个输入轴的每个输入齿轮前进mitgak变速传动的布置，每个不同的 两个输出轴，每个输出轴由减速齿轮单元和输出齿轮组成，它们彼此组合; 和具有轴线向后儿童被布置在平行于所述输出轴，所述输入齿轮的第二个和所述外总和jeopchi第一惰轮和所述两个输入轴的输入轴中的任一个，在任意的两个输出轴的输出轴中的第二个 接收到所述第二惰轮的传动鳗鱼外jeopchi总和，每个被设置在倒车惰轴由同步单元发送所述原动机的旋转动力的工作原理通过对单输入轴的变速器控制和一个输出轴和一个 并将反向旋转传递到变速器的输入轴。
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公开(公告)号：KR101500390B1
公开(公告)日：2015-03-09
申请号：KR1020130122804
申请日：2013-10-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량용 변속장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 변속장치는 제1 클러치를 통해 동력원의 회전동력이 입력되며, 복수개의 입력기어가 구성된 제1 입력축과, 중공축으로 이루어져 상기 제1 입력축의 외주 측에 회전 간섭 없이 배치되어 제2 클러치를 통해 동력원의 회전동력이 입력되며, 복수개의 입력기어가 구성된 제2 입력축으로 구성되는 입력수단; 상기 제1, 제2 입력축에 평행하게 배치되며, 상기 입력기어에 각각 외접 치합되는 변속단별 변속기어와, 각 변속단별 변속기어와 동기 연결하는 동기유닛, 및 종감속기어와 외접 치합되는 출력기어가 각각 구성된 제1, 제2 출력축으로 구성되는 변속출력수단; 상기 제2 입력축 상의 하나의 입력기어와 외접 치합되는 후진 입력기어를 포함하여 상기 제1, 제2 입력축과 평행하게 배치된 제1 후진 아이들 축과, 상기 제1 입력축 상의 하나의 입력기어와 외접 치합되는 후진 아이들기어를 포함하여 상기 제1, 제2 입력축과 평행하게 배치되며, 상기 제1 후진 아이들 축 상의 후진 출력기어와 상기 후진 아이들기어를 통하여 외접 기어 연결된 제2 후진 아이들 축으로 이루어지는 후진변속수단;을 포함하며, 해당 싱크로아니저의 동기 작동에 의해 제2 입력축으로 입력되는 동력원의 회전동력이 상기 후진변속수단을 거쳐 제1 입력축에 역회전 전달되고, 다시 상기 제1 입력축 상의 하나의 입력기어에 외접 치합된 하나의 출력축 상의 변속기어와, 상기 하나의 출력축, 및 상기 하나의 출력축 상의 출력기어에 외접 치합된 종감속기어를 통하여 역회전 감속 출력되어 후진 변속단을 구현한다.
Abstract translation: 车辆用动力传递装置技术领域本发明涉及一种车辆用动力传递装置，其能够通过在附加轴上配置相反的同步器使电气装置最小化来提高安装性，并且能够通过缩短输入轴和输出轴的长度来减轻重量， 同时减少反向相关齿轮的数量。 根据本发明的实施例的用于车辆的动力传递装置包括：输入装置，由输入有动力源的旋转动力的第一输入轴通过第一离合器输入并配备有多个输入齿轮，第二输入轴 输入轴，通过第二离合器输入动力源的旋转动力并装备有多个输入齿轮; 换档输出装置，由换档档位换档; 同步单元; 第一和第二输出轴; 以及由第一反向空转轴和第二倒档空转轴构成的倒档换档装置。
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公开(公告)号：KR1020090127670A
公开(公告)日：2009-12-14
申请号：KR1020080053760
申请日：2008-06-09
Inventor： 조창연
IPC: F16H63/38
CPC classification number: F16H63/38 , F16H2061/242 , F16H2063/3083
Abstract: PURPOSE: A detect assembly of operating power of the latter gear shift section is provided to enable two curved lines having different curvature radiuses to maintain their curved shapes, thereby keeping regular operating power even in the latter gear shift unit. CONSTITUTION: A control finger(4) is combined with a control shaft which receives operating power of a gear shift lever. The control finger accomplishes a gear shift operating tool of a manual transmission. A shift rail(2) changes each shift gear end through a shift of the control shaft during transmission. The control finger operates a lug combined with the shift rail. To keep gear shift operating power during transmission, a poppet ball is contacted with the control finger through elastic power of a spring.
