-
公开(公告)号：CN101235729A
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：CN200810004278.0
申请日：2008-01-29
Applicant: 伊斯帕诺-絮扎公司
IPC: F01D25/12
CPC classification number: F25B9/04 , H01L2924/0002 , H01L2924/00
Abstract: 一种涡轮机(10)电气或电子设备(12)的冷却装置，诸如可变几何部件执行机构的控制单元，所述冷却装置包括至少一个涡流管(14)，所述涡流管带有一个连接到输送来自涡轮机设备(16)的增压空气的装置的输入端(18)，还包括一个连接到电气设备(12)的冷却装置(50)上的冷空气输出端(24)。
-
公开(公告)号：CN101230987A
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200810001090.0
申请日：2008-01-22
Applicant: 伊斯帕诺-絮扎公司
Inventor： 约瑟·罗兰·罗德里盖斯 , 阿兰·蒂佩尔
IPC: F23R3/28
CPC classification number: F02C7/232
Abstract: 所述喷油器带有两个阀门(7，10)，所述阀门以不同的燃油压力打开，从而建立一种主燃油油路流动状态，然后再形成副燃油油路流动状态，所述喷油器的特征是，主燃油油路流动状态通过限孔(21)增加燃油流量，限孔(21)使得主燃油油路上增加了一个分支，但是，在副阀门移开时，该限孔又关闭了，从而防止燃油在副燃油油路流动状态时增加流量。本发明特别适合于某些飞机发动机使用。
-
公开(公告)号：CN101202454A
公开(公告)日：2008-06-18
申请号：CN200710187745.3
申请日：2007-11-23
Applicant: 伊斯帕诺-絮扎公司
Inventor： 泽格·贝伦格
IPC: H02J3/40
CPC classification number: H02J3/12
Abstract: 本发明涉及一种飞机电源系统，一台主发电机经由一个主电源线路向飞机电力网输送交流电压，该主电源线路包括至少一个安装在其上的线路接触器，电压通过一个调节器进行调节。一个发动机电力网向飞机发动机区内各个电气负载和发动机控制计算机提供电能；发动机电力网的第一馈电输入端通过一个位于线路接触器上游的副电源线路接到主电源线路，以便直接接收来自主发电机输出的电能，无需经由飞机电力网。调节主发电机输送的电压的调节器可以位于发动机区内，并由发动机电力网供电。
-
公开(公告)号：CN1834474A
公开(公告)日：2006-09-20
申请号：CN200610065529.7
申请日：2006-03-20
Applicant: 伊斯帕诺-絮扎公司
CPC classification number: F16L3/123 , B60R16/0222 , H02G3/30
Abstract: 一种用于诸如电缆或管路部件(8)的支撑卡圈(10)，包括能够固定到支架(12)上的固定带(18)，被这种固定带(18)环绕的外套管(16)，所述部件(8)能够穿过的内套管(14)，以及连接所述套管(14，16)并允许所述内套管(14)相对于所述外套管(16)移位的可变形连接腹板(15)。所述外套管(16)、所述内套管(14)和所述连接腹板(15)形成单一的中心部件(30)，采用诸如氟硅氧烷弹性材料制成。所述部件(8)可以借助紧固卡圈(20)固定到所述内套管(14)上，而紧固卡圈则绕着所述内套管(14)固定。
-
公开(公告)号：CN105378336B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201480039231.1
申请日：2014-07-09
Applicant: 伊斯帕诺-絮扎公司
Inventor： 斯特凡·普鲁纳拉-尤萨施 , 纪尧姆·贝克 , 俏丹纳·佩尔蒂埃
Abstract: 本发明涉及一种飞机传动链，其包括多个相互啮合的主小齿轮(10；13,14；15)，其中，第一主小齿轮(10)包括限定内容积(12)的壁(21,22)，外齿(24)设置在所述壁(21,22)的外表面(21a)上，所述外齿(24)与至少一个第二主小齿轮(13,14；15)啮合，齿轮传动系统(11)被并入内容积(12)中，所述第一主小齿轮(10)和所述齿轮传动系统(11)共同用来形成倍增器或减速器并确保在驱动件和从动件之间传递机械能。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104603504B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201380046027.8
申请日：2013-08-29
Applicant: 伊斯帕诺-絮扎公司
Inventor： 本杰明·弗雷德
CPC classification number: F16H57/0479 , F02C7/36 , F05D2260/40311 , F16H57/0442 , F16H57/045 , F16H57/0486 , F16H57/082 , F16H2057/085
