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公开(公告)号：KR1020160008093A
公开(公告)日：2016-01-21
申请号：KR1020150078836
申请日：2015-06-03
Abstract: 본발명은운전성향을이용한하이브리드차량의제어방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른운전성향을이용한하이브리드차량의제어방법은, 운전자의운전성향을판단하기위한데이터를기초로운전성향레벨을결정하는단계; 상기운전성향레벨에따라변속패턴을설정하는단계; 및상기변속패턴에따라변속제어를수행하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种使用驾驶员的驾驶倾向来控制混合动力电动车辆的方法。 根据本发明的实施例的使用驾驶员的驾驶倾向来控制混合动力车辆的方法包括：基于用于确定驾驶员的驾驶倾向的数据来确定驾驶趋势水平的步骤; 根据驾驶趋势水平设定移动模式的步骤; 以及根据移动模式执行换档控制的步骤。 因此，本发明优化电池的充电状态（SOC），并且通过使用驾驶员的驾驶倾向来提高燃料效率。
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公开(公告)号：KR101542988B1
公开(公告)日：2015-08-07
申请号：KR1020140085346
申请日：2014-07-08
CPC classification number: B60W10/11 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/11 , B60W20/13 , B60W30/18063 , B60W30/182 , B60W30/1882 , B60W40/09 , B60W2510/0638 , B60W2510/1005 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/30 , B60W2550/308 , B60W2710/0666 , F16H2061/0227 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , B60W20/00 , B60W10/10 , B60W10/26 , Y02T10/7258
Abstract: 본발명은운전성향을이용한하이브리드차량의제어방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른운전성향을이용한하이브리드차량의제어방법은, 운전자의운전성향을판단하기위한데이터를기초로운전성향레벨을결정하는단계; 차속및 요구토크를기초로엔진토크맵을이용하여목표엔진토크를결정하는단계; 상기운전성향레벨이설정된레벨에해당하는지판단하는단계; 상기운전성향레벨이상기설정된레벨에해당하면, 상기요구토크가엔진의최적운전점에해당하는토크이상인지를판단하는단계; 및상기요구토크가상기엔진의최적운전점에해당하는토크이상이면, 상기목표엔진토크를보정하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及使用驾驶员的驾驶倾向来控制混合电动车辆的方法。 根据本发明的实施例，使用驾驶倾向来控制混合动力车辆的方法可以包括以下步骤：基于数据确定驾驶趋势水平以确定驾驶员的驾驶倾向; 使用基于车速和所需扭矩的发动机扭矩图来确定目标发动机扭矩; 确定所述行驶趋势水平是否对应于预定水平; 当所述驾驶趋势水平对应于所述预定水平时，确定所述转矩是否高于对应于最佳驾驶点的转矩; 并且当所需转矩高于与发动机的最佳驱动点相对应的转矩时，校正目标发动机转矩。
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公开(公告)号：KR1020150001984A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：KR1020130075167
申请日：2013-06-28
CPC classification number: B60L11/1862 , B60W10/26 , B60W20/13 , B60W2550/142 , B60W2710/244 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y10S903/93
Abstract: 고영역/중영역/저영역의 SOC영역 및 각 SOC영역에 상응하는 복수의 동력배분전략을 구비하고, 현재 SOC가 속하는 SOC영역에 대응하는 동력배분전략을 적용하여 차량을 제어하는 하이브리드차량의 운전제어방법으로서, 차속이 일정범위를 넘어서는 고속 또는 저속인 경우 SOC영역 중 중영역과 저영역의 경계값을 상향시키는 것을 특징으로 하는 하이브리드차량의 운전제어방법이 소개된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种混合动力车辆的驱动控制方法，该混合动力车辆配备有由高区域，中间区域和低区域构成的SOC区域，以及与各SOC区域对应的多个配电策略，以及 通过应用与当前SOC所属的SOC区域对应的配电策略来控制车辆。 公开了一种混合动力车辆的驱动控制方法，用于当超过一定范围的车速高或低时，增加SOC区域中的中间区域和低区域的边界值。
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公开(公告)号：KR101664704B1
公开(公告)日：2016-10-10
申请号：KR1020150084848
申请日：2015-06-16
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W2510/0661 , B60W2710/024 , B60W2710/0605 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , B60Y2300/421 , B60Y2300/43 , B60Y2400/42 , Y02T10/6234 , Y02T10/6286 , Y10S903/914 , Y10S903/93
Abstract: 본발명은하이브리드차량의주행모드천이시, 미리설정되어있는엔진클러치해제딜레이시간에실시간엔진토크를반영하는보정을수행하는기술에관한것이다. 본발명의일 실시예에따라, 실시간엔진토크변화율의절대값을산출하고, 상기산출된절대값의이동평균값에따라미리설정되어있는엔진클러치해제딜레이시간을보정하여, 최적의엔진클러치해제딜레이시간을설정하는하이브리드차량의엔진클러치제어장치및 방법을포함한다.
