公开(公告)号：KR101189464B1

公开(公告)日：2012-10-12

申请号：KR1020060039920

申请日：2006-05-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한기정

IPC: F16C33/66

Abstract: 본 발명은 스러스트 베어링 윤활 개선 구조에 관한 것으로서, 회전 부재인 클러치 부품과 연결 부재인 슬리브를 통해 본체에 결합된 고정 부재인 리어 커버 내부에 형성되어 상대 회전이 일어나는 부분의 윤활을 위해 오일이 이동되는 메인 윤활 유로와, 상기 메인 윤활 유로를 통해 이동된 오일이 그 내부로 흐를 수 있게 제1 윤활 유로가 형성된 인풋 샤프트와, 상기 인풋 샤프트 내부로 유입된 윤활 오일이 상대회전이 일어나는 회전 부재로 유입될 수 있게, 상기 인풋 샤프트의 내경에서 외경으로 형성된 윤활 홀과, 상기 윤활 홀을 통해 유입되는 윤활 오일이 밸런스 피스톤으로 유입될 수 있게 형성된 제2 윤활 유로로 구성된 윤활 구조로서, 회전 부재인 클러치 부품과 고정 부재인 리어 커버 사이의 마찰저항 감소를 위해 그 사이에 설치되는 스러스트 베어링의 윤활을 위해 상기 리어 커버 내측 전방에는 상기 제 2 윤활유로 방향으로 수직하게 확장 형성된 제 3 윤활 유로와 내측 하부로 수평지게 연장 형성된 제 4 윤활유로를 포함하여 구성된 것이다.
스러스트 베어링, 클러치, 리어 커버

公开(公告)号：KR100828605B1

公开(公告)日：2008-05-09

申请号：KR1020060104477

申请日：2006-10-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한기정 ,  심휴태 ,  백상범 ,  장우진

IPC: F16H57/04

Abstract: 본 발명은 자동변속기 오일가이드 및 스러스트와셔 어셈블리에 관한 것이다. 특히, 본 발명은 엔진의 동력이 전달되는 인풋샤프트의 유입홀로부터 공급되는 윤활유를 받아 유성기어 캐리어의 축방향 유동에 의한 밸런스피스톤과의 마찰을 감소시킬 수 있도록 기름받이부 및 오일그루브를 형성하여 유입홀과 이격 배치되는 스러스트와셔와, 스러스트와셔로부터 공급받은 윤활유를 피니언샤프트로 전달하여 니들롤러 베어링의 윤활성을 향상시키고, 유성기어 캐리어에 밀착 고정될 수 있도록 유성기어 캐리어의 위치 방향을 향해 코킹부가 형성된 오일가이드를 포함하여 구성된 것이다.
자동변속기, 유성기어 캐리어, 오일가이드, 스러스트 와셔, 니들롤러 베어링

公开(公告)号：KR1020080033786A

公开(公告)日：2008-04-17

申请号：KR1020060099956

申请日：2006-10-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한기정

IPC: F16D25/0638 ,  F16D13/52 ,  F16D13/74 ,  F16H57/04

Abstract: An automatic transmission for a vehicle is provided to reduce a manufacturing cost and entire weight thereof by improving the connecting structure between a multi-plate clutch and a clutch hub which are arranged adjacent to each other. An automatic transmission for a vehicle comprises clutch hubs(6,8) consisting of multi-plate clutches(2,4), and actuation elements(10,12) of a planetary gear set. The multi-plate clutches includes a plurality of clutch discs(14,16) and clutch plate(18,20) which are alternatively arranged with each other, and performs a clutch function through the operation of pistons(22,24) using a friction works. The actuation elements of a planetary gear set are interposed with each other in order not to generate the mutual rotational interference thereby connecting with the clutch hubs. One of the actuation elements, which is positioned at inner side thereof, is longer than the other actuation element.

