中科微点-全球专利检索

  1. Login
  2. Sign Up

Search Results

1244 records (took 0.024 seconds)

    Unbemannter Flugkörper
    213.
    发明公开
    Unbemannter Flugkörper 失效
    无人驾驶飞机。

    公开(公告)号：EP0185852A1

    公开(公告)日：1986-07-02

    申请号：EP85111501.4

    申请日：1985-09-11

    Applicant: Messerschmitt-Bölkow-Blohm Gesellschaft mit beschränkter Haftung

    Inventor： Dellinger, Jürgen ,  Höppner, Heinzjochen ,  Krämer, Ulrich

    IPC: F42B15/00 ,  B64D27/26

    CPC classification number: F42B15/36 ,  B64C39/024 ,  B64C2201/046 ,  B64C2201/127 ,  B64C2201/128 ,  B64C2201/165 ,  B64C2201/185

    Abstract: Ein unbemannter Flugkörper (1) ist mit einem heckseitig angeordneten Propellerantrieb für den Marschflug sowie mit einem Raketenantriebwerk (13) für die Startphase ausgestattet, das lösbar hinter der Luftschraube (3) des Propellerantriebs gehaltert ist. Der Schub des Raketentriebwerks (13) wird Ober Schubstangen (6, 7, 26. 27) zentral auf den Flugkörperrumpf (1) übertragen, die zwischen einem das Raketentriebwerk tragenden Raketengestell und den Hinterkanten des Leitwerks sowie der Tragflächen angeordnet sind. Wenigstens zwei Schubstangen sind dabei schwenkbar am Raketengestell angelenkt und liegen mit ihren Stirnflächen formschlüssig an entsprechenden Auflagepunkten an den Tragflächen an.

    Abstract translation: 无人驾驶导弹（1）配备有一船尾侧的螺旋桨驱动为巡航飞行和与火箭的驱动机构（13），用于在启动阶段中，可释放地背后的螺旋桨（3）的螺旋桨驱动器安装。 通过连接杆（6，7，26，27）居中地位于所述弹体（1）被传送时，其上设置有该火箭发动机轴承导弹帧和尾部的后缘和所述翼之间的火箭发动机（13）的推力。 至少两个推力杆火箭帧并位于与它们的端部可枢转地对铰接在相应的接触点上的翼面形状配合的方式。

    Flugkörper
    214.
    发明公开
    Flugkörper 失效
    Flugkörper。

    公开(公告)号：EP0148968A1

    公开(公告)日：1985-07-24

    申请号：EP84100428.6

    申请日：1984-01-17

    Applicant: DORNIER GMBH

    Inventor： Frühauf, Werner, Ing. grad.

    IPC: B64C39/02 ,  B64D37/00

    CPC classification number: B64C39/024 ,  B64C2201/028 ,  B64C2201/044 ,  B64C2201/165 ,  B64C2201/201 ,  B64D37/00

    Abstract: Flugkörper mit stark gepfeiltem Tragwerk, ausgehend von einem Tragwerk (4) der angegebenen Art in Verbindung mit Aufnahme- bzw. Startbehältern (1') in gestapelter Anordnung, sowie ausgehend von der Forderung, die Flugkörper ohne Kraftstoff in den Behältern zu lagern bzw. zu transportieren. Die Kraftstoffbehälter für die Antriebsanlage des Flugkörpers sind von vorn in Räume des Tragwerks einsetzbar und durch Arretierung verriegelbar.

    Abstract translation: 1.从装有电池的集装箱发射的飞机，包含具有燃料箱（14）的推进装置，燃料箱（14）形成结构部件，其可与翼单元（4）组装并支撑翼部以及燃料供给装置（34）和 特别是飞机，翼翼单元以三角翼的形式以明显的方式扫掠，其特征在于 - 翼单元（4）设置在前翼梁（8）和肋（9,9'）之间， 其在所述翼根部（6）的区域中彼此相邻，具有接收空间（12），所述接收空间（12）可从所述机翼鼻部（10）接近以用于容纳预充式燃料箱（14），所述相互作用的引导部件（16; 17） 设置在彼此相邻的肋（9,9'）和翼（4）的前翼梁（8）和燃料箱（14）之间，并且 - 用于将罐（14）自动锁定在 它们的最终滑入位置或通过可释放的锁定装置（29,30,32）将翼片从机翼鼻部（10）释放出来 ia操作设备（38）。

    Flugkörper mit stark gepfeiltem Tragwerk, insbesondere Deltaflügeln
    215.
    发明公开
    Flugkörper mit stark gepfeiltem Tragwerk, insbesondere Deltaflügeln 失效
    导弹大后掠支撑结构，特别是三角翼。

    公开(公告)号：EP0112448A1

    公开(公告)日：1984-07-04

    申请号：EP83110151.4

    申请日：1983-10-12

    Applicant: DORNIER GMBH

    Inventor： Friedel, Franz ,  Frühauf, Werner ,  Harms, Günter ,  Heise, Georg, Dipl.-Ing. ,  Lükewille, Heinrich, Dipl.-Ing.

    IPC: B64C39/02 ,  B64C9/00

    CPC classification number: F42B10/64 ,  B64C39/024 ,  B64C2201/028 ,  B64C2201/044 ,  B64C2201/165 ,  B64C2201/201 ,  F16D7/021 ,  F42B15/105

    Abstract: Unbemannter Flugkörper mit stark gepfeiltem Tragwerk, insbesondere Deltaflügeln, der in einem Behälter transportiert und aus dem Behälter mittels eines Hilfsantriebs nach Lösung einer Arretierung gestartet wird und der während des Marschfluges durch ein Propellertriebwerk antreibbar ist, wobei Seitenkraftflächen (25) zur Stabilisierung des Flugkörpers während des Marschfluges aus Einfahrräumen (26) im Bereich der Flügelwurzel der Deltaflügel ausfahrbar sind und ferner eine Reibschlußkupplung (64, 65) am Flugkörper vorgesehen ist, die ohne Zuführung von Energie von aussen den stillstehenden Propeller (6) mit dem im Behälter laufenden Antriebsmotor (7) nach Verlassen des Behälters kuppelt.

