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公开(公告)号：KR1020080033788A
公开(公告)日：2008-04-17
申请号：KR1020060099959
申请日：2006-10-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김범준
Abstract: A fuel tank for a vehicle is provided to enable more fuel to be filled by incorporating an existing fuel tank with a capacity variable member. A fuel tank for a vehicle comprises a fuel inlet port installed on the top of a main body, a leveling pipe(8) for discharging gas exit from the fuel tank, and a capacity incremental unit. The capacity incremental unit includes a flexible pipe(10) connected to the inner end of the leveling pipe, a cam(12) disposed at a lower free end of the flexible pipe, and a driving motor(14) capable of driving the cam. The flexible pipe includes a resilient part(16) formed on at one side of a connection region, that is connected to the level pipe. Upon any force being applied to the flexible pipe, the resilient part is able to bend. Upon removing the applied force, the resilient part returns to its original straight pipe form.
Abstract translation: 提供一种用于车辆的燃料箱，以通过将现有燃料箱与容量可变构件结合在一起来使得能够填充更多的燃料。 用于车辆的燃料箱包括安装在主体顶部的燃料入口，用于从燃料箱排出气体的调平管（8）和容量增量单元。 容量增量单元包括连接到调平管的内端的柔性管（10），设置在柔性管的下自由端的凸轮（12）和能够驱动凸轮的驱动电动机（14）。 柔性管包括形成在连接区域的一侧的弹性部分（16），其连接到液位管。 当施加到柔性管的任何力时，弹性部分能够弯曲。 在移除所施加的力时，弹性部分返回其原始的直管形式。
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公开(公告)号：KR1020070037200A
公开(公告)日：2007-04-04
申请号：KR1020050092505
申请日：2005-09-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김범준
IPC: B60K15/01
Abstract: 기존의 연료탱크에 용량가변수단을 적용하여 보다 많은 양의 연료가 주입될 수 있도록 한 자동차의 연료탱크를 제공할 목적으로;
엔진에 공급되는 연료를 저장하는 자동차의 연료탱크에 있어서,
레벨링 파이프의 내단부에 회전이 가능하고 기밀을 유지할 수 있도록 연결되어 연료탱크내에 위치하는 "L"형 파이프와; 상기 레벨링 파이프와 "L"형 파이프의 연결부에 개재되어 "L"형 파이프가 항시 한쪽 방향으로 회전할 수 있도록 탄성력을 발휘하는 탄성부재와; 상기 회동부의 하측에 위치하면서 주입되는 연료의 부력에 의해 가이드를 따라 승강하는 플로트를 포함하여 이루어지는 용량증대수단이 배치되는 자동차의 연료탱크를 제공한다.
레벨링 파이프. 플로트-
公开(公告)号：KR101806740B1
公开(公告)日：2017-12-07
申请号：KR1020160128890
申请日：2016-10-06
CPC classification number: C08G73/0672 , C08G61/124 , C08G63/08 , C08G81/027 , C08L65/00 , C08L67/04
Abstract: 본발명은자기조립구조를제어가능한카르바졸기반의그래프트공중합체및 이의합성방법에관한것으로, 구체적으로하기화학식 1의폴리(카르바졸)-코일그래프트공중합체를제조하기위해코일에해당하는폴리락트산(PLA)과카르바졸공중합체의분자량을조절함으로써, 고분자구조체의몰포로지(morphology) 및기공의크기조절이가능한자기조립구조를제어할수 있는신규한공중합체및 이의합성방법에관한것이다. [화학식 1](상기화학식 1에서, x는카르바졸기반의그래프트공중합체내 반복단위의몰분율로서 x는 0.05 ~ 0.1이며, m은 7 ~ 8 정수이고, n은 56 ~ 84의정수를나타낸다)
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公开(公告)号：KR101509998B1
公开(公告)日：2015-04-07
申请号：KR1020130149377
申请日：2013-12-03
CPC classification number: G05G5/04 , G05G1/44 , Y10T74/20888
Abstract: 본발명은차량용클러치페달의답력저감장치에관한것으로, 운전자조작에따른페달암(20)의회전시에운전자의답력을크게줄여줄수 있게됨으로써페달조작에의한운전자의피로도를크게경감시킬수 있게되고, 또한페달암(20)의초기조작시나또는후방복귀시에는페달암(20)의완전복귀를유도할수 있게됨으로써클러치디스크와플라이휠의보다확실한연결을도모할수 있게됨에따라엔진출력이높은고마력차량에서도부품의손상없이충분히사용할수 있도록된 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于减轻车辆的离合器踏板的踏板力的装置。 当踏板臂（20）根据驾驶员的操作而转动时，由于踏板的踏板力大大降低，因此可以显着地减少驾驶员的操作引起的疲劳。 此外，当踏板臂（20）最初操作或返回时，通过引起踏板臂（20）的完全恢复，绝对地连接有离合器盘和飞轮。 因此，即使在具有高发动机功率的大功率车辆中，该装置也可以被彻底地使用而不损坏部件。