Abstract translation: 目的：提供后一档位移部分的操作功率的检测组件，以使得具有不同曲率半径的两条曲线能保持它们的弯曲形状，从而即使在后一变速单元中也能保持规则的操作力。 构成：控制手指（4）与控制轴组合，控制轴接受变速杆的操作功率。 控制手指完成手动变速器的变速操作工具。 变速杆（2）在变速器期间通过控制轴的移动改变每个变速档。 控制手指操作与移动导轨结合的凸耳。 为了在传动期间保持变速操作功率，提升球通过弹簧的弹力与控制手指接触。
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公开(公告)号：KR1020080003573A
公开(公告)日：2008-01-08
申请号：KR1020060061999
申请日：2006-07-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조창연
IPC: F16H63/32
CPC classification number: F16H63/302 , F16H2063/3086
Abstract: A device for preventing the vibration of a gear for a manual transmission is provided to stop a rotational input shaft with small power by using a five-stage driving gear. A control shaft(21) performs a linear movement or rotates by a manual transmission to perform a selective operation and a gear shifting operation. A control finger(22) is installed on the control shaft. The control fingers have a protruded portion so that they are located on grooves of a forward shift lug(24) and a backward shift lug(25). A backward plate(30) is rotatably installed on the control shaft. The backward plate has a protruded portion so that it is located on the groove of the backward shift lug when the control finger is located on a groove of the forward shift lug. A spring(32) provides elastic force to rotate the backward plate to opposite a direction to the rotation of the control finger. A protrusion(22a) is protruded on the control finger so that the rotational position of the backward plate is limited.
Abstract translation: 提供一种用于防止用于手动变速器的齿轮的振动的装置，通过使用五级驱动齿轮来停止具有小功率的旋转输入轴。 控制轴（21）通过手动变速器进行直线运动或转动，以执行选择操作和换档操作。 控制手指（22）安装在控制轴上。 控制指具有突出部分，使得它们位于前移杆（24）和后挡板（25）的槽上。 后退板（30）可旋转地安装在控制轴上。 后挡板具有突出部分，使得当控制指状件位于前移位凸耳的凹槽上时，该突出部分位于后移位凸块的凹槽上。 弹簧（32）提供弹性力以使向后的板旋转到与控制手指的旋转方向相反的方向。 突起（22a）突出在控制指状物上，使得后板的旋转位置受到限制。
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公开(公告)号：KR1020050018714A
公开(公告)日：2005-02-24
申请号：KR1020030054959
申请日：2003-08-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조창연
IPC: B60K20/02
CPC classification number: F16H63/38 , F16H2063/3076
Abstract: PURPOSE: A shift guide mechanism of a manual transmission is provided to reduce the number of parts due to a simple guide structure by operating a guide wire to a removing unit and a hanging groove of a control shaft and to decide accurately a shift level by preventing clearance in the selecting direction. CONSTITUTION: A shift guide mechanism of a manual transmission is composed of a control shaft(50) moved axially in a selecting motion and rotated in a shifting motion according to operations of a shift lever and a guide unit(60) positioned across the control shaft in the transmission. The control shaft comprises a removing unit(51) and a hanging groove(53) circumferentially formed around the removing unit. The control shaft is moved axially for the selection motion without hanging to the guide unit by the removing unit and hung to the guide unit for the shifting motion by the hanging groove.
