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公开(公告)号：CN108026808B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201780003144.4
申请日：2017-06-15
Applicant: 日锻汽门株式会社
IPC: F01N1/22
Abstract: 提供一种能够自动且可靠地调整阀余隙的气门机构及机械式空隙调节器。具备凸轮(19a)、被阀弹簧(14)向闭阀方向施力的阀(10)、摇臂(16)和空隙调节器(20)；空隙调节器(20)具备：柱塞(24)，经由摇臂(16)被传递凸轮(19a)的推压力及阀弹簧(14)的施力；壳体(22)，形成基于与柱塞(24)的相对旋转而使柱塞(24)伸缩的螺纹卡合部(30)，在螺纹卡合部(30)的周向上不可旋转地被保持；压缩螺旋弹簧(26、26a)，将柱塞(24)向伸长方向施力；螺纹卡合部(30)设定为，当在柱塞(24)上向柱塞(24)的伸缩方向的某个方向作用有载荷时，抑制螺纹卡合部(30)处的滑动旋转，另一方面，当在柱塞(24)上作用有横向载荷时，将螺纹卡合部(30)处的滑动旋转的抑制缓和。
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公开(公告)号：CN108026793B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201680053885.9
申请日：2016-06-17
Applicant: 日锻汽门株式会社
IPC: F01L1/22
Abstract: 提供对阀间隙进行自动调整的间隙调整器。间隙调整器(20)被夹装在由螺旋弹簧(14)在闭阀方向上施力的阀(10)的轴端部、以及作为动阀机构构成部件的凸轮(19a)之间，对阀间隙进行调整，具备：凸轮(19a)的推压力作为轴力发挥作用的柱塞(24)；壳体(22)，与柱塞(24)在轴向上螺纹卡合，在该螺纹卡合部的周向上被保持固定；以及螺旋弹簧(26)，向与螺旋弹簧(14)的施加力相反的方向对柱塞(24)进行施力，将螺纹卡合部的“螺纹”的螺纹牙的导程角(α)与牙侧角(θ)设定为规定值，轴力所作用的柱塞(24)虽然在螺纹卡合部自锁，但在通过横力(T)以与间隙相当的量摆动时，在螺纹卡合部滑动旋转而向轴力方向移动，自动地调整阀间隙的增加、减少。
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公开(公告)号：CN108432094B
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201680077942.7
申请日：2016-03-09
Applicant: 日锻汽门株式会社
Inventor： 龟田美千广
Abstract: 提供一种能够通过单向交流的低电流自行起动的中空感应电动机。在具有通过交流电源形成磁极的定子以及基于所述磁极的变化而旋转的转子的中空单相感应电动机中，定子具有：壳体，其具有底部、圆环状的外周壁、外周壁内侧的圆环状的内周壁、形成于外周壁的多个第1爪部、以及以与第1爪部分别相向的方式形成于内周壁的多个第2爪部；以及壳体内侧的线圈，转子具有：筒状的主体部，其能够旋转地支承于壳体；凸缘部；多个线圈支承部，其在凸缘部的外周形成多个，插入到第1爪部与第2爪部之间，且至少1个相对于第1及第2爪部这双方在周向上偏移；以及圆环形状的多个转子线圈，其安装于各线圈支承部。
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公开(公告)号：CN108026793A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680053885.9
申请日：2016-06-17
Applicant: 日锻汽门株式会社
IPC: F01L1/22
CPC classification number: F01L1/22
Abstract: 提供对阀间隙进行自动调整的间隙调整器。间隙调整器(20)被夹装在由螺旋弹簧(14)在闭阀方向上施力的阀(10)的轴端部、以及作为动阀机构构成部件的凸轮(19a)之间，对阀间隙进行调整，具备：凸轮(19a)的推压力作为轴力发挥作用的柱塞(24)；壳体(22)，与柱塞(24)在轴向上螺纹卡合，在该螺纹卡合部的周向上被保持固定；以及螺旋弹簧(26)，向与螺旋弹簧(14)的施加力相反的方向对柱塞(24)进行施力，将螺纹卡合部的“螺纹”的螺纹牙的导程角(α)与侧面角(θ)设定为规定值，轴力所作用的柱塞(24)虽然在螺纹卡合部自立，但在通过横力(T)以与间隙相当的量摆动时，在螺纹卡合部滑动旋转而向轴力方向移动，自动地调整阀间隙的增加、减少。
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公开(公告)号：CN107407391A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201580078407.9
申请日：2015-09-29
Applicant: 日锻汽门株式会社
CPC classification number: F16H48/24 , F16H48/34 , F16H59/38 , F16H59/58 , F16H2048/205 , F16H2059/405
Abstract: 一种转矩传递装置，能谋求一边确保差动功能及差动限制功能一边在一对侧齿轮的并列设置方向尽量谋求紧凑化。该转矩传递装置具备与后轮(3L、3R)连结的侧齿轮(5L、5R)；配置在侧齿轮(5L、5R)的外周侧，以侧齿轮(5L、5R)的轴线为中心旋转的壳体(6)；和可旋转地支承在壳体(6)上，以跨在侧齿轮(5L、5R)上的状态与其啮合的小齿轮(12)。而且，侧齿轮(5L、5R)由齿数不同的平齿轮构成，小齿轮(12)做成平齿轮，以使其轴线方向朝向与侧齿轮(5L、5R)的轴线方向相同的方向的状态配置，马达(15)与该小齿轮(12)相关联。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105705789A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201480060541.1
申请日：2014-10-29
