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公开(公告)号：KR1020170064958A
公开(公告)日：2017-06-12
申请号：KR1020150171013
申请日：2015-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 계자권선형구동모터의회전자가개시된다. 개시된계자권선형구동모터의회전자는, 회전샤프트를중심에두고그 회전샤프트의축 방향을따라배치되며회전자코일이권선되어있는회전자몸체와, 회전샤프트의단부에설치되는슬립링모듈을포함하며, 슬립링모듈은브러시와접촉하는브러시접촉부와, 브러시접촉부와연결되는링 형태의단자장착부와, 단자장착부에장착되며회전자코일과전기적으로퓨징연결되는퓨징단자를포함하고, 퓨징단자는단자장착부의너비범위내에서회전자코일과퓨징연결되며, 회전샤프트의축 방향에수직한방향으로퓨징압력을제공받을수 있다.
Abstract translation: 励磁绕组直线电机启动。 所公开的励磁绕组线性电机包括：以转轴为中心并沿着转轴的轴向设置并具有缠绕在其上的转子线圈的转子主体;以及设置在转轴的端部处的滑环模块 和滑环组件包括一个电刷接触部，一个连接到电刷接触部分的端子安装部的环形状，熔接终端安装到所述端子安装部被电连接到定影转子线圈和与所述刷接触，并且熔融所述终端是终端 在安装部分的宽度范围内熔体连接到环形电磁线圈，并且可以在垂直于旋转轴的轴向的方向上提供熔合压力。
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公开(公告)号：KR1020160072693A
公开(公告)日：2016-06-23
申请号：KR1020140180670
申请日：2014-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H02P6/10 , B60L11/1803 , H02P21/22 , Y02T10/7258 , B60L15/20 , B60L11/18 , H02P6/04 , Y02T10/7275
Abstract: 본발명의실시예에따른전기차량의제어장치는전기에너지를저장하는배터리; 상기배터리에저장된전기에너지로부터구동력을생성하여제공하는모터; 및차량의운전영역을판단하고, 차량의운전영역에따라상기모터에서소모되는전류가최소가되는최소전류제어또는상기모터의토크리플이최소가되는최소토크리플제어를수행하는제어부;를포함할수 있다. 본발명의실시예에의한전기차량의제어장치및 방법에의하면, 차량의운전영역에따라최소전류제어전략및 최소토크리플전략을사용함으로써, 차량의연비를향상시키고이와동시에모터의진동과소음을최소화할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的一个实施例，一种控制电动车辆的装置包括：存储电能的电池; 从存储在电池中的电能产生驱动力以提供驱动力的电动机; 以及控制单元，其确定车辆的驱动区域，并且执行最小电流控制以最小化电动机中使用的电流或最小转矩脉动控制，以使车辆的驾驶区域的转矩波动最小化。 根据用于控制电动车辆的装置和方法，由于根据车辆的驾驶区域使用最小电流控制策略和最小转矩脉动策略，所以车辆的燃料比增加，同时， 马达的振动和噪音最小化。
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公开(公告)号：KR101551120B1
公开(公告)日：2015-09-07
申请号：KR1020140125832
申请日：2014-09-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명의 연비향상을 위한 모터운영 방법이 적용된 하이브리드 차량은 저/중속의 효율우세영역을 갖는 제1 모터제너레이터(Motor Generator)(10)와 중/고속의 효율우세영역을 갖는 제2 모터제너레이터(Motor Generator)(20)를 포함하고, 최상위제어기인 HCU(Hybrid Control Unit)에서 검출된 차량속도와 차량요구토크를 이용해 상대적으로 효율우세영역에 있는 제1 모터제너레이터(10)와 제2 모터제너레이터(20)를 판단하며, 효율우세영역에 있는 제1 모터제너레이터(10)나 제2 모터제너레이터(20)를 주동력으로 구동함으로써 저속 주행(도심지)과 고속주행(고속도로) 시 제1,2모터제너레이터(10,20)에 의한 연비향상이 이루어지는 특징을 갖는다.
