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公开(公告)号：KR1020110065203A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：KR1020090122083
申请日：2009-12-09
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B60G11/46 , B60G17/0523 , B60G2202/152 , B60G2204/121 , B60G2300/14 , B60Y2200/143
Abstract: PURPOSE: A rear suspension device for a bus is provided to prevent damage to engine parts during the driving of a bus by the function of a leaf spring and a pneumatic spring installed in a rear suspension unit of the bus. CONSTITUTION: A rear suspension device for a bus comprises a suspension unit which is installed in a rear frame. In the suspension unit, a rear axle(312) is provided on the underside of the rear frame, a leaf spring(316) is fixed to the underside of the rear axle via both ends thereof, brake drums(314) are provided on both ends of the rear axle, shock absorbers(320) are installed inside the brake drums, a lateral rod is provided on the rear side of the lead spring, and a pneumatic spring(318) is provided on the rear upper side of the leaf spring.
Abstract translation: 目的：提供一种用于总线的后悬挂装置，用于在总线驱动期间通过安装在总线的后悬架单元中的板簧和气动弹簧的功能来防止发动机部件损坏。 构成：用于总线的后悬挂装置包括安装在后架中的悬挂单元。 在悬挂单元中，在后框架的下侧设置有后桥（312），其中，通过其两端固定在后桥的下侧的板簧（316），制动鼓（314）设置在两个 后轴的端部，减震器（320）安装在制动鼓内部，横向杆设置在引导弹簧的后侧，气动弹簧（318）设置在板簧的后上侧 。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101014262B1
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：KR1020080126004
申请日：2008-12-11
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 철도차량의 배장 장치에 관한 것으로; 철도선로를 무단 점유하는 장애물이 열차의 전방에 존재하는지를 감지하는 장애물 감지수단과, 상기 열차의 전방 선로상에 고압의 에어 또는 물을 분사하는 고압분사수단과, 상기 장애물 감지수단으로부터 장애물 감지로 인한 감지신호가 입력되면 상기 고압분사수단을 제어하는 제어판넬로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면 철도선로를 점유하고 있는 돌맹이나 동물과 같은 장애물이 감지되면 압축에어나 고압의 물을 분사하여 장애물을 선로의 외측으로 제거함으로써 열차와 직접 충돌하는 것을 방지하여 열차에 직접 충돌함으로써 발생되는 철도차량 파손과 탈선등의 안전사고를 미연에 방지하는 장점이 있다.
선로, 점유, 열차, 배장-
公开(公告)号：KR1020100067433A
公开(公告)日：2010-06-21
申请号：KR1020080126004
申请日：2008-12-11
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A lifeguard system of a train is provided to prevent obstacles from directly contacting the train, since multiple air spray nozzles remove obstacles with compression air. CONSTITUTION: A lifeguard system of a train comprises an obstacle detecting unit(100), a high pressure spray unit and, a control panel. The obstacle detecting unit senses whether an obstacle(20) exists on the front end of the train. The high pressure spray unit sprays the high pressure air or water on the front line of the train. The control panel controls the high pressure spray unit. The high pressure spray unit comprises multiple air spray nozzles(212) and air compressors. The multiple air spray nozzles are installed in the front of the train.
Abstract translation: 目的：提供火车的救生员系统，以防止直接接触火车的障碍物，因为多个空气喷嘴通过压缩空气去除障碍物。 构成：列车的救生员系统包括障碍物检测单元（100），高压喷射单元和控制面板。 障碍物检测单元检测列车前端是否存在障碍物（20）。 高压喷雾装置喷射高压空气或水在火车的前排。 控制面板控制高压喷雾装置。 高压喷雾单元包括多个空气喷嘴（212）和空气压缩机。 多个空气喷嘴安装在火车前部。
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公开(公告)号：KR1020090059546A
公开(公告)日：2009-06-11
申请号：KR1020070126446
申请日：2007-12-06
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: A soundproof device of a sliding door for railway vehicle is provided to block the travel noise of a railway vehicle flowing through a gap of the pocket part of the sliding door and suppress the vibration of the railway vehicle in traveling. A soundproof device of a sliding door for railway vehicle comprises a door molding(111) attached to the back end of the sliding door(110) and a pocket molding(121) attached to the front end of a pocket part(120). Inclined parts are formed on the respective contact parts of the door molding and the pocket molding. Each of the door molding and the pocket molding is made of rubber or urethane material and has a hollow(140) for close contact. The sliding door is equipped with brushes on the bottom to contact the ground and absorb the travel noise.