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公开(公告)号：KR101438964B1
公开(公告)日：2014-09-11
申请号：KR1020120152948
申请日：2012-12-26
Abstract: 본 발명은 차량용 클러치페달 장치에 관한 것으로, 페달의 답력 및 턴오버 스트로크를 운전자에게 맞도록 적절하게 조절할 수 있게 되고, 충돌 및 추돌사고 발생시에는 페달을 전방으로 강제 회전시킬 수 있게 됨에 따라 페달에 의한 운전자의 하지 상해를 최대한 예방할 수 있도록 된 것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101345155B1
公开(公告)日：2013-12-26
申请号：KR1020130011712
申请日：2013-02-01
CPC classification number: F16H59/0204 , Y10T74/20067
Abstract: The present invention relates to the structure of a transmission lever having a protrusion part while being combined with a g-return where the protrusion part is mounted at a base and being converted into a manual mode comprising a transmission lever where the protrusion part is formed at one side of a horizontal direction; a base separated from the transmission lever for the protrusion part to be reached when the transmission lever is horizontally moving; the g-return combined to the protrusion part while being mounted at the base to axially rotate; a knob connected to one side end of a knob lever rotatably mounted at the base wherein the other end of the knob lever is arranged in the direction of the transmission lever for sliding along the horizontal movement of the transmission lever wherein the conversion of the manual mode is sensed along the sliding of the knob and the transmission is controlled to the manual mode along the axial rotation of the g-return. The present invention can suppress the generation of impact sounds of the knob and g-return by having the g-return and knob being separately mounted at the base wherein the g-return can suppress the generation of friction by moving through axially rotating not by sliding.
Abstract translation: 本发明涉及一种具有突出部分的传动杆的结构，同时与突出部分安装在基座处的g返回结合，并且转换成手动模式，该手动模式包括传动杆，其中突出部形成在 水平方向一侧; 当传动杆水平移动时，与用于待突出部分的传动杆分离的基座; 在安装在基座处以轴向旋转的情况下组合到突出部分的g-返回; 旋钮连接到可旋转地安装在基座处的旋钮杆的一侧的旋钮，其中旋钮杆的另一端沿传动杆的方向布置，以沿着传动杆的水平运动滑动，其中手动模式的转换 沿着旋钮的滑动感测，并且变速器沿着g返回的轴向旋转被控制到手动模式。 本发明可以通过将g返回和旋钮分别安装在基座上来抑制旋钮的冲击声的产生和g返回，其中g返回可以通过不滑动地轴向旋转来抑制摩擦的产生 。
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公开(公告)号：KR100952023B1
公开(公告)日：2010-04-08
申请号：KR1020080013413
申请日：2008-02-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/0263 , H01M8/04141 , H01M8/04149 , H01M8/04171 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 본 발명은 연료전지 스택 가습 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료전지 분리판에 설치되는 공기 유로의 양측부 및 하부에 다공성 재질의 수분 흡착부가 장착되어, 공기 유로 출구부의 충분한 수분을 모세관 인력 및 중력을 통해 입구부에 이송시킴으로써, 공기 유로 입구부의 습도를 향상시키는 보조 가습 역할을 제공하고, 연료전지 차량에서 가습 장치가 차지하는 부피를 최소화할 수 있는 연료전지 스택 가습 장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 연료전지 분리판에 입구부와 출구부를 포함하여 형성되는 공기 유로, 출구부의 수분을 상기 입구부로 운반하기 위해 상기 공기 유로의 양측부 및 하부에 장착되는 다공성 매질의 수분 흡착부로 이루어지되, 상기 수분 흡착부는 친수성을 구비하도록 기공들이 서로 연결되어 모세관 인력이 크게 작용하는 PVA 스폰지로 구성되고, 상기 공기 유로의 하부에는 일정 공간의 가습 챔버가 형성되되, 상기 가습 챔버의 일측에는 냉각수 유로에 설치된 수급로가 연결 장착되는 연료전지 스택 가습 장치를 제공한다.
