公开(公告)号：CN108612574A

公开(公告)日：2018-10-02

申请号：CN201710729190.4

申请日：2017-08-23

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金京模

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L1/053 ,  F01L1/08 ,  F01L1/18 ,  F01L1/181 ,  F01L1/267 ,  F01L1/356 ,  F01L13/0015 ,  F01L13/0026 ,  F01L2001/0473 ,  F01L2001/0476 ,  F01L2001/0535 ,  F01L2013/103 ,  F01L2105/00 ,  F01L2820/01 ,  F01L13/00

Abstract: 本发明涉及一种连续可变气门开启持续时间装置及设有该装置的发动机，其可以包括：凸轮轴；第一凸轮部分，所述第一凸轮部分包括第一凸轮，凸轮轴插入所述第一凸轮；内支架，所述内支架将凸轮轴的旋转传递至第一凸轮部分；控制轴，所述控制轴平行于凸轮轴；滑块罩，内支架可旋转地插入所述滑块罩并且在所述滑块罩上形成控制凹槽，控制轴插入所述控制凹槽，并且滑块罩可以垂直于凸轮轴运动；导向件，所述导向件被构造成用于引导滑块罩的运动；摇臂轴；第一摇臂，所述第一摇臂可旋转地设置于摇臂轴并且第一端部与第一凸轮接触并且第二端部连接至第一气门；和控制部分，所述控制部分选择性地使控制轴旋转从而改变滑块罩的位置。

公开(公告)号：CN108071433A

公开(公告)日：2018-05-25

申请号：CN201711120862.8

申请日：2017-11-14

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 内藤谅 ,  林将司

IPC: F01L1/34 ,  F01L5/00

CPC classification number: F01L1/3442 ,  F01L1/047 ,  F01L1/356 ,  F01L1/46 ,  F01L2001/3443 ,  F01L2001/34433 ,  F01L2250/02 ,  F01L2820/031 ,  F16K11/0716 ,  F16K15/144 ,  F16K31/0613 ,  F01L1/34 ,  F01L5/00

Abstract: 一种用于气门正时调节装置(10)的滑阀单元(40)具有阀本体(41)以及可移动地容纳在阀本体的阀芯容纳孔(49)中的阀芯(48)。弹簧(59)在阀芯容纳孔中设置于阀芯的轴向端部中的一个和阀芯容纳孔的底部(79)之间。弹簧(59)具有线圈弹簧部(71)以及油通过部分(74)，其中使油通过部分(74)的线间空间(73)大于线圈弹簧部(71)的线间空间(72)。油通过部分(74)位于形成在阀芯容纳孔中的排油流动空间(51)内，使得即使当弹簧(59)由于阀芯(48)的轴向移动而压缩时，也可以在排油流动空间(51)中获得排油通道的足够量横截面积。

公开(公告)号：CN104781511B

公开(公告)日：2016-08-24

申请号：CN201280076994.4

申请日：2012-11-12

Applicant: 三菱电机株式会社

Inventor： 长谷浩文

IPC: F01L1/356

CPC classification number: F01L1/356 ,  F01L1/047 ,  F01L1/3442 ,  F01L2001/34456 ,  F01L2001/34473 ,  F01L2103/00 ,  F01L2250/02 ,  Y10T29/49247

Abstract: 将定位销(31)插入至沿轴向贯穿转子(3)的销插入孔(30)，并用外壳(1)和盖(12)挡住定位销(31)的两端部。将定位销(31)的朝凸轮轴嵌合凹部(3g)的内侧突出的突出部(31a)与凹设于吸气侧凸轮轴(100)的外周面的销卡合槽(110)卡合，以进行转子(3)和吸气侧凸轮轴(100)在旋转方向上的定位。

公开(公告)号：CN102762824B

公开(公告)日：2014-11-26

申请号：CN201180010718.3

申请日：2011-01-21

Applicant: 德尔菲技术公司

Inventor： S.斯托尔茨-杜歇 ,  S.马夫里卡

IPC: F01L1/356

CPC classification number: F01L1/356 ,  F01L1/344 ,  F01L2001/0478 ,  F01L2001/34483 ,  F01L2001/3521 ,  F01L2820/032 ,  Y10T74/19

