公开(公告)号：KR2019980041905U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960055001

申请日：1996-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박진모

IPC: F16H57/04

CPC classification number: F16H57/0452 ,  F01M1/10 ,  F01M2001/1042 ,  F16H57/0402

Abstract: 오일필터의수명을연장시킴으로서트랜스밋션의내구성을증대시키기위하여, 변속기의하단에배치되어고정결합되며소정의쳄버를형성하고그 저면에고정배치되는다수의자성체가장착되는오일팬과; 상기오일팬의쳄버에배치되는오일필터와; 상기오일필터와연결되며각 마찰요소를제어하기위한밸브바디를포함하며; 상기오일팬의내측저면에고정배치되며자성체에집합되어진불순물의유동을억제하는불순물유동억제수단으로이루어지는자동변속기용오일팬구조를제공한다.

Abstract translation: 为了提高反式mitsyeon的耐久性sikimeuroseo延伸它被设置在变速器油盘固定地联接到形成规定的室的底部的油过滤器的寿命，以及多个磁性体设置固定连接到所述底表面的; 油过滤器以及设置在所述油盘的腔室; 连接到油过滤器，并包括用于控制相应的摩擦元件的阀体; 固定设置在所述油底壳的底部内，并提供了一种用于自动变速器油盘结构，其中，杂质流抑制装置，用来抑制杂质的流被设定为磁性材料。

公开(公告)号：KR2019970043254U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950043972

申请日：1995-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박진모

IPC: F16H57/031 ,  F16H57/02

Abstract: 본고안은변속기하우징을통해리턴되는오일또는변속기의고속회전에의해튀기거나분산되는오일속의기포를제거하기위한자동변속기용기포제거오일필터로이를실현하기위하여자동변속기의하우징내에설치된오일필터저면에망상체로형성되어설치되는기포제거망부를포함하여이루어지고있다.

公开(公告)号：KR2019970043164U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950042173

申请日：1995-12-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박진모

IPC: F16H45/00

Abstract: 본고안은자동차용토크컨버터댐퍼클러치구조에관한것으로자동차용터빈(10)의상부에스프링리테이너(20)가형성되고상기스프링리테이너(20)의외주면에는룩크어퍼스프링(30)이형성되며일측에는댐퍼플레이드(40)와상기댐퍼플레이드(40)의일측에는피스톤(50)이형성되고상기피스톤(50)의상부에는페이싱(60)이형성됨으로서댐퍼스프링과스프링리테이너를터빈쪽에위치시키고스프링과피스톤사이에댐퍼플레이드피스톤에리벳트용접하여형성함으로서배열을간단하게하여보다효율적으로조립을간단하게할 수있는유용한고안이다.

公开(公告)号：KR2019970027821U

公开(公告)日：1997-07-24

申请号：KR2019950042176

申请日：1995-12-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박진모

IPC: B25B11/02

Abstract: 본고안은자동차용토크컨버터의성능개선시험용시험지그에관한것으로자동차용토크컨버터(1)의일측에는정지날개(2)와외주면에는펌프(3)가형성되며일단에는댐퍼플레이드(4)가볼트(5)에의해서취부되는것이며상기댐퍼플레이드(4)의일측에댐퍼셀(7)이형성되고댐퍼셀(7) 사이에오일링(6)을취부함으로서토션컨버터의분해조립이용이함으로서생산성이향상되고작업능률을극대화시키며소비자들에게신뢰감을줄 수있는유용한고안이다.

公开(公告)号：KR100774399B1

公开(公告)日：2007-11-08

申请号：KR1020060033245

申请日：2006-04-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신병관 ,  이혁준 ,  박종술 ,  박진모

IPC: F16H61/06

Abstract: 본 발명은 차량용 자동변속기의 유압제어시스템에 관한 것으로, 차량의 주행상태에 따라 파워 트레인의 작동요소 중 어느 하나의 작동요소를 선택적으로 작동시키기 위한 차량용 자동변속기의 유압제어시스템에 있어서, 마찰부재에 압력을 공급하는 유로 상에 설치된 압력제어밸브(60)와, 상기 압력제어밸브(60)의 입력측에 설치된 오리피스(30)와, 일정량의 작동유를 축적하도록 상기 오리피스(30)와 압력제어밸브(60)의 사이에 설치된 어큐뮬레이터(20)와, 상기 오리피스의 입력측과 출력측을 연결하는 바이패스유로(40)에 설치되고 상기 마찰부재에 압력을 공급하는 방향으로 작동유가 제공될 때 유로가 개방되는 체크밸브(50)를 포함하여 구성되며, 이에 의하면 작동유의 온도에 무관하게 변속감을 조절할 수 있다.
자동변속기, 유압제어, 어큐뮬레이터, 체크밸브, 오리피스

公开(公告)号：KR1020070052801A

公开(公告)日：2007-05-23

申请号：KR1020050110487

申请日：2005-11-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박진모

IPC: F16H45/02

Abstract: 본 발명의 목적은 엔진과 자동변속기를 조립할때 조립성을 향상시키기 위한 크랭크 포지션 센서 휠과 드라이브 플레이트의 토오크컨버터에의 장착구조를 제공하는 데 있다.
이를 위해 본 발명은 토오크 컨버터에 용착되어 엔진측으로 돌출하도록 설치되는 웰드볼트;와
상기 웰드볼트의 나사부가 관통하는 구멍을 가지고 있어, 상기 구멍을 통해 나사부에 끼워져 장착되며, 외주에 링기어가 구비된 드라이브 플레이트;와
상기 드라이브 플레이트의 후방으로 토오크컨버터측에 개재되는 크랭크 포지션 센서 휠; 과
상기 드라이브 플레이트의 구멍을 통해 돌출된 웰드볼트의 나사부에 엔진쪽에서 체결되는 너트; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
토오크컨버터, 웰드볼트, 나사부, 너트, 크랭크 포지션 휠, 드라이브 플레이트, 구멍

