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公开(公告)号：KR101082023B1
公开(公告)日：2011-11-10
申请号：KR1020090012403
申请日：2009-02-16
IPC: B04C5/185
Abstract: 본발명은, 지하철역사등과같은건축물실내에공기를공급하는공기조화기등에설치되어외부유입공기중의미세먼지를제거하는미세먼지저감장치로서, 다수의축류방식싸이클론(axial-flow type cyclone) 구조로이루어져있으며, 유입된공기의유속을이용하여원심력을발생시키는구조를가지고있어별도의원심력발생을위한동력이필요없으며외부유입공기중의미세먼지제거효율을향상시키고유지보수를최소화시킨새로운형태의미세먼지저감장치에관한것이다.
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公开(公告)号：KR101080265B1
公开(公告)日：2011-11-08
申请号：KR1020100082350
申请日：2010-08-25
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A system for controlling rail electric potential is provided to efficiently and stably manage an electric railway power supply system by determining a ground fault accident and a non-ground fault and selectively input a breaker only in an accident area. CONSTITUTION: An electric potential difference detection unit(110) detects an electric potential difference between the ground(B) and a rail(A). A current detector(120) detects a current which flows in a ground switch(130). A detected current value is transferred to a ground switch control part(100). The ground switch is switched by the ground switch control part and bocks the ground and the rail. A breaker controller(200) activates a breaker(210), receives a current value which is detected from the current detector, and transfers the current value to a central control part(300). The breaker blocks the rail and an electric car line(C). The central control part determines the ground fault accident of the rail based on the current value received in the breaker controller. A breaker input control command is transferred to the breaker controller.
Abstract translation: 目的：提供一种控制轨道电位的系统，通过确定接地故障事故和非接地故障，有效地稳定地管理电力铁路供电系统，并选择性地在事故区域内输入断路器。 构成：电位差检测部（110）检测地面（B）和轨道（A）之间的电位差。 电流检测器（120）检测在接地开关（130）中流动的电流。 检测到的电流值被传送到接地开关控制部分（100）。 接地开关由接地开关控制部分切换并锁定地面和导轨。 断路器控制器（200）激活断路器（210），接收从电流检测器检测的电流值，并将电流值传送到中央控制部件（300）。 断路器阻挡轨道和电动车线（C）。 中央控制部分根据断路器控制器中接收的当前值确定轨道的接地故障事故。 断路器输入控制命令被传送到断路器控制器。
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公开(公告)号：KR1020100131248A
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：KR1020090050047
申请日：2009-06-05
Applicant: 한국철도기술연구원 , 주식회사 씨. 아이. 테크
CPC classification number: B61L27/0005 , B61L15/0027 , B61L2205/00 , H04L7/033 , H04L69/14
Abstract: PURPOSE: A radio communication system of a train by transmission channel controlling is provided to implement a stability of driving a system by securing normal communication between an on-board device and a ground device. CONSTITUTION: A wireless telecommunications system comprises a ground wireless communication apparatus(200) and an on-board wireless communication apparatus(300). The ground wireless communication apparatus transmits wireless link information, and it receives data which is transmitted through a plurality of wireless channels and combines it. The on-board wireless communication apparatus receives the wireless link information from the ground wireless communication apparatus. When wireless data is allowed to be transmitted or received, the on-board wireless communication apparatus forms a wireless channel with a main channel.
Abstract translation: 目的：提供通过传输通道控制的列车的无线电通信系统，以通过确保车载设备和接地设备之间的正常通信来实现驱动系统的稳定性。 构成：无线电信系统包括地面无线通信装置（200）和车载无线通信装置（300）。 地面无线通信装置发送无线链路信息，并且接收通过多个无线信道发送的数据并将其组合。 机载无线通信装置从地面无线通信装置接收无线链路信息。 当允许发送或接收无线数据时，车载无线通信装置形成具有主信道的无线信道。
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公开(公告)号：KR1020100128160A
公开(公告)日：2010-12-07
申请号：KR1020090046632
申请日：2009-05-27
Applicant: 한국철도기술연구원 , 주식회사 씨. 아이. 테크
CPC classification number: B61L27/0038 , B61L3/12 , B61L3/16 , B61L15/0027 , B61L27/04 , B61L2027/005
Abstract: PURPOSE: A fast roaming controller device for a train is provided to implement high speed roaming by using simple wireless sensitivity without complex algorithm or protocol. CONSTITUTION: First RF transceivers(10) are installed outside of a railroad along a path for a train. A second RF transceiver(20) is installed inside the train to communicate with one of first RF transceivers in wireless. A high speed roaming controller(30) is connected to the first RF ransceiver inside the station in wire and roams an operation control right to one of the first RF transceivers according to the train passing through a service area.
