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    Plug door drive system
    241.
    发明公开
    Plug door drive system 审中-公开
    AntriebssystemfüreineSchwenkschiebetür

    公开(公告)号：EP1197413A2

    公开(公告)日：2002-04-17

    申请号：EP01202077.2

    申请日：2001-05-31

    Applicant: Westinghouse Air Brake Technologies Corporation

    Inventor： Heidrich, Peter ,  Oakley, Robert L.

    IPC: B61D19/00 ,  E05F15/14

    CPC classification number: E05F15/638 ,  B61D19/008 ,  E05D15/08 ,  E05D15/1044 ,  E05D15/1068 ,  E05D2015/1055 ,  E05D2015/1071 ,  E05F15/652 ,  E05F17/004 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/238 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/604 ,  E05Y2201/608 ,  E05Y2201/624 ,  E05Y2201/64 ,  E05Y2201/686 ,  E05Y2201/696 ,  E05Y2800/102 ,  E05Y2800/264 ,  E05Y2900/51 ,  Y10T16/35

    Abstract: Drive system (20) for moving a load along a curved path (16L,16R). The drive system (20) includes a base (30) for mounting the drive system (20), the base (30) having a curved track (36) for guiding the load along the curved path (16L,16R). There is a load engaging mechanism mounted on the base (30) for movement relative to the base (30), the load engaging mechanism being for moving the load. The load engaging mechanism has a curved track (36) engaging roller (48L,48R) for engaging the curved track (36). A linear drive mechanism (58L,58R) including a linearly driven member (60R) is mounted on the base (30). The linearly driven member (60R) includes a driving pivot (64R). A drive link (70R) is attached to the driving pivot (64R) at a drive force receiving end of the drive link (70R), the drive link (70R) including a driven pivot (75R) at a drive force communicating end of the drive link (70R). The driven pivot (75R) is attached to the load engaging mechanism, whereby linear motion of the driving pivot (75R) causes motion of the load along the curved path (16L,16R).

    Abstract translation: 用于沿着弯曲路径（16L，16R）移动负载的驱动系统（20）。 驱动系统（20）包括用于安装驱动系统（20）的基座（30），基座（30）具有弯曲轨道（36），用于沿着弯曲路径（16L，16R）引导载荷。 存在安装在基座（30）上用于相对于基座（30）移动的负载接合机构，负载接合机构用于移动负载。 负载接合机构具有用于接合弯曲轨道（36）的弯曲轨道（36）接合辊（48L，48R）。 包括线性驱动构件（60R）的直线驱动机构（58L，58R）安装在基座（30）上。 线性驱动构件（60R）包括驱动枢轴（64R）。 驱动连杆（70R）在驱动连杆（70R）的驱动力接收端处附接到驱动枢轴（64R），驱动连杆（70R）包括在驱动力传递端 驱动连杆（70R）。 从动枢轴（75R）附接到负载接合机构，由此驱动枢轴（75R）的线性运动引起负载沿弯曲路径（16L，16R）的运动。

    Schwenkschiebetür für Fahrzeuge, insbesondere Fahrzeuge des öffentlichen Personennahverkehrs
    242.
    发明公开
    Schwenkschiebetür für Fahrzeuge, insbesondere Fahrzeuge des öffentlichen Personennahverkehrs 有权
    SchwenkschiebetürfürFahrzeuge，insbesondere Fahrzeuge desöffentlichenPersonennahverkehrs

    公开(公告)号：EP1040979A2

    公开(公告)日：2000-10-04

    申请号：EP00105187.9

    申请日：2000-03-11

    Applicant: Gebrüder Bode GmbH & Co.KG

    Inventor： Dilcher, Dietmar ,  Heide, Harald ,  Wirth, Joachim ,  Baake, Achim

    IPC: B61D19/00 ,  B60J5/06 ,  E05D15/10 ,  E05F15/14

    CPC classification number: E05D15/1068 ,  E05D15/08 ,  E05D2015/1071 ,  E05F15/646 ,  E05F17/004 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/238 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/604 ,  E05Y2201/608 ,  E05Y2201/624 ,  E05Y2201/64 ,  E05Y2201/686 ,  E05Y2600/11 ,  E05Y2600/13 ,  E05Y2600/322 ,  E05Y2800/264 ,  E05Y2800/73 ,  E05Y2900/51

