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    압축 착화 엔진의 연소시기 판별방법 및 그 장치
    2.
    发明公开
    압축 착화 엔진의 연소시기 판별방법 및 그 장치 有权
    压缩点火发动机及其系统的燃烧检测方法开始

    公开(公告)号：KR1020100063561A

    公开(公告)日：2010-06-11

    申请号：KR1020080122132

    申请日：2008-12-03

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  서울대학교산학협력단

    Inventor： 김장헌 ,  민경덕 ,  최승목 ,  김성욱

    IPC: F02D41/04 ,  F02D45/00 ,  G01P15/00

    CPC classification number: F02D41/14 ,  F02D35/028 ,  F02D2200/025

    Abstract: PURPOSE: A combustion time discriminating method of a compression-ignition engine and an apparatus thereof are provided to control a direct injection type compression-ignition engine by analyzing the vibration signal of the engine block. CONSTITUTION: A combustion time discriminating method of a compression-ignition engine comprises following steps. A block vibration signal which is generated by the combustion of an engine is measured(S101). After establishing a frequency domain(S102) to be analyzed in the block vibration, a wavelet scale is partitioned(S103). The successive wavelet transform is enabled on a wavelet scale(S104), and the return value is extracted according to the time. The difference value of the scale is calculated(S105).

    Abstract translation: 目的：提供一种压燃式发动机的燃烧时间识别方法及其装置，用于通过分析发动机缸体的振动信号来控制直喷式压缩点火式发动机。 构成：压缩点火式发动机的燃烧时间识别方法包括以下步骤。 测量由发动机的燃烧产生的块振动信号（S101）。 在块振动中建立要分析的频域（S102）之后，划分小波标度（S103）。 在小波尺度上使能连续小波变换（S104），并根据时间提取返回值。 计算刻度的差值（S105）。

    입자상 물질 센서유닛
    4.
    发明公开
    입자상 물질 센서유닛 有权
    颗粒物传感器单元

    公开(公告)号：KR1020150010218A

    公开(公告)日：2015-01-28

    申请号：KR1020130084909

    申请日：2013-07-18

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  서울대학교산학협력단

    Inventor： 이진하 ,  임세라 ,  전국진 ,  이준용 ,  민경덕 ,  이승현 ,  김영재

    IPC: G01N27/22 ,  G01N15/00

    CPC classification number: G01N15/0656 ,  G01N15/0606 ,  G01N2015/0046 ,  G01N2015/0681

    Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 입자상 물질 센서유닛은 전하를 띤 입자상 물질이 근처를 지날 때 반응하는 정전유도방식의 센서부, 전도성 패이스트를 통해서 상기 센서부가 일측에 부착되는 보호패드, 상기 보호패드에 형성되어 상기 센서부에서 부착된 입자상 물질을 태워서 제거하는 히터전극, 및 상기 보호패드에 형성되어 상기 센서부에서 발생되는 신호를 외부로 전달하는 센서전극을 포함할 수 있다.

    Abstract translation: 根据本发明的实施例的颗粒物质传感器单元包括与附带的带电颗粒物质反应的静电感应传感器单元; 传感器单元通过导电膏粘附到一侧的保护垫; 加热器电极，其形成在所述保护垫上，并且燃烧并除去附着在所述传感器单元中的颗粒物质; 以及传感器电极，其形成在保护焊盘上，并将由传感器单元产生的信号传输到外部。

    녹스 제어 시스템 및 방법
    5.
    发明公开
    녹스 제어 시스템 및 방법 有权
    用于控制NOX的系统和方法

    公开(公告)号：KR1020130056706A

    公开(公告)日：2013-05-30

    申请号：KR1020110122438

    申请日：2011-11-22

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  서울대학교산학협력단

    Inventor： 유준 ,  남기훈 ,  한경찬 ,  민경덕 ,  이준용 ,  박원아

    IPC: F01N3/18 ,  F01N11/00

    CPC classification number: F02D41/1462 ,  F01N3/0871 ,  F01N3/208 ,  F01N9/005 ,  F01N2430/06 ,  F01N2900/1402 ,  F02D41/005 ,  F02D41/1465 ,  F02D2041/1433 ,  F02D2250/36 ,  Y02A50/2325 ,  Y02T10/47

