-
公开(公告)号：KR101827130B1
公开(公告)日：2018-02-07
申请号：KR1020160085278
申请日：2016-07-06
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 포레시아오토모티브시팅코리아 유한회사 , 현대다이모스(주)
CPC classification number: B60N2/1615 , B60N2/1635
Abstract: 본발명은시트브라켓과전방및 후방에서링크로연결되는사이드프레임에설치되는피니언기어와상기피니언기어의상단부에치합되고, 상기시트브라켓과힌지결합되며, 상기피니언기어의구동에따라이동하여상기사이드프레임을승강시키는랙 기어및 상기피니언기어및 상기사이드프레임에마련된복수의지지핀과체결되어위치가고정되며, 상기랙 기어의상부로반발력을제공하여이동하는상기랙 기어의상하움직임을가이드하는유격조절브라켓을포함한다.
Abstract translation: 本发明座椅支架并且，根据齿轮的驱动侧移动所述小齿轮与小齿轮和在其被连接到在前方和后方连杆侧框架设置在小齿轮的上端接合，并且联接至所述座椅托架和铰链 齿条解除所述框架和所述小齿轮，并且与多个在侧框架提供支撑销接合，并且其位置是固定的，用于引导的竖直运动的间隙，所述齿条移动到提供排斥力至齿条齿轮的上部 和一个调整支架。
-
公开(公告)号：KR101827128B1
公开(公告)日：2018-02-07
申请号：KR1020160084020
申请日：2016-07-04
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 포레시아오토모티브시팅코리아 유한회사 , 현대다이모스(주)
IPC: B60N2/16
Abstract: 본발명은하이트링크, 및이를포함하는시트높이조절장치에관한것으로서, 내구성및 강도가충족될수 있고동작시발생하는이음의최소화가가능하면서도경량화와함께충돌시자체충격흡수성능을나타낼수 있는하이트링크, 및이를포함하는시트높이조절장치를제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 섹터기어형태로일측주연부에치들이형성되어구성된기어부가구비되고, 상기기어부가회전력을전달하는구동기어에물려있는상태에서타측이쿠션사이드멤버에연결된쿠션파이프와결합되며, 정해진방향으로돌출연장되도록형성된지지부가시트쿠션하측의고정요소에힌지결합되는시트높이조절장치의하이트링크에있어서, 상기일측주연부를따라구비된기어부의두께를상대적으로두껍게하고, 상기하이트링크의나머지부위인링크부는상기기어부에비해얇은두께로형성된것을특징으로하는시트높이조절장치의하이트링크가개시된다.
Abstract translation: 在本发明中海特链路可以表示高度连杆，并且涉及包括该座椅高度调节装置，具有耐久性和强度发生碰撞时被满足，但是，当可操作轻质自冲击吸收性能发生接头的最小化 以及包括其的座椅高度调节装置。 为了实现上述目的，提供了具有附加的价值上外围向扇形齿轮型的一侧形成由齿轮，在一个状态中的另一侧，其中切换到所述驱动齿轮与齿轮传动装置相结合的附加的旋转力与连接到坐垫侧构件的缓冲管 并且，在耦合到所述另外的座垫上形成下支撑，以便延伸突出，沿着侧周边设置的齿轮部分厚度相对较厚的固定方向固定元件一个海特链接铰链座椅高度调节，并且高度链路 其中作为齿轮部分的剩余部分的连杆部分形成为比齿轮部分薄。
-
公开(公告)号：KR101776515B1
公开(公告)日：2017-09-07
申请号：KR1020160091185
申请日：2016-07-19
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 포레시아오토모티브시팅코리아 유한회사 , 현대다이모스(주)
Abstract: 본발명은차량의시트프레임에마련된한 쌍의사이드브라켓을연결하며, 상기사이드브라켓의전방에설치되는프론트파이프와상기프론트파이프의외주면을감싸도록설치되며, 상기프론트파이프를지지및 고정시키는고정클램프와상기시트프레임과결합되며, 상기프론트파이프및 고정클램프의동작에따라선택적으로승강하는쿠션판넬및 상기사이드브라켓의후방에설치되어상기쿠션판넬을고정시키며, 상기프론트파이프및 고정클램프의승강시 쿠션판넬의승강을가이드하는가이드클립을포함한다.
