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公开(公告)号：KR101755717B1
公开(公告)日：2017-07-10
申请号：KR1020110120640
申请日：2011-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량용현가장치에관한것으로, 더욱상세하게는조향중앙부근의미소영역에서조향복원감이향상되어쏠림방지와조타감개선으로상품성을향상시킬수 있도록구성된차량용현가장치에관한것으로, 하단부가바퀴의너클암에고정설치되고, 상단부가차체를향해수직또는일정각도로설치된쇽업쇼바를포함하는스트럿어셈블리와, 상기스트럿어셈블리의외주연에외감되어하단부가고정되고상단부에스프링시트가결합되어있는코일스프링과, 상기쇽업쇼바또는스트럿어셈블리에서전달된바퀴의진동을흡수할수 있는탄성재로이루어져상기쇽업쇼바의상단에서차체와결합되는인슐레이터와, 상기스프링시트와인슐레이터사이에설치되는베어링을포함하는차량용현가장치에있어서, 상기베어링에는어퍼시트(upper sheet)와볼(ball) 및로워시트(lower sheet)를포함하되, 상기볼에의해어느일측이회전가능하도록상호결합되는상기어퍼시트(upper sheet)와로워시트(lower sheet)의접촉면에는상기스트럿어셈블리의미소(微小) 선회시함께회전되는로워시트의자동복귀를유도하는자동회귀유도수단을포함하여구성되는특징을갖는다.
Abstract translation: 本发明中，更具体地，涉及被配置为sikilsu一个车辆悬架装置改善了转向恢复在所述转向中心附近的微小区域感增强由位移提高预防和转向感的适销性，下端的车辆悬架系统的轮 转向节臂和固定，朝向车身oegam到垂直或与支柱组件包括安装在一角度的减震器，其下端被固定在支柱组件令人惊讶的周边线圈和联接到上端弹簧的弹簧座的上部 与冲击车辆，其由弹性材料制成的可吸收的车轮的振动从吸收器经过或支柱组件包括被间的绝缘体耦接在所述减震器的上车体和弹簧垫圈和绝缘体悬浮液提供了一种轴承 2.根据权利要求1所述的装置，其中所述轴承包括上片，球和下片， 的接触表面的交叉耦合到上部片（上片）和下部片（低级片）是一侧是由gibol旋转必须驱动抽屉座椅的自动返回并在接通分钟（微小）的一起旋转，所述支杆组件 还有一种自动回归诱导手段。
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公开(公告)号：KR101679016B1
公开(公告)日：2017-01-02
申请号：KR1020150185229
申请日：2015-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사 , 델파이파워트레인 유한회사 , 파인엔지니어링유한회사 , 기아자동차주식회사
IPC: F01L1/344
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L1/047 , F01L2001/3443 , F01L2001/34459 , F01L2001/34463 , F01L2001/34469 , F01L2001/34479 , F01L2250/02 , F01L2250/04 , F01L2820/02 , F02D13/0219 , Y02T10/18
Abstract: 본발명은캠 샤프트의토크와작업유체의압력에의해흡기밸브와배기밸브의적어도하나의밸브타이밍을조정하는내연기관의밸브타이밍조정장치를개시한다. 본발명은하우징에대한로터의상대회전을규제하여로터와하우징사이의위치변화를억제하는회전방지수단을포함한다. 회전방지수단은, 상기래칫플레이트의표면에다른깊이로연결형성된복수의로킹홈; 과상기베인중의적어도하나의장착구멍에탄력설치된중공의아우터핀과이 아우터핀내부에탄력설치된인너핀을포함하고, 캠샤프트의토크에의해상기복수의로킹홈에상기아우터핀과인너핀의하나이상이각각순차적으로결합되어로킹되거나해제되도록된 로킹핀부재를포함한다. 본발명은로킹핀부재가캠 샤프트의토크에의해복수의로킹홈에순차적으로결합되면서로킹작동을수행하여위상각도의조정범위를확장할수 있으므로연비를향상하고출력을증가하여엔진성능을향할수 있다.
