-
公开(公告)号：KR101093596B1
公开(公告)日：2011-12-15
申请号：KR1020090130292
申请日：2009-12-23
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7044
Abstract: 본 발명은 배터리로 충전되는 회생제동 전력과 레귤레이터 충전전력을 회생 제동 기능 on/off를 통해 안정적으로 제어하여 안전성 및 효율성을 높인 비접촉 자기 유도 충전 방식을 갖는 전기자동차의 충전 전력 분배 제어 방법에 관한 것으로, 급전 선로로부터 자기장의 형태로 공급되는 AC 전류를 입력받아 집전하고 자기유도 에너지를 생성하는 단계;상기 생성된 자기유도 에너지를 구동모터로 공급하고 공급되는 자기유도 에너지에서 잉여 에너지가 발생되는지를 판단하는 단계;상기 발생 된 잉여 에너지를 이용한 배터리 충전이 가능한 상태이면 회생제동 기능을 off하고 잉여 에너지를 이용하여 배터리 충전을 하고, 잉여 에너지를 이용한 배터리 충전이 가능한 상태가 아니면 회생제동 기능을 on하고 회생 제동 에너지를 사용하여 배터리 충전을 하는 단계;를 포함한다.
전기자동차, 충전 제어, 비접촉 자기 유도, 양방향 회생제동, 배터리 충전-
公开(公告)号：KR101056174B1
公开(公告)日：2011-08-11
申请号：KR1020090130285
申请日：2009-12-23
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은 급전용 모듈을 매설구조가 아닌 지상 설치 구조로 개선함으로써, 차량하중에 의한 변형이나 처짐 등에 의한 아스팔트 콘크리트 자체의 균열 및 급전선 보호관의 균열을 미연에 방지할 뿐만 아니라, 시공 및 보수에 따른 비용 및 시간을 절감할 수 있고, 우천 시의 방수 문제를 해소하며, 과속방지턱과의 충돌로 인한 집전장치의 파손을 미연에 방지할 수 있고, 급전 및 집전효율을 효과적으로 높일 수 있는 비접촉 자기 유도 충전 방식의 전기자동차 급전용 모듈을 제공하기 위한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 지상에 가설되어 에너지를 공급하는 급전선과, 상기 급전선을 따라 연결되며 상기 급전선을 지지하는 절연지지체와, 상기 절연지지체를 따라 연결되어 상기 절연지지체를 지지함과 더불어 접지 역할을 겸하는 접지선과, 상기 급전선과 절연지지체 및 접지선을 이격된 상태에서 감싸게 되는 보호커버를 포함하여 구성되는 비접촉 자기 유도 충전 방식의 전기자동차 급전용 모듈이 제공된다.
비접촉, 자기, 유도, 충전, 전기자동차, 급전, 모듈Abstract translation: 本发明改善了供电模块的接地结构，而不是埋地结构，以防止沥青混凝土本身的开裂和由于车辆载荷引起的变形或下垂导致的馈线保护管的开裂， 成本，并且可以节省时间，并解决了雨水的水的问题，也能够防止集电体的破损，由于与预先速度碰撞，非接触，可有效地改善电源和接触效率磁感应充电的碰撞 类型电动汽车电源模块。
-
公开(公告)号：KR101056166B1
公开(公告)日：2011-08-11
申请号：KR1020090130295
申请日：2009-12-23
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은 비접촉 자기 유도 충전 방식을 갖는 전기자동차의 집전장치모듈에서 나오는 자기유도에너지의 잉여 에너지를 배터리의 충전상태와 관계없이 별도의 에너지 저장부에 저장되도록 하여 시스템의 에너지 효율성과 안전성을 확보할 수 있는 전기자동차의 전력 공급 제어 시스템을 제공하기 위한 것으로서, 에너지를 충전하고, 충전된 에너지를 방전하여 구동모터를 구동시키는 배터리 처리부와, 구동모터에서 나오는 회생제동 에너지 및 급전선로로부터 집전된 자기유도 에너지 중 적어도 하나를 저장하고, 배터리의 충전상태를 기반으로 저장된 회생제동 에너지를 배터리로 충전시키는 회생제동 처리부와, 집전하여 공급받은 에너지를 배터리의 충전상태를 기반으로 상기 배터리 처리부내의 배터리를 충전시키거나, 또는 잉여 에너지를 상기 회생제동 처리부로 공급하는 자기유도 처리부와, 구동모터의 구동을 위한 제어신호를 배터리 처리부로 출력하고, 상기 회생제동 처리부 및 자기유도 처리부에서 공급되는 에너지의 배분을 제어하는 MCU와, 상기 MCU에서 출력되는 구동신호를 입력으로 상기 배터리 처리부로부터 공급되는 전원으로 구동되어 회생제동 에너지를 상기 회생제동 처리부로 출력하는 구동모터를 포함하는데 있다.
