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公开(公告)号：CN1308565C
公开(公告)日：2007-04-04
申请号：CN01802547.1
申请日：2001-09-06
Applicant: 斯坦利公司
Inventor： 罗伯特·A·圣约翰 , 托马斯·M·科瓦尔奇克 , 关如原
CPC classification number: E05F15/63 , E05F15/603 , E05Y2201/244 , E05Y2201/434 , E05Y2201/72 , E05Y2600/46 , E05Y2800/11 , E05Y2800/70 , E05Y2900/132
Abstract: 本申请披露了一种用于安装在手动门装置上的改装的机动门装置。涉及改装的机动门装置的本申请的一个方面具有一个轴向操作器。涉及改装的机动门装置的本申请的另一个方面具有一个离合器，该离合器具有一个手动可接合的释放元件。
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公开(公告)号：CN1846084A
公开(公告)日：2006-10-11
申请号：CN200480025252.4
申请日：2004-07-21
Applicant: IGUS有限公司
Inventor： G·布拉泽
CPC classification number: E05F15/655 , B60J5/06 , E05F15/632 , E05F15/638 , E05F15/643 , E05F15/646 , E05Y2201/434 , E05Y2201/656 , E05Y2400/654 , E05Y2600/31 , E05Y2600/41 , E05Y2600/46 , E05Y2900/531 , F16G13/16
Abstract: 本发明涉及一种能量引导链系统(1)，其包括一用以在一固定的与一可移动的连接点之间引导电缆(4)、软管等的能量引导链(3)、一经由可移动的连接点与能量引导链(3)连接的带动装置(7)、和一导向通道(8)，所述导向通道具有一空心型材，它有一用于带动装置(7)的沿纵向方向延伸的通路(9)，其中，能量引导链(3)在导向通道(8)中以两个相互平行引导的并经由一转向区域相互连接的回行段的形式沿导向通道(8)的纵向方向导向，并且涉及一种包括该能量引导链系统(1)的用于车辆的滑门系统(2)。为了在至少两个方向实现电缆(4)、软管等的方便而可靠的引导，本发明建议，带动装置(7)具有一活动的臂(12)，它以一固定端(13)凸出于导向通道(8)，用以连接到一可相对于导向通道(8)移动的装置上，其中固定端(13)与导向通道(8)之间的距离在一横向于导向通道(8)的纵向方向的位移分量内是可变的。
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公开(公告)号：CN1267618C
公开(公告)日：2006-08-02
申请号：CN200410042404.3
申请日：2004-05-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: E05F15/70 , E05F1/1091 , E05F15/00 , E05F15/619 , E05F15/72 , E05Y2201/216 , E05Y2201/24 , E05Y2201/246 , E05Y2201/41 , E05Y2201/422 , E05Y2201/434 , E05Y2201/462 , E05Y2400/354 , E05Y2400/506 , E05Y2400/51 , E05Y2400/818 , E05Y2900/546
Abstract: 本发明提供了一种用于驱动来打开和关闭车辆用门的装置，其中，带有减速齿轮的电动机(11)和离合器(12)和气缸支柱设在汽车车身(2)与背门(1)之间，从而背门的完全打开位置可仅由汽缸支柱的推力来支撑，并且在这个装置中，当在带有减速齿轮的电动机断开之后检测到车辆用门由于其自重而闭合时，在背门被驱动来打开至其完全打开位置之后，带有减速齿轮的电动机与背门相连以驱动来强制地关闭背门。通过这种结构，当打开位置的支撑力不足时，由于背门在它打开至完全打开位置之后被再次关闭，可以在背门在这样关闭的期间完成货物的装载和卸载工作。
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公开(公告)号：CN1692209A
公开(公告)日：2005-11-02
申请号：CN03816480.9
申请日：2003-07-24