-
公开(公告)号：KR101252199B1
公开(公告)日：2013-04-05
申请号：KR1020100069331
申请日：2010-07-19
Abstract: 후방 추돌 상황을 예측하기 위해 차량 후방에 설치된 추돌예측센서(110); 상기 추돌예측센서(110)의 측정값을 입력받아 내부에 저장된 기준값과 비교하여 후방 추돌상황이라고 판단되면 제어신호를 출력하는 제어부(130); 상기 제어부(130)로부터 제어신호를 입력받으면 헤드레스트부(140) 전체가 탑승자 머리에 닿기 직전까지 접근되도록 하는 헤드레스트 이동유닛(200);을 포함하는 프리크래쉬용 헤드레스트 자동이동장치가 소개된다.
-
公开(公告)号：KR1020120008578A
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：KR1020100069331
申请日：2010-07-19
Abstract: PURPOSE: An auto-moving device of a headrest for precrash is provided to minimize passengers' neck injuries in a rear collision by preventing the neck from bending back. CONSTITUTION: An auto-moving device of a headrest for precrash comprises a rear-end collision prediction sensor, a controller, and a headrest mobile unit(200). The rear-end collision prediction sensor is installed on the rear part of the vehicle to predict a rear-end collision. The controller receives the measured value of the rear-end collision prediction sensor and compares the reference value saved inside. The controller outputs the control signals. The headrest mobile unit comprises a stay rod(210), a tilting mechanism(220), and an elevating unit(230).
Abstract translation: 目的：提供一种用于预冲洗头枕的自动移动装置，以通过防止颈部弯曲而使后方碰撞中的乘客颈部受伤最小化。 构成：用于预冲洗的头枕的自动移动装置包括后端碰撞预测传感器，控制器和头枕移动单元（200）。 后端碰撞预测传感器安装在车辆的后部以预测后端碰撞。 控制器接收后端碰撞预测传感器的测量值，并比较内部保存的参考值。 控制器输出控制信号。 头枕移动单元包括拉杆（210），倾斜机构（220）和升降单元（230）。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101162726B1
公开(公告)日：2012-07-05
申请号：KR1020100056947
申请日：2010-06-16
Applicant: 현대다이모스(주)
CPC classification number: B60N2/0232 , B60N2/865
Abstract: 본 발명은 차량용 헤드레스트 장치에 관한 것으로, 액티브 기능을 구비한 헤드레스트 장치가 구조가 단순한 전기적 작동 방식이고, 특히 중량이 무겁고 단가가 비싼 스틸 부품의 사용을 최소화한 구성으로 중량 감소 및 원가 절감을 이룩할 수 있으며, 더 나아가 시트 착석자의 수동 조작으로 미세한 작동이 가능하게 됨으로써 보다 편안한 승차감을 느낄 수 있도록 된 것이다.
-
公开(公告)号：KR1020110136996A
公开(公告)日：2011-12-22
申请号：KR1020100056947
申请日：2010-06-16
Applicant: 현대다이모스(주)
CPC classification number: B60N2/0232 , B60N2/865 , A47C7/38 , B60Y2304/03 , B60Y2304/05
Abstract: PURPOSE: A headrest apparatus for a vehicle is provided to improve riding comfort of an occupant by enabling the occupant to minutely regulate a headrest with a manual operation. CONSTITUTION: A headrest apparatus for a vehicle comprises a rear cushion(10) which is integrally coupled to the top of a headrest stay(1) and a front cushion(20) which is coupled to the front side of the rear cushion and moved back and forth with respect to the rear cushion by the power of a motor(3). The rear cushion includes a cylindrical rear boss(13) formed with right-hand or left-hand thread(12) while the front cushion includes a cylindrical front boss(22) formed with left-hand or right-hand thread(21). The rear boss and the front boss are connected to each other by a motor housing(30) rotated by the power of the motor.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的头枕装置，以通过使用户能够通过手动操作来微调头枕来提高乘客的乘坐舒适性。 构成：用于车辆的头枕装置包括后座垫（10），其一体地联接到头枕支架（1）的顶部和前缓冲垫（20），前缓冲垫（20）联接到后缓冲垫的前侧并向后移动 通过马达（3）的动力相对于后缓冲垫来回。 后衬垫包括形成有右手或左旋螺纹（12）的圆柱形后凸台（13），而前垫包括形成有左手或右旋螺纹（21）的圆柱形前凸起（22）。 后凸台和前凸台通过由马达的动力旋转的马达壳体（30）彼此连接。
-
公开(公告)号：KR101519203B1
公开(公告)日：2015-05-11
申请号：KR1020130071811
申请日：2013-06-21
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 애디언트코리아 주식회사
Abstract: 시트백 판넬의 상부와 하부에 횡방향으로 각각 배치되고, 시트백 판넬에서 단면을 가지고 전방으로 돌출되어 채널 형태를 이루는 제1채널부; 및 시트백 판넬의 양 측부에 각각 배치되고, 시트백 판넬의 상하부에 형성된 제1채널부의 사이에 종방향으로 설치되어 제1채널부와 일체로 연결되며, 시트백 판넬에서 전방으로 플랜지가 연장되고 플랜지의 단부는 판넬의 중심을 향해 절곡되어 중앙부 부근으로 연장됨으로써 일면이 개방된 채널 형태를 이루는 제2채널부;를 포함하는 차량의 시트백 프레임이 소개된다.
