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公开(公告)号：KR101827128B1
公开(公告)日：2018-02-07
申请号：KR1020160084020
申请日：2016-07-04
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 포레시아오토모티브시팅코리아 유한회사 , 현대다이모스(주)
IPC: B60N2/16
Abstract: 본발명은하이트링크, 및이를포함하는시트높이조절장치에관한것으로서, 내구성및 강도가충족될수 있고동작시발생하는이음의최소화가가능하면서도경량화와함께충돌시자체충격흡수성능을나타낼수 있는하이트링크, 및이를포함하는시트높이조절장치를제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 섹터기어형태로일측주연부에치들이형성되어구성된기어부가구비되고, 상기기어부가회전력을전달하는구동기어에물려있는상태에서타측이쿠션사이드멤버에연결된쿠션파이프와결합되며, 정해진방향으로돌출연장되도록형성된지지부가시트쿠션하측의고정요소에힌지결합되는시트높이조절장치의하이트링크에있어서, 상기일측주연부를따라구비된기어부의두께를상대적으로두껍게하고, 상기하이트링크의나머지부위인링크부는상기기어부에비해얇은두께로형성된것을특징으로하는시트높이조절장치의하이트링크가개시된다.
Abstract translation: 在本发明中海特链路可以表示高度连杆，并且涉及包括该座椅高度调节装置，具有耐久性和强度发生碰撞时被满足，但是，当可操作轻质自冲击吸收性能发生接头的最小化 以及包括其的座椅高度调节装置。 为了实现上述目的，提供了具有附加的价值上外围向扇形齿轮型的一侧形成由齿轮，在一个状态中的另一侧，其中切换到所述驱动齿轮与齿轮传动装置相结合的附加的旋转力与连接到坐垫侧构件的缓冲管 并且，在耦合到所述另外的座垫上形成下支撑，以便延伸突出，沿着侧周边设置的齿轮部分厚度相对较厚的固定方向固定元件一个海特链接铰链座椅高度调节，并且高度链路 其中作为齿轮部分的剩余部分的连杆部分形成为比齿轮部分薄。
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公开(公告)号：KR101776515B1
公开(公告)日：2017-09-07
申请号：KR1020160091185
申请日：2016-07-19
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 포레시아오토모티브시팅코리아 유한회사 , 현대다이모스(주)
Abstract: 본발명은차량의시트프레임에마련된한 쌍의사이드브라켓을연결하며, 상기사이드브라켓의전방에설치되는프론트파이프와상기프론트파이프의외주면을감싸도록설치되며, 상기프론트파이프를지지및 고정시키는고정클램프와상기시트프레임과결합되며, 상기프론트파이프및 고정클램프의동작에따라선택적으로승강하는쿠션판넬및 상기사이드브라켓의후방에설치되어상기쿠션판넬을고정시키며, 상기프론트파이프및 고정클램프의승강시 쿠션판넬의승강을가이드하는가이드클립을포함한다.
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公开(公告)号：KR1020180004455A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：KR1020160084020
申请日：2016-07-04
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 포레시아오토모티브시팅코리아 유한회사 , 현대다이모스(주)
IPC: B60N2/16
CPC classification number: B60N2/165 , B60N2/1635
Abstract: 본발명은하이트링크, 및이를포함하는시트높이조절장치에관한것으로서, 내구성및 강도가충족될수 있고동작시발생하는이음의최소화가가능하면서도경량화와함께충돌시자체충격흡수성능을나타낼수 있는하이트링크, 및이를포함하는시트높이조절장치를제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 섹터기어형태로일측주연부에치들이형성되어구성된기어부가구비되고, 상기기어부가회전력을전달하는구동기어에물려있는상태에서타측이쿠션사이드멤버에연결된쿠션파이프와결합되며, 정해진방향으로돌출연장되도록형성된지지부가시트쿠션하측의고정요소에힌지결합되는시트높이조절장치의하이트링크에있어서, 상기일측주연부를따라구비된기어부의두께를상대적으로두껍게하고, 상기하이트링크의나머지부위인링크부는상기기어부에비해얇은두께로형성된것을특징으로하는시트높이조절장치의하이트링크가개시된다.
