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公开(公告)号：KR1020090042367A
公开(公告)日：2009-04-30
申请号：KR1020070108080
申请日：2007-10-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강승원
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , B60L11/18 , G01R31/36 , H02J7/02
Abstract: A method for compensating for a battery of a hybrid vehicle and an SOC initializing method are provided to measure the internal resistance of the battery accurately by measuring a resistance element when discharging a high current. The internal resistance of a battery is measured when starting a vehicle. If the internal resistance of the battery is larger than the first reference resistance, the generating power is fixed in a regenerative braking operation. If the internal resistance of the battery is larger than the second reference resistance, the replacement of the battery is alarmed. The regenerative braking is performed by the fixed generating power. The battery charging is performed according to the regenerative braking. If the charging current of the battery is larger than the reference charging current, the battery constant-voltage charging control is performed. The SOC is initialized after the constant-voltage charging is completed.
Abstract translation: 提供一种用于补偿混合动力车辆的电池的方法和SOC初始化方法，以通过在放电高电流时测量电阻元件来精确地测量电池的内部电阻。 在起动车辆时测量电池的内部电阻。 如果电池的内部电阻大于第一参考电阻，则发电功率在再生制动操作中固定。 如果电池的内部电阻大于第二参考电阻，则更换电池会发生警报。 再生制动由固定发电电力进行。 根据再生制动进行电池充电。 如果电池的充电电流大于参考充电电流，则进行电池恒压充电控制。 在恒压充电完成后初始化SOC。
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公开(公告)号：KR100569016B1
公开(公告)日：2006-04-07
申请号：KR1020040016526
申请日：2004-03-11
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7022
Abstract: ISG(Integrated Starter Generator)가 적용되는 42V용 하이브리드 전기자동차에 일반 배터리와 슈퍼캡이 병렬로 연결되어 적용되는 하이브리드형 에너지 저장장치에서 두 개의 에너지 저장장치간 전압 균형을 간단한 시스템의 구조로 제어하도록 하는 하이브리드형 에너지 저장장치의 전압 균형장치에 관한 것으로,
일체형 스타터 및 제너레이터인 ISG와, ISG가 모터로 작동하는 경우 각 상전압을 제어하여 엔진 토크를 보조하고, 제동 제어에 따라 발전기로 작동하는 경우 발전 전압을 정전압으로 처리하는 MCU를 구비하며, 서로 다른 에너지 저장 특성을 갖는 일반 배터리와 슈퍼캡을 병렬로 연결하고, 상기 MCU와 슈퍼캡을 연결하며, 모든 전기 부하는 일반 배터리의 전압에 동작되도록 연결하며, 상기 일반 배터리와 슈퍼캡의 사이에 접속되어 전압 균형을 유지시키는 다이오드와, 상기 다이오드와 병렬로 접속되며, 상기 다이오드의 턴 온에 의한 전압 균형이 유지되면 상기 제어기의 제어에 의해 스위칭 온 되어 슈퍼캡과 일반 배터리간의 균압 균형을 지속적으로 유지시키는 스위치를 포함하는 것을 특징으로 한다.
슈퍼캡, 하이브리형 에너지 저장장치, 일반 배터리, ISG-
公开(公告)号：KR100946477B1
公开(公告)日：2010-03-10
申请号：KR1020070121806
申请日：2007-11-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강승원
CPC classification number: Y02E70/40
Abstract: 본 발명은 하이브리드 에너지 저장장치의 제어방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 수퍼캡과 배터리의 내부저항을 이용하여 충방전 효율 및 내구성 향상을 위한 에너지 저장장치의 제어장치에 전원공급용 릴레이를 추가하고, 릴레이를 통한 에너지 밸런싱 기능을 수행할 수 있도록 한 하이브리드 에너지 저장장치의 제어방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 수퍼캡의 전류 및 전압, 배터리의 전류 및 전압을 측정하는 단계; HEP(하이브리드 에너지 저장장치)의 전류를 연산하는 단계; 수퍼캡의 내부저항, 배터리의 내부저항을 측정하는 단계; 수퍼캡과 배터리의 내부저항 차이값이 기입력된 수퍼캡과 배터리간의 밸런싱을 위한 기준저항값보다 작은 지를 판단하는 단계; 상기 내부저항 차이값이 기준저항값보다 작은 경우에는 현재 HEP의 충방전시 수퍼캡 및 배터리를 선택적으로 제어하고, 기준저항값보다 큰 경우에는 에너지 밸런싱 기능을 수행하는 단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 하이브리드 에너지 저장장치의 제어방법을 제공한다.