Applicant: 克诺尔-布里姆斯股份有限公司
Inventor： W·克斯尔
IPC: E05F15/14
CPC classification number: E05F15/652 , E05F15/655 , E05Y2201/216 , E05Y2201/22 , E05Y2201/234 , E05Y2201/246 , E05Y2201/434 , E05Y2201/702 , E05Y2800/112 , E05Y2900/51
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆上的门驱动装置，尤其是一种门锁止装置，具有一个主轴传动装置，所述主轴传动装置的主轴与一个自由轮连接，所述自由轮允许主轴沿着与门的闭合方向相应的方向旋转并且阻止主轴沿着与门的开启方向相应的方向旋转，其中，自由轮(1)的远离主轴的部分可旋转地安置，但是通过由一个行程磁铁(8、8′)可松开的离合器(3、6)可松脱地相对于一个松开装置(2)固定，本发明的特征为：所述制动器、离合器或类似物体固定或可固定在其开启位置上，并且设有一个闭合磁铁。在第一种方案中，所述离合器(3、6)可通过一个连杆(9)操纵，并且在连杆(9)的松开位置和连杆(9)的锁止位置之间有一个死点位置。在第二种方案中，所述开启位置通过一个永久磁铁保持。
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公开(公告)号：CN1642766A
公开(公告)日：2005-07-20
申请号：CN03807329.3
申请日：2003-03-31
Applicant: 三井金属矿业株式会社
IPC: B60J5/06
CPC classification number: E05D15/1047 , B60J5/06 , E05D2015/1055 , E05F15/646 , E05Y2201/434 , E05Y2600/41 , E05Y2600/46 , E05Y2900/531
Abstract: 一种动力滑动装置，具有设置在滑动门(11)和车体(10)之间的钢缆(21’、21”)及通过利用马达动力使前述钢缆移动来使前述滑动门滑动的动力装置(20)。动力装置设置在滑动门的内部空间内。前述钢缆由基端侧分别连结在前述动力装置上的开门用钢缆(21’)和关门用钢缆(21”)构成。前述开门用钢缆的前端侧在经由前述滑动门的前述下部辊子托架(18)后固定在下部导轨(14)的后端部附近，前述关门用钢缆的前端侧在经由前述滑动门的中部辊子托架(19)后固定在中部导轨(16)的前端部附近。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1550634A
公开(公告)日：2004-12-01
申请号：CN200410042404.3
申请日：2004-05-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: E05F15/70 , E05F1/1091 , E05F15/00 , E05F15/619 , E05F15/72 , E05Y2201/216 , E05Y2201/24 , E05Y2201/246 , E05Y2201/41 , E05Y2201/422 , E05Y2201/434 , E05Y2201/462 , E05Y2400/354 , E05Y2400/506 , E05Y2400/51 , E05Y2400/818 , E05Y2900/546
Abstract: 本发明提供了一种用于打开和关闭车辆闭合机构的驱动装置，其中，带有减速齿轮的电动机(11)和离合器(12)和气缸支柱设在汽车车身(2)与背门(1)之间，从而背门的完全打开位置可仅由汽缸支柱的推力来支撑，并且在这个装置中，当在带有减速齿轮的电动机断开之后检测到闭合机构由于其自重而闭合时，在背门被驱动来打开至其完全打开位置之后，带有减速齿轮的电动机与背门相连以驱动来强制地关闭背门。通过这种结构，当打开位置的支撑力不足时，由于背门在它打开至完全打开位置之后被再次关闭，可以在背门在这样关闭的期间完成货物的装载和卸载工作。
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公开(公告)号：CN1113764C
公开(公告)日：2003-07-09
申请号：CN98106301.2
申请日：1998-03-31
Applicant: 西屋气刹车公司
Inventor： 玛丽安娜·L·克尔拜科 , 罗伯特·L·奥克利