Abstract: 用于可控地改变内燃机中曲轴与凸轮轴之间相位关系的电动凸轮轴相位器布置结构，包括形成为三轴传动装置的调节齿轮传动单元、与所述凸轮轴连接的输出轴、以及与电机的控制轴连接的调节轴，其中所述三轴传动装置包括与所述曲轴连接的传动轴，所述电机通过提高或降低控制轴速度允许相对于所述曲轴来定相所述凸轮轴，在相位保持模式期间控制轴旋转，其特征在于，所述调节齿轮传动单元构造成使得提供能量回收模式，其中向所述控制轴应用制动扭矩以产生电能。

公开(公告)号：CN103380271A

公开(公告)日：2013-10-30

申请号：CN201280007250.7

申请日：2012-01-23

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 安达一成 ,  野口祐司 ,  本间敦 ,  朝日丈雄

IPC: F01L1/356

CPC classification number: F01L1/34 ,  F01L1/3442 ,  F01L1/356 ,  F01L2001/34423 ,  F01L2001/34483 ,  F01L2001/34486

Abstract: 本发明提供一种能够抑制从动侧旋转体的弯曲并且能够简化作业工序、部件个数的阀开闭时期控制装置。所述阀开闭时期控制装置包括：与曲轴同步旋转的驱动侧旋转体；与驱动侧旋转体同轴地配置，并与凸轮轴同步旋转的从动侧旋转体；被设置在从动侧旋转体上，并将由驱动侧旋转体和从动侧旋转体形成的流体压力室分隔成滞后角室和提前角室的多个分隔部；以及连结从动侧旋转体和凸轮轴的连结部件，连结部件具有：被插入到形成在从动侧旋转体上的凹部中的凸缘部；以及被插通到形成在驱动侧旋转体的凸轮轴侧的壁部件上的贯穿孔中的轴部，将凸缘部的外径设定得比轴部的外径大，并且将凸缘部配置在从动侧旋转体和壁部件之间。

公开(公告)号：CN103201465A

公开(公告)日：2013-07-10

申请号：CN201180053667.2

申请日：2011-08-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 矢野寿行 ,  前原利之 ,  广瀬秀俊 ,  江崎修一

IPC: F01L1/34

CPC classification number: F01L1/344 ,  F01L1/34 ,  F01L1/356 ,  F01L13/0026 ,  F01L2001/0473 ,  F01L2001/0537 ,  F02B2075/125 ,  F02D13/0215 ,  Y02T10/18

Abstract: 本发明提供一种可变气门装置，其在采用通过曲轴的旋转力而对驱动凸轮轴进行驱动的结构的情况下，能够在不使装置结构极为复杂的条件下，对驱动凸轮轴旋转一周的期间内的从动凸轮凸角的旋转速度进行变更。具备：驱动凸轮轴（12），其通过曲轴的旋转力而被旋转驱动；从动凸轮凸角（18a），其以旋转自如的方式被支承在该驱动凸轮轴（12）上。具备导向部件（36），其具有以覆盖驱动凸轮轴（12）的方式而形成的轨道面（36a1）。具备连杆机构（35），其分别连结于驱动凸轮轴（12）及从动凸轮凸角（18a），并具有与轨道面（36a1）接触的控制滚子（32）。具备连接板（34）及保持滚子（38），其被设定为，在驱动凸轮轴（12）旋转一周的期间内，对轨道面（36a1）与控制滚子（32）之间的接触进行维持。具备作动器（42），其对导向部件（36）进行驱动。

公开(公告)号：CN101545386B

公开(公告)日：2012-06-13

申请号：CN200910008295.6

申请日：2009-02-19

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 星川淳 ,  东博文 ,  藤本昌弘 ,  大泽范贡 ,  龙见哲治 ,  村冈朋之 ,  中井英雄

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/06

CPC classification number: F01L1/34 ,  F01L1/356

Abstract: 一种用于内燃机的可变阀装置，包含由凸轮驱动轴(10)可旋转地支承的凸轮片(16)和可变阀机构(15)，可变阀机构(15)包含靠近凸轮片(16)的一端固定在凸轮驱动轴(10)内的驱动臂(31)、相对于驱动臂(31)与凸轮片(16)相反的位置处被可旋转地支承在凸轮驱动轴(10)内的偏心轴构件(33)和中间旋转构件(32)，偏心轴构件(33)具有相对于凸轮驱动轴的轴线偏心的外圆周表面并且偏心率可调整，中间旋转构件(32)通过围绕偏心轴构件(33)的轴承构件(34)被可旋转支承并连接到驱动臂(31)，其中驱动臂(31)包含当沿着凸轮驱动轴(10)的轴线突出时与轴承构件(34)的端面重叠的端面(31c)，驱动臂(31)的端面(31c)比凸轮片(16)的端面朝向轴承构件(34)突出更远。

