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公开(公告)号：KR101662158B1
公开(公告)日：2016-10-06
申请号：KR1020140099861
申请日：2014-08-04
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은해중철도궤도의레일이음부소음방지장치에관한것으로, 보다상세하게는이웃하는레일의사이에탄성재를설치하고, 레일이음부의하부에설치되는침목의하부에는탄성패드를설치하여해중철도차량의운행시 발생되는소음을저감할수 있도록한 해중철도궤도의레일이음부소음방지장치에관한것이다. 본발명은도상과, 상기도상의상부에설치되는침목과, 침목의상부에설치되는레일로이루어지는해중철도궤도의레일이음부소음방지장치에있어서, 레일의이음부에탄성재를설치하고, 상기레일의이음부에인접한양측에구비된침목의하부에탄성패드를설치한것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR101647824B1
公开(公告)日：2016-08-12
申请号：KR1020140169214
申请日：2014-11-28
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은대륙철도차량용연결기구조에관한것으로; 철도차량의단부에좌우방향으로관통되는설치홈에서로다른규격의제1 및제2 연결기헤드가몸체의양단에형성되는연결기본체가회동가능하게설치되는것을특징으로한다. 본발명에따르면, 철도차량연결기의단부에설치홈이형성되어서로다른타입의연결기헤드가양단에구비되는연결기본체를구비하여상황에따라연결기헤드를선택하여연결할수 있어새로운연결기로의교체없이다른국가의철도차량을곧바로연결할수 있는장점이있다.
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公开(公告)号：KR1020160066610A
公开(公告)日：2016-06-13
申请号：KR1020140170424
申请日：2014-12-02
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: E02D29/063 , E02D31/04 , E02D31/10
CPC classification number: E02D29/063 , E02D31/04 , E02D31/10 , E02D2250/0061
Abstract: 본발명은해중터널의긴급차단장치에관한것으로서, 좀더상세하게는해중터널을구성하는해중터널단위체의균열등에의한누수또는손상이발생하는경우해중터널이손상되거나누수가발생된일부구간을차단할수 있도록한 해중터널의긴급차단장치에관한것이다. 상기한목적을달성하기위한본 발명은해중터널의통로내에설치되어해중터널의누수또는손상여부를감지하는감지수단과, 상기감지수단의전방및 후방에설치되어일부구간을폐쇄하도록작동하는차단부재와, 상기감지수단에서누수또는손상여부가감지되면해중터널단위체의일부구간을폐쇄하도록차단부재의작동을제어하는제어수단으로구성되는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明涉及海底隧道的紧急关闭设备，更具体地涉及能够关闭部分部分的海底隧道的紧急关闭设备，该海底隧道被损坏或海水泄漏为海底 形成海底隧道的隧道单元破裂。 为了达到目的，海底隧道的紧急关闭设备包括：检测单元，安装在海底隧道的通道内，以检测海底隧道是否泄漏或损坏; 关闭构件，其安装在所述检测单元的前侧和后侧，并且操作以闭合部分区段; 以及控制单元，当所述检测单元检测到海水泄漏或损坏时，控制关闭构件的操作以关闭海底隧道单元的部分部分。
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公开(公告)号：KR1020160065414A
公开(公告)日：2016-06-09
申请号：KR1020140169214
申请日：2014-11-28
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은대륙철도차량용연결기구조에관한것으로; 철도차량의단부에좌우방향으로관통되는설치홈에서로다른규격의제1 및제2 연결기헤드가몸체의양단에형성되는연결기본체가회동가능하게설치되는것을특징으로한다. 본발명에따르면, 철도차량연결기의단부에설치홈이형성되어서로다른타입의연결기헤드가양단에구비되는연결기본체를구비하여상황에따라연결기헤드를선택하여연결할수 있어새로운연결기로의교체없이다른국가의철도차량을곧바로연결할수 있는장점이있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于大陆铁路车辆的联结器结构，其中，在两端形成具有不同尺寸的第一耦合器头和第二耦合头的耦合器主体旋转地安装在横向穿入端部的安装槽中 部分铁路车辆。 根据本发明，安装槽形成在用于联结器主体的铁路车辆的端部中，其中在要设置的两端设置有不同类型的联接器头，从而根据 直接连接其他国家的铁路车辆的情况，而不需要更换新型联轴器。
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公开(公告)号：KR1020160065401A
公开(公告)日：2016-06-09
申请号：KR1020140169157
申请日：2014-11-28
