公开(公告)号：AU2014350381A1

公开(公告)日：2016-06-02

申请号：AU2014350381

申请日：2014-11-07

Applicant: INVENTIO AG

Inventor： OSMANBASIC FARUK ,  MUFF JOSEF A ,  GREMAUD NICOLAS

IPC: B66B5/22

Abstract: The invention relates to a safety brake 9 for an elevator, comprising a brake element 6 or a brake wedge 63, a guide element 2 and a control device 20. The brake element 6 or brake wedge 63 are slidably mounted on the guide element 2. The safety brake 9 has an additional actuating element 11, which when the safety brake 9 is actuated can be made to operatively engage the brake element 6 or the brake wedge 63.

公开(公告)号：ES2566063T3

公开(公告)日：2016-04-08

申请号：ES12759768

申请日：2012-09-21

Applicant: INVENTIO AG

Inventor： MEIERHANS DANIEL ,  OSMANBASIC FARUK ,  JUNIG MARCUS ,  GEISSHÜSLER MICHAEL ,  GREMAUD NICOLAS ,  MUFF JOSEF A

IPC: B66B5/18 ,  B66B5/20

Abstract: Dispositivo de freno de ascensor para frenar una cabina de ascensor (2) sobre una superficie de frenado (7), preferentemente sobre una superficie de frenado (7) integrada en un carril guía (6), incluyendo el dispositivo de freno de ascensor (20): - una caja de freno (21), - un elemento de freno (25) que está alojado de forma giratoria en la caja de freno (21) por medio de un cojinete de giro (28), presentando el elemento de freno (25) una forma curvada (25.1, 26) que está conformada en relación con el cojinete de giro (28) de tal modo que la distancia radial (R) entre el cojinete de giro (28) y la curva (25.1, 26) aumenta a lo largo de un ángulo de giro (α), - un acumulador de energía (24) que está realizado para empujar el elemento de freno (25) con fuerza (F24) contra la superficie de frenado (7), - un accionador (32) que actúa sobre el elemento de freno (25) y que está realizado para, en una primera posición de servicio (B1), empujar el elemento de freno (25) en contra de la fuerza del acumulador de energía (24), alejándolo de la superficie de frenado, (7), o para mantenerlo alejado de ésta, y, en una segunda posición de servicio (B2), liberar una presión del elemento de freno (25) contra la superficie de frenado (7), caracterizado porque el elemento de freno (25), cuando está apretado contra la superficie de frenado (7), se mueve mediante un movimiento relativo entre el dispositivo de freno de ascensor (20) y la superficie de frenado (7) de tal modo que el accionador (32) vuelva a una posición de rearme (B3) correspondiente a la primera posición de servicio (B1).

公开(公告)号：BR112012001337A2

公开(公告)日：2016-03-15

申请号：BR112012001337

申请日：2010-07-06

Applicant: INVENTIO AG

Inventor： SCHUMACHER ERICH ,  STOCKER HANSUELI ,  CHRISTEN JULES ,  GREMAUD NICOLAS

IPC: B66B5/00 ,  B66B13/14

公开(公告)号：ES2546622T3

公开(公告)日：2015-09-25

申请号：ES08786145

申请日：2008-07-14

Applicant: INVENTIO AG

Inventor： GREMAUD NICOLAS ,  GRUNDMANN STEFFEN

IPC: B66B5/02

Abstract: Instalación de ascensor (1) con una cabina de ascensor (2) y un dispositivo de freno (3), en la que la cabina de ascensor (2) se puede desplazar en el modo de funcionamiento normal y, en el modo de funcionamiento especial, el dispositivo de freno (3) la puede desacelerar hasta la parada y sujetar en la parada por medio de una fuerza de frenado (FB) producida por el dispositivo de freno (3) conjuntamente con una vía de frenado (5), calculando el dispositivo de freno (3) una desaceleración necesaria (ANe) para, detener la cabina de ascensor (2) dentro de una zona de salida (11), en el modo de funcionamiento especial, caracterizada porque el dispositivo de freno (3), durante el movimiento de la cabina de ascensor (2) en el modo de funcionamiento normal, calcula múltiples veces una desaceleración hipotéticamente necesaria (Anh) que se requeriría para parar la cabina de ascensor (2) dentro de la zona de salida (11) durante el modo de funcionamiento especial, y si se produce una incidencia (E), el dispositivo de freno (3) utiliza la desaceleración hipotéticamente necesaria (AnH) como desaceleración necesaria (Ane) para el frenado en el modo de funcionamiento especial.