    Abstract: PURPOSE: A knocks control system and a method thereof are provided to improve exhausting performance by setting a targeted value with a predicted knocks generation amount according to driving situation and by controlling discharge of knocks in a direction capable of reducing the discharge of the knocks. CONSTITUTION: A knocks generation amount is predicted by using a virtual sensor. A predicted knocks value is compared with a predetermined knocks target value. The knocks generation amount is controlled so that the predicted knocks value follows the knocks target value(S30). [Reference numerals] (AA) NOx prediction; (BB) Predicted NOx value

    Abstract translation: 目的：提供爆震控制系统及其方法，以通过根据驾驶情况设定具有预测的爆震发生量的目标值，并且通过在能够减少爆震的排放的方向上控制爆震的排放来提高排气性能。 构成：通过使用虚拟传感器预测爆震发生量。 将预测的敲击值与预定的敲击目标值进行比较。 控制爆震发生量，使得预测爆震值遵循敲击目标值（S30）。 （附图标记）（AA）NOx预测; （BB）预测NOx值<目标NOx值; （CC）燃油效率或输出模式; （DD，GG）燃料量变化; （EE，HH）喷射时间延迟; （FF）排气模式（NOx还原）

    녹스 발생량 예측 방법
    6.
    发明公开
    녹스 발생량 예측 방법 有权
    NOX质量预测方法

    公开(公告)号：KR1020130056705A

    公开(公告)日：2013-05-30

    申请号：KR1020110122437

    申请日：2011-11-22

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  서울대학교산학협력단

    Inventor： 유준 ,  남기훈 ,  한경찬 ,  민경덕 ,  이준용 ,  박원아

    IPC: F01N3/18 ,  F01N11/00

    CPC classification number: F01N11/00 ,  F01N3/18 ,  F01N9/00 ,  F02D35/02 ,  F02D35/023 ,  F02D35/026 ,  F02D35/028 ,  F02D41/0072 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/1462 ,  F02D2200/0614 ,  F02D2200/101 ,  Y02T10/47

    Abstract: PURPOSE: A knocks generation estimation method is provided not to include additional sensor and to estimate the amount of knocks generation in real time through a simple calculation based on fuel amount of a vehicle, the number of engine rotation, an air fuel ratio, and ERG information. CONSTITUTION: A no generation rate is calculated by using an engine combustion pressure and an engine driving variable. The engine combustion pressure is used in order to calculate a no generation period. The no generation rate is calculated from the no generation rate and the no generation period. A NO2 generation amount is calculated from a ratio of NO and NO2 according to an engine driving section and a NO generation amount in order to predict a knocks generation amount. [Reference numerals] (210) Fuel amount; (AA) Calculation

    Abstract translation: 目的：提供爆震发生估计方法，不包括额外的传感器，并且通过基于车辆的燃料量，发动机转速，空燃比和ERG的简单计算来实时估计爆震量 信息。 构成：通过使用发动机燃烧压力和发动机驱动变量来计算无发电率。 使用发动机燃烧压力来计算无发电周期。 无生成率由无生成率和无生成周期计算。 为了预测爆震发生量，根据发动机驱动部和NO产生量，根据NO和NO2的比例计算NO2产生量。 （附图标记）（210）燃料量; （AA）计算