公开(公告)号：KR1020070023113A

公开(公告)日：2007-02-28

申请号：KR1020050077323

申请日：2005-08-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박진모 ,  임기빈 ,  신병관 ,  박종술 ,  이혁준

IPC: F16H61/14

Abstract: 본 발명의 실시예에 의한 락업 클러치 제어 시스템은, 제1 솔레노이드 제어압을 출력하는 라인압 제어 솔레노이드 밸브; 제2 솔레노이드 제어압을 출력하는 락업 제어 솔레노이드 밸브; 라인압을 상기 제1 솔레노이드 제어압에 따라 제1 제어압으로 변환하여 출력하는 제1 레귤레이터 밸브; 공급된 제1 제어압을 상기 제1 솔레노이드 제어압에 따라 제2 제어압으로 변환하여 출력하는 제2 레귤레이터 밸브; 공급된 제2 제어압을 상기 제2 솔레노이드 제어압에 따라 제3 제어압으로 변환하여 출력하며, 상기 제2 제어압 및 상기 제3 제어압을 검출압으로 이용하여 작동하는 토크 컨버터 제어 밸브; 및 상기 제2 솔레노이드 제어압의 크기에 따라, 상기 제2 제어압을 락업 클러치 작동압으로 공급하고 상기 제3 제어압을 락업 클러치 해제압으로 공급하도록 작동하거나, 상기 제2 제어압을 락업 클러치 해제압으로 공급하고 상기 공급된 락업 클러치 해제압이 락업 클러치를 경유하여 배출되도록 작동하는 락업 스위치 밸브를 포함한다.
유압, 락업 클러치, 작동, 해제, 락업 스위치 밸브, 토크 컨버터 제어 밸브, 솔레노이드 밸브

公开(公告)号：KR100680641B1

公开(公告)日：2007-02-08

申请号：KR1020050121856

申请日：2005-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신병관 ,  박종술 ,  이혁준 ,  박진모

IPC: F16H61/00

公开(公告)号：KR100655701B1

公开(公告)日：2006-12-11

申请号：KR1020040064529

申请日：2004-08-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이혁준 ,  박종술 ,  신병관 ,  박진모

IPC: F16H61/06

CPC classification number: F16H61/0206 ,  F16H61/0251

Abstract: 본 발명은 압력 제어방식을 개선하여 보다 넓은 영역의 제어 영역을 확보함으로써 정밀한 유압 제어를 할 수 있는 자동 변속 차량의 유압 제어 시스템에 관한 것으로, 해당되는 포트의 개폐가 절환됨에 따라 마찰요소를 제어하는 마찰요소 제어압력이 솔레노이드 제어압력에서 라인 압력으로 대체된다.
자동 변속, 차량, 유압, 제어

Abstract translation: 本发明的用于控制摩擦元件作为涉及自动变速器的车辆以通过确保较大的区域的控制区域，以改善所述压力控制方案的油压控制系统的精确的液压控制，切换相应端口的打开和关闭 摩擦元件控制压力由电磁控制压力下的管路压力替代。

公开(公告)号：KR1020030030458A

公开(公告)日：2003-04-18

申请号：KR1020010062607

申请日：2001-10-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박진모

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/0021 ,  F16H61/0009 ,  F16H2057/02047 ,  F16H2061/0279

Abstract: PURPOSE: A variable line pressure control device is provided to restrain waste of unnecessary engine driving force in N and P range and to reduce NVH(noise, Vibration, Harshness) by setting line pressure in N and P range low than line pressure in 1-speed or 2-speed of D-range. CONSTITUTION: A regulator valve receives actuating oil according to driving of an oil pump, and outputs by regulating with line pressure. A floating spool(15) is installed on movably in the end of a valve spool to set line pressure in N and P range low than line pressure in 1-speed or 2-speed of D range by controlling power operated to the valve spool in N or P range and in 1-speed or 2-speed of D range with several signal ports. The seventh port is formed to receive with signal pressure from each manual valve in 1-speed or 4-speed of D range on the left side of the floating spool. The sixth port is formed to receive signal pressure from each manual valve in N and, P range and 1-speed or 4-speed of D range.

Abstract translation: 目的：提供一种可变线压力控制装置，用于抑制N和P范围内不必要的发动机驱动力的浪费，并通过将N和P范围内的管路压力设置为低于1号压力的管路压力来降低NVH（噪音，振动，粗糙度） 速度或双速D档。 构成：调节阀根据油泵的驱动接收致动油，并通过线路压力调节输出。 浮动卷轴（15）可移动地安装在阀芯的端部，通过控制对阀芯的动作来控制在1档或2速度范围内的线压力的N和P范围内的管路压力 N或P范围，并且具有多个信号端口的D档的1速或2速。 第七个端口形成为在浮动卷轴的左侧的1档或4档D档的每个手动阀的信号压力下接收。 第六个端口形成为接收来自N个手动阀的信号压力，P档范围和D档的1档或4档。