-
公开(公告)号：KR1020050106614A
公开(公告)日：2005-11-11
申请号：KR1020040031596
申请日：2004-05-06
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61D27/00
Abstract: 본 발명은 고무차륜식 경량전철을 구성하는 차량의 차체부분을 알루미늄 압출재로 구성하여 경량화를 추구하고, 차량구조를 개선함과 동시에 냉방장치를 차량 내부의 매립형으로 하여 전체적인 이미지를 간결하게 하고 또한 미려도를 향상시킬 수 있도록 한 경량전철 차량의 구조에 관한 것이다.
본 발명은 차량 일측에 조립되는 전두부를 가지며, 그 반대쪽에 인접하는 차량과 연결되는 통로를 가지는 경량전철 차량의 구조에 있어서, 차량의 양측에 전방 출입문 및 후방 출입문이 배치되어 있고, 이 출입문들 사이에 단일의 측면유리창이 마련되어 있으며, 상기 차량의 하부 바닥면에 냉방장치를 구성하는 에어컨 유니트가 장착되어 있다.
상기 후방 출입문의 일측에 보조창이 마련되어 있으며, 상기 차량을 구성하는 차체는 알루미늄 압출재로 이루어져 있다.-
公开(公告)号：KR1020050093566A
公开(公告)日：2005-09-23
申请号：KR1020040019050
申请日：2004-03-19
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: H02H7/26
Abstract: 본 발명은 전기 철도 급전계통에 있어서 열차에 DC 전력(power)을 공급하는 각 변전소에 설치되어 지락사고 보호기능을 갖는 지락보호계전기 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 지락사고 발생 시 지락사고를 감지함과 동시에 지락사고가 발생한 방향을 함께 감지하여 그 방향의 인접 변전소에 지락사고 감지신호를 보내고 동시에 상기 인접 변전소로부터 지락사고 감지신호를 받으면 그 방향의 피더 차단기를 트립시켜 사고구간만을 계통으로부터 분리하는 것을 특징으로 하는 방향차동지락보호계전기 시스템 및 그 제어방법에 관한 것이다.
본 발명에서 제안하는 방향차동지락보호계전기 시스템을 적용하면, 열차가 운행되고 있는 전기철도계통에서 지락사고가 발생할 경우, 최소한의 지락사고 발생 구간만을 신속하게 분리하고 나머지 건전한 구간은 정상운행을 계속할 수 있도록 하는 효과가 기대된다.-
公开(公告)号：KR1020110065094A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：KR1020090121939
申请日：2009-12-09
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A guide frame for a bogie of a light subway car is provided to reduce vibration acceleration which generated by the connection of a guide wheel and a guide rail. CONSTITUTION: A guide frame for a bogie of a light subway car comprises a connection bracket(20) and a vibration damping device(10). The connection bracket is fixed to a guide bar(213) installed at both end point of a supporter to rotate. The vibration damping device is fixed to one side of the connection bracket. The vibration damping device reduces the vibration acceleration from the contact between the guide wheel and the guide rail.
Abstract translation: 目的：提供用于轻型地铁车辆的转向架的引导架，以减少由导向轮和导轨连接而产生的振动加速度。 构成：用于轻型地铁车辆的转向架的导向架包括连接支架（20）和减震装置（10）。 连接支架固定在安装在支架的两个端点处以旋转的导杆（213）上。 减振装置固定在连接支架的一侧。 减振装置减小了导轮与导轨之间的接触的振动加速度。
-
公开(公告)号：KR100906685B1
公开(公告)日：2009-07-07
申请号：KR1020070086081
申请日：2007-08-27
Applicant: 삼표피앤씨 주식회사 , 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 도상 지지 안내판이 차량의 분기륜을 유도하여 차량을 가이드 하며, 차량 및 궤도의 파손을 방지하고, 승객의 안전을 확보하며, 종방향 활동 체결방식으로 교량의 신축을 흡수할 수 있도록 한 고무차륜형 경량전철용 분기륜 신축이음장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 고무차륜형 경량전철용 분기륜 신축이음장치는 플랜지와 웨브를 갖는 소정의 빔으로 이루어진 고정안내판과; 상기 고정안내판의 플랜지 하면에 볼트로 고정 결합되며, 상하부 플랜지 및 웨브를 갖는 H빔으로 이루어진 고정안내판 지지대와; 상기 고정안내판 지지대의 하부플랜지의 일측을 감싸도록 설치되며, 전체적으로 직육면체 형상으로 이루어지며, 좌우에 두께차를 갖는 광단부와 협단부로 이루어지는 고정안내판 지지대 지지판과; 상기 고정안내판 지지대 지지판의 상부를 관통하여 노반에 고정 설치되는 케미컬 앵커볼트로 구성됨을 특징으로 한다.