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公开(公告)号：KR100986085B1
公开(公告)日：2010-10-07
申请号：KR1020080110584
申请日：2008-11-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김성대
Abstract: 본 발명은 맥퍼슨 스트럿 타입의 현가장치에서 차체 프레임과 스트럿 로드의 사이에 장착되는 인슐레이터를 이원화시키고, 그 사이에 진동흡수수단을 장착함으로써, 노면으로부터 들어오는 차량의 상하 입력하중에 대하여 진폭의 크기에 관계없이 효과적으로 진동을 흡수하고, 인슐레이터의 변형을 최소화하여 내구성을 향상시키도록
컵 형상으로 중앙에 관통홀이 형성되어 상기 스트럿 로드에 끼워지는 인너 컵; 상기 인너 컵의 하면에 장착되고, 중앙에는 상기 스트럿 로드가 삽입되도록 삽입홀이 형성되는 로워 플레이트; 상기 인너 컵의 외주면에 내주면이 접착되고, 상기 차체 프레임의 내주면 상부에 외주면이 접착되는 상부 인슐레이터; 상기 상부 인슐레이터의 하부에서 상기 로워 플레이트의 외주면 상에 장착되고, 외주면이 상기 차체 프레임의 내주면 하부에 접착되는 하부 인슐레이터; 및 상기 상부 인슐레이터와 하부 인슐레이터의 사이에서 원주방향을 따라 장착되는 다수개의 진동흡수수단을 포함하는 현가장치용 인슐레이터 유닛을 제공한다.
맥퍼슨 스트럿 현가장치, 스트럿 로드, 인슐레이터, 진동흡수수단-
公开(公告)号：KR1020090039335A
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：KR1020070104915
申请日：2007-10-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김성대
CPC classification number: B60G7/04 , B60G7/001 , B60G7/02 , B60G2204/4102 , B60G2204/418 , B60G2206/012 , B60G2206/73 , B60G2206/8207 , F16C2326/05
Abstract: A trailing arm bush mounting structure of a vehicle rear suspension is provided to reduce unnecessary driving torque and extend the service life by allowing the outside rubber portion of a trailing arm to rotate. In a trailing arm bush mounting structure of a vehicle rear suspension a trailing arm bush(10) inserted into a trailing arm of the rear suspension is directly mounted on a vehicle body member without separate bracket. The trailing arm bush includes a hollow center pin(11) in which mounting parts having a vertical coupling hole are formed on either side, an inner pipe(12) installed at the outer periphery of the center pin, an outer pipe(13) inserted into the trailing arm, rubber(14) which is filled between the inner and outer pipes, and a bearing(15) installed between the center pin and the inner pipe.
Abstract translation: 提供车辆后悬架的后臂衬套安装结构，以通过允许拖臂的外部橡胶部分旋转来减少不必要的驱动扭矩并延长使用寿命。 在车辆后悬架的后臂衬套安装结构中，插入后悬架的牵引臂的拖臂衬套（10）直接安装在车身构件上，而没有单独的支架。 拖曳臂衬套包括中空的中心销（11），其中在两侧形成有具有垂直联接孔的安装部分，安装在中心销的外周的内管（12），插入有外管 在后臂中，填充在内管和外管之间的橡胶（14）和安装在中心销和内管之间的轴承（15）。
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公开(公告)号：KR3004272910000S
公开(公告)日：2006-10-16
申请号：KR3020050033525
申请日：2005-10-05
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
Designer： 김성대
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020050095170A
公开(公告)日：2005-09-29
申请号：KR1020040020381
申请日：2004-03-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김성대
IPC: B62D21/00
Abstract: 본 발명은 차량의 견인이나 선적을 위한 선적용 후크가 서브 프레임의 외측에 용접으로 일체 형성된 구조를 갖는 것인 바, 그 구조는 차체의 길이방향을 따라 길게 연장되는 형태로 형성된 프론트 사이드 멤버와, 이 프론트 사이드 멤버의 전/후방부위에 볼팅 결합되어 고정되고 각각 엔진과 변속기를 탑재하는 서브 프레임과, 그 서브 프레임의 양측 모서리에 외측으로 돌출되게 일체로 결합된 선적용 후크를 포함하여 이루어진다.
이에 따르면 본 발명은 외력에 의한 하중이 전달될 경우에, 사이드 멤버의 내측 프론트 사이드 패널에 집중되지 않게 되므로, 국부적인 하중의 집중에 따른 부재의 강성 약화를 배제할 수 있는 효과가 있게 된다.-
公开(公告)号：KR1020170115237A
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：KR1020160042569
申请日：2016-04-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명에서는사용자가스페어타이어의사용시별도의공구없이스페어타이어의탈착이가능하도록함으로써스페어타이어의사용편의성이향상된차량용스페어타이어의캐리어장치가소개된다.