Abstract translation: 提供一种用于铁路车辆的滑动门的隔音装置，以阻止流过滑动门的口袋部分的间隙的铁路车辆的行驶噪音，并抑制铁路车辆在行驶中的振动。 用于铁路车辆的滑动门的隔音装置包括附接到滑动门（110）的后端的门模（111）和附接到袋部（120）的前端的袋形模具（121）。 倾斜部分形成在门模具和口袋模制件的相应接触部分上。 每个门模和口袋成型由橡胶或聚氨酯材料制成，并且具有用于紧密接触的中空（140）。 滑动门在底部装有刷子，以接触地面并吸收行驶噪音。
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公开(公告)号：KR100799339B1
公开(公告)日：2008-01-30
申请号：KR1020060133973
申请日：2006-12-26
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61C17/12 , B60L15/20 , B60L2200/26 , B60Y2200/30 , B61C3/00 , B61C15/08
Abstract: A maximal adhesive effort control system and a control method for improving of train traction efficiency and brake performance are provided to reduce a braking distance of a train or a car without excessive abrasion of a wheel or a rail. A maximal adhesive effort control system for improving train traction efficiency and brake performance includes an observing device(110), a maximal idle speed generator(120), an adder(140), a subtracter(150), and a speed controller(160). The observing device calculates an adhesive coefficient when a motor speed is inputted. The maximal idle speed generator calculates an instruction idle speed through an inner calculation process when the idle speed and the adhesive coefficient are inputted. The adder calculates a motor instruction linear speed with adding up the instruction idle speed and a train speed. The subtracter calculates an error with subtracting the motor instruction linear speed and a motor speed of a train(100). The speed controller generates torque to control the train by using the error.
Abstract translation: 提供了最大的粘合力控制系统和用于提高列车牵引效率和制动性能的控制方法，以减少列车或汽车的制动距离，而不会对车轮或轨道造成过度磨损。 用于提高列车牵引效率和制动性能的最大粘合力控制系统包括观察装置（110），最大怠速发生器（120），加法器（140），减法器（150）和速度控制器（160） 。 观察装置计算输入电动机速度时的粘合系数。 当输入怠速和粘性系数时，最大怠速发电机通过内部计算处理计算指令怠速。 加法器通过将指令空转速度和列车速度相加来计算电机指令线速度。 减法器通过减去电机指令线速度和列车的电机速度（100）来计算误差。 速度控制器通过使用错误产生扭矩来控制列车。
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公开(公告)号：KR1020060020133A
公开(公告)日：2006-03-06
申请号：KR1020040068894
申请日：2004-08-31
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G05B13/04
CPC classification number: G05B13/04 , B60L2200/26 , B60Y2200/30 , B61L27/0055 , G05B11/26 , G05B2219/23092 , G05B2219/23452 , G09B9/05
Abstract: 본 발명은; 다축의 서보 액츄에이터가 장착된 모션 베이스와 이미지 프로젝터를 조정하여 궤도차량에 실제로 탑승한 느낌을 받도록 하되, 상기 모션베이스와 이미지 프로젝터를 네트워크를 통해 연결된 다양한 환경을 통해 이용하여 틸팅장치를 제어하는 궤도차량의 틸팅 주행 시뮬레이션 시스템과 그 시뮬레이션 방법에 관한 것이다.
이와 같은 본 발명은; 이미지 프로젝터와, 틸팅 작용을 현실적으로 체험이 가능하도록 하단에 형성되어 각각의 서보모터로 구동되는 6축 엑츄에이터가 구비되는 틸팅장치와; 상기 서보모터를 회전시키기 위한 펄스 신호를 출력하는 모션구동기와; 상기 이미지 프로젝터에 이미지 데이터를 전송하는 영상컴퓨터와; 상기 모션구동기에서 펄스신호로 변환하여 상기 서보모터를 회전가능하도록 펄스 데이터를 전송하는 모션컴퓨터와; 상기 모션컴퓨터와 연결되어 상기 틸팅장치의 제어신호를 인가하기 위해 사용자가 직접조정가능한 조정입력장치와; 상기 영상컴퓨터 및 모션컴퓨터로 네트워크망으로 연결되어 상기 영상컴퓨터로 이미지데이터를 전송하고, 상기 모션컴퓨터로 펄스 데이터를 전송하는 호스트컴퓨터와; 상기 호스트컴퓨터와 네트워크망을 통해 연결되어 상기 호스트컴퓨터에서 처리된 내용을 GUI환경을 통해 사용자에게 제공하는 GUI컴퓨터와; 상기 GUI컴퓨터로부터 상기 틸팅장치로 출력된 분석데이터를 문서화하여 출력시켜주는 자료출력장치;로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의하면; 틸팅장치의 주된 제어 및 감시를 통한 통합적 데이터관리는 호스트컴퓨터를 통해서 수행되고, 사용자는 상기 호스트컴퓨터를 사용함이 없이 제어가 용이하게 GUI환경이 구비되는 GUI컴퓨터를 사용하여 분석결과를 확인하게 되어 원하는 결과의 분석을 용이하게 할 수 있는 효과가 있다.
틸팅, 궤도차량, 시뮬레이션, 액츄에이터, 서보모터, 모션베이스
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