고무차륜형 경량전철용 분기륜 신축이음장치-
公开(公告)号：KR1020090021513A
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：KR1020070086083
申请日：2007-08-27
Applicant: 삼표피앤씨 주식회사 , 한국철도기술연구원
Abstract: A driving board for the rubber wheel LRT is provided that the structure is simplified and the same coefficient of skin friction is maintained even the running surface. A driving board for the rubber wheel LRT comprises an upper plate portion(10) having the thickness of the predetermined and width and the fixed space(12) it is formed with the square shape, a supporting plate part(20) perpendicularly formed from both end part and center of the upper plate portion with the integrally.
Abstract translation: 提供了用于橡胶轮LRT的驱动板，其结构被简化，并且即使在运行表面上也保持相同的表面摩擦系数。 用于橡胶轮LRT的驱动板包括具有预定和宽度的厚度的上板部分（10）和形成为正方形的固定空间（12），从两个垂直方向形成的支撑板部分（20） 上板部分的端部和中心具有整体。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020090021511A
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：KR1020070086081
申请日：2007-08-27
Applicant: 삼표피앤씨 주식회사 , 한국철도기술연구원
Abstract: A guide wheel expansion joint device for the rubber wheel type LRT is provided that the continuity of orbit is secured and the drivability and safety are secured in the stepped part. A guide wheel expansion joint device for the rubber wheel type LRT comprises a fixed guide plate(10) consisting of beam having the flange(12) and web(14), a fixed guide plate support stand supporting plate(30) including a wide end portion(32) and a narrow end part(34), a chemical anchor bolt(40) fixed through the top of the fixed guide plate support stand supporting plate.
Abstract translation: 提供了一种用于橡胶轮型LRT的导向轮膨胀接头装置，其确保了轨道的连续性，并且在台阶部分中确保了驾驶性能和安全性。 用于橡胶轮型LRT的导向轮膨胀接头装置包括由具有凸缘（12）和腹板（14）的梁构成的固定导向板（10），固定的导向板支撑架支撑板（30） 部分（32）和窄端部分（34），固定在固定导板支撑台支撑板顶部的化学锚定螺栓（40）。
-
公开(公告)号：KR1020080041563A
公开(公告)日：2008-05-13
申请号：KR1020070093755
申请日：2007-09-14
Applicant: 삼표피앤씨 주식회사 , 한국철도기술연구원
Abstract: A guide rail gate of a rubber wheel AGT(Automated Guideway Transit) is provided efficiently to utilize a repair warehouse space by a traveling way and approach the AGT at the time of attaching and detaching a tire or examining a lower part of the AGT. A guide rail gate of a rubber wheel AGT includes a guide rail(100), a guide wheel, a branch wheel, and a rubber tire. The guide rail corresponding to a traveling way is fixed to a road. The guide wheel and the branch wheel are installed in a top part and a side of the guide rail. The rubber tire travels on the guide rail. A hinge fixation portion is attached onto both ends of a defect of the guide rail via a bolt. A hinge type openable door is attached to one side of the hinge fixation portion via the bolt. A rubber wheel is attached to a predetermined position of the hinge type openable door.
Abstract translation: 提供橡胶轮AGT（Automated Guideway Transit）的导轨门，有效地通过行驶方式利用维修仓库空间，并且在安装和拆卸轮胎或检查AGT的下部时接近AGT。 橡胶轮AGT的导轨门包括导轨（100），导轮，分支轮和橡胶轮胎。 对应于行进方式的导轨固定在道路上。 引导轮和分支轮安装在导轨的顶部和侧面。 橡胶轮胎在导轨上行进。 铰链固定部分经由螺栓附接到导轨的缺陷的两端。 铰链式可开启门经由螺栓连接到铰链固定部分的一侧。 橡胶轮连接到铰链式可打开门的预定位置。
-
公开(公告)号：KR1020080041560A
公开(公告)日：2008-05-13
申请号：KR1020070086080
申请日：2007-08-27
Applicant: 삼표피앤씨 주식회사 , 한국철도기술연구원
Abstract: A horizontal guide type wheel guide rail fixing system for a rubber-tired AGT(Automated Guideway Transit) is provided to improve flakiness by adjusting height difference of a guide rail with screw or wedges. A horizontal guide type wheel guide rail fixing system for a rubber-tired AGT(Automated Guideway Transit) comprises guide rail supports(100), a guide rail(110), a clamper, a three rail support plate, a guide rail fastening plate, and a fastening member(150). The guide rail supports are built on two sides of the ground. The guide rail is installed on the inner wall of the guide rail support, separated a bit from the guide rail support. The clamper clamps two bottom ends of the guide rail. The three rail support plate is installed on the bottom part of the guide rail. The guide rail fastening plate is installed to the bottom part of the three rail support plate. The fastening member passes through the clampers, the three rail support plate, and the guide rail fastening plate. The three rail support plate has elongated holes formed in a vertical and oblique direction.