    Abstract: Eine Schwenkschiebetür für Fahrzeuge, insbesondere Fahrzeuge des öffentlichen Personennahverkehrs. Zwei Türblätter (1A, 1B), sind gegeneinander verschiebbar, jeweils in einer Tragführung (3) aufgehängt sind. Als Antriebsvorrichtung (8) dient ein für beide Türblätter gemeinsamer Elektromotor. Die Tragführung (3) besitzt zwei in Querrichtung gegeneinander versetzte und sich in Längsrichtung über die gesamte Türöffnung erstreckende Führungsschienen, die an ihren Enden mit einem Rahmenteil (4.1, 4.2) fest verbunden sind. Jedes Rahmenteil ist in Querführungen (5.1, 5.2) in einer Richtung quer zur Türöffnung verschiebbar geführt. Die Reaktionskraft der Antriebsvorrichtung (8) übt auf ein zwischen Rahmenteil (4.1, 4.2) und Türrahmen (2) eingeschaltetes Spreizelement (15) ein Drehmoment aus, welches eine Kraft zur Verschiebung des Rahmenteils in Querrichtung bewirkt. An jeder Führungsschiene ist ein Rollenschlitten (7A, 7B) verschiebbar aufgehängt, der jeweils mit einem der Türblätter (1A, 1B) verbunden ist. Die Rollenschlitten (7A, 7B) sind über einen gemeinsamen Ketten- oder Riementrieb (12.1-12.3) mit der Abtriebswelle (8.1) der Antriebsvorrichtung (8) verbunden.

    Abstract translation: 两个门叶（1A，B）装配在门框（2）中，并且具有槽（7A，B）以容纳框架构件中的辊，悬挂在引导构件（3）上的门。 门叶可能悬挂在附着在其顶部边缘上的旋转硬的臂上。 马达或执行器（8）可以在其端部转动具有枢轴（8.1,8.2）的杠杆，以操作拉杆来打开和关闭门。

    Dispositif opérateur de porte, porte pourvue de ce dispositif et véhicule ferroviaire équipé d'au moins un tel dispositif et/ou porte
    243.
    发明公开
    Dispositif opérateur de porte, porte pourvue de ce dispositif et véhicule ferroviaire équipé d'au moins un tel dispositif et/ou porte 失效
    闭门器，配备与其和门轨道车辆具有至少一个这样的装置和/或门

    公开(公告)号：EP0876946A1

    公开(公告)日：1998-11-11

    申请号：EP98401100.7

    申请日：1998-05-06

    Applicant: FAIVELEY TRANSPORT

    Inventor： Favrel, Michel ,  Tuslane, Jean ,  Carrion Eselta, Juan

    IPC: B61D19/02 ,  B60J5/06 ,  B61D19/00

    CPC classification number: B61D19/008 ,  E05D15/1068 ,  E05D2015/1071 ,  E05D2015/1084 ,  E05D2015/1097 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/238 ,  E05Y2201/608 ,  E05Y2900/51

    Abstract: l'invention concerne notamment un dispositif opérateur (Il) de porte motorisée, destinée à un véhicule ferroviaire, avec un vantail (4) apte à être emboîté dans une baie (5) en position fermée, et à coulisser longitudinalement. Ce dispositif (11) comporte en combinaison :

    une poutre de suspension du vantail (17) ;
    des moyens de guidage (13) linéaire transversal ou déboîtement du vantail, fixés à la poutre ;
    des moyens de guidage longitudinal du vantail, rigidement montés sur la poutre ;
    des moyens de motorisation (6) du vantail, montés sur la poutre ;
    des moyens de verrouillage (15) en rotation de l'articulation en sortie des moyens de motorisation ; et
    des moyens de transmission (16) longitudinale de moouvement au vantail, montés sur la poutre.