    차량의 연소 시스템
    7.
    发明公开
    차량의 연소 시스템 有权
    车辆燃烧系统

    公开(公告)号：KR1020100031314A

    公开(公告)日：2010-03-22

    申请号：KR1020080090343

    申请日：2008-09-12

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  서울대학교산학협력단

    Inventor： 조성환 ,  김장헌 ,  민경덕 ,  한용택 ,  최승목 ,  이경현

    IPC: F02M25/07 ,  F02B17/00 ,  F02D21/08

    CPC classification number: F02B17/00 ,  F02B23/0624 ,  F02B23/0672 ,  F02B23/0693 ,  F02D21/08 ,  F02D41/0065 ,  F02D41/3035 ,  F02M26/13 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/47

    Abstract: PURPOSE: A burning system for a vehicle is provided to reduce particulate matters and nitric oxide and stratify combustion gas by supplying a large amount of recirculation exhaust gas to a first intake valve and supplying a small amount of recirculation exhaust gas to a second intake valve. CONSTITUTION: A burning system for a vehicle comprises a piston, a first intake port(105), a second intake port(110), and a controller. The piston is placed inside the cylinder. The first combustion chamber groove is formed at the upper end of the piston. One or more second combustion chamber grooves are formed on the bottom of the first combustion chamber groove. The first intake port and the second intake port are connected to the first intake hole and the second intake hole of each cylinder. The controller supplies recirculation exhaust gas to one between the first intake port and the second intake port.

    Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的燃烧系统，用于通过向第一进气门供应大量的再循环废气并向第二进气阀供应少量再循环排气，以减少颗粒物和一氧化氮并分层燃烧气体。 构成：用于车辆的燃烧系统包括活塞，第一进气口（105），第二进气口（110）和控制器。 活塞放置在气缸内。 第一燃烧室槽形成在活塞的上端。 一个或多个第二燃烧室槽形成在第一燃烧室槽的底部。 第一进气口和第二进气口连接到每个气缸的第一进气孔和第二进气孔。 控制器将再循环排气提供给第一进气口和第二进气口之间的排气。

    가솔린-디젤 혼합 연소 엔진의 제어 장치 및 방법
    8.
    发明授权
    가솔린-디젤 혼합 연소 엔진의 제어 장치 및 방법 有权
    用于控制汽油 - 柴油混合燃烧发动机的设备和方法

    公开(公告)号：KR101807042B1

    公开(公告)日：2018-01-10

    申请号：KR1020160063171

    申请日：2016-05-24

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  서울대학교산학협력단

    Inventor： 정현성 ,  지요한 ,  이정우 ,  주상현 ,  민경덕

    IPC: F02D19/06 ,  F02D35/02 ,  F02D41/30

    CPC classification number: F02D19/081 ,  F02D19/061 ,  F02D19/0649 ,  F02D19/0689 ,  F02D19/0692 ,  F02D35/023 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/402 ,  F02D2200/1006 ,  F02D2200/101 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/44

    Abstract: 가솔린-디젤혼합연소엔진의제어장치및 방법이개시된다. 본발명의실시예에따른가솔린-디젤혼합연소엔진의제어장치는가솔린연료와디젤연료의의해구동력을발생시키는엔진을포함하는가솔린-디젤혼합연소엔진에있어서, 엔진속도, 및연소압을포함하는운전정보를감지하는운전정보감지부; 및상기운전정보로부터엔진의운전영역을판단하고, 상기운전정보로부터노킹강도를산출하며, 상기운전영역과상기노킹강도에따라디젤인젝터를통해분사되는디젤연료가단일분사또는이중분사되도록제어하는제어기;를포함할수 있다.

    Abstract translation: 公开了一种用于汽油 - 柴油混合燃烧发动机的控制设备和方法。 根据本发明的柴油混合燃烧发动机的控制装置是汽油，包括产生由汽油燃料和柴油燃料中的柴油混合燃烧发动机，包括发动机速度时提供驱动力的发动机的实施例中的汽油，和燃烧压力 操作信息感测单元，用于感测操作信息; 和用于柴油燃料控制器，用于通过使得单次注射或以双注根据操作确定从信息的发动机的工作范围控制的柴油喷射器被喷射，并从操作信息，上述操作区域和爆震强度计算爆震强度 ;＆lt;

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