Abstract translation: 一种用于控制混合动力车辆的发动机离合器的装置，包括用于通过燃料燃烧来提供车辆的驱动力的发动机，通过电能提供车辆的驱动力的电动机，连接到电动机的电池，并且提供电动 用于选择性地连接发动机和驱动轴的发动机离合器和用于测量实时发动机转矩的控制单元，根据实时发动机的变化率修正发动机离合器的预定释放延迟时间， 并且当混合行驶模式切换到电动行驶模式时，将发动机离合器的锁定保持在发动机离合器的修正的释放延迟时间内。
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公开(公告)号：KR101588793B1
公开(公告)日：2016-01-28
申请号：KR1020150078836
申请日：2015-06-03
Abstract: 본발명은운전성향을이용한하이브리드차량의제어방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른운전성향을이용한하이브리드차량의제어방법은, 운전자의운전성향을판단하기위한데이터를기초로운전성향레벨을결정하는단계; 상기운전성향레벨에따라변속패턴을설정하는단계; 및상기변속패턴에따라변속제어를수행하는단계;를포함할수 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101558808B1
公开(公告)日：2015-10-12
申请号：KR1020140124543
申请日：2014-09-18
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W2510/082 , B60W2710/021 , B60W2710/06 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , B60W20/00 , Y02T10/6213
Abstract: 본발명은, 모터회전수의변화율을연산하는변화율연산단계; 상기연산된모터회전수의변화율에따라엔진클러치를결합시키기위해설정된제1기준회전수를가변하여, 엔진클러치를결합시키기위한새로운제2기준회전수를연산하는기준회전수연산단계; 및상기모터회전수가상기제2기준회전수에도달하는지여부에따라엔진의시동및 엔진클러치의결합을선택하여차량의주행모드를결정하도록제어하는주행모드제어단계;를포함하여구성되는하이브리드차량용주행제어방법및 장치가소개된다.
Abstract translation: 本发明提供了一种用于控制混合动力车辆的驱动方法及其装置。 用于控制混合动力车辆的驾驶的方法包括：变化率计算步骤，计算电动机转数的变化率; 基准转数计算步骤，根据计算出的电机转数的变化率，改变设定用于联接发动机离合器的第一基准转数，以计算用于联接发动机离合器的新的第二参考转速; 以及驱动模式控制步骤，用于根据电动机转数是否达到第二参考转数来选择发动机起动和发动机离合器的联接，以确定车辆的驾驶模式。
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公开(公告)号：KR101558773B1
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：KR1020140061462
申请日：2014-05-22
CPC classification number: B60W40/09 , B60K35/00 , B60K2350/1092 , B60R16/0236 , B60W2050/0089 , B60W2050/146 , G07C5/0808 , G07C5/0816 , Y02T10/84 , B60W40/10 , B60W50/14 , G01C21/26
Abstract: 본발명은운전자의운전성향표시방법에관한것으로, 더욱상세하게는운전자의운전성향에따른차량의운행모드를운전자가인지할수 있게표시함으로써경제운전(Eco-Driving)을하도록유도하기위한운전자의운전성향표시방법에관한것이다. 이에본 발명에서는, 주행중인차량의현재운전모드를미리정해진복수의단계별운전모드중에서일정시간마다선택하여결정하는제1과정; 일정시간마다결정되는현재운전모드의비율을실시간으로누적하여상기각 단계별운전모드의누적비율을산출하는제2과정; 상기결정한현재운전모드와단계별운전모드의각 누적비율을운전자가인지할수 있게동시표시하는제3과정;을포함하는것을특징으로하는운전자의운전성향표시방법을제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于显示驾驶员的倾向的方法，更具体地涉及一种用于显示驾驶员倾向的方法，其允许驾驶员根据驾驶员的倾向来识别车辆的驾驶模式 引导司机进行环保驱动。 用于显示驾驶员倾向的方法包括：第一步骤，在每个预定时间内以预设的多个级别选择并确定当前驾驶车辆的驾驶模式当前的驾驶模式; 累积实时确定的当前驱动模式的比率以计算每个级中的驱动模式的累积比的第二步骤; 以及第三步骤，同时显示所确定的当前驱动模式和每个级的驱动模式的累积比，以允许驾驶员的识别。
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公开(公告)号：KR1020160149544A
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：KR1020150086695
申请日：2015-06-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01P7/164 , F01P7/16 , F01P2005/105 , F01P2005/125 , F01P2025/08 , F01P2025/32 , F01P2025/62 , F01P2025/64 , F01P2037/00 , F01P2037/02 , F01P2060/04 , F01P2060/08 , F01P2060/16
Abstract: 본발명은차량의워터펌프제어방법및 제어장치에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른차량의워터펌프제어방법은엔진의작동여부를판단하는단계(S10); 상기엔진이작동한다고판단한경우에는, 상기엔진의냉각수온및 상기엔진의 RPM을측정하는단계(S20); 상기측정된냉각수온이기 설정된냉각수온이상인지판단하는단계(S30); 상기측정된냉각수온이기 설정된냉각수온이상으로판단된경우에는, 상기측정된냉각수온및 상기측정된엔진 RPM으로부터, 냉각수유량을조절하는워터펌프의 RPM을결정하는제 1 결정단계(S40); 및결정된상기워터펌프의 RPM에따라상기워터펌프가구동되도록, 상기워터펌프를제어하는단계(S50);를포함한다. 본발명에따르면, 냉각수유량을제어하여배기열회수장치의효율을극대화할수 있다.