Abstract translation: 目的：提供一种手动变速器的变速引导机构，通过将导丝操作到控制轴的拆卸单元和悬挂槽，通过简单的导向结构来减少零件数量，并通过防止 在选择方向的间隙。 构成：手动变速器的变速引导机构由根据变速杆和导向单元（60）的操作而以选择运动轴向移动并沿变速运动而旋转的控制轴（50） 在传输中。 控制轴包括移除单元（51）和围绕移除单元周向形成的悬挂槽（53）。 控制轴轴向移动用于选择运动，而不通过移除单元悬挂在引导单元上，并悬挂在引导单元上，以通过悬挂槽进行换档运动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020030029344A
公开(公告)日：2003-04-14
申请号：KR1020010061822
申请日：2001-10-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조창연
IPC: F16C3/02
CPC classification number: F16C3/02 , F16C2226/74
Abstract: PURPOSE: A snap ring is provided to improve the assembling work of the snap ring by simply assembling the snap ring through manually pushing the snap ring. CONSTITUTION: A snap ring includes a stopper section(10), which are inserted into a slot(2) formed at an outer peripheral portion of a shaft(1) so as to prevent the shaft from being axially moved. An insertion part(20) is integrally formed with the stopper(10). The insertion part(20) is bent in such a manner that a gap is formed between the slot(2) of the shaft(1) and an end portion(4) of the shaft. The stopper section(10) has an opening(12), which is engaged with the slot(2) of the shaft(1). A protrusion(6) is formed at the end portion(4) of the shaft(1) so that the insertion part(20) is easily coupled with the shaft(1). An insertion hole(22) is formed in opposition to the end portion of the shaft(1) so as to receive the protrusion(6).
Abstract translation: 目的：通过手动推动卡环，简单地组装卡环，提供卡环以改善卡环的组装工作。 构造：卡环包括止动部分（10），其被插入形成在轴（1）的外周部分的槽（2）中，以防止轴轴向移动。 插入部（20）与止动件（10）一体形成。 插入部分（20）以在轴（1）的槽（2）和轴的端部（4）之间形成间隙的方式弯曲。 止动部分（10）具有与轴（1）的槽（2）接合的开口（12）。 在轴（1）的端部（4）处形成突起（6），使得插入部（20）容易地与轴（1）联接。 与轴（1）的端部相对地形成插入孔（22），以容纳突起（6）。
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公开(公告)号：KR100372547B1
公开(公告)日：2003-02-15
申请号：KR1020000082840
申请日：2000-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조창연
IPC: F16H63/32
CPC classification number: F16H63/302
Abstract: PURPOSE: A reverse speed change operation apparatus is provided to improve shift quality by forming the boundary of the N-range and R-range clear when shifting into the R-range. CONSTITUTION: A reverse speed change operation apparatus comprises a 5-R range shift lug(2) connected with a gear shifting lever side, a reverse shift lever(4), an idler gear(6) moved straight according to the operation of the reverse shift lever and geared with, and a positioning device installed to a side of the reverse shift lever. The 5-R range shift lug performs rectilinear reciprocation. The 5-R range shift lug is inserted in the reverse shift lever and the reverse shift lever is rotated in shifting into R-range. The positioning device decides the speed change position of the N-range and R-range. The positioning device is connected to a protrusion(22) protruded to a side of the reverse shift lever and supported to a transmission housing(20). The positioning device includes a coil spring(24) to produce buckling between the protrusion and transmission housing. Therefore, the exact speed change position is decided.
Abstract translation: 目的：提供一种倒档变速操作装置，通过在换档到R档时形成N范围和R范围的边界来提高换档质量。 本发明涉及一种倒档变速操作装置，其包括与换档杆侧连接的5-R换档凸耳（2），倒档换档杆（4），根据倒档操作而直线运动的空转齿轮（6） 换挡杆并与之啮合，以及安装在换挡杆一侧的定位装置。 5-R量程转换凸耳执行直线往复运动。 5-R换档拨片插入倒档换档杆，倒档换档杆在换档到R档时旋转。 定位装置决定N档和R档的变速位置。 定位装置连接到突出部（22），突出部（22）突出到倒档变速杆的一侧并支撑到变速器壳体（20）。 定位装置包括螺旋弹簧（24），以在突起和变速器壳体之间产生弯曲。 因此，确切的速度变化位置是决定的。