Abstract translation: 根据本发明，使用提高燃料效率的电动机操作方法的混合动力车辆具有第一电动发电机（10），其具有中低速率的主要区域，并且具有中速和高速的第二电动发电机（20） 效率优势地区。 本发明使用车辆速度和在作为最重要的控制器的混合控制单元（HCU）中检测到的车辆请求转矩来确定相对位于效率优势区域中的第一电动发电机（10）和第二电动发电机（20） 驱动效率优先区域中的第一电动发电机（10）或第二电动发电机（20）作为主要驱动力，以便在低速行驶期间使第一和第二电动发电机（10,20）提高燃料效率 行驶速度（市区）和高速行驶（高速公路）。
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公开(公告)号：KR1020170109387A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：KR1020160033447
申请日：2016-03-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H02K3/522 , H02K2203/06
Abstract: 모터의회전자구조가개시된다. 본발명의실시예에따른모터의회전자구조는회전부재에서설정된방향으로각각배치되는회전자코어들, 상기회전자코어들에각각감기는코일들, 및상기회전부재의설정된영역에형성되고, 상기회전자코어들중 하나에감긴상기코일들중 하나가다른상기회전자코어로넘어가는건넘부를포함하고, 상기건넘부는상기회전부재의회전중심부에서상기회전자코어로측으로설정된간격을두고내측격벽, 중간격벽, 및외측격벽이형성되고, 상기내측격벽과상기중간격벽사이에제1 홈이형성되고, 상기중간격벽과상기외측격벽사이에제2 홈이형성되고, 상기제2 홈의깊이는상기제1 홈의깊이보다깊을수 있다.
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公开(公告)号：KR101776757B1
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：KR1020160029000
申请日：2016-03-10
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H02K1/14
Abstract: 구동모터의고정자결합구조체가개시된다. 개시된구동모터의고정자결합구조체는고정자코어를다수개의코어블록들로분할형성하고, 코어블록들을서포트링의내주면에축 방향으로압입하여고정하는것으로서, 압입압력이가해지는코어블록들과서포트링의압입결합면이고정자코어의주 자속패스를벗어나는위치에구비될수 있다.
Abstract translation: 公开了一种驱动马达的定子联接结构。 所公开的驱动电机的定子联接结构将定子铁芯分成多个铁芯块，并且在支承环的内周表面上沿轴向方向挤压并固定铁芯块， 可以在偏离定子芯的主磁通路径的位置处提供配合接口。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020160053560A
公开(公告)日：2016-05-13
申请号：KR1020140152778
申请日：2014-11-05
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/641 , H02K1/2753 , H02K1/22 , H02K1/27 , H02K1/2706 , H02K3/345 , H02K5/24 , H02K21/14 , H02K21/44
Abstract: 본발명은하이브리드자동차및 전기자동차등에탑재되는회전전기기기의회전자에관한것으로, 모터회전자의슬롯부에서단일자기극을형성하는복수의영구자석사이에노치부를형성하여코깅토크를저감하는회전전기기기의회전자를제공하는데그 목적이있다. 이에본 발명에서는, 회전자코어의가장자리에원주방향으로복수의슬롯부가형성되고, 상기각 슬롯부에단일자기극을형성하는복수의영구자석이일렬로배치되고, 상기회전자코어의외주면에원주방향으로복수의노치부가형성되고, 상기각 노치부는하나의슬롯부에서단일자기극을형성하는복수의영구자석사이에배치된것을특징으로하는회전전기기기의회전자를제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种安装在可以是混合动力车辆或电动车辆的车辆上的旋转电气设备的转子。 转子具有形成在多个永磁体之间的凹口单元，该多个永磁体在马达转子的槽单元中形成单个磁极，以减少齿槽转矩。 根据本发明，在圆周方向上形成在转子的铁芯的边缘上的多个槽单元。 多个永磁体被串联连接以在每个槽单元中形成单个磁极。 在圆周方向的转子的铁芯的外周面上形成有多个切口部。 每个凹口单元布置在每个槽单元中在形成单个磁极的永磁体之间。
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公开(公告)号：KR1020150054226A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：KR1020130136402
申请日：2013-11-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 계자권선형동기모터가개시된다. 개시된계자권선형동기모터는고정자코일이권선된고정자와, 회전자코일이권선되며고정자의내측에배치되는회전자를포함하며, 회전자는회전자코일이권선되며외주방향으로일정간격이격되게배치되는다수의치를포함하고, 치에는고정자의내주면과일정공극을두고접하는회전자슈가형성되며, 회전자슈는치의중심을기준으로양측이상호비 대칭하게형성될수 있다.