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公开(公告)号：KR101817528B1
公开(公告)日：2018-01-11
申请号：KR1020160093896
申请日：2016-07-25
Inventor： 윤준영 , 김길주 , 유종문 , 김태형 , 윤성문 , 손병선 , 공주열 , 김무영 , 정찬호 , 기창주 , 나선채 , 김승현 , 배일환 , 이명수 , 안성철 , 김현
IPC: B60N2/36
CPC classification number: B60N2/36 , B60N2/22 , B60N2205/35 , B60Y2304/05 , B60Y2304/07
Abstract: 차량시트의등받이연결장치및 그조립방법을제시한다. 본발명의실시예에따른차량시트의등받이연결장치는나란히설치되는좌측등받이와우측등받이를차체에연결하는중간연결부;를포함하고, 중간연결부는좌측등받이와우측등받이사이에위치한상태에서차체에고정되며, 좌우로관통된축지지공이마련된중간브래킷; 및좌측등받이와우측등받이중 하나에장착된상태에서축지지공을통과해좌측등받이와우측등받이중 나머지에마련된축체결공에체결되는중간연결축;을포함한다.
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公开(公告)号：KR1020140068468A
公开(公告)日：2014-06-09
申请号：KR1020120135991
申请日：2012-11-28
Applicant: 현대다이모스(주)
Inventor： 김태형
Abstract: The present invention relates to a shift fork structure for a vehicle transmission. According to the shift fork structure for a vehicle transmission, a shift fork is combined with a shift rail to be movable. The shift fork is connected to a sleeve, which is gear-meshed with one gear unit of a pair of gear units combined with an input axis, in order to make the gear unit to move back and forth. The shift fork comprises a fork guide, which is combined to the rail in both ends to be movable; a fork member, which is combined to the rail to be movable so that the fork member can move back and forth between both ends of the fork guide; and each elastic member, which is equipped between both sides of the fork member and between the end units of the fork guide to elastically support the fork member. Therefore, even when the sleeve is not gear-meshed with the gear units during shift operations, the sleeve is gear-meshed by the compressive force of the elastic member. Therefore, it can be prevented that shift operations are not performed.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆变速器的换档拨叉结构。 根据用于车辆变速器的换档拨叉结构，换档拨叉与换挡杆组合以便可移动。 换档拨叉连接到套筒，该套筒与一个与输入轴组合的一对齿轮单元的一个齿轮单元齿轮啮合，以便使齿轮组件前后移动。 换档拨叉包括一个叉子导向器，它在两端组合成轨道，以便可移动; 叉构件，其组合到轨道以可移动，使得叉构件可以在叉形引导件的两端之间来回移动; 以及每个弹性构件，其配置在叉形构件的两侧之间并且在叉形引导件的端部单元之间，以弹性地支撑叉构件。 因此，即使当在换档操作期间套筒不与齿轮单元啮合时，套筒也被弹性件的压缩力啮合。 因此，可以防止不执行换档操作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020140068460A
公开(公告)日：2014-06-09
申请号：KR1020120135976
申请日：2012-11-28
Applicant: 현대다이모스(주)
Inventor： 김태형
Abstract: The present invention relates to a transmission preventing a torque drop during shifting, including a decelerator (7), which decelerates a rotational driving force input through an input axis (11) from a driving force (3) and outputs the rotational driving force to a vehicle axis (5) through an output axis (27). The decelerator (7) comprises a decelerating gear unit (10), which changes and decelerates the speed of the rotational driving force input through the input axis (11); and a driving meter unit (20), which outputs the rotational driving force input through the input axis (11) without disconnection through an output axis (27) while a decelerating gear unit (10) is shifting. Accordingly, even when the synchronizing device (23) of the decelerating gear unit is temporarily disconnected from the input axis during shifting, the driving meter unit operates so that the rotational driving force of the input axis can be delivered to the output axis by bypassing the decelerating gear unit. Therefore, the torque drop caused by the disconnection of the rotational driving force and the resulted shifting performance degradation can be prevented.