Abstract translation: 提供了一种用于橡胶轮胎AGT（自动导轨路口）的水平导向型轮导轨固定系统，以通过调节导轨与螺钉或楔块的高差来改善薄片。 用于橡胶轮AGT（自动导轨）的水平导向型轮导轨固定系统包括导轨支架（100），导轨（110），夹紧器，三轨支撑板，导轨紧固板， 和紧固构件（150）。 导轨支架建在地面两侧。 导轨安装在导轨支架的内壁上，与导轨支架分开一点。 夹持器夹住导轨的两个底端。 三轨支撑板安装在导轨的底部。 导轨固定板安装在三轨支撑板的底部。 紧固件穿过夹紧器，三轨支撑板和导轨紧固板。 三轨支撑板具有沿垂直和倾斜方向形成的细长孔。
-
公开(公告)号：KR1020060132420A
公开(公告)日：2006-12-21
申请号：KR1020050052759
申请日：2005-06-18
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: A ground fault protective relaying scheme using a distance relay in a traction power supply system is provided to intercept only power of an accident section by easily detecting an accident point. A ground fault protective relaying scheme using a distance relay in a traction power supply system includes a 64P relay and di/dt distance relays(20,22,24,26). The 64p relay shorts a ground switch when a ground fault accident occurs in the traction power supply system. The di/dt distance relays(20,22,24,26) trip-control circuit breakers(30,32,34,36) by calculating a distance to the point of ground fault accident based on the amount of change of feeding line current as the ground switch shorts.
Abstract translation: 在牵引供电系统中使用距离继电器的接地故障保护继电方案，仅通过容易地检测到事故点来拦截事故部分的电力。 在牵引供电系统中使用距离继电器的接地故障保护继电方案包括64P继电器和di / dt距离继电器（20,22,24,26）。 当牵引供电系统发生接地故障时，64p继电器会将接地开关短路。 通过基于馈线电流变化量计算接地故障事故点的距离，di / dt距离继电器（20,22,24,26）跳闸控制断路器（30,32,34,36） 因为接地开关短路。
-
公开(公告)号：KR1020060072979A
公开(公告)日：2006-06-28
申请号：KR1020040111790
申请日：2004-12-24
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L25/02
CPC classification number: B61L25/02 , B61L15/0027 , B61L27/0005 , B61L27/0077 , B61L2205/00
Abstract: 본 발명은 일정한 노선을 따라 이동하는 이동체인 열차의 위치결정시 발생할 수 있는 오차를 보정하여 보다 정확하게 위치를 결정할 수 있도록 하는 지상무선국에서의 열차 위치결정오차 보정방법에 관한 것이다.
이를 실현하기 위한 본 발명은, 컴퓨터가 지상무선국의 신호발생기에서 발생하는 기준신호와 차상무선국이 상기 기준신호에 대응하여 송신하는 신호를 지상무선국 수신기가 수신하는 위상정보신호로부터 각각 샘플링 신호를 추출하는 단계, 상기 기준신호와 위상정보신호의 샘플링 신호에서 각각 부호가 바뀌는 샘플을 찾는 단계, 부호가 바뀌는 샘플에서 크기가 제로인 f(t)=0을 계산하는 단계, f(t)=0인 t의 기준신호의 시간(t
a )과 f(t)=0인 t의 위상정보신호의 시간(t
b )을 이용해서 시간차(t
b -t
a )를 구하는 단계, 지상무선국의 데이터베이스에서 시간차에 대한 차상무선국의 위치를 탐색하는 단계, 탐색된 위치정보를 출력하는 단계를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 발명임.
위상차, 열차추적, 위치추적, 지상무선국, 차상무선국, 오차보정
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
42
records
(took 0.021 seconds)