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은대륙철도차량용연결기구조에관한것으로; 철도차량의단부에연결기가설치되되, 상기연결기의상하방향으로관통되는설치홈에서로다른규격의제1 및제2 연결기헤드가몸체의양단에형성되는연결기본체가회동가능하게설치되는특징으로한다. 본발명에따르면, 철도차량의단부에설치홈이형성되어서로다른타입의연결기헤드가양단에구비되는연결기본체를구비하여상황에따라연결기헤드를선택하여연결할수 있어새로운연결기로의교체없이다른국가의철도차량을곧바로연결할수 있는장점이있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于大陆铁路车辆的联结器结构，其中耦合器安装在铁路车辆的端部，以及耦合器主体，其中形成具有不同尺寸的第一耦合器头和第二耦合器头 两端旋转地安装在垂直地插入耦合器的安装槽中。 根据本发明，安装槽形成在用于联结器主体的铁路车辆的端部中，其中在要设置的两端设置有不同类型的联接器头，从而根据 直接连接其他国家的铁路车辆的情况，而不需要更换新型联轴器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020160065338A
公开(公告)日：2016-06-09
申请号：KR1020140168759
申请日：2014-11-28
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: E02D29/063 , E02D31/04 , E02D31/10
CPC classification number: E02D29/063 , E02D31/04 , E02D31/10 , E02D2250/0061
Abstract: 본발명은에어백을이용한해중터널의긴급차단시스템에관한것으로; 해종터널의통로내에설치되어해중터널의누수또는손상여부를감지하는감지수단과, 상기감지수단의전방및 후방에설치되어일부구간을폐쇄하도록작동하는에어백과, 상기감지수단에서누수또는손상여부가감지되면해중터널단위체의일부구간을폐쇄하도록상기에어백의작동을제어하는제어수단으로구성되는것을특징으로한다. 본발명에따르면, 해중터널에일정간격으로누수또는손상여부를감지하는감지센서를설치하고, 감지센서의전방및 후방에에어백을설치함으로써해중터널이손상되거나누수되는경우에어백을작동시켜터널이손상되거나누수가발생된일부구간을차단하여피해구간을최소화할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种使用气囊的淹没式浮动隧道的应急堵塞系统。 本发明的紧急堵塞系统包括：感测单元，用于通过安装在淹没的浮动隧道的通道中来感测潜入的浮动隧道的漏水或损坏; 所述安全气囊通过安装在所述感测单元的前部和后部而操作以闭合固定部分; 以及控制单元，如果感测单元感测到漏水或损坏，则控制气囊的操作以关闭浸没式浮动隧道单元的固定部分。 根据本发明，紧急堵塞系统能够通过在水下浮动隧道损坏或漏水的情况下通过操作气囊而阻塞在隧道发生损坏或漏水的固定部分 安装感测传感器，在淹没的浮动隧道中以固定的间隔感测漏水或损坏; 并将安全气囊安装在感测传感器的前后。
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公开(公告)号：KR1020160017306A
公开(公告)日：2016-02-16
申请号：KR1020140099861
申请日：2014-08-04
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: E01B19/003 , E01B11/56
Abstract: 본발명은해중철도궤도의레일이음부소음방지장치에관한것으로, 보다상세하게는이웃하는레일의사이에탄성재를설치하고, 레일이음부의하부에설치되는침목의하부에는탄성패드를설치하여해중철도차량의운행시 발생되는소음을저감할수 있도록한 해중철도궤도의레일이음부소음방지장치에관한것이다. 본발명은도상과, 상기도상의상부에설치되는침목과, 침목의상부에설치되는레일로이루어지는해중철도궤도의레일이음부소음방지장치에있어서, 레일의이음부에탄성재를설치하고, 상기레일의이음부에인접한양측에구비된침목의하부에탄성패드를설치한것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于淹没式铁路轨道中的轨道接头单元的防噪声装置，更具体地，涉及一种用于淹没式铁路轨道中的轨道接头单元的防噪声装置，能够减少淹没铁路 作为弹性构件安装在相邻轨道之间的轨道驱动，并且弹性垫安装在安装在轨道接头单元的下部的铁路交叉路口的下部。 淹没的铁路轨道包括：轨道床; 在轨道床上安装铁路十字架; 铁路安装在轨道上。 用于轨道接头的防噪声装置包括：轨道的接头单元中的弹性构件; 并且安装在轨道交叉的下部的弹性垫安装在与轨道的接合单元相邻的两侧。
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公开(公告)号：KR1020160017266A
公开(公告)日：2016-02-16
申请号：KR1020140099191
申请日：2014-08-01
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: E02D29/073 , E02D29/16
CPC classification number: E02D29/073 , E02D29/16