    Abstract translation: 用强掠支撑结构，特别是三角翼，其在一个容器的锁定机构释放之后输送并从容器推出的辅助驱动装置和无人导弹是由螺旋桨发动机巡航飞行期间驱动，所述侧向力面（25），以在稳定的导弹 从Einfahrraumen MARSCH飞行（26）是在机翼根部区域伸展，三角翼，并且还包括摩擦离合器（64，65）被设置在导弹，这没有能量从静止螺旋桨（6）与所述罐箱驱动电动机的电流以外的电源（7） 离开容器后脱离。

    무인 비행체 시스템
    217.
    发明公开
    무인 비행체 시스템 有权

    公开(公告)号：KR20180064184A

    公开(公告)日：2018-06-14

    申请号：KR20160164504

    申请日：2016-12-05

    Applicant: 한국과학기술연구원 ,  최민준

    Inventor： 이택진 ,  남석우 ,  최민준

    IPC: B64C39/02 ,  B64C27/08

    CPC classification number: B64C39/024 ,  B64C27/08 ,  B64C2201/024 ,  B64C2201/108 ,  B64C2201/165 ,  B64C2201/206

    Abstract: 본발명은, 제1바디, 상기제1바디에방사형으로배치된복수개의제1로터, 베이비무인비행체가도킹되는도킹판및 상기제1로터를구동하여비행을제어하는제1 제어부를구비하는마더무인비행체; 및제2바디, 상기제2바디에방사형으로배치된복수개의제2로터, 제2바디하부에구비되고상기도킹판에착탈가능하게결합되는도킹레그, 및상기제2로터를구동하여비행을제어하는제2제어부를구비하는베이비무인비행체를포함하되, 상기제2제어부는상기마더무인비행체가상기베이비무인비행체를탑재한상태로분리위치로이동할때는상기제2로터의비구동상태를유지하고, 상기분리위치에서상기베이비무인비행체가상기마더무인비행체로부터의분리시점이후에는상기제2로터의구동에의해비행되는것을특징으로하는무인비행체시스템을제공한다.

    이중동력원을 가지는 가변피치형 무인 비행체
    220.
    发明公开
    이중동력원을 가지는 가변피치형 무인 비행체 有权
    具有双电源的变距型无人驾驶车辆

    公开(公告)号：KR1020180028193A

    公开(公告)日：2018-03-16

    申请号：KR1020160115578

    申请日：2016-09-08

    Applicant: 드론스페이스 (주)

    Inventor： 김명한

    IPC: B64C39/02 ,  B64C27/08 ,  B64C27/12 ,  B64C27/59 ,  B64D35/00

    CPC classification number: B64C39/024 ,  B64C27/08 ,  B64C27/12 ,  B64C27/59 ,  B64C2201/024 ,  B64C2201/108 ,  B64C2201/165 ,  B64D35/00 ,  F16H1/14

    Abstract: 본 발명은 이중동력원을 가지는 가변피치형 무인 비행체에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전후 길이방향으로 형성되는 몸체부와, 상기 몸체부의 전방에 설치되어 제1 동력원의 회전축에 결합되는 제1 구동기어와, 상기 몸체부의 후방에 설치되어 제2 동력원의 회전축에 결합되는 제2 구동기어 및 상기 제1 구동기어와 상기 제2 구동기어에 결합되어 상기 제1, 제2 구동기어의 회전력이 상호 전달되는 동력전달링크를 포함하는 구동력발생부와, 상기 몸체부의 전방에 좌우 양측으로 연결되는 제1 링크와, 상기 몸체부의 후방에 좌우 양측으로 연결되는 제2 링크를 포함하는 링크부와, 일측이 상기 링크부의 좌우측 양단부에 설치되는 각 프로펠러에 축결합되며 타측이 상기 제1, 제2 구동기어에 결합되어 상기 제1, 제2 동력원의 회전력이 상기 각 프로펠러 전달되는 동력전달부를 포함하여, 상기 구동력발생부에서 발생되는 동력이 상기 동력전달부를 통해 각 프로펠러에 동일한 추력이 전달되고, 상기 각 프로펠러에 각각 설치되는 가변피치 동작모듈의 작동에 의해 상기 프로펠러가 일정방향으로 회동되어 상기 몸체부가 승하강 또는 상기 몸체부의 비행방향이 전환된다.
    상기와 같은 본 발명에 따르면, 이륙 또는 비행을 위한 추력을 이중 동력원 구조로 하여 각각의 프로펠러는 동력을 이러한 이중 동력원을 공유함과 동시에 각 프로펠러의 피치를 가변함으로써 일반적인 드론처럼 개별 추력 제어가 가능하도록 하여 각 프로펠러마다 동력원를 장착할 필요가 없으며, 이에 따라 배터리의 소모량도 감소시킬 수 있어 화물운송용 드론과 같이 고출력이 요구되는 무인 비행체에 적합하도록 하여 제조비용을 절감시킬 수 있는 효과가 있다.
    또한, 하나의 동력원가 고장나더라도 바로 추락하지 않고 다른 하나의 동력원으로 프로펠러가 구동되어 일시적으로 비행이 가능하도록 하여 비상착륙이 이루어 질 수 있어 추락에 의한 파손 및 인명피해를 줄일 수 있는 효과가 있다.

Patent Agency Ranking