수퍼캡, 배터리, 에너지 저장장치, HEMS, 에너지 밸런싱, 내부저항-
公开(公告)号：KR1020090055077A
公开(公告)日：2009-06-02
申请号：KR1020070121806
申请日：2007-11-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강승원
CPC classification number: Y02E70/40 , H02J7/04 , G01R31/3606
Abstract: A control method for a hybrid energy storage apparatus is provided to perform energy balancing by using a relay for power supply and a control logic. A supper capacitor(12) measures a current and a voltage, and a battery(11) measure a current and voltage, and then the current of HEP is calculated. The internal resistance of the super capacitor is measured, and the internal resistance of battery is measured, and then the internal resistance difference between the battery and the super capacitor are compared with a reference resistor. If the internal resistance difference is lower than the reference resistance, relays(13,14) control the supper capacitor and a battery selectively in case of charge and discharge of HEP. If the internal resistance difference is higher than the reference resistance, the relay performs energy balancing.
Abstract translation: 提供了一种用于混合能量存储装置的控制方法，通过使用用于供电的继电器和控制逻辑来执行能量平衡。 超声电容器（12）测量电流和电压，并且电池（11）测量电流和电压，然后计算HEP的电流。 测量超级电容器的内部电阻，并测量电池的内部电阻，然后将电池和超级电容器之间的内部电阻差值与参考电阻进行比较。 如果内部电阻差低于参考电阻，继电器（13,14）可以在HEP充放电的情况下选择性地控制超级电容器和电池。 如果内部电阻差高于参考电阻，则继电器进行能量平衡。
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公开(公告)号：KR1020080021901A
公开(公告)日：2008-03-10
申请号：KR1020060085070
申请日：2006-09-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강승원
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7044
Abstract: A battery reset operating method during traveling of a hybrid vehicle is provided to always manage an exact SOC(State Of Charge) by removing an error of the SOC due to a cumulative current estimation error of a battery. A battery reset operating method during traveling of a hybrid vehicle includes the steps of: determining whether battery voltage is larger than limit voltage when the vehicle travels through a BMS(Battery Management System)(3) in a generation mode; performing constant-voltage charge for a battery(2) with predetermined voltage for a predetermined time when the battery voltage is larger than the limit voltage and an erroneous operation of a generation unit system(1) does not occur; determining a size of input current when performing the constant-voltage charge for the battery; resetting an SOC according to a size of the set input current when a predetermined current value for charging the battery is larger than the input current of the battery; and converting into a generation amount control mode after resetting the SOC of the battery.
Abstract translation: 提供混合动力车辆行驶期间的电池复位操作方法，以通过消除由于电池的累积电流估计误差引起的SOC的误差来始终管理精确的SOC（充电状态）。 在混合动力车辆行驶期间的电池复位操作方法包括以下步骤：当车辆通过BMS（电池管理系统）（3）以发电模式行驶时，确定电池电压是否大于极限电压; 当电池电压大于极限电压时，以预定电压对电池（2）进行恒定电压充电并且不发生发电单元系统（1）的错误操作; 当对电池进行恒压充电时，确定输入电流的大小; 当用于对电池充电的预定电流值大于电池的输入电流时，根据设定输入电流的大小来重置SOC; 并在复位电池的SOC之后转换成发电量控制模式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100488699B1
公开(公告)日：2005-05-11
申请号：KR1020020048507
申请日：2002-08-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강승원
IPC: B60R1/00
Abstract: 본 발명은 차량의 나이트 비젼 장치에 관한 것으로서, 차량의 전방부에 상,하,좌,우로 이동 가능하도록 설치되어 전방을 주시하는 적외선 카메라와, 차량 내부에 내재되는 베이스 플레이트와, 상기 베이스 플레이트에 설치되는 발광 센서와, 베이스 플레이트에 방사상으로 설치되는 스프링부재와, 스프링부재와 차체와 연결되어 베이스 플레이트를 지지하는 지지바를 구비하는 발광 어셈블리와, 발광 센서의 빛을 센싱 하는 수광 센서와, 적외선 카메라의 설치 위치를 변동시키는 실린더부재와, 수광센서의 센싱신호를 입력받아 상기 차량의 기울어짐시 변화되는 수광량을 판단하여, 상기 차량의 기울어진 방향으로 상기 적외선 카메라를 이동시키도록 상기 실린더부재를 제어하는 제어부와, 적외선 카메라의 센싱신호를 디스플레이 하는 디스플레이 디 바이스를 포함한다.
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公开(公告)号：KR1020140049785A
公开(公告)日：2014-04-28
申请号：KR1020120116016
申请日：2012-10-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강승원
IPC: B60G17/015 , B60G17/016 , B60G17/019
CPC classification number: B60G17/015 , B60G17/016 , B60G17/018 , B60G17/0185 , B60G17/019 , B60G2206/42 , B60Y2306/15 , B60Y2400/30
Abstract: The present invention relates to an automatic suspension control structure using a tilt recognition sensor. The automatic suspension control structure provides a sensor capable of recognizing the tilt of a vehicle body at a low cost, recognizes the tilt of the vehicle using the sensor, and controls the suspension of the vehicle based on the status of the vehicle tilt recognized from the sensor and the driving status of the vehicle.
