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公开(公告)号：KR1019950015894A
公开(公告)日：1995-06-17
申请号：KR1019930023098
申请日：1993-11-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김성욱
IPC: H02J7/00
Abstract: 본 발명은 자동변속기 제어장치의 밧데리 전압 보정방법에 관한 것으로, 특히 밧데리 소모에 따르는 전압 저하시 현재의 전압에 따르는 보정값으로 이를 보정하여 줌으로서 출력전압이 항상 최대효율을 유지할 수 있도록 하는 전압 보정방법에 관한 것이다.
본 발명에 따르면, 밧데리 전압의 저하로 인해 솔레노이드 벨브에 흐르는 전류의 감소현상이 일어나게 되면, 이를 감지한 후 현재의 전압에 상응하는 값으로 솔레노이드 작동시간을 신속히 보상하여 줌으로서 솔레노이드의 작동시간을 항상 일정하게 유지시킬 수 있게 되는 것이다.-
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100993378B1
公开(公告)日：2010-11-09
申请号：KR1020080122132
申请日：2008-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사 , 서울대학교산학협력단
CPC classification number: F02D41/14 , F02D35/028 , F02D2200/025
Abstract: 본 발명은 압축 착화 방식의 엔진에서 엔진 블록에 설치되는 가속도 센서를 이용하여 엔진의 진동을 측정하고, 측정된 엔진 진동신호의 분석을 통해 엔진의 연소시기를 판별하는 것이다.
본 발명은 엔진의 연소로 발생되는 블록 진동 신호를 측정하는 과정, 블록 진동에서 분석하고자 하는 주파수 영역을 설정한 다음 웨이블렛 스케일로 분할하는 과정, 분할된 웨이블렛 스케일에 대하여 연속적인 웨이블렛 변환을 실행하여 시간에 따른 결과 값을 추출하고, 이전 스케일의 결과 값과 이후 스케일의 차이 값을 계산하는 과정, 계산된 차이 값과 설정 값을 비교하여 설정 값을 초과하면 해당 시점의 크랭크 각도를 저장하는 과정, 전체 웨이블렛 스케일에 대한 비교가 완료되면 저장된 크랭크 각도를 평균하여 연소시기를 판별하는 과정을 포함한다.
연소시기, 웨이블렛 변환, 블록 진동, 가속도 센서-
公开(公告)号：KR1020020046737A
公开(公告)日：2002-06-21
申请号：KR1020000077064
申请日：2000-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김성욱
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/04 , B60W2050/0008 , F16H59/24 , F16H59/54 , F16H2312/16
Abstract: PURPOSE: A device and a method for controlling gearshift of a belt type stepless transmission for a car are provided to improve response of a transmission rate change before the car is stopped by a brake operation. CONSTITUTION: A device for controlling gearshift of a belt type stepless transmission for a car includes a car driving detecting part(100), a gearshift controlling part(200), and a driving part(300). The car driving detecting part detects a car driving condition variably output according to a driving condition of the car. The gearshift controlling part outputs control signal to the car driving detecting part to receive a signal detected by the car driving detecting part, receives a gearshift mode state of the car, a throttle valve opening level, rotational frequency of an output shaft, engine rotational frequency, oil temperature and acceleration pedal operation states, compares a target gear rate and the present gear rate when a gearshift control condition is satisfied before the car is stopped, performs a feedback control by correcting duty if the target gear rate is lower than the present gear rate, and terminates the gearshift control if the gearshift during the feedback control is finished. The driving part controls oil pressure supplied from an oil pump to a driving pulley and a slave pulley by the transmission control duty signal, and performs gearshift.