Abstract translation: 提供励磁绕组式同步电动机以促进电动机的效率的提高并减小电动机的总重量。 本发明的励磁绕组式同步电动机包括：定子线圈缠绕的定子; 以及转子单元，其中旋转单元线圈被卷绕并且被放置在定子内部。 转子包括多个齿，其中缠绕有转子线圈并且沿外圆周方向放置一定间隔。 齿具有与定子的内圆周表面以一定间隙接触的转子滑靴。 转子鞋可以在齿的中心的两侧形成为不对称的。
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公开(公告)号：KR101846921B1
公开(公告)日：2018-04-09
申请号：KR1020160138366
申请日：2016-10-24
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H02K9/19
Abstract: 구동모터의냉각유닛이개시된다. 개시된구동모터의냉각유닛은하우징의내벽면에설치되며, 구동모터의고정자코어를지지하는링 형상의지지부재를포함하고, 지지부재는냉각오일을유동시키는유동통로를내부에형성하며, 냉각오일을고정자코어및 그고정자코어에권선된고정자코일로분출하는노즐공을형성할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种驱动马达的冷却单元。 所公开的驱动马达的冷却装置安装在外壳的内表面上，支撑所述驱动马达和所述支撑构件的所述定子铁芯的环形形状的支撑部件，以形成流动通道，用于在其中流动的冷却剂油，冷却油 可以形成用于喷射精子芯的喷嘴孔和缠绕在定子芯上的定子线圈。
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公开(公告)号：KR101836297B1
公开(公告)日：2018-03-08
申请号：KR1020160134609
申请日：2016-10-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H02K17/26 , H02K1/24 , H02K1/26 , H02K3/325 , H02K3/38 , H02K3/487 , H02K17/165 , H02K19/14 , H02P25/02 , H02P29/00 , H02P29/024 , G01R31/02 , G01R31/12 , G01R31/34 , H02K3/51 , H02K11/20 , H02K19/02
Abstract: 구동모터가개시된다. 개시된구동모터는고정자의내측에일정공극을두고회전가능하게설치되며, 다수개의회전자티스에회전자코일이권선되어있는회전자몸체를포함하는것으로서, ⅰ)회전자몸체의회전자티스사이에축 방향을따라삽입되며, 회전자코일을지지하는다수개의웨지부재와, ⅱ)회전자몸체의축 방향양측에각각장착되며, 웨지부재와연결되는엔드코일커버를포함하며, 웨지부재는회전자티스사이에축 방향을따라배치되며, 엔드코일커버와연결되는웨지몸체를포함하고, 웨지몸체는도전성을지닌금속소재로이루어지며, 양단면을제외한외 표면에절연막을형성하고, 엔드코일커버는도전성을지닌금속소재로이루어지며, 웨지몸체의양단과연결될수 있다.
Abstract translation: 驱动电机启动。 所公开的驱动电机包括：转子主体，其以预定间隙可旋转地安装在定子内，并具有多个转子齿和卷绕在定子上的转子线圈; 并且ii）安装在转子本体的轴向两侧上的端部线圈盖，端部线圈连接到楔形构件，其中楔形构件包括转子齿 其中，所述楔体由导电金属材料制成，绝缘薄膜形成在除两个端面以外的外表面上，所述端部线圈盖由导电材料 它由金属材料制成，可连接到楔体的两端。
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公开(公告)号：KR101704119B1
公开(公告)日：2017-02-07
申请号：KR1020140123454
申请日：2014-09-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/641
Abstract: 본발명은클로폴형회전자에관한것으로서, 더상세하게는코일로부터발생한자속의이동을방해하지않도록하여성능은유지하되불필요한부분을제거한클로폴형회전자및 이를적용한모터에대한것이다. 본발명에따르면, 회전자치의하측에다수의홈을형성함으로써코일로부터발생한자속의이동을방해하지않으면서도성능을유지하되불필요한부분을제거하여중량을저감할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种爪极式转子，更具体地，涉及一种爪式转子及具有该爪式电动机的电动机，其中，由线圈产生的磁通量的运动不会中断以保持性能，并且不需要的部分是 除去。 根据本发明，在转子齿的下侧形成有多个槽，不会中断从线圈产生的磁通的运动而保持性能，并且不需要的部分被去除，从而减轻重量。
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