전기자동차, 회생제동, 자기유도 에너지, 집전장치, 급전 선로, 배터리Abstract translation: 本发明是一种非接触式的磁感应，以确保从一个单独的能量存储单元，其具有一充电模式下的电动车的功率采集模块存储该自感应能量的剩余能量，而不管电池的充电状态，以确保系统的能量效率和安全性 作为可以是用于电动车辆，其中，充电的能量提供一种电源控制系统，以排放从再生制动能量的磁感应电流收集的充电能量，以及从电池处理器传来的进料管线，用于驱动驱动马达的驱动马达 以及控制单元，用于基于所收集的能量基于电池的充电状态来控制电池处理单元中的电池的充电。 ，或者是多余的能量 输出的磁感应的处理器，以及用于将被供给到生制动加工为电池处理器驱动电机信号的驱动的控制，和再生制动处理器和磁性和MCU，用于控制能量的由感应处理器提供来自MCU的分配，输出 以及由电池处理单元供应的电源驱动并将再生制动能量输出到再生制动处理单元的驱动电机。
-
公开(公告)号：KR101056160B1
公开(公告)日：2011-08-11
申请号：KR1020090130291
申请日：2009-12-23
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은 차량 속도 감속 단계에서 배터리로 충전되는 회생제동 전력과 레귤레이터 충전전력을 레귤레이터 on/off를 통해 안정적으로 제어하여 안전성 및 효율성을 높인 비접촉 자기 유도 충전 방식을 갖는 전기자동차의 충전 전력 분배 제어 방법에 관한 것으로,차량 속도가 감속되면, 현재 회생 제동 전력이 공급되는 상태인지를 판단하는 단계;회생 제동 전력이 공급되는 상태라면 레귤레이터를 off하고, 회생 제동 전력으로 배터리를 충전하고,회생 제동 전력이 공급되지 않는 상태라면 레귤레이터를 on하여, 레귤레이터로부터 전력을 공급하여 배터리를 충전하는 단계;를 포함한다.
전기자동차, 충전 제어, 비접촉 자기 유도, 양방향 회생제동, 배터리 충전Abstract translation: 本发明涉及一种方法，可靠地控制的安全性和电动车辆的充电电力分布具有以非接触的磁感应充电系统具有改进的效率，通过再生制动功率和调节器可控制充电功率调整器的开/关，从车速减速阶段填充有电池 当车速减速时，判定是否提供当前再生制动功率，如果提供再生制动功率，则关闭调节器，用再生制动功率对电池充电， 如果不提供电源，则打开调节器以从调节器供电给电池充电。
-
公开(公告)号：KR1020110073116A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：KR1020090130285
申请日：2009-12-23
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L9/00
Abstract: PURPOSE: A feeding module for an electric vehicle of a noncontact electromagnetic inductive charging method is provided to improve energy efficiency by installing a ferrite structure around a feeding line. CONSTITUTION: A feeding line(1) is buried under the ground and supplies energy. An insulator support unit(2) is connected to the feeding line and supports the feeding line. A ground line(3) is connected to the insulator support unit. The ground line supports the insulator support unit and functions as the ground. A protection cover(4) surrounds the feeding line, the insulator support unit and a ground line with a space.