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制用于汽车的带式无级变速器的变速的装置和方法，以通过制动操作来改善轿厢停止之前的变速率变化的响应。 构成：用于控制用于汽车的带式无级变速器的变速装置包括轿厢驱动检测部（100），变速控制部（200）和驱动部（300）。 轿厢行驶检测部根据轿厢的行驶状况来检测出可变输出的轿厢行驶状况。 变速控制部将控制信号输出到轿厢驱动检测部，以接收由轿厢驱动检测部检测出的信号，接收轿厢的换档模式状态，节气门开度，输出轴的转速，发动机转速 ，油温和加速踏板操作状态，在汽车停止前满足变速控制条件时，将目标齿轮速比与当前齿轮比进行比较，如果目标齿轮速度低于当前档位，则通过校正作业执行反馈控制 速率，并且如果反馈控制中的换档完成，则终止换档控制。 驱动部通过变速器控制负载信号来控制从油泵向驱动皮带轮和从动轮提供的油压，并进行变速。
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公开(公告)号：KR2019980047902U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960061060
申请日：1996-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김성욱
IPC: F16H59/72
CPC classification number: F16H61/4165 , F16H57/0412 , F16H2061/0093
Abstract: 본고안은유온센서를사용하지않는차량에있어서차량에따라유온을예측하여제어할수 있도록한 차량의자동변속기유온예측장치에관한것이다. 본고안은자동변속을수행하는자동변속기(10)와, 상기자동변속기(10)의상태를감지하여현상태가중립상태인지주행상태인지를판단하여현상태의유지시간을계산하고, 중립간이면유지시간에제 1 계수를곱하고, 주행시간이면유지시간에제 2 계수를곱하여일정값이하인경우유온보정을실시하도록제어하는마이컴(20)과, 상기마이컴(20)의제어에의해유온보정을수행하는유온보정부(30)로구성되어저온에서자동적으로유온보정을실시하는효과가있다.
Abstract translation: 在不使用的自动变速器的油温推定装置的油温度传感器，用于车辆中的车辆在其内部纸被控制，以预测油温在根据车辆。 用于执行自动变速器的自动变速器10内的纸张时，自动变速器10，以感测服装状态，以确定是否正在运行的状态，目前的状态是中立状态，并计算在本状态下，当保持时间之间的中立保持时间 油温校正由微机20的控制和对由第二系数乘到所述保持时间为1控制微型计算机20执行的油温修正，所述行驶时间乘以一个系数来执行不大于预定值更油温校正 由单元30的有效的是自动地进行在低温条件下的油温修正。
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公开(公告)号：KR1019980052995A
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR1019960072031
申请日：1996-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김성욱
IPC: F16H59/14
Abstract: 이 발명은 자동변속기 총합제어장치에 관한 것으로서, 자동차 전반에 걸쳐 전자 제어를 수행하는 전자제어장치와 자동변속기를 전자제어하는 변속제어장치를 포함하는 자동차에서, 상기 변속제어장치와 상기 전자제어장치 사이에 상기 변속제어장치로부터 상기 전자제어장치로 토크저감 요구신호 및 토크저감량 신호를 전달하는 토크저감 요구 및 토크저감량 신호선과, 상기 전자제어장치로부터 상기 변속제어장치로 토크저감 완료신호를 전달하는 토크저감 완료신호선을 설치하고, 상기 토크저감 요구 및 토크저감량 신호선을 통해 상기 토크저감 요구신호와 상기 토크저감량 신호가 일정 주기를 갖는 듀티 신호로 변경되어 전달되는 것을 특징으로 하는데, 전자제어장치와 변속제어장치 사이의 통신을 위해 사용되는 통신선을 2개로 감소시킴으로 써 제조 원가를 절감시키고, 구조를 단순화시킬 수 있다.
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公开(公告)号：KR1019970046517A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950058647
申请日：1995-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김성욱
IPC: F16H59/00
Abstract: 이 발명은 자동변속기 제어방법에 관한 것으로서, 자동변속기가 장착되어 유압제어가 수행되는 차량에 있어서, 용량계수가 토오크율과 엔진 RPM에 의해 결정되는 입력토오크를 유압제어의 제어변수로 사용하는 것으로 이루어지는데, 자동변속기 장착차량에 있어서 유압제어에 제어변수로 예측된 입력토오크값을 사용하므로서 변속감을 향상시키는 효과를 갖는다.
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