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公开(公告)号：KR2019960014803U
公开(公告)日：1996-05-17
申请号：KR2019940027654
申请日：1994-10-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김정식
IPC: F01P5/12
Abstract: 본고안은자동차의수냉식엔진용워터펌프에대한것으로, 특히펌프실내의냉각수가메카니컬시일을통해유입되면서기화되는수증기를공간부를거쳐상하관통공으로배출시키고자할 때수증기의배출을용이하게하면서상부관통공으로이물질등이유입되지않도록하는자동차의수냉식엔진용워터펌프에대한것이다. 본고안은샤프트의구동에의해임펠러를작동시종래에는샤프트를따라메카니컬시일과의마찰에의해냉각수가기화되어공간부로유입되고, 상기공간부의상, 하부통기공으로수증기와냉각수를배출시상부통기공으로이물질등이유입되어베어링과메카니컬시일이쉽게손상되므로서심한소음과고장의원인이되기도하였으나, 본고안에서는상부통기공을약간확장시켜그곳에플러그를압입시키므로서수증기의배출은용이하게하면서이물질의유입을방지토록한 것이다.
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公开(公告)号：KR2019960014775U
公开(公告)日：1996-05-17
申请号：KR2019940027655
申请日：1994-10-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김정식
IPC: F01L1/04
Abstract: 본고안은실린더의흡입밸브와배기밸브를개폐시키는엔진의캠축구동장치에대한것으로, 상세하게는고속회전용엔진에사용되는더블오버헤드캠(Oouble Over Head Cam)축에있어서크랭크축의스프로킷으로부터의회전력을구동캠축으로전달되도록하고, 상기구동캠축과종동캠축은중간부분에서 3개의헬리컬기어로서연결되도록하므로서양 캠축에동일한회전력이전달되도록하는엔진의캠 구동장치에대한것이다. 본고안은양 캠축간의동력전달을양 캠축중간부분에축설시킨구동헬리컬기어와종동헬리컬기어와양 헬리컬기어사이에전동헬리컬기어를설치하므로서크랭크축으로부터의회전력을양 캠축에정확하게전달되도록함과동시에엔진의치밀성에의한경량화를가능하게하고, 소음감소효과가우수한엔진의캠 구동장치를제공코자하는것이다.
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公开(公告)号：KR2019960008381U
公开(公告)日：1996-03-15
申请号：KR2019940021609
申请日：1994-08-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김정식
IPC: F01L1/00
Abstract: 자동차의흡배기밸브를지지하는스프링의탄성력을가변시켜저속시밸브헤드와시이트의마찰력을줄이고, 또스템상단부와접촉하는밸브간격조정나사의마모량을줄이기위하여, 실린더해드(2)와, 이실린더헤드에장착되어캠의회전으로개폐작용을행하는밸브(6)와, 이밸브를지지하는스프링(8)을포함하여이루어지는자동차의밸브개폐구조에있어서, 상기한밸브(6)를안내하는가이드(8)에시이트(22)를일체로형성하고, 이시이트에스프링(8)이탄지되는피스톤(24)을위치시킴과아울러이 피스톤의저면에돌기(26)를형성하고, 이돌기(26)의외주에열변형이가능한재질의슬리이브(30)를배치하고, 이슬리이브의외주에왁수재(32)를위치시켜온도변화에다라피스톤이승강될수 있도록하는자동차의밸브스프링가변구조.
Abstract translation: 并且改变弹簧的弹性力，用于支撑进气门和排气门的轿厢来降低低速阀头和片材的摩擦，并减少阀间隙的调节螺钉的磨损量，其接触杆上端部，在气缸盖2，气缸盖 一个用于通过凸轮的转动来打开和关闭阀门的阀门（6）以及一个用于支撑阀门的弹簧（8），导向件（8） 活塞22一体形成，并且保持弹簧8的活塞24定位在座上，凸起26形成在活塞的底面上。 eyeol应变是通过将粒状蜡（32）上的外周，以使温度变化达拉是升降伊芙的活塞布置可能的材料和汽车的露水李可变气门弹簧结构的一个套筒（30）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170064958A
公开(公告)日：2017-06-12
申请号：KR1020150171013
申请日：2015-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 계자권선형구동모터의회전자가개시된다. 개시된계자권선형구동모터의회전자는, 회전샤프트를중심에두고그 회전샤프트의축 방향을따라배치되며회전자코일이권선되어있는회전자몸체와, 회전샤프트의단부에설치되는슬립링모듈을포함하며, 슬립링모듈은브러시와접촉하는브러시접촉부와, 브러시접촉부와연결되는링 형태의단자장착부와, 단자장착부에장착되며회전자코일과전기적으로퓨징연결되는퓨징단자를포함하고, 퓨징단자는단자장착부의너비범위내에서회전자코일과퓨징연결되며, 회전샤프트의축 방향에수직한방향으로퓨징압력을제공받을수 있다.