Abstract translation: 本发明涉及一种防止变速期间转矩下降的变速器，包括减速器（7），该减速器（7）通过输入轴（11）从驱动力（3）输入的旋转驱动力减速，并将旋转驱动力输出到 车辆轴线（5）通过输出轴线（27）。 减速器（7）包括减速齿轮单元（10），该减速齿轮单元（10）改变并减速通过输入轴线（11）输入的旋转驱动力的速度; 以及驱动计量单元（20），其在减速齿轮单元（10）正在换档时通过输出轴（27）输出通过输入轴（11）输入的旋转驱动力而不断开。 因此，即使在变速期间减速齿轮单元的同步装置（23）暂时与输入轴断开的情况下，驱动表单元也可以通过绕过输入轴而将输入轴的旋转驱动力输出到输出轴 减速机组。 因此，可以防止由旋转驱动力的断开引起的转矩下降和所产生的变速性能退化。
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公开(公告)号：KR1020170075984A
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：KR1020150185650
申请日：2015-12-24
Applicant: 현대다이모스(주)
Inventor： 김태형
IPC: F16H57/04
Abstract: 본발명은수동변속기의메인샤프트의외주면에장착되며, 메인기어를회전가능하게지지하는베어링부에윤활오일을공급하기위한구조및 베어링부에소정량의윤활오일을유지시키기위한구조를갖는차량용수동변속기의윤활구조에관한것이다.
Abstract translation: 本发明是具有用于在结构上和预定量的用于向安装在所述手动变速器的主轴的外周表面上的轴承部的润滑油供给轴承部保持的润滑油的结构的车辆中，可旋转地支撑主齿轮手册 传动装置的润滑结构。
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公开(公告)号：KR101591592B1
公开(公告)日：2016-02-04
申请号：KR1020140054648
申请日：2014-05-08
Applicant: 현대다이모스(주)
Inventor： 김태형
IPC: F16H3/48
Abstract: 본발명은변속기의유성기어세트에관한것으로, 선기어에외접하는적어도 2개이상의피니언기어와, 적어도 2개의피니언기어를회전가능하게결합하는캐리어와, 적어도 2개이상의피니언기어에외접하는링기어와, 피니언기어에기어결합되고, 캐리어에회전가능하게결합되는링기어바디와, 링기어바디와링기어사이에결합되어링기어와링기어바디의축방향틈새를유지하기위한틈새유지부재를포함한다. 따라서, 링기어바디에가해진외력이링기어로전달되는것을최소화할수 있으므로, 성능과품질이향상된다.
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公开(公告)号：KR101467058B1
公开(公告)日：2014-12-01
申请号：KR1020120135976
申请日：2012-11-28
Applicant: 현대다이모스(주)
Inventor： 김태형
Abstract: 본발명은변속시 토크드롭이방지된변속장치에관한것으로, 구동원(3)으로부터입력축(11)을통해입력되는회전구동력을감속하여출력축(27)을통해차축(5)으로출력하는감속기(7)를포함하여이루어지는변속장치(1)에있어서, 상기감속기(7)는, 상기입력축(11)을통해입력되는회전구동력을변속하여감속하는감속기어부(10); 및상기감속기어부(10)에서변속이이루어지는동안상기입력축(11)으로입력된회전구동력이단절없이상기출력축(27)을통해출력되도록하는구동속계부(20);를포함하여이루어지는것을특징으로하며, 따라서변속동작시 감속기어부의싱크로기구(23)와입력축의결합이일시해제되더라도, 구동속계부가동작됨으로써입력축의회전구동력이감속기어부를우회하여출력축에전달되도록하므로, 회전구동력의단절로인한토크드롭과그에따른변속감저하를방지할수 있게된다.
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公开(公告)号：KR101447375B1
公开(公告)日：2014-11-04
申请号：KR1020130077172
申请日：2013-07-02
Applicant: 현대다이모스(주)
Abstract: 본 발명은 차량용 변속기의 시프트 레버에 관한 것으로, 일단에 스플라인 돌기가 형성되는 샤프트, 일단에 상기 스플라인 돌기에 대향하는 스플라인 홈이 형성되어 상기 샤프트와 스플라인 결합하는 레버 및 상기 샤프트의 스플라인 홈 인근에 결합되어 상기 샤프트가 상기 레버에서 분리되지 않도록 지지하는 체결부재를 포함하고, 상기 스플라인 돌기와 상기 스플라인 홈의 결합 위치에 따라 상기 샤프트와 상기 레버의 결합 각도가 차량의 레이아웃에 적합하도록 가변되게 결합될 수 결합될 수 있는 것이 바람직하다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的变速器的变速杆，包括：在一端形成有花键突起的轴; 杠杆，其形成有花键槽，所述花键槽在所述花键突出部的一端上并花键连接到所述轴; 以及联接在所述轴的所述花键槽附近的紧固构件，以支撑所述轴不与所述杆分离，其中所述轴和所述杆联接以能够调节所述轴和所述杆的角度以适应 取决于花键突起和花键槽的位置的车辆。
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