公开(公告)号：KR101897301B1

公开(公告)日：2018-09-10

申请号：KR1020120143349

申请日：2012-12-11

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 문상훈 ,  김경범 ,  김명규 ,  김기남 ,  조형준 ,  김연호 ,  김정식

IPC: H02K1/27 ,  H02K21/14

CPC classification number: H02K1/27 ,  H02K1/276 ,  H02K1/2766 ,  H02K1/28 ,  H02K29/03 ,  Y02T10/641

Abstract: 회전자의외주면에서인접하는영구자석의사이지점에만입된 "V"형만입홈이형성되되, "V"형만입홈(200)을형성하는 1쌍의직선들이가상으로연장되어형성된각도가 103~107°이고,상기만입홈(200)은회전자(100)의외주면에서부터회전자(100)의내측을향해형성되며, 그깊이(H)는회전자(100) 외경의 4.5~4.7%이며,상기만입홈(200)은만입된최내측의단부(220)가라운드지게형성되고, 상기만입홈(200)의최내측단부(220)는 0.3~1mm의반지름을갖도록라운드지게형성된것을특징으로하는매입형영구자석동기전동기가소개된다.

公开(公告)号：KR1020160005210A

公开(公告)日：2016-01-14

申请号：KR1020140083495

申请日：2014-07-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박종윤 ,  김연호 ,  김경하 ,  김기남 ,  김완수 ,  최재영

IPC: F16H3/44 ,  B60K1/00

CPC classification number: F16H3/006 ,  F16H3/089 ,  F16H3/12 ,  F16H3/126 ,  F16H2003/007 ,  F16H2200/0021 ,  F16H2200/0034

Abstract: 모터효율등이개선된자동차용 2단변속기가소개된다. 본발명의전기자동차용 2단변속기는제1입력축; 모터에연결된제2입력축; 및상기제1입력축및 제2입력축으로부터출력축으로상기모터동력을선택적으로전달하되, 상기제1입력축에서상기출력축으로동력전달시 상기제1입력축및 제2입력축의회전속도를동기화하는클러치부를포함한다.

Abstract translation: 提供了一种具有改善电机效率的车辆的两级变速器。 根据本发明，电动车辆的两级变速器包括：第一输入轴; 连接到电动机的第二输入轴; 以及离合器单元，其选择性地将电动机功率从第一和第二输入轴传递到输出轴，并且当动力从第一输入轴传递到输出轴时，使第一和第二输入轴的转速同步。

公开(公告)号：KR101583936B1

公开(公告)日：2016-01-11

申请号：KR1020140067875

申请日：2014-06-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박종윤 ,  김경하 ,  김기남 ,  최재영

IPC: F16H3/44 ,  F16H3/66

Abstract: 본발명은간단한구성으로 2단의변속비를제공함과아울러변속상태를유지하기위한불필요한동력의소모를최소화하여차량의에너지효율을향상시킬수 있도록한 차량의변속기를제공한다.

公开(公告)号：KR101272933B1

公开(公告)日：2013-06-11

申请号：KR1020110131873

申请日：2011-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  현대다이모스(주) ,  주식회사다스

Inventor： 박상도 ,  김학균 ,  이태훈 ,  우창완 ,  김기남 ,  유엄석 ,  신용희 ,  박태곤 ,  오용선

IPC: B60N2/16 ,  B60N2/02

CPC classification number: B60N2/1615 ,  B60N2/4221 ,  B60N2/4228 ,  B60N2/43

Abstract: PURPOSE: A safety device of a vehicle seat equipped with a height adjustment device is provided to maximally protect a passenger by removing inner and outer unbalance of a seat. CONSTITUTION: A safety device of a vehicle seat for equipping a height adjustment device comprises a height link(20), a restriction link(30), a first rotation restriction unit, and a second rotation restriction unit. The height link is rotatably joined at one end to a seat rail bracket(9) and is integrated at the other end to a rear hinge bracket(4). One end of the restriction link is fixed to the seat rail bracket. The first rotation restriction unit is equipped in the height link and the restriction link for separately restricting the upward rotation of a height link front side in a front side crash of a vehicle and a height link rear side in the rear side crash of the vehicle. [Reference numerals] (AA) Front; (BB) Back