Abstract translation: 提供了一种用于车辆的自动变速器，以通过改进彼此相邻布置的多板离合器和离合器毂之间的连接结构来降低制造成本和整体重量。 一种用于车辆的自动变速器包括由多板离合器（2,4）和行星齿轮组的致动元件（10,12）组成的离合器毂（6,8）。 多板离合器包括多个彼此交替布置的离合器盘（14,16）和离合器片（18,20），并且通过使用摩擦力的活塞（22,24）的操作来执行离合器功能 作品。 行星齿轮组的致动元件彼此插入，以便不会产生相互旋转的干扰从而与离合器毂连接。 位于其内侧的致动元件中的一个比另一致动元件长。

公开(公告)号：KR1020080037397A

公开(公告)日：2008-04-30

申请号：KR1020060104477

申请日：2006-10-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한기정 ,  심휴태 ,  백상범 ,  장우진

IPC: F16H57/04

Abstract: An improved structure of an oil guide and a thrust washer for an auto transmission is provided to enhance lubricant capacity by supplying oil from an input shaft to the oil guide through the thrust washer having an oil holding unit. An improved structure of an oil guide and a thrust washer for an auto transmission includes a thrust washer(300) and an oil guide(500). The thrust washer includes an input shaft(100) for delivering the power of an engine, an oil holding unit, an oil groove(200). The oil holding part and the oil groove receive lubricating oil from the input shaft and reduce friction with a balance piston. The oil guide includes a cocking unit(510), which increases the lubricant capacity of a needle roller bearing(400) by supplying oil from the thrust washer to a pinion shaft, for fixing into a planetary gear carrier.

Abstract translation: 提供了用于自动变速器的导油器和止推垫圈的改进结构，以通过经由具有油保持单元的止推垫圈将油从输入轴供给到油导管来提高润滑剂容量。 油导向件和用于自动变速器的止推垫圈的改进结构包括止推垫圈（300）和导油件（500）。 止推垫圈包括用于输送发动机的动力的输入轴（100），油保持单元，油槽（200）。 油保持部和油槽从输入轴接收润滑油，并减少与平衡活塞的摩擦。 油引导件包括一个起动单元（510），其通过从止推垫圈向小齿轮轴供油，从而增加滚针轴承（400）的润滑能力，用于固定到行星齿轮架。

公开(公告)号：KR1020050055448A

公开(公告)日：2005-06-13

申请号：KR1020030088660

申请日：2003-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한기정

IPC: F16D41/06

Abstract: 본 발명은 수동 변속기의 클러치 장치에 관한 것으로서, 그 구성은 플라이 휠에 밀착되거나 이격되어 동력 전달을 단속하는 클러치 디스크와; 상기 클러치 디스크로부터 변속기로 회전력이 입력되는 입력축과; 상기 클러치 디스크와 입력축 사이에 구비되어 클러치 디스크의 일방향의 구동력을 전달토록 하는 일방향 클러치를 포함하여 구성됨으로써, 본 발명은, 기어 변속시 극관성 모멘트를 최소화시켜 싱크로 기구의 내구력을 향상시킴과 아울러 변속감을 향상시킬 수 있는 효과를 제공하게 된다.

公开(公告)号：KR1020050054562A

公开(公告)日：2005-06-10

申请号：KR1020030087946

申请日：2003-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한기정

IPC: F16D23/06

Abstract: 본 발명에 의한 차량용 수동변속기의 동기장치는, 허브 기어(26)에 스플라인 결합되어 기어 변속시 클러치 기어 방향으로 이동되는 슬리이브(30)와, 상기 슬리이브와 클러치 기어 사이에 위치되어 기어 변속시 클러치 작용을 하는 싱크로나이저 링(28)과, 상기 허브 기어와 슬리이브 사이에 설치된 싱크로나이저 키(32)를 구비한 수동변속기의 동기장치에 있어서, 상기 싱크로나이저 키의 상단에는 돌출부(42)가 형성되고, 상기 슬리이브의 내주면에는 상기 돌출부에 대응하여 걸리는 홈(44)이 형성되되, 상기 돌출부에는 제1걸림돌출부와 제2걸림돌출부가 순차적으로 돌출된 2단의 걸림돌출부가 형성되고, 상기 홈에는 상기 제1걸림돌출부와 제2걸림돌출부에 대응하여 걸리는 제1걸림홈부와 제2걸림홈부로 파인 2단의 걸림홈부가 형성되어 있으므로, 슬리이브� �� 클러치 기어가 치접촉될 때의 2차 걸림감을 해소시켜 원활한 변속이 이루어지게 한다.