    Abstract translation: 铁路车辆的电动门包括在托架（5），适合当由纵向滑动闭的门扇（4）。 所述操作装置包括一个悬挂梁（17）具有横向直线导轨（13）包括滑动固定到其流道。 电动机（6）被安装在所述梁。 门扇纵向传输系统（16）包括连接到电机输出轴和连接到所述门扇的带两个滑轮。 发动机输出在关节这使得束的预先指定的横行，并且可以被锁定以防止旋转移动门在关闭位置被连接到。

    Schwenkschiebetüre für Fahrzeuge
    244.
    发明公开
    Schwenkschiebetüre für Fahrzeuge 失效
    SchwenkschiebetürefürFahrzeuge

    公开(公告)号：EP0837209A2

    公开(公告)日：1998-04-22

    申请号：EP97890206.2

    申请日：1997-10-15

    Applicant: IFE Industrie-Einrichtungen Fertigungs-Aktiengesellschaft

    Inventor： Jarolim, Reinhold, Ing. ,  Fink, Martin, Ing.

    IPC: E05D15/10 ,  E05F15/14

    CPC classification number: E05D15/1044 ,  E05D15/1007 ,  E05D2015/1034 ,  E05D2015/1055 ,  E05F15/646 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/238 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2800/73 ,  E05Y2900/51

    Abstract: Die Erfindung betrifft eine Schwenkschiebetüre für Fahrzeuge mit

    a) zumindest einem Türblatt (1),
    b) einer Tragschiene (7),
    c) einem auf der Tragschiene (7) längsverschieblichen Schlitten (6),
    d) einem schwenkbaren Tragmechanismus (2,3,4,5),
    e) einer Führungsschiene (9) in der ein Führungszapfen (8), des Tragmechanismus (2,3,4,5) läuft und
    f) einem Linearantrieb (10, 21),
    g) der auf ein Angriffselement (15) am Schlitten (6) wirkt.

    Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet,

    h) daß das Angriffselement (15) bezüglich des Schlittens (6) zwischen zwei Positionen beweglich ist, die der ausgeschwenkten Lage des Türblattes (1) und der eingeschwenkten Lage des Türblattes (1) entsprechen, und
    i) daß das Angriffselement (15) mit einem Element des Tragmechanismus (2,3,4,5) so verbunden ist, daß dessen Positionswechsel das Ein- bzw. Ausschwenken des Türflügels
    (1) bewirkt oder zumindest wesentlich unterstützt.

    Abstract translation: 枢转支撑机构（2,3,4,5）形成将门板（1）与滑块（6）连接的连接平行四边形。 导轨（9）固定在车辆中，其中运行与支撑机构的部件连接的导销（8），从而确定支撑机构的角度位置。 线性驱动器（10）沿着支撑轨道（7）产生门板（1）和滑动件（6）的移动。 它作用在滑块（6）上的接合部件（15）上。 相对于滑块的接合部件可在两个位置之间移动，由此一个位置对应于门板的向外枢转位置，另一个位置对应于门板的向内枢转位置。

    PNEUMATIC DOOR OPERATOR HAVING NOVEL PNEUMATIC ACTUATOR AND LOCK
    246.
    发明公开
    PNEUMATIC DOOR OPERATOR HAVING NOVEL PNEUMATIC ACTUATOR AND LOCK 失效
    新的气动跳闸及关断气动门作动。

    公开(公告)号：EP0435874A1

    公开(公告)日：1991-07-10

    申请号：EP89908601.0

    申请日：1989-06-28

    Applicant: VAPOR CORPORATION

    Inventor： BAYARD, Robert, G. ,  WALSH, Anthony, J.