Abstract translation: 目的：提供配备有高度调节装置的车辆座椅的安全装置，通过消除座椅的内部和外部不平衡来最大限度地保护乘客。 构成：用于装备高度调节装置的车辆座椅的安全装置包括高度连杆（20），限制连杆（30），第一旋转限制单元和第二旋转限制单元。 高度连杆在一端可旋转地连接到座椅导轨支架（9），并且在另一端与后铰链支架（4）一体地结合。 限制链条的一端固定在座椅导轨支架上。 第一旋转限制单元配备有高度连杆和限制连杆，用于在车辆的后方碰撞中在车辆的前侧碰撞和高度连杆后侧分别限制高度连杆前侧的向上旋转。 （附图标记）（AA）前面; （BB）返回

公开(公告)号：KR1020130022902A

公开(公告)日：2013-03-07

申请号：KR1020110085914

申请日：2011-08-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김연호 ,  김기남 ,  서영진 ,  조형준 ,  권택환 ,  한동연 ,  문상훈 ,  김정식 ,  정명규 ,  김경범

IPC: H02K9/12

CPC classification number: Y02T10/641 ,  H02K9/12

Abstract: PURPOSE: An environment-friendly motor is provided to improve cooling efficiency by using cooling medium for cooling a stator core. CONSTITUTION: A stator core(10) includes a coil(20) and a stator(30). A rotor(60) includes a permanent magnet(50) and a rotor core(40). A motor housing(70) supports the rotor core. A cooling groove(80) is formed in the housing. Cooling medium flows along a cooling pass(90). A sealing layer(95) is formed between the stator core and the cooling groove.

Abstract translation: 目的：提供一种环保电机，通过使用冷却介质冷却定子铁心来提高冷却效率。 构成：定子铁心（10）包括线圈（20）和定子（30）。 转子（60）包括永磁体（50）和转子芯（40）。 电动机壳体（70）支撑转子铁芯。 在壳体中形成有冷却槽（80）。 冷却介质沿冷却通道流动（90）。 在定子芯和冷却槽之间形成密封层（95）。

公开(公告)号：KR1020040043035A

公开(公告)日：2004-05-22

申请号：KR1020020071032

申请日：2002-11-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기남

IPC: B60N2/22

Abstract: PURPOSE: A rear seat folding device for a recreational vehicle is provided to easily secure a space for loading long freights by only moving forward a seat back by movably mounting the seat back through a link arm for a seat cushion. CONSTITUTION: A rear seat folding device for a recreational vehicle moves back and forth a rear seat back(3) for a rear seat cushion(1) by connecting the rear seat cushion and the rear seat back through a link arm(5) to rotate with centering on a shaft. The link arm comprises at least two or a plurality of links(15,17) connected through a joint(13) having a hook stopper. A multi-layered folding panel(19) elastically supported by a coil spring is attached to the rear side of the rear seat back to rotate about the shaft. The end of the link is rotatively fixed to the side of the rear seat cushion. A pivot shaft(7) is connected to the end of the link. A hollow reinforcing bracket(11) inserted with the pivot shaft to rectilinearly move is fixed to the rear seat back.

Abstract translation: 目的：提供一种用于休闲车辆的后排座椅折叠装置，通过仅通过可移动地将座椅靠背安装在座垫的连杆臂上，仅通过向前移动座椅靠背来容易地确保用于装载长货架的空间。 构成：用于休闲车辆的后排座椅折叠装置通过连杆臂（5）连接后排座椅靠背和后排座椅靠背来使后排座垫（1）的后排座椅靠背（3）前后移动以旋转 以轴为中心。 连杆臂包括通过具有钩塞的接头（13）连接的至少两个或多个连杆（15,17）。 由螺旋弹簧弹性支撑的多层折叠板（19）安装在后座椅靠背的后侧，以围绕轴线旋转。 连杆的端部可旋转地固定在后座垫的侧面。 枢轴（7）连接到连杆的端部。 插入有枢轴直线运动的中空加强支架（11）固定在后座椅靠背上。

公开(公告)号：KR3001648380000S

公开(公告)日：1995-07-01

申请号：KR3019940013538

申请日：1994-06-22

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대자동차써비스 주식회사

Designer： 김기남

公开(公告)号：KR1020160116569A

公开(公告)日：2016-10-10

申请号：KR1020150044457

申请日：2015-03-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박상진 ,  김연호 ,  김기남

IPC: H02K9/06 ,  H02K1/20 ,  F16C3/16

CPC classification number: Y02T10/641

Abstract: 본발명의실시예에따른냉각구조를갖는전동기는길이방향중심축을따라서중공(central hole)이형성된샤프트, 상기샤프트의외주면의일측에고정되는회전자, 상기회전자와설정된간격을두고상기회전자의회전방향으로배열되는고정자, 상기회전자와상기고정자가배치되는챔버를형성하고, 상기고정자가내측에고정되며, 상기샤프트가베어링을통해서회전하도록배치되는모터하우징, 및상기샤프트의상기중공의내부에배치되고, 상기샤프트와회전하면서상기중공에존재하는에어를일측으로흐르도록하는블레이드를포함하고, 상기샤프트에는상기중공의내주면과상기샤프트의외주면을연결하는공기순환홀이형성될수 있다.