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公开(公告)号：KR100354029B1
公开(公告)日：2002-09-27
申请号：KR1020000048283
申请日：2000-08-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조창연
IPC: F16D23/02
Abstract: 클러치 허브의 기어부와 슬리브의 기어부가 보다 많은 접촉 면적을 갖고 치합됨으로써, 변속 과정에서 슬리브의 유동으로 인한 변속감 저하를 방지할 수 있는 수동 변속기의 동기장치를 제공할 목적으로;
변속시 변속레버를 조작하면 클러치 허브의 외주에 치합되어 있는 슬리브가 변속레버의 작동방향에 따라 이동하면서 싱크로나이저 키이가 싱크로나이저 링을 밀어줌으로써, 이의 싱크로나이저 링이 클러치 기어의 콘부와 밀착되면서 마찰 작용으로 동기 작용을 하고, 이의 동기 작용으로 싱크로나이저 링과 클러치 기어의 기어부가 슬리브의 내면 기어부로 진입 치합되어 변속이 이루어지도록 하는 동기장치에 있어서,
상기 클러치 허브의 기어부를 원주방향 등간격으로 다수 등분하여 이 부위의 기어부 양측단을 일정 길이만큼 연장하여 연장부를 형성하고, 이 클러치 허브의 양측으로 배치되는 싱크로나이저 링은 상기 연장부가 위치하는 부위의 기어부를 제거하여 배치되는 자동차용 수동 변속기의 동기장치를 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020020015130A
公开(公告)日：2002-02-27
申请号：KR1020000048283
申请日：2000-08-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조창연
IPC: F16D23/02
CPC classification number: F16D23/06 , F16D2023/0656 , Y10T74/19284
Abstract: PURPOSE: A synchronizer of manual transmission for a vehicle is provided to prevent shift quality from deteriorating caused by flow of sleeve in shifting by gearing with a gear unit of a clutch hub and a gear unit of a sleeve having more contact area. CONSTITUTION: The synchronizer of manual transmission for a vehicle is composed of a clutch hub(4) connected with the spline of a main spindle(2); a sleeve(6) to move axially by being connecting with the spline to the exterior of the clutch hub(4); synchronizer keys supported elastically by springs(10) in a groove(8) formed with radially the same space of a clutch hub(4) to locate protrusion in the inner groove of the sleeve(6); and synchronizer rings(14) arranged at the both sides of the clutch hub(4) clutching with friction force with cone units(18) of clutch gears(16) while being pushed by the synchronizer keys(12) in case of shift, and the clutch gears(16) is connected with speed gears(20). The shift quality is improved with the synchronizer rings(14) accepted in the gear unit(22) of the clutch hub(4) by axially moving exactly in shifting.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的手动变速器的同步器，以防止由于离合器毂的齿轮单元和具有更大接触面积的套筒的齿轮单元的齿轮传动而使套筒流动导致的换档质量下降。 构成：车辆手动变速器同步器由与主轴（2）的花键连接的离合器毂（4）构成。 套筒（6）通过与花键连接到离合器毂（4）的外部而轴向移动; 由弹簧（10）弹性地支撑在形成有离合器轮毂（4）的相同空间的凹槽（8）中的同步器键，以将套筒（6）的内槽中的突起定位。 和同步器环（14），所述同步器环（14）布置在所述离合器轮毂（4）的两侧处，同时在移位的同时被所述同步器键（12）推动时与所述离合器齿轮（16）的锥形单元（18）摩擦力抵接;以及 离合器齿轮（16）与变速齿轮（20）连接。 通过在移动中精确地轴向移动，通过在离合器毂（4）的齿轮单元（22）中接受的同步器环（14）来提高换档质量。
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公开(公告)号：KR100323432B1
公开(公告)日：2002-02-06
申请号：KR1019990067289
申请日：1999-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조창연
IPC: F16H59/02
Abstract: 본발명은시프트포크와시프트레일사이를고정시키는스프링핀이어느방향으로하중이작용하더라도동일한탄성력을발휘하도록함으로써, 조립성을향상시킬수 있는차량용시프트포크어셈블리를제공하기위한것이다. 이러한차량용시프트포크어셈블리는변속레버와케이블로연결되어변속레버의조작에따라직선왕복이동되며변속기의일측에장착되는시프트레일과, 상기시프트레일의일측에고정되어시프트레일과같이직선이동되면서동기장치의슬리브를이동시켜동기작용을행하는시프트포크와, 상기시프트포크와시프트레일사이를고정시키는스프링핀을포함하는차량용시프트포크어셈블리에있어서, 상기스프링핀은하중작용방향에상관없이탄성력을부여하도록대향되는양쪽측면사이의간극인개구부가나선형으로형성되어짐을특징으로한다.
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