Abstract translation: 目的：提供用于列车的快速漫游控制器设备，通过简单的无线灵敏度实现高速漫游，无需复杂的算法或协议。 规定：首先将RF收发器（10）安装在沿火车路径的铁路外面。 第二RF收发器（20）安装在列车内部以与无线中的第一RF收发器之一通信。 高速漫游控制器（30）通过电线连接到车站内的第一RF收发器，并根据穿过服务区域的列车漫游到第一RF收发器之一的操作控制权。
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公开(公告)号：KR1020100090487A
公开(公告)日：2010-08-16
申请号：KR1020090009797
申请日：2009-02-06
Abstract: PURPOSE: A fire control device of railway vehicles and a method therefor are provided to rapidly evacuate passengers inside the vehicles via a voice alarm announcement and to cope with the fire accident of railway vehicles rapidly and safely. CONSTITUTION: A fire control device of railway vehicles includes: a plurality of optical fiber sensors(20,22,24) which sense temperature and are installed to the seat and inside a train; a gateway(28) which receives heat sensing data sensed in the optical fiber sensor via the wireless telecommunication; and a fire detection and extinguishment part(30) which receive the heat sensing data from the gateway via the wireless telecommunication, decides the fire break out within the train, and extinguishes the fire by turning on a sprinkler at the initial fire break out point.
Abstract translation: 目的：提供铁路车辆消防装置及其方法，通过语音报警器快速疏散车内乘客，快速安全地应对铁路车辆火灾事故。 构成：轨道车辆的消防控制装置包括：多个光纤传感器（20,22,24），其感测温度并安装到座椅和列车内; 网关（28），其经由所述无线电信接收在所述光纤传感器中感测的热感测数据; 以及经由无线通信接收来自网关的热感测数据的火灾探测和熄灭部件（30），决定列车内的火灾发生，并通过在初始火灾发生点开启喷洒器来扑灭火灾。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020100067308A
公开(公告)日：2010-06-21
申请号：KR1020080125799
申请日：2008-12-11
Applicant: 한국철도기술연구원 , 주식회사 비츠로시스
CPC classification number: B61D27/00 , F24F11/30 , F24F2110/10 , F24F2110/20 , F24F2120/10
Abstract: PURPOSE: An automatic cooling-and-heating control device is provided to fundamentally prevent an engineer's attention dispersion by automatically controlling the cooling-and-heating process of each passenger room inside. CONSTITUTION: An automatic cooling-and-heating control device comprises multiple vehicles(110), a video camera(120), a congestion analyzing unit(140), and a cooling and heating device(150). Multiple vehicles comprise a passenger room(110a) for a passenger to get in and off. The video camera is installed within the passenger room of the vehicles and takes a photograph of the passenger room inside on a real time basis. The congestion analyzing unit analyzes the passenger density within each passenger room by receiving the photographing data of the video camera.
Abstract translation: 目的：提供一种自动冷热加热控制装置，通过自动控制内部每个乘客室的冷热加热过程，从根本上防止工程师的注意分散。 构成：一种自动冷却和加热控制装置，包括多个车辆（110），摄像机（120），拥堵分析单元（140）和冷却和加热装置（150）。 多个车辆包括用于乘客进入和离开的乘客室（110a）。 视频摄像机安装在车辆的乘客室内，并实时拍摄乘客室内的照片。 拥堵分析单元通过接收摄像机的拍摄数据来分析每个乘客室内的乘客密度。
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公开(公告)号：KR1020090129848A
公开(公告)日：2009-12-17
申请号：KR1020080055969
申请日：2008-06-13
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: E01B19/003 , E01B1/002 , E01B9/62
Abstract: PURPOSE: A vibration proof apparatus of a floating track is provided to efficiently damper vertical and horizontal impact and vibration by inclinedly arranging a rubber assembly. CONSTITUTION: A vibration proof apparatus of a floating track is composed of a lower frame(130), a rubber assembly(120), an upper frame(110), and a fastening unit(140). The upper frame has an inclined plate(133). The rubber assembly is installed in the inclined plate of the lower frame. The inclined plate covers the rubber assembly. The upper frame supports the floating track. The fastening unit connects the upper frame, the lower frame, and the rubber assembly. The lower frame includes a lower plate(131) of the plate structure and two inclined plates. A combining hole(133F) and a fastening hole(131F) are formed in the inclined plate.