公开(公告)号：SG11201402582WA

公开(公告)日：2014-09-26

申请号：SG11201402582W

申请日：2012-11-07

Applicant: INVENTIO AG

Inventor： OSMANBASIC FARUK ,  GREMAUD NICOLAS ,  GEISSHÜSLER MICHAEL

IPC: B66B5/18

Abstract: In an elevator installation an elevator cage is arranged to be movable along guide rails and the elevator cage is equipped with a brake system possibly with two safety brakes. The safety device is activated by way of control devices which can trigger the safety device from critical or non-critical events. The control devices further include a function for automatic resetting of the safety brake when an event, which is evaluated as non-critical, is indicated as a reason for triggering the safety brake. Resetting of the safety brake takes place through execution of pre-defined resetting steps of the elevator cage.

公开(公告)号：MX2014008910A

公开(公告)日：2014-08-26

申请号：MX2014008910

申请日：2013-01-24

Applicant: INVENTIO AG

Inventor： GREMAUD NICOLAS ,  GEISSHÜSLER MICHAEL ,  STÖLZL STEFAN ,  SCHMIDT THOMAS ,  DEGEN MICHAEL ,  DÜCHS DOMINIK ,  SCHREINER FRANK ,  BÜTLER ERICH

IPC: B66B5/06 ,  B66B5/00

Abstract: La invención se relaciona con un método para el monitoreo de movimientos de viaje de una cabina de elevador, con un dispositivo de control electrónico para el monitoreo de los movimientos de viaje de una cabina de elevador, y con una cabina de elevador teniendo un dispositivo de control correspondiente. Movimientos de viaje (s, v, a) de una cabina de elevador son esencialmente caminos (s), velocidades (v) o aceleraciones (a) de la cabina de elevador. Al menos algunos movimientos de viaje se detectan de manera redundante con la finalidad del monitoreo. Aquí, los caminos (s) o la velocidad (v) se detectan de manera redundante y las aceleraciones (a) se detectan en forma individual o, alternativamente, las aceleraciones (a) se detectan de manera redundante y los caminos (s) o la velocidad (v) se detectan en forma simple o, preferentemente, los caminos (s) o la velocidad (v) y las aceleraciones (a) pueden detectarse de manera redundante. El dispositivo de control electrónico se dispone preferentemente en el área de las poleas de suspensión de la cabina de elevador.

公开(公告)号：CA2861399A1

公开(公告)日：2013-08-01

申请号：CA2861399

申请日：2013-01-24

Applicant: INVENTIO AG

Inventor： STOLZL STEFAN ,  SCHMIDT THOMAS ,  DEGEN MICHAEL ,  DUCHS DOMINIK ,  SCHREINER FRANK ,  BUTLER ERICH ,  GEISSHUSLER MICHAEL ,  GREMAUD NICOLAS

IPC: B66B5/06 ,  B66B5/00

Abstract: The invention relates to a method for monitoring travelling movements of a lift cabin, to an electronic control device for monitoring travelling movements of a lift cabin, and to a lift cabin having a corresponding control device. Travelling movements (s, v, a) of a lift cabin are substantially travels (s), speeds (v) or accelerations (a) of the lift cabin. At least some travelling movements are detected redundantly for the purpose of monitoring. Here, either the travels (s) or the speeds (v) are detected redundantly and the accelerations (a) are detected singly, or alternatively, the accelerations (a) are detected redundantly and the travels(s) or the speeds (v) are detected singly, or preferably, the travels (s) or the speeds (v) and the accelerations (a) can be detected redundantly. The electronic control device is preferably arranged in the region of supporting rollers of the lift cabin.