Abstract translation: 在本发明中，使用所述备用轮胎单独的可移除的备胎的用户，通过方便使用备用轮胎的要被无工具承载装置被引入改进的车辆备胎。
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公开(公告)号：KR1020170082695A
公开(公告)日：2017-07-17
申请号：KR1020160001689
申请日：2016-01-06
Applicant: 현대자동차주식회사 , 델파이파워트레인 유한회사 , 파인엔지니어링유한회사 , 기아자동차주식회사
IPC: F01L1/344
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L1/047 , F01L1/34409 , F01L2001/3443 , F01L2001/34433 , F01L2001/34459 , F01L2001/34463 , F01L2001/34469 , F01L2250/02 , F01L2250/04
Abstract: 본발명은캠 샤프트의토크와작업유체의압력에의해흡기밸브와배기밸브의적어도하나의밸브타이밍을조정하는내연기관의밸브타이밍조정장치의오일드레인구조를개시한다. 본발명은하우징에대한로터의상대회전을규제하여로터와하우징사이의위치변화를억제하는회전방지수단을포함한다. 회전방지수단은, 상기베인중의적어도하나의장착구멍에탄력설치된로킹핀부재; 상기로킹핀부재의로킹작동시로킹핀부재와결합하도록래칫플레이트의표면에다른깊이로연결형성된복수의로킹홈; 및상기로킹홈에연결되어로킹핀부재의위상조정작동시에는차단기능을수행하고로킹시에는연통되어로킹홈의작업유체를배출하는드레인홈; 을포함한다. 본발명의오일드레인구조는로킹부재의위상제어작동시에는차단기능을수행하고로킹시에는연통되어작업유체를외부로배출함으로써, 로킹핀부재의로킹작동이원활하고확실히이루어지도록하고구성부품의설계부담을경감하여생산단가를저감할수 있게된다.
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公开(公告)号：KR101689654B1
公开(公告)日：2016-12-26
申请号：KR1020160014902
申请日：2016-02-05
Applicant: 현대자동차주식회사 , 델파이파워트레인 유한회사 , 파인엔지니어링유한회사 , 기아자동차주식회사
IPC: F01L1/344
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L1/047 , F01L2001/3443 , F01L2001/34433 , F01L2001/34453 , F01L2001/34463 , F01L2001/34469 , F01L2001/34483 , F01L2250/02 , F01L2250/04
Abstract: 본발명은캠 샤프트의토크와작업유체의압력에의해흡기밸브와배기밸브의적어도하나의밸브타이밍을조정하는내연기관의밸브타이밍조정장치에채용된유압제어밸브를개시한다. 본발명의유압제어밸브는로터에내장되고, 밸브몸체에복수의분배포트가형성된아우터스풀과작업유체공급및 드레인포트를갖춘인너스풀이탄력설치되어, 엔진의운전상태에따른제어부의제어신호에의해아우터스풀과인너스풀의포트들이, 밸브몸체의포트와로터의유로와선택적으로정확하게연통하여로터의진각및 지각체임버와로킹핀부재에작업유체를공급하여위상각제어작동과셀프로킹작동을신뢰도높게구현하여밸브타이밍을조정함으로써엔진성능을향상할수 있게된다.
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公开(公告)号：KR1020130056642A
公开(公告)日：2013-05-30
申请号：KR1020110122358
申请日：2011-11-22
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60G21/05 , B60G21/055 , B60G17/015 , B60G17/056 , B60G17/018
CPC classification number: B60G21/053 , B60G15/00 , B60G15/06 , B60G17/00 , B60G17/015 , B60G17/016 , B60G17/018 , B60G17/056 , B60G21/00 , B60G21/05 , B60G21/055 , B60G2202/135 , B60G2204/418 , B60G2204/4232 , B60G2206/11
Abstract: PURPOSE: A variable control device of a stabilizer bar link is provided to obtain driving stability by comprising a link mounting point of the stabilizer bar as a variable type and by preventing a vehicle from leaning during driving. CONSTITUTION: A variable control device of a stabilizer bar link comprises a fixing member(20), a moving support member(30), and a variable control unit(40). One side of the fixing member is fixed to an outer circumference of a strut bar, and a guide unit(24) is formed in the inner side of an opening unit formed on the other side. The moving support member comprises a slider(32) and a connection member(35). The slider is inserted into the guide unit and slides. The variable control unit comprises a solenoid valve and is fixed to one side of the fixing member in order to move the moving support member to the front and back.
Abstract translation: 目的：提供稳定杆连杆的可变控制装置，通过将稳定杆的连杆安装点作为可变型，并且防止车辆在行驶中倾斜，以获得驾驶的稳定性。 构造：稳定杆连杆的可变控制装置包括固定构件（20），移动支撑构件（30）和可变控制单元（40）。 固定构件的一侧固定在支柱的外周，并且在形成于另一侧的开口单元的内侧形成引导单元（24）。 移动支撑构件包括滑块（32）和连接构件（35）。 滑块插入引导单元并滑动。 可变控制单元包括电磁阀，并且固定到固定构件的一侧，以便使移动的支撑构件向前和向后移动。
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