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1.发明专利
公开(公告)号：KR102230595B1
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：KR1020190167000A
申请日：2019-12-13
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61L25/02 , B61L15/0072 , B61L15/009 , G01S17/08
Abstract: 본 발명은 무가선 트램의 충전을 위한 정위치 정차 유도 시스템 및 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 단순한 구성에 의해 무가선 트램의 충전을 위한 정차 위치를 정확하게 안내할 수 있도록 함으로써 충전시 발생 가능한 정렬오차 및 시간 지연을 감소시키고 그에 따라 무가선 트램의 운영 효율을 향상시킬 수 있도록 하는 무가선 트램의 충전을 위한 정위치 정차 유도 시스템 및 방법에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR101836849B1
公开(公告)日：2018-04-19
申请号：KR1020180014999
申请日：2018-02-07
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 초지향성음원을이용한트램경보유닛및 이를포함하는트램경보시스템에서, 상기트램경보유닛은각각이서로다른방향으로초음파빔(beam)을방출하는복수의스피커유닛들을포함하는초지향성음원부, 상기초음파빔이특정방향으로방출되는스피커유닛을선택적으로작동시키는스피커선택부및 상기스피커유닛들각각의출력을조절하여음향신호가도달하는거리를제어하는출력조절부를포함한다.
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公开(公告)号：KR101683461B1
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：KR1020140192602
申请日：2014-12-29
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 비접촉식철도차량간정보전송장치가제공된다. 비접촉식철도차량간정보전송장치는열차종합정보장치에연결되어다른철도차량과정보를전송하기위한통신부; 다른철도차량과연결을위한연결기의결합상태를감지하여통신부를활성화시키는감지부; 및통신부에연결되어다른철도차량으로무선으로정보를전송하는안테나를포함한다. 상기와같은구성에의해본 발명은철도차량의분리결합시인터페이스구축을위한운영요원의필요없고, 철도차량의분리결합을위한소요시간을단축할수 있으며, 복합연결기를구비하지않은기존의철도차량에도적용할수 있고, 선로의단차또는접속케이블의탈거등에의한전기통신선의접촉오류를방지할수 있어, 통신장애를감소시킬수 있다.
Abstract translation: 提供一种用于铁路车辆的非接触信息发送装置。 用于铁路车辆的非接触式信息发送装置包括：通信单元，连接到列车综合信息装置，并向其他铁路车辆发送信息; 感测单元，其感测用于与其他铁路车辆的连接的连接器的联接状态并激活通信单元; 以及连接到通信单元并以无线方式向其他铁路车辆发送信息的天线。 根据上述构成，本发明不需要用于在铁路车辆分离组合时建造接口的操作者，可以减少分离时间和铁路车辆的组合，适用于没有复合材料的现有铁路车辆 连接器，并且防止由台阶差引起的电气通信线路的接触错误或连接电缆的移除，从而减少通信故障。
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公开(公告)号：KR1020150093991A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：KR1020140014700
申请日：2014-02-10
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 노면전차 노선에 설치되는 바닥 매립형 신호등에 관한 것으로, 내부에 수용부가 형성되는 하우징과, 그 하우징의 내부에 설치되는 LED와, 상기 하우징의 상부에 구비되어 상기 LED가 점등시 빛을 투과하는 커버로 이루어져, 노면전차 노선을 따라 설정된 구간에 설치되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면 종래에 보행자와 자동차 운전자에게 소리와 기둥 상부에 설치되는 교통 신호등으로만 노면전차의 접근을 알렸던 것을 노면전차의 전용 궤도를 따라 바닥 매립형 신호등을 설치하고 노면전차 신호체계와 연동되어 점등시켜 보행자와 자동차 운전자 및 노면전차의 운전자가 인지하게 함으로써 사고를 예방함은 물론, 안전한 노면전차의 운행이 가능하다.Abstract translation: 本发明涉及一种安装在有轨电车轨道上的落地式交通灯，其特征在于，包括：具有形成在其中的收纳单元的壳体; 安装在房屋中的LED; 以及盖，其设置在所述壳体的上部，并且在所述LED点亮时透射光，其中所述交通信号灯沿着所述电车轨道安装在预定部分中。 通常，仅使用安装在上部支柱中的声音和交通灯来通知行人和车辆驾驶员访问电车。 根据本发明，地板通行灯沿着电车轨道安装，并与要打开的电车的信号系统连接，因此车辆驾驶员和电车驾驶员识别相同 ，从而防止事故，并且还可以安全地操作电车。
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公开(公告)号：KR1020150062284A
公开(公告)日：2015-06-08
申请号：KR1020130146749
申请日：2013-11-29
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: E01B2/00
Abstract: 본발명은열차가주행하는레일이매립된콘크리트빔과이를지지하는지지말뚝을이용하여형성된철도궤도구조물, 및이러한철도궤도구조물을시공하는방법에대한것이다. 본발명에서는레일(10)이매립되어있는콘크리트빔(12)으로이루어진레일-빔부재(1)를제작하고, 지반에는레일위치의선형을따라서지지말뚝(2)을일렬로간격을두고관입설치하는단계; 및한 쌍의레일-빔부재(1)를지지말뚝(2)의상단에배치하여일체로결합하는단계를포함하는것을특징으로하는철도궤도구조물의시공방법과, 이러한시공방법에의해구축된철도궤도구조물이제공된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种混凝土梁，其中嵌有有列车运行的轨道，通过使用其支撑桩形成的轨道结构以及用于构造轨道结构的方法。 根据本发明，制造轨道梁构件（1），其由嵌入轨道（10）的混凝土梁（12）组成。 提供一种构造轨道结构和通过施工方法构建的轨道结构的方法，其包括以下步骤：沿着地面上的线性轨道位置间隔地安装要互穿的支撑桩（2）; 并且一体地连接一对配置在所述支撑桩（2）的上端的轨道梁构件（1）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101481800B1
公开(公告)日：2015-01-12
申请号：KR1020130047267
申请日：2013-04-29
Applicant: 한국철도기술연구원
Inventor： 황현철
IPC: B61L23/18
Abstract: 본 발명은, 트램에 탑재된 트램간 직접통신기능 및 레이더기능을 활용하여 트램간 안전거리를 유지할 수 있도록 하고, 더 나아가 선행 트램과의 트램간 거리범위 별로 세분화하여 보다 신뢰도 높게 트램간 안전거리를 유지할 수 있도록 함으로써, 트램간 안전거리 유지를 위한 인프라 설비를 최소화하면서도 트램간 안전거리를 효율적으로 유지할 수 있도록 하는 트램간 안전거리유지장치 및 트램간 안전거리유지장치의 동작 방법을 개시하고 있다.