Abstract translation: 目的：提供一种非接触式电磁感应充电方式的电动车辆馈电模块，通过在供电线周围安装铁氧体结构来提高能源效率。 构成：饲养线（1）埋在地下并提供能量。 绝缘体支撑单元（2）连接到馈电线并支撑馈电线。 接地线（3）连接到绝缘体支撑单元。 地线支撑绝缘子支撑单元，作为地面。 保护盖（4）围绕馈电线，绝缘体支撑单元和具有空间的接地线。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020100097631A
公开(公告)日：2010-09-03
申请号：KR1020100048298
申请日：2010-05-24
Applicant: 한국과학기술원
IPC: G08G1/0968 , H04B7/26
CPC classification number: G08G1/0968 , G08G1/123
Abstract: PURPOSE: A car-to-car distance control method of a vehicle using traffic information offering system is provided to control the distance between vehicles by providing a service based on GPS. CONSTITUTION: A vehicles communication unit is installed in vehicles. A traffic information supply system communicates with the vehicle communication unit. The speed of a front vehicle and passing time of a current position are received from a communication unit(101) which is installed inside the road. The speed and current position of a user vehicle is received from a vehicle ahead of the user. The speed is adjusted to control the distance between the vehicles ahead of the user.
Abstract translation: 目的：提供使用交通信息提供系统的车辆的车对车距离控制方法，通过提供基于GPS的服务来控制车辆之间的距离。 规定：车辆通信单元安装在车辆中。 交通信息提供系统与车辆通信单元通信。 从安装在道路内部的通信单元（101）接收前车辆的速度和当前位置的通过时间。 从使用者前方的车辆接收用户车辆的速度和当前位置。 调整速度以控制用户之前的车辆之间的距离。
-
公开(公告)号：KR1020140052255A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：KR1020120118149
申请日：2012-10-23
Applicant: 한국과학기술원
Abstract: A narrow collector core apparatus of a large capacity collector device to be installed in a railway vehicle of the present invention includes: a coil winding portion having a groove with a predetermined depth in the center and formed in a plate structure having the same width on both sides upper end of the groove; and an inner blade portion is formed to be protruded inwardly by a predetermined length of the coil winding portion in both sides lower end of the coil winding portion. According to the present invention, the narrow collector core apparatus can reduce the limitations associated with when the current collector device is installed to the lower part of the railway vehicle due to the reduction of the width of the core of the current collector device by reducing the width of the core of the large capacity current collecting device installed at the lower part of the railway vehicle; and can maintain the output of the current collector device by applying the core of the current collector device to the railway vehicle which has no lateral deviation.
Abstract translation: 在本发明的铁路车辆中安装的大容量集电装置的窄集电体芯装置包括：线圈绕组部，其具有在中心具有预定深度的槽，并且形成为具有相同宽度的板结构 侧面上端的凹槽; 并且内部叶片部分形成为在线圈卷绕部分的两侧下端中向内突出预定长度的线圈缠绕部分。 根据本发明，由于集电装置的芯的宽度的减小，通过减少集电装置的芯的宽度，能够减小与集电装置安装在铁路车辆的下部有关的局限性 安装在铁路车辆下部的大容量集电装置的核心宽度; 并且通过将集电装置的芯施加到没有横向偏离的铁路车辆，能够维持集电装置的输出。
-
公开(公告)号：KR101386669B1
公开(公告)日：2014-04-21
申请号：KR1020120069808
申请日：2012-06-28
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 고출력 집전 및 급전 시스템과 그를 위한 고출력 집전 장치를 개시한다.