CPC classification number: B61D19/008 , E05D15/08 , E05D15/1068 , E05D2015/1071 , E05F15/652 , E05F17/004 , E05Y2201/22 , E05Y2201/232 , E05Y2201/238 , E05Y2201/434 , E05Y2201/604 , E05Y2201/608 , E05Y2201/624 , E05Y2201/64 , E05Y2201/686 , E05Y2201/696 , E05Y2800/102 , E05Y2800/264 , E05Y2900/14 , E05Y2900/51
Abstract: 一种滑动平拉门的动力操作的操纵器，它安装在运输车辆侧壁的门槽孔上方的滑座组件上，门包括驱动两螺旋传动装置的电动原动机，每个螺旋传动装置操作连接于一移到门槽孔上和从该门槽孔移开的门板的门板吊架，并将滑座组件移出侧壁槽。当门全开时两门板吊架使两门板偏转。当门插入时传动装置连杆将门板锁定。在插入和移出操作中该操纵器也为门板的下边缘导向。控制件和中央控制器使门板顺序移入车辆侧壁上的槽中和从该槽移出。
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公开(公告)号：CN1392916A
公开(公告)日：2003-01-22
申请号：CN01802547.1
申请日：2001-09-06
Applicant: 斯坦利公司
Inventor： 罗伯特·A·圣约翰 , 托马斯·M·科瓦尔奇克 , 关如原
CPC classification number: E05F15/63 , E05F15/603 , E05Y2201/244 , E05Y2201/434 , E05Y2201/72 , E05Y2600/46 , E05Y2800/11 , E05Y2800/70 , E05Y2900/132
Abstract: 本申请披露了一种用于安装在手动门装置上的改进的机动门装置。涉及改进的机动门装置的本申请的一个方面具有一个轴向操作器。涉及改进的机动门装置的本申请的另一个方面具有一个离合器，该离合器具有一个手动可接合的释放元件。
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公开(公告)号：CN1071639C
公开(公告)日：2001-09-26
申请号：CN97194291.9
申请日：1997-04-24
Applicant: 布罗斯尔汽车零件两合公司
CPC classification number: B60R11/00 , E05F15/697 , E05Y2201/434 , E05Y2900/55 , Y10T403/606 , Y10T403/635 , Y10T403/75
Abstract: 本发明涉及一种装置，该装置用于将汽车用移动装置的塑料外壳紧固在车身支承部件的紧固点上，该点由通孔构成。根据本发明，将第二塑料外壳(3)设置在背离塑料外壳(2)的表面上。两个塑料外壳(2，3)之一具有销栓(35)，该销栓经通孔(10)伸进凹座(20)中，该凹座设在两个塑料外壳(2，3)中的另一个上且包围住销栓(35)。两个塑料外壳(2，3)相互连接，使得支承部件(1)被夹紧在其间。
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公开(公告)号：CN1239696A
公开(公告)日：1999-12-29
申请号：CN99106416.X
申请日：1999-04-30
Applicant: 西屋气刹车公司
CPC classification number: B60J5/062 , E05B15/0093 , E05B47/0002 , E05B47/0004 , E05B47/0012 , E05B47/023 , E05B51/02 , E05B65/08 , E05B65/0829 , E05B2047/0017 , E05B2047/0026 , E05F15/652 , E05Y2201/216 , E05Y2201/22 , E05Y2201/434 , E05Y2201/696 , E05Y2900/51
Abstract: 一种运送车用双开式车门系统具有两扇可朝相反方向移动的车门和一将它们打开和关闭的电动机。它有至少一个门锁，门锁具有将车门锁定在关闭位置的锁定件。锁定件可朝锁定位置偏压并可藉一致动器移至开锁位置，致动器由一也能控制电动机的控制系统控制。车门关闭时，可防止它因传至致动器的虚假信号移动。车门开锁时，需一藉电动机接收的车门关闭信号以除去载荷，和一传至致动器的开锁信号。藉任一传至电动机或致动器的虚假信号不能打开车门。
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