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1.发明专利
公开(公告)号：KR20210029856A
公开(公告)日：2021-03-17
申请号：KR1020190110284A
申请日：2019-09-05
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B60L53/12 , B60L53/305 , B60L53/38 , B60L53/65 , B60L53/66 , B60L58/12 , B60W30/14 , H02J50/90 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60W2050/0077
Abstract: 본 발명의 다양한 실시 예들은, 전기 차량의 무선 충전 방법 및 그 전자 장치에 관한 것으로서, 전자 장치는, 수신 코일, 스위치, 상기 수신 코일 및 전기 차량의 배터리와 연결된 전력 관리 모듈, 상기 전력 관리 모듈과 연결된 센서 모듈, 상기 스위치, 상기 전력 관리 모듈, 및 상기 센서 모듈과 연결된 프로세서를 포함하고, 상기 프로세서는, 상기 전기 차량이 충전 시스템의 송신 코일에 정차됨을 식별한 것에 응답하여, 상기 수신 코일에 저항이 연결되도록 상기 스위치를 제어하고, 상기 전기 차량의 배터리가 충전되는 동안, 상기 센서 모듈을 통해 획득되는 정보에 기반하여 상기 전력 관리 모듈 단의 저항값을 식별하고, 상기 전력 관리 모듈 단의 저항값이 상기 수신 코일과 연결된 상기 저항의 저항값보다 작음을 식별한 것에 응답하여, 상기 저항과 상기 수신 코일이 분리되도록 상기 스위치를 제어할 수 있다. 다른 실시 예들도 가능하다.
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公开(公告)号：WO2016171370A1
公开(公告)日：2016-10-27
申请号：PCT/KR2015/014063
申请日：2015-12-22
Abstract: 본 발명은 열차의 승강장 정차시간 자동 산출 시스템, 서버 및 방법에 관한 것으로서, 역사로 진입하는 열차의 승차 또는 하차하는 승객 인원수를 판단하는 승객 검지 장치, 상기 승객 검지 장치로부터 수신한 상기 승객 인원수를 이용하여 상기 열차의 적정 정차시간을 계산하는 운행 관제 서버 및 상기 운행 관제 서버로부터 수신한 상기 적정 정차시간을 이용하여 상기 열차의 정차시간을 제어하는 ATO장치를 포함하는 것을 특징으로 한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于自动计算列车平台停留时间的系统，服务器和方法，该系统包括：乘客检测装置，用于确定进入车站的列车或登机的乘客人数; 操作控制服务器，用于通过使用从乘客检测装置接收的乘客数来计算适当的列车停留时间; 以及ATO装置，用于通过使用从操作控制服务器接收的适当的列车停留时间来控制列车停留时间。
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公开(公告)号：KR20180044488A
公开(公告)日：2018-05-03
申请号：KR20160137906
申请日：2016-10-21
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01N27/04
CPC classification number: G01N27/045 , G01R27/26
Abstract: 레일절손검지장치가개시된다. 본발명의레일절손검지장치는레일간의전기적절연을형성하는 LC 공진회로, 나란하게배치되는두 개의레일을전기적으로연결하는레일단락부, LC 공진회로와상기레일단락부사이에서레일의임피던스를측정하는임피던스측정기, 및임피던스측정기에의해측정된임피던스를토대로레일절손을검지하는레일절손검지부를포함하는것을특징으로한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101766237B1
公开(公告)日：2017-08-09
申请号：KR1020160121372
申请日：2016-09-22
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L27/00 , B61C17/12 , H04L12/931
CPC classification number: B61L27/0005 , B61C17/12 , B61L15/0063 , B61L2205/00 , H04L49/35
Abstract: 본발명은열차제어컴퓨터의시리얼통신변환장치를제안한다. 본발명의일 실시예에따른열차제어컴퓨터의시리얼통신변환장치, 열차제어컴퓨터와접속되며시리얼통신변환동작을수행하는제 1 시리얼통신변환모듈및 열차제어컴퓨터와접속되며시리얼통신변환동작을수행하는제 2 시리얼통신변환모듈을포함하되, 제 1 시리얼통신변환모듈및 제 2 시리얼통신변환모듈중 어느하나의모듈의동작중에해당모듈의장애발생시에나머지모듈이열차제어컴퓨터와접속되어시리얼통신변환동작을수행한다.