구비된 급전 전원으로부터 전력을 공급받고, 상기 급전 전원에 연결된 급전 케이블에 흐르는 전류에 의해 발생되는 자속의 경로를 제공하는 급전 코어 및 상기 급전 코어에 권취되는 상기 급전 케이블을 포함하는 급전 유닛을 이용하여 자기유도 방식으로 상기 전력을 공급하는 급전 장치; 및 상기 자속이 유기되는 집전 코어 및 N 개로 분기되어 상기 집전 코어에 권취되는 집전 케이블을 포함하며 상기 급전 유닛과 상기 자속에 의해 자기적으로 커플링되는 집전 유닛을 이용하여 상기 급전 장치로부터 형성된 유도기전력을 공급받는 집전 장치를 포함하는 고출력 집전 및 급전 시스템을 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020140017122A
公开(公告)日：2014-02-11
申请号：KR1020120083448
申请日：2012-07-30
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L5/00 , B60L11/18
Abstract: The embodiment of the present invention relates to a power feeding device for miniaturizing a power collector, a power collector, and a power feeding and collecting device. The embodiment of the present invention provides the power feeding and collecting device comprising; a power feeding core body unit having predetermined width and length; a power feeding cable which is wound around a center unit by the width of the power feeding core body unit; a first power feeding protruding unit is perpendicular to the width and length directions of both ends of the power feeding core body unit and is protruding in the same direction; a second power feeding protruding unit which is protruding in a direction side by side with the width direction of the power feeding core body unit toward the center unit at the end of the first power feeding protruding unit; a power collecting core body unit which has a predetermined width and length and is located to be not touching to a power feeding unit at the position of the direction in which the first power feeding protruding unit is protruding; a first power collecting protruding unit which is protruding in a direction of the power feeding unit at both ends of the width direction of the power collecting core body unit which; a power collecting cable which is wound around the first power collecting protruding unit; and a second power collecting protruding unit which is protruding in a direction side by side with the width direction of the power collecting core body toward a center unit of the first power collecting protruding unit at the end of the first power collecting protruding unit. [Reference numerals] (130) Current collector circuit; (140) Battery; (AA) Central unit; (BB) Width direction; (CC) Length direction
Abstract translation: 本发明的实施例涉及一种用于使集电器，集电器和馈电和收集装置小型化的馈电装置。 本发明的实施例提供了一种馈电和收集装置，包括： 具有预定宽度和长度的供电芯体单元; 馈电电缆，其以供电芯体单元的宽度绕中心单元缠绕; 第一供电突出单元垂直于供电芯体单元的两端的宽度方向和长度方向，并且沿相同的方向突出; 第二供电突出单元，其在与所述供电芯体单元的宽度方向并排的方向上朝向所述第一供电突出单元的端部处的中心单元突出; 集电芯体单元，其具有预定的宽度和长度，并且位于在第一供电突出单元突出方向的位置处不接触供电单元; 第一集电突出单元，其在所述集电芯体单元的宽度方向的两端沿所述供电单元的方向突出; 卷绕在第一集电突出单元上的集电电缆; 以及第二集电突出单元，其在所述集电芯体的宽度方向上并排地朝向所述第一集电突出单元的端部处的所述第一集电突出单元的中心单元突出。 （附图标记）（130）集电电路; （140）电池; （AA）中央单位; （BB）宽度方向; （CC）长度方向
-
公开(公告)号：KR101104781B1
公开(公告)日：2012-01-12
申请号：KR1020090130298
申请日：2009-12-23
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7044
Abstract: 본 발명은 비접촉 자기 유도 충전 방식을 갖는 전기자동차의 구동모터에서 나오는 회생제동 에너지를 에너지 저장부에 먼저 회생 제동 에너지를 저장한 후 적절한 제어신호를 통해 배터리로 충전시킴으로서 시스템의 에너지 효율성과 안전성을 확보하기 위한 전기자동차의 단방향 회생제동 제어 방법에 관한 것으로서, 급전 선로로부터 자기장의 형태로 공급되는 AC 전류를 입력받아 집전하고, 집전한 AC 전류를 DC 전류로 변환하여 구동모터 구동을 위한 자기유도 에너지를 생성하는 단계와, MCU로부터 구동모터의 요구전력을 입력받아 상기 생성된 자기유도 에너지를 구동모터로 공급하는 단계와, 상기 공급되는 자기유도 에너지와 구동모터의 요구전력 에너지를 비교하는 비교단계와, 상기 비교결과, 자기유도 에너지가 구동모터 구동을 위한 요구전력 에너지보다 작은 경우 MCU의 제어로 배터리의 SOC를 체크하여 배터리를 방전하는 단계와, 상기 자기유도 에너지에서 잉여 에너지가 발생되는 경우 MCU의 제어를 받아 에너지 저장부로 상기 잉여 에너지를 저장하는 단계와, MCU의 제어로 배터리의 SOC(State Of Charge)를 체크하여 상기 에너지 저장부에 저장된 잉여 에너지를 배터리로 충전하는 단계를 포함하는데 있다.
전기자동차, 회생제동, 단방향, 배터리
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
65
records
(took 0.02 seconds)