公开(公告)号：CN101107428B

公开(公告)日：2010-09-15

申请号：CN200680002626.X

申请日：2006-01-18

Applicant: 博格华纳公司

Inventor： D·罗思 ,  B·温

IPC: F01L1/356

CPC classification number: F01L1/356 ,  F01L1/34409 ,  F01L1/3442 ,  F01L2001/34426 ,  F01L2001/3443 ,  F01L2001/34433 ,  F01L2800/00 ,  F01L2800/01 ,  F01L2800/02

Abstract: 一种用于具有至少一个凸轮轴的发动机的VCT系统，其包括：外壳，转子和受控旁路阀。该受控旁路阀提供室间的流体连通。当受控旁路阀被关闭时，该阀阻塞室间的通路，且当该阀开启时，流体流经提前室和延迟室间延伸的通路，以允许相位器在峰值气门升程之前被快速驱动到全延迟位置，其于是导致凸轮轴转矩、油压或二者的结合在气门事件的关闭半部分或零升程期间快速提前凸轮轴。

公开(公告)号：CN1592825A

公开(公告)日：2005-03-09

申请号：CN02823458.8

申请日：2002-10-24

Applicant: 利滕斯汽车公司

Inventor： 维托尔德·盖朱斯格

IPC: F16H35/02 ,  F16H7/00 ,  F01L1/02 ,  F16F15/10

CPC classification number: F16H55/171 ,  F01L1/02 ,  F01L1/022 ,  F01L1/024 ,  F01L1/356 ,  F01L1/46 ,  F01L2810/03 ,  F01L2820/01 ,  F02B67/06 ,  F02B75/06 ,  F16F15/264 ,  F16H7/023 ,  F16H9/24 ,  F16H35/02 ,  F16H55/084 ,  F16H57/0006 ,  F16H2035/003 ,  Y10T74/1987 ,  Y10T74/19884

Abstract: 一种同步传动装置和方法，该装置包括若干转动体，转动体至少包括第一和第二转动体。第一转动体(11)具有若干与长传动构件(10)的啮合段(15)相啮合的齿(16)，第二转动体(12)具有若干与长传动构件(10)的啮合段相啮合的齿(16)。一个旋转负荷组件(26)与第二转动体(12)相连接。长传动构件(10)与第一和第二转动体相啮合。第一转动体设置用来驱动长传动构件，第二转动体设置为由长传动构件驱动。转动体之一具有一个非圆形轮廓(19)，该非圆形轮廓(19)具有至少两个突出部与缩进部交替排列。所述旋转负荷组件(26)受到驱动而转动时，产生一个周期性波动的负荷转矩，其中非圆形轮廓的突出部和缩进部的角位与第二转动体的角位相关，并且非圆形轮廓的偏心距大小为使非圆形轮廓在第二转轮上施加一个相反的波动校正转矩来减少或基本上消除旋转负荷组件上的波动负荷转矩。

公开(公告)号：CN86106076A

公开(公告)日：1987-04-01

申请号：CN86106076

申请日：1986-08-30

Applicant: 弗雷德里克·迈克尔·斯蒂沃西

Inventor： 弗雷德里克·迈克尔·斯蒂沃西

IPC: F16H37/12

CPC classification number: F01L1/356 ,  F01L1/352 ,  F16H35/02

Abstract: 摆动驱动装置有一个凸轮轴，支座上有两个与凸轮轴平行的中间轴，各带着一个凸轮，与固定在凸轮轴上的驱动杠杆相啮合。一星形轮驱动一太阳齿轮，后者与装在两中间轴上可转动的两行星齿轮相啮合，后者又与一内齿环相啮合，太阳齿轮的转动将使两个行星齿轮绕内齿环向前运动并带动两中间轴和支座一起运动。第二组行星齿轮与两中间轴一起转动，并各自与第二个内齿环相啮合，中间轴的运动带动该齿环转动，以带动两凸轮转动并对驱动杠杆的运动施加脉冲。