公开(公告)号：KR1020160038142A

公开(公告)日：2016-04-07

申请号：KR1020140130098

申请日：2014-09-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박종윤 ,  김기남 ,  김신종 ,  이원일 ,  김태원 ,  이진숙 ,  이장미 ,  최재영 ,  배성익 ,  정의철 ,  김경하 ,  김민성

IPC: F16H3/66 ,  F16H61/688 ,  B60W10/10

CPC classification number: F16H3/728 ,  B60K6/383 ,  B60K6/445 ,  B60K2006/381 ,  F16H2037/0873 ,  F16H2200/2005 ,  F16H2200/2064 ,  F16H2200/2094 ,  Y02T10/6239 ,  Y10S903/917 ,  F16H3/66 ,  B60K6/00 ,  B60K6/30 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60W10/10 ,  F16H3/44 ,  F16H61/688

Abstract: 하이브리드차량의파워트레인이소개된다. 이를위해본 발명은, 모터제너레이터에연결되고도그클러치부가형성된제1입력축; 엔진측에연결되고유성기어세트가형성된제2입력축을포함하되, 차량의오버드라이브주행시상기도그클러치부가치합되어상기유성기어세트중 일요소를구속하는것을특징으로한다.

Abstract translation: 公开了一种混合动力车辆的动力传动系。 为此，本发明包括：连接到电动发电机的第一输入轴，具有卡爪离合器单元; 以及连接到发动机并具有行星齿轮组的第二输入轴。 狗离合器单元与固定装置接合，以在车辆的过驱动期间限制行星齿轮组的一个元件。 本发明的目的是提供一种提高燃料效率并减轻重量的混合动力车辆的动力传动系。

公开(公告)号：KR1020160019694A

公开(公告)日：2016-02-22

申请号：KR1020140104315

申请日：2014-08-12

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이희라 ,  공승기 ,  김연호 ,  김기남 ,  김명규

IPC: B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

CPC classification number: B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  Y02T10/6213

Abstract: 본발명은엔진클러치제어방법에관한것으로서, 보다상세하게는엔진과모터의연결이해제된상태에서엔진의운전이정지된후, 엔진의속도변동량이존재할때 엔진과모터가직결되는경우발생되는진동및 소음을방지할수 있는엔진클러치제어방법에관한것이다. 이를위해, 본발명은엔진정지신호 ON 제어단계, 엔진이정지되었는지판단하는엔진운전판단단계, 엔진이운전중인것으로판단되는경우, 제 1클러치가연결되었는지판단하는제1 클러치결합판단단계, 상기제1 클러치가결합된상태인것으로판단되면, 제1 클러치해제신호를 ON 제어하는제1 클러치해제신호 ON 제어단계, 엔진정지신호를 ON 제어하는엔진정지신호 ON 제어단계, 엔진회전수가설정엔진회전수보다높은지판단하는엔진회전수판단단계및 상기엔진회전수가설정엔진회전수보다높은것으로판단되면제1 클러치해제신호를 ON 제어하는제1 클러치해제신호 ON 제어단계를수행하고, 상기엔진회전수판단단계를재차수행하는것을특징으로하는엔진클러치제어방법을제공한다.

Abstract translation: 发动机离合器控制方法技术领域本发明涉及一种发动机离合器控制方法，更具体地说，涉及一种发动机离合器控制方法，用于防止在发动机的速度变化量存在于发动机的速度变化量之后，发动机直接连接发动机产生的振动和噪音 发动机在发动机和电动机之间的连接被释放的状态下停止。 发动机离合器控制方法执行：发动机停止信号接通控制步骤; 用于确定发动机是否停止的发动机操作确定步骤; 第一离合器联接确定步骤，当确定发动机处于运行状态时，确定第一离合器是否连接; 当确定处于耦合状态的第一离合器时，执行对第一离合器释放信号的接通控制的第一离合器释放信号接通控制步骤; 所述发动机停止信号接通控制步骤对发动机停止信号进行接通控制; 发动机转速确定步骤，确定发动机每分钟转数是否超过每分钟发动机转数的设定极限; 当发动机每分钟转数超过设定的每分钟发动机转数时，确定对第一离合器释放信号执行接通控制的第一离合器释放信号接通控制步骤。 再次执行发动机每分钟转数确定步骤。