Abstract translation: 目的：提供浮动轨道的防振装置，通过倾斜地布置橡胶组件来有效地阻止垂直和水平的冲击和振动。 构成：浮动轨道的防振装置由下框架（130），橡胶组件（120），上框架（110）和紧固单元（140）组成。 上框架具有倾斜板（133）。 橡胶组件安装在下框架的倾斜板中。 倾斜板覆盖橡胶组件。 上框架支持浮动轨迹。 紧固单元连接上框架，下框架和橡胶组件。 下框架包括板结构的下板（131）和两个倾斜板。 组合孔（133F）和紧固孔（131F）形成在倾斜板中。
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公开(公告)号：KR100630467B1
公开(公告)日：2006-09-29
申请号：KR1020030091817
申请日：2003-12-16
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L25/02
Abstract: 본 발명은 도시철도 차량의 운행정보 자동수집 시스템에 관한 것으로써, 철도차량에 설치되어 상기 철도차량의 차상정보를 수집하여 외부에 무선송신하는 차상시스템과; 차량 기지국에 설치되어 상기 철도차량의 입고시에 상기 차상시스템으로부터 송신된 차상정보를 수신받고 저장하는 차량기지시스템;으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면 무선 통신방식에 의해 철도차량의 차상에서 지상으로의 정보전송 및 지상에서 차상으로의 통신이 빠른 시간 내에 자동으로 이루어지므로 정보의 수집 및 관리가 더욱 용이해지고, 철도차량의 주행중 발생한 데이터는 종합제어장치 또는 개별 주요장치에 저장되며, 저장된 데이터는 검수 및 정비를 위해 전동차가 입고될 때 기지시스템과 통신을 수행하여 전송함으로써, 도시철도 유지보수 정보화 시스템을 개발하는데 있어 정보의 실시간성을 확보하고, 인적, 시간적 손실을 최소화할 수 있다.
도시철도, 운행정보, 수집-
公开(公告)号：KR100611590B1
公开(公告)日：2006-08-10
申请号：KR1020040105722
申请日：2004-12-14
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 전동차용 직접구동형 견인 전동장치에 관한 것으로, 상기의 본 발명은 대차프레임의 저면에 차륜 완충부와 연결되는 차축과, 상기 차축의 양단에 연결된 차륜을 포함하는 차륜부; 상기 차륜부의 차축 중앙에 회전력을 전달하기 위하여 상기 차축에 결합되는 차축 커플링과, 상기 차축 커플링에 결합된 커플링 완충부와, 상기 커플링 완충부의 단부에 결합되는 모터축 커플링을 포함하는 커플링부; 및 인버터의 전압과 주파수를 받아 회전하며, 상기 커플링부의 모터축 커플링에 결합되는 중공을 갖는 모터축과, 상기 중공 내부에는 차축이 위치하며, 상기 모터축에 결합되는 모터를 포함하는 모터부를 구비하는 것을 특징으로 한다.
상기의 본 발명은 제조비용을 절감할 수 있고 연접대차방식의 도입으로부터 대차등 주회로 기기 등의 수를 감소시킬 수 있으며, 차체구조의 간략화 범용전송기술의 활용으로 차내 배선의 감소로 인한 스위칭시 턴 오프시 스위칭 상승 전압을 줄일 수 있어 견인전동장치의 절연파괴를 방지할 수 있는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR100598911B1
公开(公告)日：2006-07-10
申请号：KR1020030091825
申请日：2003-12-16
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 정보화시스템을 이용한 전동차 외주관리시스템 및 방법에 관한 것으로서, 전동차의 외주관리를 위한 전동차에 대한 검사결과 데이터를 체계적으로 저장하고 있는 데이터베이스와; 상기 데이터베이스의 검사결과 데이터를 토대로 수선예정물량을 산정하고, 수선발주서를 생성하여 상기 데이터베이스에 저장하고 관리하는 데이터베이스 관리시스템(DBMS);으로 이루어진 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면 전동차의 외주관리를 하는데 있어 유지보수정보화시스템의 검사결과를 이용하여 자동으로 용역계획이 수립되게 하고, 중수선 계획, 경수선 계획 등과의 중복성 검토도 실시함으로써 정확한 물량 산정 및 예산책정 등이 가능하여 정확한 용역계획 수립이 가능하고, 작업의 범위와 위치가 정확하게 제시됨으로써 보다 효율적인 용역작업을 수행할 수 있다.
전동차, 외주관리, 정보화
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