中科微点-全球专利检索

  1. Login
  2. Sign Up

Search Results

12 records (took 0.02 seconds)

    친환경 차량용 엔진 클러치 학습 장치 및 방법
    1.
    发明授权
    친환경 차량용 엔진 클러치 학습 장치 및 방법 有权
    用于环保车辆的发动机离合器学习装置和方法

    公开(公告)号：KR101734233B1

    公开(公告)日：2017-05-11

    申请号：KR1020160090747

    申请日：2016-07-18

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 이창민 ,  정권채 ,  신동준 ,  송준걸

    IPC: B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  F02D41/14

    Abstract: 본발명은친환경차량용엔진클러치학습장치에관한것으로, 구체적으로엔진의공연비를제어할때 엔진클러치의학습을수행하는친환경차량용엔진클러치학습장치및 방법에관한것이다. 이를위해, 본발명의일 실시예에따른친환경차량용엔진클러치학습장치는엔진과구동모터사이에위치하여엔진과구동모터를선택적으로연결하는엔진클러치; 공연비의희박및 농후를검출하는산소센서; 및상기엔진클러치의해제혹은접합을제어하여운행모드를구현하는차량제어기를포함하되, 상기차량제어기는상기산소센서에서공연비를검출할때 엔진이온되면상기엔진클러치의학습을수행한다.

    Abstract translation: 本发明涉及的是，具体而言，控制执行该生态友好的车辆发动机离合器学习单元的发动机离合器的学习装置和方法的学习引擎友好车辆发动机的空气 - 燃料比时。 为此，发动机离合器的发动机和位于该生态车辆发动机离合器的工作簿打浆发动机和根据本发明的一个实施例的驱动马达之间的驱动马达选择性地耦合; 用于检测稀空燃比和富空燃比的氧传感器; 并包括：一个实现的操作模式来控制发动机离合器的释放或接合，当在由所述氧传感器检测到的与所述空气 - 燃料比的离子引擎执行所述发动机离合器的学习所述车辆控制装置的车辆控制器。

    하이브리드 차량 및 하이브리드 차량의 제어 방법
    2.
    发明授权
    하이브리드 차량 및 하이브리드 차량의 제어 방법 有权
    混合动力车辆及其控制手段

    公开(公告)号：KR101484228B1

    公开(公告)日：2015-01-16

    申请号：KR1020130135394

    申请日：2013-11-08

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 최남일 ,  박준영 ,  정권채 ,  오종범

    IPC: B60W20/00 ,  B60W10/02 ,  B60W10/04 ,  B60W10/10 ,  B60W10/24 ,  B60K6/20 ,  B60K6/42

    CPC classification number: B60W20/00 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W20/30 ,  B60W20/40 ,  B60W2510/242 ,  B60W2540/103 ,  B60W2710/1011 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/93

    Abstract: 자동 변속기와 연결된 모터, 상기 모터와 엔진 클러치로 선택적으로 연결되는 엔진, 상기 모터에 전원을 공급하는 배터리를 포함하는 하이브리드 차량의 제어 방법에 있어서, 현재 차량 운전 모드가 상기 모터로 구동되는 EV 모드이고, 현재 차량 운전상태가 킥다운 변속 조건을 만족하고, 또한 현재 차량 운전상태가 상기 모터와 상기 엔진으로 구동되는 HEV 모드로 변환하는 운전 모드 변환 조건을 만족하는지 판단하는 단계; 상기 킥다운 변속 조건 및 상기 운전 모드 변환 조건을 만족하면, 상기 엔진을 시동 온 시키는 단계; 현재 모터 속도를 측정하는 단계; 상기 배터리의 방전 파워를 측정하는 단계; 상기 측정된 모터 속도와 상기 배터리의 방전 파워에 따른 설정된 모터 기준 속도를 비교하는 제1 비교 단계; 상기 킥다운 변속을 위한 변속기 입력축 목표 속도를 계산하는 단계; 상기 계산된 변속기 입력축 목표 속도와 상기 배터리의 방전 파워에 따른 설정된 변속기 입력축 목표 기준 속도와 비교하는 제2 비교 단계; 및 상기 제1 비교 단계와 상기 제2 비교 단계에 따라 상기 킥다운 변속과 상기 엔진 클러치의 결합 제어의 순서를 정하고 이를 수행하는 단계;를 포함한다.