Applicant: 日锻汽门株式会社
CPC classification number: H02N2/186 , F01L1/143 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L1/462 , F01L3/22 , F01L3/24 , F01L2001/0537 , F01L2101/02 , F01L2820/04 , F01L2820/041 , F02B63/04 , F02B63/043 , F03G7/08 , F16C3/06
Abstract: 本发明提供一种带发电构件的内燃机，其具备发电构件，该发电构件即使内燃机处于空转状态下也能将其振动能量效率良好地变换成电能量，而且能抑制压电元件、整流等的电路结构零件的空间。作为行驶车辆的内燃机(11)，在对承受凸轮轴(20)的动作的凸轮轴(20)进行支承的凸轮轴支承构件(25)的固定螺栓(26)上设置了发电构件(52)，并设置了积蓄由凸轮轴(20)的动作使发电构件(52)发电的电力的蓄电装置(152)。
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公开(公告)号：CN102459827B
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN200980159653.1
申请日：2009-06-05
Applicant: 日锻汽门株式会社
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/34409 , F01L1/344 , F01L1/352 , F01L2001/3522
Abstract: 提供一种发动机的相位可变装置，该发动机的相位可变装置采用由多个圆形构件构成的四连杆机构，进深比以往小，结构简单，制造容易。发动机的相位可变装置按同轴而且能够相互地相对转动的方式配置凸轮轴、与曲柄轴联动的驱动旋转体、由第一及第二转矩施加单元施加转矩的第一及第二控制旋转体，与上述第一及第二转矩施加单元联动的组装角改变机构改变凸轮轴与驱动旋转体的组装角；其中：上述组装角改变机构具备与凸轮轴一体的偏心圆凸轮、大致圆筒形的第一及第二连杆、协同动作而使上述第一或第二连杆的一方朝旋转体的大致径向相对位移的大致径向导向机构及相对位移力施加单元。
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公开(公告)号：CN103140653A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201080069415.4
申请日：2010-10-12
Applicant: 日锻汽门株式会社
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/34409 , F01L1/34
Abstract: 本发明提供一种发动机的相位可变装置，其具备不使直到产生自锁效果为止的反应性降低，且能够将自锁效果进一步强化的可靠性高的自锁机构。在具有由曲轴驱动的驱动旋转体、变更凸轮轴的组装角的组装角变更机构和防止因干扰扭矩而产生的驱动旋转体和凸轮轴的组装角的偏差的自锁机构的发动机的相位可变装置中，上述自锁机构具有被设置在上述驱动旋转体上的圆筒部；与上述凸轮轴一体化的偏心圆凸轮；和锁定板，该锁定板经形成在其内侧的保持槽保持上述偏心圆凸轮的外周面，与上述圆筒部的内周面抵接的阶梯状的抵接部，在上述锁定板的外周面中在放射方向至少突出设置在4个部位。
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公开(公告)号：CN102859126A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201080066407.4
申请日：2010-05-18
Applicant: 日锻汽门株式会社
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/34409 , F01L1/352 , F01L2001/3522
Abstract: 本发明提供一种由比以往简单的结构，容易而且廉价地实现的具有自锁机构的发动机的相位可变装置。发动机的相位可变装置具有由曲柄轴驱动的驱动旋转体；改变凸轮轴的组装角的组装角改变机构；以及防止由凸轮转矩产生的驱动旋转体与凸轮轴的组装角偏移的自锁机构，在该发动机的相位可变装置中，所述自锁机构具有偏心圆凸轮、锁板、以及所述驱动旋转体的圆筒部；该偏心圆凸轮与所述凸轮轴一体化；该锁板具有与所述凸轮轴中心轴相比在偏心侧从两侧保持所述偏心圆凸轮的外周的保持槽，由连结机构与所述控制旋转体一体保持；所述驱动旋转体的圆筒部使所述锁板的外周内接。
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公开(公告)号：CN101939512B
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN200880126222.0
申请日：2008-02-04
Applicant: 日锻汽门株式会社
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/352 , F01L1/356 , F01L2001/3522 , F01L2820/031
Abstract: 本发明提供一种即使受到由阀簧产生的反作用力驱动第一旋转体与凸轮轴的相位角也不会变位，能够减少相位角变位时产生的冲击的发动机的相位可变装置。该发动机的相位可变装置，通过控制第一旋转体(31)、与凸轮轴一体的中间旋转体(33)、第二旋转体(35)，能够改变第一旋转体(31)与中间旋转体(33)的相位角，其中，第二旋转体(35)与具有圆筒的形状的中间旋转体(33)的内侧大致内接，通过与第二旋转体(35)一体化并在第二旋转体(35)转动时绕转动轴进行偏心转动的偏心圆凸轮(36)，使凸轮引导板(37)沿与转动轴线垂直的方向摆动，在摆动时，使从凸轮引导板(37)突出的滑动部件(40)沿形成在第一旋转体(31)和中间旋转体(33)的一方的径向引导部(38)和形成在另一方上的相对于圆周方向倾斜的倾斜引导部(39)进行变位。
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