Abstract translation: 分别布置在所述座椅靠背面板的上部分和下部分的横向方向上，第一通道段的横截面从座椅靠背面板向前突出形成的信道类型; 并且它们分别设置在所述座椅靠背面板的两侧，安装在形成于座椅靠背面板与所述第一通道部分一体地连接的上部和下部的第一通道段之间的纵向方向，向从延伸的凸缘的端部上的座椅靠背面板凸缘的前 并且第二通道部分朝向面板的中心弯曲并且在中心部分附近延伸以形成具有一个开口侧的通道形式。
-
公开(公告)号：KR1020140148191A
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：KR1020130071811
申请日：2013-06-21
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 애디언트코리아 주식회사
CPC classification number: B60N2/686 , B60N2/688 , B60N2/80 , B60R2022/3402
Abstract: Introduced is a seat back frame of a vehicle comprising first channel parts and second channel parts. The first channel parts are arranged on the top and bottom of a seat back panel in a horizontal direction, have a cross section at the seat back panel, and protrude frontwards to form a channel shape. The second channel parts are arranged on both sides of the seat back panel and are installed between the first channel parts formed on the top and bottom of the seat back frame in a longitudinal direction to be integrated with the first channel parts. The flanges of the second channel parts are extended frontwards in the seat back panel, and the ends of the flanges are bent to the center of the seat back panel to be extended to the center. Thereby, the second channel parts form a channel shape having one open surface.
Abstract translation: 引入的是车辆的座椅靠背框架，其包括第一通道部件和第二通道部件。 第一通道部分沿水平方向布置在座椅后面板的顶部和底部，在座椅后面板处具有横截面并且向前突出以形成通道形状。 第二通道部分布置在座椅后面板的两侧，并且安装在形成在座椅靠背框架的顶部和底部之间的第一通道部分之间的纵向方向上以与第一通道部分一体化。 第二通道部分的凸缘在座椅后面板中向前延伸，并且凸缘的端部弯曲到座椅后面板的中心以延伸到中心。 因此，第二通道部分形成具有一个开放表面的通道形状。
-
公开(公告)号：KR1020130063909A
公开(公告)日：2013-06-17
申请号：KR1020110130532
申请日：2011-12-07
CPC classification number: B60N2/3009 , B60N2/20 , B60N2/22 , B60N2002/952
Abstract: PURPOSE: A stand-up seat for a vehicle is provided to improve operability by standing a front seat through simple operation when a passenger gets on the rear seat of a vehicle. CONSTITUTION: A stand-up seat for a vehicle comprises a support bracket(30), a spiral spring(40), a back support frame(50), a link unit(60), an operation link(70), and a drive unit. The support bracket is fixed to the floor panel of a vehicle. One side of the support bracket is fixed to a seat frame(20) by the medium of a hinge unit. The spiral spring is installed in one side of the seat frame to rotate the other side of the seat frame through the hinge unit for standing. The back support frame is connected to a rear latch which is locked to the fixture of the floor panel. The back support frame is installed in the other side of the seat frame. The link unit connects the back support frame and the seat frame. The operation link is hinged to the link unit and the support bracket. The drive unit is connected to the rear latch to unlock the rear latch by the operation of a user.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的立式座椅，用于当乘客进入车辆的后座时，通过简单的操作站立前座来提高操作性。 构成：用于车辆的立式座椅包括支撑托架（30），螺旋弹簧（40），后支撑框架（50），连杆单元（60），操作连杆（70）和驱动 单元。 支撑架固定在车辆的地板上。 支撑托架的一侧通过铰链单元的介质固定到座椅框架（20）上。 螺旋弹簧安装在座椅框架的一侧，以通过铰链单元使座椅框架的另一侧旋转，用于站立。 后支撑框架连接到锁定到地板镶板的后闩锁上。 后支撑框架安装在座椅框架的另一侧。 连杆单元连接后支撑框架和座椅框架。 操作链接铰链到链接单元和支撑支架。 驱动单元连接到后闩锁，以通过用户的操作解锁后闩锁。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
313
records
(took 0.147 seconds)