Abstract translation: 一种用于控制车辆的水泵的方法，包括：确定发动机是否接通; 当确定发动机被操作时，测量发动机的冷却剂温度和发动机的RPM; 确定所测量的冷却剂温度是否等于或大于预定冷却剂温度; 当所测量的冷却剂温度被确定为等于或大于所述预定冷却剂温度时，确定从所测量的冷却剂温度和所测量的发动机转速来调节冷却剂流量的水泵的RPM; 并且控制水泵，使得水泵根据水泵的确定的RPM运行。
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公开(公告)号：KR101795254B1
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：KR1020160059275
申请日：2016-05-16
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W50/02 , B60W40/105 , B60W10/18 , G01R31/00
CPC classification number: B60W50/02 , B60W10/18 , B60W40/105 , B60W50/0205 , G01R31/006
Abstract: 본발명은차량에장착되어있는 OBD(On Board Diagnostics)에서요구하는진단을중단없이안정적으로수행할수 있도록하는차량의자기진단강건화제어방법에관한것으로, OBD 진단요구시간을확보할수 있는영역에서 OBD를이용한차량내 센서동작을진단하는중에 OBD 진단수행을위한조건을유지시킴으로써, 운전자조작등에의해초래되는진단실패현상을억제하고 OBD에서요구하는진단을중단없이안정적으로실시할수 있도록하여, 진단률을높이고반복적인진단시도로인한비효율적인운행을억제할수 있는차량의자기진단강건화제어방법을제공하는데그 목적이있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种车辆的自我诊断稳健性控制方法，该方法使得安装在车辆中的OBD（车载诊断系统）所需的诊断能够稳定地执行而不会中断，在能够确保OBD诊断请求时间的区域中， 受保持在我的传感器通过抑制诊断故障现象操作车辆的诊断执行OBD诊断所述病症引起，例如，通过驾驶员操作，并要经受由OBD需要诊断稳定而不会中断，增加jindanryul 并且提供一种能够抑制由于重复的诊断尝试而导致的低效操作的车辆的自我诊断鲁棒控制方法。
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公开(公告)号：KR101694012B1
公开(公告)日：2017-01-06
申请号：KR1020150086695
申请日：2015-06-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01P7/164 , F01P7/16 , F01P2005/105 , F01P2005/125 , F01P2025/08 , F01P2025/32 , F01P2025/62 , F01P2025/64 , F01P2037/00 , F01P2037/02 , F01P2060/04 , F01P2060/08 , F01P2060/16
Abstract: 본발명은차량의워터펌프제어방법및 제어장치에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른차량의워터펌프제어방법은엔진의작동여부를판단하는단계(S10); 상기엔진이작동한다고판단한경우에는, 상기엔진의냉각수온및 상기엔진의 RPM을측정하는단계(S20); 상기측정된냉각수온이기 설정된냉각수온이상인지판단하는단계(S30); 상기측정된냉각수온이기 설정된냉각수온이상으로판단된경우에는, 상기측정된냉각수온및 상기측정된엔진 RPM으로부터, 냉각수유량을조절하는워터펌프의 RPM을결정하는제 1 결정단계(S40); 및결정된상기워터펌프의 RPM에따라상기워터펌프가구동되도록, 상기워터펌프를제어하는단계(S50);를포함한다. 본발명에따르면, 냉각수유량을제어하여배기열회수장치의효율을극대화할수 있다.
Abstract translation: 一种用于控制车辆的水泵的方法，包括：确定发动机是否接通; 当确定发动机被操作时，测量发动机的冷却剂温度和发动机的RPM; 确定所测量的冷却剂温度是否等于或大于预定冷却剂温度; 当所测量的冷却剂温度被确定为等于或大于所述预定冷却剂温度时，确定从所测量的冷却剂温度和所测量的发动机转速来调节冷却剂流量的水泵的RPM; 并且控制水泵，使得水泵根据水泵的确定的RPM运行。
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