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公开(公告)号：CN105364046A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510431247.3
申请日：2015-07-21
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 西奥多·拜尔 , 安东尼·乔治·斯切帕克 , 马修森·伦纳德·辛特泽恩 , 乔迪·迈克尔·斯莱克 , 韦卡特·奈良
CPC classification number: F02F1/10 , B22C9/106 , B22D17/00 , B22D17/24 , B22D19/0009 , B22D19/0072 , F02B3/06 , F02B2075/025 , F02F1/14 , F02F1/16 , F02F3/00 , F05C2201/021 , F05C2201/0448
Abstract: 本发明公开了一种孔桥冷却通道。提供了一种用于形成发动机组件的工具及其使用方法。发动机具有限定通过孔桥而间隔开的第一汽缸和第二汽缸的汽缸体。孔桥限定与汽缸体的上平面间隔开并横向延伸的第一冷却通道和位于第一冷却通道与上平面之间并横向延伸的第二冷却通道。第一冷却通道和第二冷却通道由铸件表层形成。在形成发动机组件时，提供限定有定位凹腔和至少一个公模的模具。将镶块定位到模具的凹腔中。镶块具有包围丢弃公模的铸造外壳。组件通过模具和镶块进行压铸以形成冷却夹套。镶块适于形成用于孔桥的冷却通道。
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公开(公告)号：CN102678370B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201110452596.5
申请日：2011-12-29
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： 克里斯多夫·K·帕拉佐罗 , 达伦·西皮莱 , 史蒂夫·坡 , 菲利普·达米安·谢皮亚尔 , 甘长胜
CPC classification number: F02F7/0021 , B22D19/0009 , F01M1/02 , F01M1/10 , F01M11/0004 , F01M11/02 , F01M2011/0054 , F01M2011/0079 , F01P3/02 , F02B75/22 , F02B2075/025 , F02B2075/1816 , F02F1/004 , F02F1/108 , F02F1/14 , F02F1/16 , F02F1/20 , F02F7/0007 , F02F7/0012 , F02F7/0053 , F02F7/0068 , F02F7/0073 , F02F7/0085 , F02F2001/247 , F05C2201/021 , F16C9/02 , F16C9/03 , F16C9/04
Abstract: 本发明提供一种缸体总成。所述缸体总成包括缸体，所述缸体包括：气缸、位于该缸体底部的两个曲轴支撑件、结束于所述两个曲轴支撑件中心线上方的第一和第二缸体外部侧壁。所述缸体总成进一步包括与所述缸体相连的结构框架，所述结构框架包括在所述两个曲轴支撑件中心线上方延伸的第一和第二结构框架外部侧壁，并且与所述第一和第二缸体外部侧壁相连。
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公开(公告)号：CN103270300B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201080070706.5
申请日：2010-12-14
Applicant: 阿尔弗雷德·凯驰两合公司
CPC classification number: F04D29/586 , B08B3/02 , B08B3/026 , F04B17/03 , F04B53/08 , F04B53/16 , F04B2203/0205 , F05C2201/021 , F05C2201/903 , H02K5/20 , H02K7/14 , H02K9/19
Abstract: 本发明涉及一种用于高压清洁设备（10）的电机泵单元（12），其中，由泵装置（34）运送的清洁液用于冷却电机（22），该电机泵单元具有围绕电机（22）的电机壳体（32）和围绕电机（22）且能由清洁液为了散热而穿流的冷却通道（42）。为了提供如下这种电机泵单元，即，其电气安全性相对于传统的电机泵单元提高，根据本发明提出，冷却通道（42）围绕电机壳体（32），其中，电机泵单元（12）包括至少一个能导热的间隔元件（48），冷却通道（42）经由该间隔元件与电机壳体（32）相间隔。此外，本发明还涉及一种高压清洁设备。
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公开(公告)号：CN102562347B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201110452990.9
申请日：2011-12-29
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： 克里斯多夫·K·帕拉佐罗 , 达伦·西皮莱 , 史蒂夫·坡 , 菲利普·达米安·谢皮亚尔 , 甘长胜
IPC: F02F1/20
CPC classification number: F02F7/0021 , B22D19/0009 , F01M1/02 , F01M1/10 , F01M11/0004 , F01M11/02 , F01M2011/0054 , F01M2011/0079 , F01P3/02 , F02B75/22 , F02B2075/025 , F02B2075/1816 , F02F1/004 , F02F1/108 , F02F1/14 , F02F1/16 , F02F1/20 , F02F7/0007 , F02F7/0012 , F02F7/0053 , F02F7/0068 , F02F7/0073 , F02F7/0085 , F02F2001/247 , F05C2201/021 , F16C9/02 , F16C9/03 , F16C9/04
Abstract: 本发明公开一种气缸体，其包括气缸和位于所述缸体底部的两个曲轴支撑件。所述气缸体可连接于结构框架，这样通过所述结构框架润滑所述气缸体。所述气缸体可减少车辆的重量和成本。
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公开(公告)号：CN104937145A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201380058350.7
申请日：2013-10-11
Applicant: 万克尔超级技术有限责任公司
CPC classification number: C25D11/04 , C25D11/16 , C25D11/18 , F01C1/22 , F01C21/10 , F01C21/106 , F04C2230/91 , F05C2201/021 , F05C2201/903 , F05C2203/08 , F05C2251/10