연료전지, 가습, 스택, 분리판, 공기 유로, 수분 흡착부, 다공성 재질, 모세관 인력-
公开(公告)号：KR1020090088463A
公开(公告)日：2009-08-20
申请号：KR1020080013727
申请日：2008-02-15
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04126 , H01M8/04134 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: A humidification device for a fuel cell is provided to directly humidify the inside of a fuel cell stack with an injector by using an injector and a humidifying chamber without increasing the volume of the fuel cell stack. A humidification device for a fuel cell using an injector comprises a separator(60) for a fuel cell stack which has a reaction zone channel(70), and is formed with an air inlet part(40) and an air outlet part(90) at the front end and a tail end of a reaction zone flow path; a humidifying chamber formed at the front end of reaction zone flow path; and an injector spraying a mixture of water an air inside the humidifying chamber.
Abstract translation: 提供了一种用于燃料电池的加湿装置，通过使用喷射器和加湿室直接用喷射器加湿燃料电池堆的内部，而不增加燃料电池堆的体积。 一种使用喷射器的燃料电池的加湿装置，具有燃料电池堆的隔板（60），该隔板（60）具有反应区通路（70），形成有空气入口部（40）和空气排出部（90） 在反应区流路的前端和尾端; 形成在反应区流路前端的加湿室; 以及喷射器将水的混合物喷射到加湿室内部的空气。
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公开(公告)号：KR1020070063880A
公开(公告)日：2007-06-20
申请号：KR1020050124157
申请日：2005-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김범준
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121 , F02M26/46 , F02M26/17
Abstract: An apparatus for improving distribution ability in exhaust gas recirculation of an engine is provided to allow EGR(Exhaust Gas Recirculation) gas to be smoothly mixed with intake air, by forming a plurality of discharge holes at a rear portion of an insertion pipe. An apparatus for improving distribution ability in exhaust gas recirculation of an engine, includes an insertion pipe(30), a motor, and an engine control unit. The insertion pipe is arranged in an exhaust gas recirculation pipe(20) of an intake manifold(10) such that the insertion pipe is movable into the intake manifold. The motor is equipped with a pinion gear to be engaged with a rack gear of the insertion pipe, and fixed at an outer surface of the exhaust gas recirculation pipe. The engine control unit operates the motor.
Abstract translation: 提供一种用于改善发动机排气再循环分配能力的装置，通过在插入管的后部形成多个排放孔，使EGR（排气再循环）气体与进气平滑地混合。 一种用于改善发动机排气再循环分配能力的装置，包括插入管（30），马达和发动机控制单元。 插入管布置在进气歧管（10）的排气再循环管（20）中，使得插入管可移动到进气歧管中。 电动机配备有与插入管的齿条接合的小齿轮，并且固定在废气再循环管的外表面。 发动机控制单元操作电机。
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公开(公告)号：KR101822244B1
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：KR1020150175460
申请日：2015-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사 , 코스탈 (상하이) 매니지먼트 코., 엘티디.
CPC classification number: F16H61/12 , F16H59/12 , F16H2061/1212
Abstract: 본발명에서는차량내부에설치되고, 눌림가능하게구비되는복수개의변속버튼이마련되며, 변속버튼의각각에대해다수의접점포인트가구비된베이스; 및상기베이스의접점신호를입력받고, 상기변속버튼의눌림시다수의접점포인트중 어느하나가인식되지않거나, 또는고착된것으로인식되는경우변속버튼에이상이발생된것으로판단하는제어부;를포함하는버튼식변속타입의고장판단시스템이소개된다.
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