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公开(公告)号：KR1020140072677A
公开(公告)日：2014-06-13
申请号：KR1020120140467
申请日：2012-12-05
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: H01Q1/24 , G06K19/077
Abstract: The present invention relates to an RFID antenna for recognizing an object moving at a high speed, including: an RFDI reader; an RFID tag attached to an object moving at a high speed; and an RFID reader antenna, wherein the RFID reader antenna has a preset length in correspondence to a traveling direction of the object so that the RFID reader or the RFID tag recognizes an RFID tag or an RFID reader passing at the high speed. According to the present invention, since a beam width of the reader antenna is widened so that the tag stays within the beam width range of the reader antenna for a long time, the tag of the object moving in the high speed can be accurately recognized. When the present invention is applied to a position detecting system of a high speed subway, a tag is attached to the railroad and a reader is attached to a railroad car. Therefore, the tag on the track is recognized, when the railroad car passes at a high speed, and position information of the tag is accurately obtained. When the present invention is applied to a hi-pass system in expressway, a tag is attached to a car and a reader is fixed like the conventional method. Then the car passing at the high speed can be recognized.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于识别高速移动的物体的RFID天线，包括：RFDI读取器; 附着在高速移动的物体上的RFID标签; 以及RFID阅读器天线，其中RFID读取器天线具有与对象的行进方向相对应的预设长度，使得RFID读取器或RFID标签识别通过高速的RFID标签或RFID读取器。 根据本发明，由于读取器天线的波束宽度被加宽，使得标签长时间停留在读取器天线的波束宽度范围内，所以能够高精度地识别高速移动的物体的标签。 当将本发明应用于高速地铁的位置检测系统时，将标签附接到铁路上，并且读取器附接到铁路车辆。 因此，当铁路车辆高速通过时，识别轨道上的标签，并且准确地获得标签的位置信息。 当将本发明应用于高速公路中的高通系统时，将标签附接到汽车，读取器如常规方法固定。 然后高速通过的车就可以被认出。
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公开(公告)号：KR101396199B1
公开(公告)日：2014-05-19
申请号：KR1020120076656
申请日：2012-07-13
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 에너지 효율 향상을 위한 철도차량의 정차 제동 방법 및 시스템에 관한 것으로; 철도차량의 운행을 제어하는 차상제어기의 지령에 따라 철도차량의 주행을 위한 견인력을 제공하는 모터를 회생모드로 동작시키는 제1단계; 상기 속도감지수단에서 측정되는 철도차량의 주행속도가 설정된 유압제동 진입속도를 초과하면 상기 차상제어기는 모터를 회생모드로 동작하여 제동을 수행하고, 철도차량의 주행속도가 설정된 유압제동 진입속도 이하이면 유압펌프를 구동하여 유압제동을 수행하는 제2단계; 및 상기 제2단계를 수행중 속도감지수단에서 측정되는 철도차량의 주행속도가 정지속도인지를 비교하여 정지속도이면 유압펌프의 구동을 정지하는 제3단계;로 구성되는 것을 특징으로 하는 에너지 효율 향상을 위한 철도차량의 정차 제동 방법 및 그와 같은 에너지 효율 향상을 위한 철도차량의 정차 제동 시스템을 제공한다. 본 발명에 따르면, 철도차량이 정차시에 유압펌프의 동작을 중지시킴으로서, 정차구간 동안 유압펌프를 동작시키기 위하여 소비되는 전력을 절약할 수 있으며, 이에 따라 차량의 에너지 소비 효율을 향상시키는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR1020130071294A
公开(公告)日：2013-06-28
申请号：KR1020110138705
申请日：2011-12-20
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A steering device for a high speed low-floor independence wheel type is provided to increase a sense of security in a driving of a vehicle by controlling a stiffness of a steering bar according to a velocity of the vehicle. CONSTITUTION: A steering device for a high speed low-floor independence wheel type(200) comprises a bracket(210), and a steering bar(230). The bracket is equipped to be enable to a steering in a bogie frame(100). A wheel(110) is installed in the bracket. The steering bar is connected to one side of the bracket. The steering bar is steering the bracket by controlling a rigidity by an active suspension device(220).
Abstract translation: 目的：提供一种用于高速低地板独立车轮类型的转向装置，以通过根据车辆的速度控制转向杆的刚度来增加车辆驾驶的安全感。 构成：用于高速低地板独立车轮类型（200）的转向装置包括托架（210）和转向杆（230）。 支架被配备为能够转向转向架（100）。 车轮（110）安装在支架上。 转向杆连接到支架的一侧。 转向杆通过主动悬挂装置（220）控制刚度来转向支架。
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