    Abstract translation: 公开了一种控制混合动力车辆的方法，包括：连接到自动变速器的马达; 发动机，其通过发动机离合器选择性地连接到所述电动机; 以及向电动机供电的电池。 本发明的方法包括：确定当前车辆驾驶模式是否是由电动机操作的EV模式，当前车辆行驶状态是否满足减速传动的条件以及当前车辆驾驶状态是否满足的步骤 用于转换为由电动机和发动机操作的HEV模式的驱动模式转换的条件; 如果满足减速传动条件和驱动模式转换条件，则启动发动机的步骤; 测量当前电机转速的步骤; 测量电池的放电功率的步骤; 第一比较步骤，比较所测量的电动机速度和根据电池的放电功率设定的电动机基准速度; 计算用于减速传动的变速器输入轴目标速度的步骤; 比较计算出的变速器输入轴目标速度和根据电池的放电功率设定的变速器输入轴目标基准速度的第二比较步骤; 以及根据第一和第二比较步骤确定发动机离合器的减速变速器和组合控制的顺序以及执行发动机离合器的减速变速器和组合控制的步骤。

    자동차 에어 벤트 그릴의 유로 구조
    5.
    实用新型
    자동차 에어 벤트 그릴의 유로 구조 无效
    汽车排气格栅的流动结构

    公开(公告)号：KR2019950017512U

    公开(公告)日：1995-07-20

    申请号：KR2019930026471

    申请日：1993-12-06

    Applicant: 기아자동차주식회사

    Inventor： 정권채

    IPC: B60H1/00 ,  B60H3/00

    Abstract: 본고안은에어벤트를통과하는공기유로의폭이점차감소되도록하므로, 배출되는공기의속도를증가시켜차내의공기조절효과가향상되도록하기위한것으로, 유입구(11)와배출구(12)가각각형성되는에어벤트케이싱(Air Vent Casing, 10)과, 이에어벤트케이싱(10)의내부에설치되며입구측의간격(G)이출구측의간격(G)보다넓게형성되도록하는다수개의에어그릴(Air Grille, 20)들로구성됨을특징으로하는자동차에어벤트그릴의유로구조이다.

    Abstract translation: 为了减小通过通气口的空气通道的宽度，本发明提高了排气的速度，以提高车辆的空调效果，入口11和出口12成角度 排气壳体10和多个布置在空气壳体10内部的空气格栅以在入口侧和出口侧之间形成间隙G， 格栅（20）。通气格栅具有流路结构。

    하이브리드 자동차의 엔진클러치 제어장치 및 방법
    8.
    发明授权
    하이브리드 자동차의 엔진클러치 제어장치 및 방법 有权
    用于混合车辆的发动机离合器控制系统及其方法

    公开(公告)号：KR101510348B1

    公开(公告)日：2015-04-07

    申请号：KR1020130156677

    申请日：2013-12-16

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 이수방 ,  정권채 ,  박성익

    IPC: B60W10/02 ,  B60W10/04 ,  B60W20/00

    CPC classification number: B60W20/40 ,  B60W10/02 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/023 ,  F16D48/066 ,  F16D2500/1066 ,  F16D2500/3068 ,  F16D2500/31 ,  F16D2500/50858 ,  F16D2500/70406 ,  Y10S903/946

    Abstract: 본발명은 EV모드의주행중 HEV모드로전환될때 모드전환조건에따라엔진클러치의대기유압을차별화제어하여엔진클러치의접합에반응성향상을제공하는하이브리드자동차의엔진클러치제어방법이개시된다. 본발명은 EV모드의주행중 HEV모드의전환이요구되는지판단하는과정; HEV모드의전환이요구되면모드전환조건을판정하는과정; 모드전환조건에따라엔진클러치의대기유압을차별화제어하는과정을포함한다.