Abstract: 一种减速单元(1)，其具有尤其用于涡轮机的行星齿轮系，并包括同轴的内行星齿轮(2)和外行星齿轮(3)，该内行星齿轮(2)围绕其轴线(X)可旋转，外行星齿轮(3)静止，至少一个行星齿轮(4)可旋转地安装在行星齿轮架(6)上并与内行星齿轮(2)和外行星齿轮(3)接合，行星齿轮架(6)围绕内行星齿轮(2)和外行星齿轮(3)的轴线(X)枢转，行星齿轮(4)包括内圆柱形表面(7)，内圆柱形表面(7)围绕行星齿轮系(6)的圆柱形表面(8)可枢转地安装。减速单元(1)进一步包括用于将油供应到在所述圆柱形表面(7,8)之间的界面处的装置。本发明的特征在于，供油装置包括：室(10)，所述室(10)设置在行星齿轮架(6)中，形成缓冲油量，并包括距离行星齿轮架(6)的旋转轴线(X)一距离的所称的下区域(15)，更靠近于行星齿轮架(6)的旋转轴线(X)的所述高区域(16)，至少一个在界面(9)处和在高区域(16)处敞开的主通道(19)，以及至少一个在界面(9)处和在低区域(15)处敞开的次级通道(20a，20b)。
-
公开(公告)号：CN105378230B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201480039511.2
申请日：2014-07-09
Applicant: 伊斯帕诺-絮扎公司
Inventor： 斯特凡·布鲁内拉-尤萨施 , 纪尧姆·贝克 , 乔丹·佩尔蒂埃
CPC classification number: F02C7/32 , B64C27/12 , F05D2260/40311 , F16C19/54 , F16H1/28 , F16H2001/2881 , Y02T50/671
Abstract: 本发明涉及一种飞机传动链，其包括：彼此接合的多个主齿轮(10；13；14；15)；具有限定内空间(12)的壁(21a，22)的第一主齿轮(10)；外轮齿组(24)，所述外轮齿组(24)设置在所述壁(21a，22)的外表面上，与至少一个第二主齿轮(13；14；15)接合；齿轮系统(11a)，其被内置在所述内空间(12)中，所述第一主齿轮(10)和所述齿轮系统(11a)被共同配置为形成增速器或减速器，并确保驱动件和从动件之间的机械动力传递，所述齿轮系统(11a)通过解耦构件(11b)安装在所述壁(21a，22)上。
-
公开(公告)号：CN103443300B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201280014471.7
申请日：2012-03-22
Applicant: 伊斯帕诺-絮扎公司
Inventor： 弗洛伦斯·英格尔斯
CPC classification number: F16H55/06 , B23F19/00 , C21D1/06 , C21D1/10 , C21D1/42 , C21D9/32 , C23C8/22 , C23C8/80 , Y02P10/253 , Y10T74/1987
Abstract: 本发明涉及一种制造由钢制成的机械部件的方法，其包括表面硬化阶段。所述方法特征在于，它包括产生具有待硬化的区域的部件的不精确的形式，然后通过冷却而非淬火来硬化壳体、通过感应加热所述区域来加热到钢的奥氏体化温度、以及淬火的连续步骤。
-
公开(公告)号：CN102985323B
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201180033114.0
申请日：2011-06-29
Applicant: 伊斯帕诺-絮扎公司
CPC classification number: H02K7/1823 , B64D15/00 , B64D15/12 , B64D2027/026 , H01F38/18 , H02P9/46 , H02P2101/30
Abstract: 一种装置，其包括固定部件、相对于所述固定部件能够被旋转地驱动的旋转支承件、由所述旋转支承件支撑的电器装置(23)的至少一个物件、以及能够供应电能给所述电器装置的电力供应设备，其特征在于，所述电力供应设备包括具有固定到所述固定部件的定子(8)和由所述旋转支承件支撑的转子(10)的异步电机(30)以及激励设备(24)，所述定子具有包括至少一个开关(21)的电路(20)，该开关(21)能够在所述电路断开的断开状态与在所述电路闭合的闭合状态之间切换，所述转子包括连接到所述电器装置的至少一个线圈，所述激励设备能够提供无功电流给所述定子的所述电路或给所述转子的所述线圈。
-
公开(公告)号：CN104968917A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201380056286.9
申请日：2013-10-24
Applicant: 伊斯帕诺-絮扎公司
Inventor： 乔丹·佩尔蒂埃 , 史蒂芬·普讷拉-尤塞科
IPC: F02C7/32 , F16H57/033
CPC classification number: F02C7/32 , B60K25/00 , B64D41/007 , B64D2041/002 , F16H57/033 , Y10S74/05 , Y10T74/2186
Abstract: 本发明涉及一种组装到涡轮机的一部分并且由所述涡轮机的径向取力器轴进行驱动的变速箱，所述变速箱包括多个分支，多个分支的基本有利之处在于可以容纳大量待驱动设备，而不产生任何尺寸的主要空间要求，因为变速箱与涡轮机保持接近并且设备能够在大面积上分布。壳体(5)被分为在拐角处组装在一起的部分(27，28)，以降低壳体的生产成本。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
137
records
(took 0.029 seconds)