Abstract: 본발명은해중터널단위체의밀봉연결구조에관한것으로; 해중터널을구성하도록연속적으로연결되며중앙에길이방향의제1 및제2 관통부가형성되는제1 및제2 해중터널단위체로이루어지는해중터널단위체의밀봉연결구조에있어서, 상기제1 해중터널단위체의일단부에는제1 결합홈및 제1 결합돌기가형성되고, 상기제2 해중터널단위체의타단부에는제2 결합홈및 제2 결합돌기가형성되며, 상기제1 결합홈및 제1 결합돌기에결합되는제3 결합돌기및 제3 결합홈이일측면에형성되고상기제2 결합홈및 제2 결합돌기에결합되는제4 결합돌기및 제4 결합홈이타측면에형성되는고무실링이밀착되는것을특징으로한다. 본발명에따르면, 제1 및제2해중터널단위체의연결부위에결합홈및 결합돌기를형성하고제1 및제2해중터널단위체사이에구비되는고무실링의양측면에다수개의결합돌기및 결합홈을형성하여결합시킴으로써고무실링과터널단위체가서로견고하게결합되는효과가있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种浸没式浮动隧道单元的密封连接结构，更具体地说，涉及一种彼此相连的第一和第二淹没式浮动隧道单元的密封连接结构，以形成一个淹没的浮动隧道，并且具有第一和第 在其中心的第二纵向通过部分。 潜水浮动隧道的密封连接结构如下。 在第一浸没式浮动隧道单元的一端形成有第一联接槽和第一联接突起，在第二潜水浮动隧道单元的另一端形成有第二联接槽和第二联接突起。 耦合到第一耦合槽和第一耦合突起的第三耦合突起和第三耦合槽形成在橡胶密封件的一个表面中，并且第四耦合突起和第四耦合槽联接到第二耦合槽和第二耦合 突起形成在橡胶密封件的另一表面中，以允许橡胶密封件粘附到第一和第二浸没浮动隧道单元。 根据本发明，橡胶密封件通过在第一和第二浸没式浮动隧道单元的连接部分中形成连接槽和联接突起而牢固地联接到浸没的浮动隧道单元，并且在第二和第二潜水浮动隧道单元的连接部分中形成多个联接突起和联接槽 所述橡胶密封件形成在所述第一和第二潜水浮动隧道单元之间，以将所述第一和第二潜水浮动隧道单元彼此联接。
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公开(公告)号：KR1020160017264A
公开(公告)日：2016-02-16
申请号：KR1020140099183
申请日：2014-08-01
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: E02D29/073 , E02D29/16
CPC classification number: E02D29/073 , E02D29/16
Abstract: 본발명은해중터널단위체의연결구조에관한것으로; 해중터널을구성하도록연속적으로연결되며중앙에길이방향의제1 및제2 관통부가형성되는제1 및제2 해중터널단위체의연결구조에있어서, 상기제1 해중터널단위체의일단부와상기제2 해중터널단위체의타단부에는가스켓이밀착설치되고, 상기제1 해중터널단위체의일단부에는제1 콘크리트구조물의제1돌출부가외측으로돌출구비되고, 상기제2 해중터널단위체의타단부에는제2 콘크리트구조물의제2돌출부가외측으로돌출구비되며, 상기제1돌출부와제2돌출부는엇갈리게설치되어지지용와이어의양단이고정되는것을특징으로한다. 본발명에따르면, 해중터널단위체연결부위에볼트형상의콘크리트구조물을서로엇갈리도록설치하고지지용와이어를이용하여연결함으로서해중터널이비틀림등의변형에대해보다안정적인결합상태를유지할수 있고, 해중터널단위체의외부에서콘크리트구조물을지지용와이어로연결고정함으로서해중터널단위체간의연결작업을간단히수행할수 있어해중터널설치작업에소요되는시간을단축할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种浸没式浮动隧道单元的连接结构，更具体地说，涉及一种彼此相连的第一和第二淹没浮式隧道单元的连接结构，以形成一个淹没的浮动隧道，并具有第一和第二纵向 通过其中心部分。 潜水浮动隧道的连接结构如下。 垫片粘附在第一淹没浮动隧道单元的一端和第二淹没浮动隧道单元的另一端。 第一混凝土结构的第一突出部分形成为从第一浸没浮动隧道单元的一端向外突出，并且第二混凝土结构的第二突出部分形成为从第二浸没式浮动隧道的另一端向外突出 单元。 第一突出部和第二突出部安装成彼此错过，并且使支撑线的两端固定在其上。 根据本发明，通过在淹没式浮动隧道的连接部分中安装螺栓式混凝土结构，可以保持淹没式浮动隧道的第一和第二淹没浮动隧道单元的稳定连接状态，防止诸如扭转等变形 单元彼此错过并使用支撑线连接淹没的浮动隧道单元，并且通过使用支撑线将浸没的浮动隧道单元外部的混凝土结构连接和固定来简单地执行浸没式浮动隧道单元的连接工作，从而减少时间 淹没浮动隧道安装工作所需。
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公开(公告)号：KR1020160005220A
公开(公告)日：2016-01-14
申请号：KR1020140083515
申请日：2014-07-04
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은산악철도차량의연결기설치구조에관한것으로서, 좀더상세하게는차체에중앙부에관통공이형성된연결기지지부가고정설치되고, 상기관통공에탄성부재를설치하고, 상기탄성부재를관통하도록연결기를설치함으로써철도차량의운행시 소음및 진동발생을감소시키는산악철도차량의연결기설치구조에관한것이다. 본발명은차체에설치되는연결기지지부와, 상기연결기지지부에탄성부재가설치되는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于山列车的连接器安装结构。 更具体地，根据本发明，其中在中心部分形成有贯通孔的连接器支撑单元被固定并安装在列车主体中，并且弹性构件安装有贯穿孔，并且连接器安装成穿透 弹性体，以减少在列车行驶过程中的噪音和振动。 本发明包括：安装在火车车体中的连接器支撑单元; 并且弹性构件安装在连接器支撑单元中。
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