公开(公告)号：KR100811713B1

公开(公告)日：2008-03-11

申请号：KR1020060104472

申请日：2006-10-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한기정 ,  김홍민 ,  심휴태 ,  최재혁

IPC: F16H57/04

CPC classification number: F16H57/0482

Abstract: An oil guide of an automatic transmission and a thrust washer assembly are provided to prevent the oil from being accumulated at a specific region by uniformly supplying the oil to a clutch and a pinion shaft. A thrust washer(100) includes plural oil grooves, which are formed along a circumference of the thrust washer. The oil groove decreases a friction between the oil groove and a balance piston by using an axial vibration of a planetary gear carrier and lubricating oil from an input shaft. Plural oil guides(200) are spaced from one another along a periphery of the thrust washer, such that the lubricating oil from the thrust washer is delivered to the pinion shaft. A first oil groove(110') is formed at an implementation direction of the oil guide, such that the lubricating oil is supplied to the pinion shaft. A second oil groove(110'') is formed away from the implementation direction of the oil guide, such that the lubricating oil is supplied to an overdrive clutch(500).

Abstract translation: 提供自动变速器的油导向件和止推垫圈组件，以通过将油均匀地供给到离合器和小齿轮轴来防止油在特定区域积聚。 止推垫圈（100）包括沿着止推垫圈的圆周形成的多个油槽。 油槽通过使用行星齿轮架的轴向振动和来自输入轴的润滑油来减小油槽和平衡活塞之间的摩擦。 多个油引导件（200）沿着止推垫圈的周边彼此间隔开，使得来自止推垫圈的润滑油被输送到小齿轮轴。 在油引导件的实施方向上形成有第一油槽（110'），从而将润滑油供给到小齿轮轴。 第二油槽（110“）远离导油件的实施方向形成，使得润滑油被供给到过驱动离合器（500）。

公开(公告)号：KR1020070107431A

公开(公告)日：2007-11-07

申请号：KR1020060039920

申请日：2006-05-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한기정

IPC: F16C33/66

CPC classification number: F16C33/1045 ,  F16C33/106 ,  F16C2361/43

Abstract: A structure for improving lubrication in a thrust bearing is provided to provide lubrication oil for both a balance piston and a thrust bearing pertinently by preventing from flowing into only the balance piston by forming a lubrication projection inside a sleeve to be coincided with a rear cover groove and to reduce cost since a guide groove of the rear cover is possible to be made of material in itself and to prevent the sleeve from rotating. A structure for improving lubrication in a thrust bearing includes a main lubrication channel(310) formed inside a rear cover as a fixing member coupled with a main body through a sleeve(100) as a connecting member and a clutch part as a rotating member where oil moves to lubricate the part where relative rotation occurs; a input shaft formed a first lubrication channel for the moved oil through the main lubrication channel to flow inside; a lubrication hole(420) formed from an external diameter to the internal diameter of the input shaft for lubrication oil flowed inside the input shaft so as to be flowed into the rotating member where relative rotation occurs; and a secondary lubrication channel(600) formed for the lubrication oil is flowed in through the lubrication hole to be flowed in to the balance piston. The structure for improving lubrication in a thrust bearing also includes a third lubrication channel(810) formed to be extended in the secondary lubrication direction perpendicularly in front of the inside of the rear cover for lubrication of the thrust bearing installed between the clutch part as a rotating member and the rear cover as a fixing member to decrease friction resistance between them and a fourth lubrication channel(820) formed to be extended in horizon with the lower part inside.

Abstract translation: 提供一种用于改善止推轴承润滑的结构，以通过在套筒内部形成润滑突起来与后盖槽一致地防止仅流过平衡活塞，从而为平衡活塞和止推轴承两者提供润滑油 并且为了降低成本，因为后盖的引导槽本身可以由材料制成并且防止套筒旋转。 用于改善推力轴承润滑的结构包括形成在后盖中的主润滑通道（310），作为通过作为连接构件的套筒（100）和作为旋转构件的离合器部件与主体联接的固定构件， 油移动以润滑发生相对旋转的部件; 输入轴形成用于通过主润滑通道移动的油的第一润滑通道，以在内部流动; 润滑孔（420），其从所述输入轴的内径形成为用于润滑油的内径，所述润滑油在所述输入轴内流动，以便流入所述旋转构件，在所述旋转构件中发生相对旋转; 并且为润滑油形成的二次润滑通道（600）通过润滑孔流入，以流向平衡活塞。 用于改善推力轴承润滑的结构还包括第三润滑通道（810），该第三润滑通道（810）形成为在辅助润滑方向上垂直于后盖内侧延伸，用于润滑安装在离合器部分之间的止推轴承 旋转构件和后盖作为固定构件，以降低它们与第四润滑通道（820）之间的摩擦阻力，第四润滑通道（820）形成为与下部部分在里面延伸。