Abstract: 本发明涉及一种用于覆层旋转活塞发动机的旋轮线壳体(1)的工作面(2)的方法，其特征在于，将环绕的凹口(5)引入工作面(2)中，凹口在至旋轮线壳体(1)的侧面(3)的至少一个过渡区域处由接片(6)限制。本发明另外涉及一种具有被覆层的工作面(2)的旋轮线壳体(1)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104791126A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201410673868.8
申请日：2014-11-21
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02F3/00
CPC classification number: F02F3/0069 , F02B3/06 , F02F3/00 , F02F3/0076 , F02F3/02 , F02F3/22 , F05C2201/021 , F05C2201/0448 , F02F3/003 , F02F3/0084
Abstract: 提供一种内燃机的活塞，能够实现活塞的轻量化，使裙部相对于气缸壁面的接触面压力降低而使摩擦降低。铝合金材料的活塞(1)具备：划分燃烧室的冠部(2)；与该冠部一体设置，沿气缸壁面(3)滑动的推力侧和反推力侧的一对圆弧状的裙部(3、4)；连结各裙部的周向的两侧端，并且具有销毂部(10、11)的一对裙板部(5、6)。所述冠部在背面侧形成有沿所述裙板部的上端壁(5a)的外表面的第一减重部(14a、14b)，另一方面，所述裙板部利用从销毂部的两侧面朝向各裙部的两侧端方向阶梯状地扩展的弯曲部(12、13)构成上端壁上的各销毂部的外表面与所述裙部的周向的两侧端之间的部位。
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公开(公告)号：CN104747272A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201410858242.4
申请日：2014-11-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02M61/14 , F01M1/08 , F01P3/08 , F02B3/06 , F02B25/04 , F02B33/04 , F02B41/00 , F02B2075/025 , F02D15/02 , F02F3/22 , F02M26/01 , F02M69/042 , F05C2201/021
Abstract: 本发明涉及一种带燃料喷射的二冲程发动机，该二冲程发动机包括：换气端口(43b)，该换气端口(43b)具有在气缸孔(3a)的侧壁中开口的开口端(42d)，并且该换气端口与曲柄室(2a)连通，所述开口端被构造成被所述活塞(22)关闭和打开；燃料喷射装置(71)安装在所述发动机主体上，从而经由所述换气端口的开口端或所述气缸孔的开口下端将燃料喷射到所述活塞的后侧和/或所述气缸孔的侧壁的位于所述活塞下面的部分上。沉积在所述活塞的表面和气缸内壁上的燃料促进了这些部分的冷却。
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公开(公告)号：CN102678510B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201210063924.7
申请日：2012-03-12
Applicant: 株式会社丰田自动织机
IPC: F04B39/00
CPC classification number: F04C23/008 , F01C21/10 , F04B35/04 , F04B39/121 , F04C2240/808 , F05C2201/021
Abstract: 一种电动压缩机，其包括逆变器罩。该逆变器罩具有设置成覆盖逆变器(电路板)的金属板。金属板具有螺栓插入孔，用于将逆变器罩固定至吸入壳体的金属螺栓穿过该螺栓插入孔。每个螺栓的头部均与凸缘部接触，该凸缘部是对应的螺栓插入孔的周边。逆变器罩通过用金属板作为型芯、在模具中模制成型而由塑料形成。
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公开(公告)号：CN104350265A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201380030080.9
申请日：2013-07-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 佐佐木正登
CPC classification number: F02F3/02 , B22C9/103 , B22C9/108 , B22D19/0027 , B22D25/02 , B22D27/15 , B22D31/00 , C04B41/81 , C04B41/85 , F02B3/06 , F02F3/00 , F02F3/0084 , F02F3/22 , F05C2201/021 , F05C2201/0448 , F05C2251/048 , F02F3/14
Abstract: 本发明提供一种内燃机的活塞以及该活塞的制造方法，其能够满足活塞母材与低导热系数部之间高的隔热性与结合强度这两者。低导热系数部(5)由多孔质部件(6)和所述母材(1')的一部分的铝合金材料(1a)构成，该多孔质部件(6)由导热系数低于活塞(1)的铝合金母材(1')的硼硅酸盐玻璃构成，该所述母材(1')的一部分的铝合金材料(1a)浸渍于该多孔质部件的内部，将所述玻璃粉末的第一粉状体(8)与氯化钠粉末的第二粉状体(9)混合烧成而形成成形体，将该成形体放入热水中，将所述第二粉状体溶解而在多孔质部件内形成空穴(9a)，之后，在利用减压铸造用模具铸造活塞时，使所述铝合金浸透浸渍于所述多孔质部件的空穴内而与活塞母材一体化，从而提高结合强度。
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公开(公告)号：CN104343661A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410363653.6
申请日：2014-07-28
Applicant: 株式会社丰田自动织机
IPC: F04B39/00
CPC classification number: F04B39/0033 , F04B35/04 , F04B39/121 , F04B39/14 , F04C18/0215 , F04C23/008 , F04C2240/30 , F04C2240/403 , F04C2240/803 , F04C2240/805 , F04C2240/808 , F04C2270/11 , F05C2201/021 , H02K5/04
Abstract: 一种马达驱动压缩机，包括容置压缩单元和电动马达的壳体以及联接至该壳体的树脂盖。该盖和该壳体限定容置腔，该容置腔容置驱动电动马达的马达驱动电路。金属护罩固定至该盖并且阻挡电磁噪声。该护罩和该盖堆叠在一起。密封构件位于护罩与盖之间。该密封构件构造成阻挡异物通过护罩与盖之间的间隙进入容置腔中。
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