Abstract translation: 本发明涉及一种使用倾斜识别传感器的自动悬架控制结构。 自动悬架控制结构提供能够以低成本识别车身倾斜的传感器，使用传感器识别车辆的倾斜，并且基于从车辆倾斜识别的车辆倾斜状态来控制车辆的悬架 传感器和车辆的驾驶状态。
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公开(公告)号：KR101272510B1
公开(公告)日：2013-06-10
申请号：KR1020070130103
申请日：2007-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강승원
Abstract: 알터네이터를 이용한 전기 에너지 제어시스템에 대한 것으로서, 더욱 상세하게는 전기부하 사용량에 관계없이 전기부하 및 배터리에 일정한 전원 전압을 공급하고, 회생 제동 에너지를 극대화하도록 제어하여 차량의 연비를 개선하며, SOC 초기화 알고리즘을 통해 주행 중 배터리 SOC 연산 오차를 제거할 수 있는 알터네이터를 이용한 전기 에너지 제어시스템에 대한 것이다.
이를 위해,
전기부하, 배터리, 알터네이터 및 알터네이터 제어장치를 포함하여 구성되는 전기 에너지 제어시스템에 있어서, 상기 제어시스템은,
상기 알터네이터 발전시 발전 에너지를 저장하고 배터리와 전기부하에 전원을 공급하기 위한 슈퍼캡; 및
상기 전기부하 및 배터리에 일정한 전원 전압을 공급하기 위한 전압 레귤레이터;
를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 알터네이터를 이용한 전기 에너지 제어시스템을 제공한다.
알터네이터, 슈퍼캡, 전압 레귤레이터, 전기 에너지, 배터리, 전기부하-
公开(公告)号：KR1020090109366A
公开(公告)日：2009-10-20
申请号：KR1020080034785
申请日：2008-04-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A power unit system of an idle stop vehicle and a battery charge initiation method are provided to prevent the on/off of the power unit system by supplying voltage to the battery through a regulator. CONSTITUTION: A generating part system of idle stop vehicle includes a starter(10), an alternator(11), a battery(15) and super cap(17), a regulator, and an ISG control device. The starter is used as a vehicle on start-up. The alternator originates the energy by a starter in driving the engine. The battery and the super cap store the energy developed by the alternator. The regulator supplies the power in the power generation limit to the battery and electrical load as the fixed voltage.
Abstract translation: 目的：提供怠速停止车辆的动力单元系统和电池充电启动方法，以通过调节器向电池提供电压来防止功率单元系统的开/关。 构成：怠速停止车辆的发电机系统包括起动器（10），交流发电机（11），电池（15）和超电容（17），调节器和ISG控制装置。 起动器在启动时用作车辆。 交流发电机通过起动机起动驱动发动机的能量。 电池和超级电容储存交流发电机开发的能源。 稳压器将发电极限中的功率作为固定电压提供给电池和电气负载。
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公开(公告)号：KR1020090009344A
公开(公告)日：2009-01-23
申请号：KR1020070072518
申请日：2007-07-20
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W20/00
Abstract: A braking controlling method of hybrid vehicle is provided prevent accident by braking safely the vehicles using motor of the hybrid vehicle, transmission and engine in trouble of the brake. A braking controlling method of hybrid vehicle comprises steps of: judging normality or malfunction of a brake; and receiving trouble signal of the brake of ESP and controlling motor, engine and transmission into a condition required for the brake. The step of decision trouble of brake of ESP comprises steps of: inputting each sensing value from a brake pedal stroke sensor, a brake wheel oil pressure sensor and a longitudinal direction G sensor to the ESP; determining whether a pedal stroke comparison brake wheel fluid pressure is proper or not based on a sensing value of the brake pedal stroke sensor and a sensing value of the brake wheel oil pressure sensor and determining as the trouble of brake if it is not proper and transmitting the signal in the HCU; estimating gradient based on the sensing value of the longitudinal direction G sensor, determining whether vehicles belongs to optimal range of depreciation speed or not based on a sensing value of the brake wheel oil pressure sensor and determining as the trouble of brake if the condition comparison depreciation speed does not belong to slope to the optimal range and transmitting the signal in the HCU.
Abstract translation: 提供一种混合动力车辆的制动控制方法，通过混合动力车辆的变速器，发动机和制动器的发动机来安全地制动车辆来制动车辆的事故。 一种混合动力车的制动控制方法，其特征在于，包括以下步骤：判断制动器的正常或故障; 并接收ESP制动器的故障信号，并将电机，发动机和变速器控制在制动器所需的状态。 ESP制动决策问题的步骤包括以下步骤：将来自制动踏板行程传感器，制动轮油压传感器和纵向G传感器的每个检测值输入到ESP; 基于制动踏板行程传感器的感测值和制动轮油压传感器的感测值来确定踏板行程比较制动轮流体压力是否适当，并且如果不适当地确定制动的麻烦并且传递 HCU中的信号; 基于纵向G传感器的感测值估计坡度，根据制动轮油压传感器的检测值确定车辆是否属于最佳的折旧速度范围，并且如果条件比较折旧确定为制动故障 速度不属于倾斜到最佳范围，并在HCU中传输信号。
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