    Abstract translation: 公开了一种用于控制混合动力车辆的发动机离合器的方法，通过根据模式切换条件差异地控制发动机离合器的待机液压，在发动机离合器的接合中提供反应性改进，同时在 EV模式。 本发明包括：在EV模式下驾驶时，确定是否要求转换到HEV模式的步骤; 当请求转换到HEV模式时确定模式切换条件的步骤; 以及根据模式切换条件差异地控制发动机离合器的待机液压的步骤。

    하이브리드 차량의 엔진 클러치 제어 장치 및 방법
    10.
    发明授权
    하이브리드 차량의 엔진 클러치 제어 장치 및 방법 有权
    控制混合动力车辆发动机离合器的装置和方法

    公开(公告)号：KR101786692B1

    公开(公告)日：2017-10-18

    申请号：KR1020160047087

    申请日：2016-04-18

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 정권채 ,  김상준 ,  김영철 ,  박성익 ,  최우석 ,  박일권

    IPC: B60W10/02 ,  B60W20/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60K6/38 ,  B60K6/26

    CPC classification number: B60W20/20 ,  B60K6/26 ,  B60K6/38 ,  B60K6/387 ,  B60K6/442 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/268 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/40 ,  B60W2510/0275 ,  B60W2510/0695 ,  B60W2510/081 ,  B60W2710/0666 ,  F02N11/04 ,  F02N11/0851 ,  Y02T10/6234 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6286

    Abstract: 본발명은하이브리드차량의엔진클러치제어장치에관한것으로, 구체적으로시동발전기의충전토크를기반으로엔진클러치의클러치입력토크를연산하여엔진클러치의해제를제어하는하이브리드차량의엔진클러치제어장치및 방법에관한것이다.이를위해, 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량의엔진클러치제어장치는엔진과구동모터사이에위치하여엔진과구동모터를선택적으로연결하는엔진클러치; 상기엔진과연결되어상기엔진을시동시키거나발전하는시동발전기; 및상기엔진클러치의해제혹은접합을제어하여운행모드를구현하는차량제어기를포함하되, 상기차량제어기는상기시동발전기의발전기회전수를기반으로충전가능토크및 엔진목표예측토크를확인하고, 상기충전가능토크에따른엔진목표토크및 충전토크를설정하며, 상기엔진목표토크, 엔진마찰토크및 충전토크를이용하여클러치입력토크를생성하고, 상기클러치입력토크가기준값미만이면엔진클러치를해제한다.

    Abstract translation: 在本发明中的是，在混合动力车辆中，以具体计算基于所述起动器发电机控制根据混合动力车辆单元的发动机离合器控制发动机离合器发动机离合器控制设备和方法的发布的充电扭矩发动机离合器的离合器输入扭矩 中，根据本发明的一个实施方式的发动机的发动机和位于该发动机和驱动电机离合器之间驱动马达选择性地耦合用于混合动力车辆的发动机离合器控制装置涉及此; 起动发电机连接到发动机以起动或产生发动机; 并包括：一个实现的操作模式来控制发动机离合器的释放或关节的车辆控制器，所述车辆控制器填充检查充电可用扭矩以及基于所述启动发电机的发电机会传输发动机目标预测扭矩，并且 可以设定目标发动机扭矩，并根据转矩的电荷扭矩，并释放所述目标发动机扭矩，发动机摩擦转矩，并且通过使用一充电扭矩和离合器输入扭矩产生离合器输入扭矩大于基准值时发动机离合器小。

Patent Agency Ranking