公开(公告)号：AU2007202416B2

公开(公告)日：2013-02-07

申请号：AU2007202416

申请日：2007-05-28

Applicant: INVENTIO AG

Inventor： GREMAUD NICOLAS ,  KOCHER HANS ,  MUFF JOSEF A

IPC: B66B5/18 ,  B66B1/32

Abstract: IP1635 Engl. transl of description 18 Abstract The subject of the invention is a lift installation (1) with a lift cage (2), which moves in vertical direction along guide tracks (7). In the case of need the lift cage (2) is braked by a braking equipment (11) or held at standstill. The braking equipment (11) consists of at least two brake units (12). According to the invention at least one of the brake units (12), but preferably each of the brake units (12), is provided with a wear-compensating device (30) which, when the brake unit (12) is relieved, sets a clearance (If), i.e. a free distance between brake lining (15) and associated brake surface, which arises on opening of a brake, in correspondence with a substantially constant value. It is thereby achieved that use may be made of customary and thus economic brake materials which may wear during braking. (Fig. 2)

公开(公告)号：HK1156589A1

公开(公告)日：2012-06-15

申请号：HK11110913

申请日：2011-10-13

Applicant: INVENTIO AG

Inventor： FRIED ANDREAS ,  SILBERHORN GERT ,  GEISSHUESLER MICHAEL ,  GREMAUD NICOLAS

IPC: B66B20060101 ,  B32B20060101 ,  E06B20060101

Abstract: A lightweight glass plate includes a first glass plate, a second glass plate and an intermediate layer that connects the first and the second plates together. The lightweight glass plate further includes at least one connection element that allows the lightweight glass plate to be connected to an abutting component. The connection element is embedded into the intermediate layer in an edge area of the lightweight glass plate and the intermediate layer extends to surfaces located between the connection element and the glass plates. The lightweight glass plate is preferably used in the preparation of elevator doors and/or car walls. The lightweight glass plates are lightweight and can transfer large forces.

公开(公告)号：MY143851A

公开(公告)日：2011-07-15

申请号：MYPI20071959

申请日：2007-11-09

Applicant: INVENTIO AG

Inventor： GREMAUD NICOLAS ,  BAUR MATHIS ,  FISCHER DANIEL

Abstract: 27 BRAKE EQUIPMENT FOR HOLDING AND BRAKING A LIFT CAGE IN A LIFT INSTALLATION AND A METHOD OF HOLDING AND BRAKING A LIFT INSTALLATION ABSTRACT BRAKE EQUIPMENT FOR HOLDING AND BRAKING A LIFT CAGE IN A LIFT INSTALLATION, WHICH IS 5 ARRANGED TO BE MOVABLE RELATIVE TO A BRAKE TRACK (1) ALONG THIS BRAKE TRACK (1) IN TWO DIRECTIONS OF TRAVEL, COMPRISES A MOUNT .(13) WITH A BRAKE LINING (2, 5) WHICH AUTOMATICALLY ADJUSTS UNDER FRICTION COUPLE WITH THE BRAKE TRACK (1) ON MOVEMENT OF THE LIFT CAGE RELATIVE TO THE RAIL AND IN THAT CASE TIGHTENS A FIRST TIGHTENING MEANS (3), WHICH CAN BE RELEASED BY AN ACTUATOR (4). THE FIRST TIGHTENING MEANS (3) TIGHTENS THE MOUNT 10 (13) TOGETHER WITH THE BRAKE LINING (2) AGAINST THE BRAKE TRACK (1) BY A BIASING FORCE. THE BRAKE EQUIPMENT PRODUCES, WITH UNMOVED BRAKE EQUIPMENT AND UNRELEASED STATE OF THE ACTUATOR (4), A HOLDING FORCE ACTING IN BOTH DIRECTIONS OF TRAVEL. THE HOLDING FORCE IS IN THAT CASE DETERMINED SUBSTANTIALLY BY THE BIASING FORCE ACTING ON THE MOUNT. (FIG. 3)