    IPC: E05F15 ,  E05B65 ,  F15B15

    CPC classification number: E05F15/565 ,  E05F15/643 ,  E05F17/004 ,  E05Y2201/218 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/236 ,  E05Y2201/238 ,  E05Y2201/24 ,  E05Y2201/244 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/46 ,  E05Y2201/604 ,  E05Y2800/11 ,  E05Y2800/25 ,  E05Y2800/73 ,  E05Y2900/51 ,  Y10T292/1021

    Abstract: Le ferme-porte pneumatique décrit, qui est conçu pour des véhicules de transport publique utilise un cylindre pneumatique sans tige (10) assurant l'ouverture et la fermeture des portes (2, 3) de la paroi latérale d'un véhicule. Les mouvements des portes accompagnés d'une régulation de la force de pression des bords de porte sont exécutés par l'intermédiaire d'un couplage par courroie (16) entre un piston externe (11) du cylindre et les portes du véhicule. Un couplage magnétique entre les pistons interne et externe du cylindre assure l'application d'une force ayant une valeur de décollage sur la porte actionnée. Un nouveau dispositif de blocage (30, 31, 32, 33) actionné par admission d'air dans le cylindre (10) assure le verrouillage ou le déverrouillage de la porte se trouvant en position fermée après ou avant la fermeture ou l'ouverture de la porte. La commande des mouvements de la porte à la fin de sa course s'effectue grâce à l'utilisation d'une nouvelle zone différentielle (10a) située dans le cylindre. La force du piston est modifiée pour les positions voisines de l'une ou l'autre extrémité du cylindre au moyen d'une tige coulissante (40) contenue dans le piston (10a). Le mouvement de la tige modifie la force disponible.

    Türanordnung mit Verriegelungssystem
    249.
    发明公开
    Türanordnung mit Verriegelungssystem 有权
    与锁定系统门组件

    公开(公告)号：EP2759670A3

    公开(公告)日：2015-10-14

    申请号：EP14151748.2

    申请日：2014-01-20

    Applicant: Gebr. Bode GmbH & Co. KG

    Inventor： Pellegrini, Andreas

    IPC: E05F15/14 ,  E05D15/10 ,  B60J5/06 ,  B61D19/00 ,  B61D19/02

    CPC classification number: B60J5/062 ,  B61D19/008 ,  B61D19/02 ,  E05D15/1042 ,  E05D15/1068 ,  E05D2015/1071 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/238 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/64 ,  E05Y2201/688 ,  E05Y2600/322 ,  E05Y2600/62 ,  E05Y2800/102 ,  E05Y2800/406 ,  E05Y2800/73 ,  E05Y2900/51

    Abstract: Die Erfindung betrifft eine Türanordnung für ein Fahrzeug mit mindestens einem Türflügel, wobei der Türflügel von einem Schließzustand, in dem der Türflügel eine Portalöffnung in einer Wand des Fahrzeugs ausfüllt in einen Öffnungszustand, in dem sich der Türflügel vor der Wand und zumindest weitgehend außerhalb der Portalöffnung befindet, bewegbar ist. Die Türanordnung weist auf:
    f) zwei Querführungen (28), die im Wesentlichen entlang einer Y-Achse rechtwinklig zur Portalöffnungsebene verlaufen,
    g) einen Antriebsträger (26), der sich zwischen den Querführungen (28) befindet und eine Längsführung (30) für den mindestens einen Türflügel aufweist, wobei die Längsführung (30) eine Bewegung des Türflügels entlang einer X-Achse im Wesentlichen in horizontaler Richtung parallel zur Wand ermöglicht,
    h) mindestens zwei Führungsrollen (48) die
    - jeweils endseitig am Antriebsträger (26) angeordnet sind,
    - den Antriebsträger (26) in den Querführungen (28) lagern und eine Bewegung des Antriebsträgers (26) entlang der Y-Achse rechtwinklig zur Portalöffnungsebene ermöglichen,
    wobei mindestens eine Führungsrollen (48) eine Schwenkbewegung des Antriebsträgers (26) um seine Längsachse und somit des Türflügels aus der Vertikalen heraus ermöglicht,

    i) mindestens einen Verriegelungsbolzen (36), der am Antriebsträger (26) angeordnet und um die Längsachse des Antriebsträgers (26) schwenkbar ist,
    j) mindestens ein mit dem Verriegelungsbolzen (36) korrespondierendes Verriegelungselement (38), das ortsfest am Fahrzeug angeordnet ist.

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