Abstract translation: 励磁绕组直线电机启动。 所公开的励磁绕组线性电机包括：以转轴为中心并沿着转轴的轴向设置并具有缠绕在其上的转子线圈的转子主体;以及设置在转轴的端部处的滑环模块 和滑环组件包括一个电刷接触部，一个连接到电刷接触部分的端子安装部的环形状，熔接终端安装到所述端子安装部被电连接到定影转子线圈和与所述刷接触，并且熔融所述终端是终端 在安装部分的宽度范围内熔体连接到环形电磁线圈，并且可以在垂直于旋转轴的轴向的方向上提供熔合压力。
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公开(公告)号：KR1020160072693A
公开(公告)日：2016-06-23
申请号：KR1020140180670
申请日：2014-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H02P6/10 , B60L11/1803 , H02P21/22 , Y02T10/7258 , B60L15/20 , B60L11/18 , H02P6/04 , Y02T10/7275
Abstract: 본발명의실시예에따른전기차량의제어장치는전기에너지를저장하는배터리; 상기배터리에저장된전기에너지로부터구동력을생성하여제공하는모터; 및차량의운전영역을판단하고, 차량의운전영역에따라상기모터에서소모되는전류가최소가되는최소전류제어또는상기모터의토크리플이최소가되는최소토크리플제어를수행하는제어부;를포함할수 있다. 본발명의실시예에의한전기차량의제어장치및 방법에의하면, 차량의운전영역에따라최소전류제어전략및 최소토크리플전략을사용함으로써, 차량의연비를향상시키고이와동시에모터의진동과소음을최소화할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的一个实施例，一种控制电动车辆的装置包括：存储电能的电池; 从存储在电池中的电能产生驱动力以提供驱动力的电动机; 以及控制单元，其确定车辆的驱动区域，并且执行最小电流控制以最小化电动机中使用的电流或最小转矩脉动控制，以使车辆的驾驶区域的转矩波动最小化。 根据用于控制电动车辆的装置和方法，由于根据车辆的驾驶区域使用最小电流控制策略和最小转矩脉动策略，所以车辆的燃料比增加，同时， 马达的振动和噪音最小化。
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公开(公告)号：KR101551120B1
公开(公告)日：2015-09-07
申请号：KR1020140125832
申请日：2014-09-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명의 연비향상을 위한 모터운영 방법이 적용된 하이브리드 차량은 저/중속의 효율우세영역을 갖는 제1 모터제너레이터(Motor Generator)(10)와 중/고속의 효율우세영역을 갖는 제2 모터제너레이터(Motor Generator)(20)를 포함하고, 최상위제어기인 HCU(Hybrid Control Unit)에서 검출된 차량속도와 차량요구토크를 이용해 상대적으로 효율우세영역에 있는 제1 모터제너레이터(10)와 제2 모터제너레이터(20)를 판단하며, 효율우세영역에 있는 제1 모터제너레이터(10)나 제2 모터제너레이터(20)를 주동력으로 구동함으로써 저속 주행(도심지)과 고속주행(고속도로) 시 제1,2모터제너레이터(10,20)에 의한 연비향상이 이루어지는 특징을 갖는다.
Abstract translation: 根据本发明，使用提高燃料效率的电动机操作方法的混合动力车辆具有第一电动发电机（10），其具有中低速率的主要区域，并且具有中速和高速的第二电动发电机（20） 效率优势地区。 本发明使用车辆速度和在作为最重要的控制器的混合控制单元（HCU）中检测到的车辆请求转矩来确定相对位于效率优势区域中的第一电动发电机（10）和第二电动发电机（20） 驱动效率优先区域中的第一电动发电机（10）或第二电动发电机（20）作为主要驱动力，以便在低速行驶期间使第一和第二电动发电机（10,20）提高燃料效率 行驶速度（市区）和高速行驶（高速公路）。
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公开(公告)号：KR1020150071484A
公开(公告)日：2015-06-26
申请号：KR1020130158574
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H02K1/27
CPC classification number: H02K1/2706 , H02K1/276 , H02K21/14 , H02K2201/03 , H02K1/27
Abstract: 매입형영구자석동기모터이개시된다. 개시된매입형영구자석동기모터는고정자와, 고정자와일정공극을두고배치되는회전자와, 회전자에매입되는다수개의영구자석들을포함하며, 영구자석의한 쪽표면에는회전자의회전방향을따라다수개의슬릿들이등 간격으로형성될수 있다.
Abstract translation: 公开了一种内部永磁同步电动机。 内部永磁同步电动机包括：定子; 通过恒定的气隙与定子分离的转子; 以及插入转子中的多个永久磁铁。 多个槽可以在永磁体的表面上沿着转子的旋转方向以恒定的距离形成。
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公开(公告)号：KR1020140077260A
公开(公告)日：2014-06-24
申请号：KR1020120144846
申请日：2012-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H02K1/22 , H02K19/02 , H02K2203/12
Abstract: Disclosed is a rotor of a wound rotor synchronous motor. A rotor of a wound rotor synchronous motor according to the embodiment of the present invention comprises a rotor core with core blocks. The core block comprises a body into which a bobbin of a wound coil is inserted and a lower connection part which touches a shaft. The core block is combined with other adjacent core blocks by connecting the side of one lower connection part to the side of another lower connection part. The assembled lower connection part is supported and covered by a fixture.
Abstract translation: 公开了绕线转子同步电动机的转子。 根据本发明的实施例的绕组转子同步电动机的转子包括具有芯块的转子芯。 芯块包括被卷绕的线圈的线轴插入的主体和与轴接触的下连接部。 通过将一个下连接部分的一侧连接到另一个下连接部分的一侧，将芯块与其它相邻的芯块组合。 组装的下连接部分被夹具支撑并覆盖。
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