Abstract translation: 本发明提出一种列车控制计算机的串行通信转换器。 与本发明的计算机的根据本实施例的示例性列车控制串行转换器，的列车控制计算机，并连接到所述第一串行转换模块和一个列车控制计算机连接，以执行转换操作的串行通信来执行转换操作的串行通信 当在第一串行通信转换模块和第二串行通信转换模块中的任何一个的操作期间模块发生故障时，其余模块连接到列车控制计算机并执行串行通信转换操作 要进行。
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公开(公告)号：KR101676839B1
公开(公告)日：2016-11-18
申请号：KR1020160111931
申请日：2016-08-31
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L27/00
Abstract: 본발명은저심도도시철도시스템에적용할수 있는역간폐색에의한열차무인운행장치및 방법에관한것이다. 이를위해, 역간폐색에의해제 1 역(300)과제 2 역(400) 사이를무인으로운행중인열차의운행장치에있어서, 열차에설치되는속도센서; 열차의운행구간에관한정보를저장한선로DB(130); 속도센서에의해검지되는속도에따라위치를산출하고, 산출된위치에대응하는운행구간정보를선로 DB(130)부터판독하여열차를운행시키는운전제어부(110)가제공된다.
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公开(公告)号：KR101587278B1
公开(公告)日：2016-01-22
申请号：KR1020140072260
申请日：2014-06-13
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은다양한정보를표출할수 있는디스플레이를구비한열차스크린도어장치에관한것이다. 이를위해, 승객을보호하기위해열차의역내에설치된스크린도어장치에있어서, 스크린도어(120)의일면에설치되어스크린도어(120)와함께개폐가능하고, 그리고, 역내의승객(230)을향해영상을표출하는디스플레이수단(200)을포함하는것을특징으로하는디스플레이를구비한열차스크린도어장치가제공된다.
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公开(公告)号：KR1020150143954A
公开(公告)日：2015-12-24
申请号：KR1020140072260
申请日：2014-06-13
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은다양한정보를표출할수 있는디스플레이를구비한열차스크린도어장치에관한것이다. 이를위해, 승객을보호하기위해열차의역내에설치된스크린도어장치에있어서, 스크린도어(120)의일면에설치되어스크린도어(120)와함께개폐가능하고, 그리고, 역내의승객(230)을향해영상을표출하는디스플레이수단(200)을포함하는것을특징으로하는디스플레이를구비한열차스크린도어장치가제공된다.
Abstract translation: 本发明涉及具有可显示各种信息的显示器的平台屏幕门装置。 为了实现这一点，安装在平台中以保护乘客的平台屏幕门装置包括：显示单元（200），其安装在屏幕门（120）的一个表面上以与屏幕门打开和关闭 （120）并且在平台中向乘客（230）显示图像。
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公开(公告)号：KR101553643B1
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：KR1020140152544
申请日：2014-11-05
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61L23/14 , B61H13/00 , B61L15/00 , B61L23/34 , B61L25/021 , B61L27/0038 , B61L27/04
Abstract: 본 발명은 철도 신호 시스템 중 ATS 장치에 있어서, 인적오류를 방지하기 위한 ATS 장치, 시스템 및 방법에 관한 것이다. 이를 위하여 열차의 차상장치에 제한속도 신호를 제공하는 지상장치;를 포함하고, 차상장치에 제한속도 신호가 수신되고, 차상장치는, 제한속도 신호에 대응되는 제한속도보다 열차의 속도가 빠르고 특정 시간 동안 열차의 제동이 인가되지 않는 경우, 열차의 강제제동을 인가하도록 구성되는 ATS 장치가 제공될 수 있다. 이에 따르면 기존의 ATS 장치의 구성을 크게 변화시키지 않으면서 인적오류를 최대한 방지할 수 있는 ATS 장치가 제공될 수 있는 효과가 있다.
Abstract translation: 本发明涉及铁路信号系统中的自动列车停车（ATS）装置，更具体地说，涉及用于防止人为错误的ATS装置以及系统及其方法。 因此，ATS装置包括向列车中的车载装置提供限速信号的接地装置。 车载设备接收极限速度信号。 当列车的速度快于对应于极限速度信号的限制速度并且列车没有制动特定时间长度时，车载设备可以允许列车的强制制动。 因此，本发明可以在不显着改变常规ATS设备的配置的情况下尽可能多地防止人为错误。
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