公开(公告)号：KR3004755560000S

公开(公告)日：2008-01-08

申请号：KR3020070014695

申请日：2007-04-04

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 김원건

公开(公告)号：KR3004755440000S

公开(公告)日：2008-01-08

申请号：KR3020070014572

申请日：2007-04-04

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 김원건

公开(公告)号：KR3004755410000S

公开(公告)日：2008-01-08

申请号：KR3020070014567

申请日：2007-04-04

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 김원건

公开(公告)号：KR100536390B1

公开(公告)日：2005-12-12

申请号：KR1020030088376

申请日：2003-12-06

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 김원건

IPC: B60J5/04

Abstract: 본 발명은 자동차의 슬라이딩 도어용 어퍼 레일의 오버슬램범퍼 장착 구조에 관한 것으로, 어퍼 레일의 일단부에 어퍼 롤러가 삽입되는 어퍼롤러 장착부에 오버슬램범퍼를 억지끼움식으로 장착하되, 상기 어퍼 레일의 어퍼롤러 장착부의 상단에는 걸림턱을 형성하고, 상기 오버슬램범퍼의 상단에는 상기 걸림턱에 걸려지지되는 걸림단을 형성함과 아울러 오버슬램범퍼의 후면 하단에는 상기 어퍼 레일의 후면 가장자리에 걸려지지되는 걸림돌부를 형성함으로써 오버슬램범퍼를 어퍼 레일의 어퍼 롤러 장착부에 단순히 밀어넣는 방식에 의하여 조립이 완료되기 때문에 장착 편의성이 크게 향상되어 조립성을 향상시키는 효과가 있고, 별도의 브라켓을 배제하고 범퍼만을 사용하여 어퍼 롤러의 이탈을 방지함과 아울러 슬라이딩 도어의 오버슬램에 의� � 진동을 저감하도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR1020170059037A

公开(公告)日：2017-05-30

申请号：KR1020150162351

申请日：2015-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤혜림 ,  연홍석 ,  김원건 ,  곽경태

IPC: B60K15/063 ,  B60K15/067 ,  F01N3/28 ,  F01N3/20

CPC classification number: Y02A50/2322

Abstract: 본발명은디젤엔진이장착된차량에적용되는요소수탱크에관한것으로서, 보다상세하게는별도의공간을마련할필요없이요소수탱크를차량의최후방에장착되는후방패널내부에장착함으로써주변부품과의레이아웃구성을용이하게하고원가및 중량을감소시키는동시에내구강성을확보하는후방패널모듈형요소수탱크에관한것이다. 보다구체적으로본 발명에대하여설명하면, 본발명은디젤엔진이적용된차량에장착되는요소수탱크에있어서, 상기요소수탱크는차량의가장후미에장착되는후방패널(BACK PNL) 내부에장착되는것을특징으로하는후방패널모듈형요소수탱크를제공한다.

Abstract translation: 围绕本发明的部分通过安装内后面板配备有，它可以更具体地涉及的元件，而不必用于罐涉及一种适用于车辆的柴油发动机被安装在最后面的车辆的尿素水箱，以提供一个单独的空间 它有利于布局和本发明的结构涉及一种后板的模块化尿素水箱，以确保在同一时间降低了成本和重量耐用刚性的。 当更详细地描述本发明，其中，本发明中，在安装在车辆上的尿素水箱是柴油发动机被施加到，尿素水箱被安装到其上安装有车辆的尾部内后面板（BACK PNL） 提供后面板模块化元素水箱。

公开(公告)号：KR1020120038834A

公开(公告)日：2012-04-24

申请号：KR1020100100512

申请日：2010-10-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황인 ,  김원건

IPC: B60J5/08 ,  B60J5/04 ,  B60K15/05

Abstract: PURPOSE: A fuel door crashing prevention apparatus for a sliding door is provided to reduce the installation space of a latch device in between a side panel and a quarter inner panel. CONSTITUTION: A fuel door crashing prevention apparatus for a sliding door includes a lever operating unit and a latch device(20). The lever operating unit operates by the opening and closing of a fuel door. The latch device is connected to the lever operating unit using a cable(29), and limits the opening of the sliding door. The latch device includes a latch(23) and a rotation lever(54). The latch selectively hangs to a roller on the sliding door direction. The rotation lever is connected to the latch by rotating on the vertical plane using the movement of the cable.

Abstract translation: 目的：提供一种用于滑动门的燃料门防撞装置，以减小闩锁装置在侧板和四分之一内板之间的安装空间。 构成：用于滑动门的燃料门防撞装置包括杆操作单元和闩锁装置（20）。 杠杆操作单元通过燃料门的打开和关闭来操作。 闩锁装置使用电缆（29）连接到杠杆操作单元，并限制滑动门的开口。 闩锁装置包括闩锁（23）和旋转杆（54）。 闩锁选择性地在滑动门方向上挂在辊子上。 旋转杆通过使用电缆的移动在垂直平面上旋转而连接到闩锁。

公开(公告)号：KR1020090055344A

公开(公告)日：2009-06-02

申请号：KR1020070122219

申请日：2007-11-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김원건

IPC: B60J10/08 ,  B60J5/10

Abstract: A tailgate weather strip with an increased contact area is provided to minimize the change rate of compressive load by inducing rotational distortion in touching a panel and improve sealing property by increasing a panel contact area. A tailgate weather strip(20) with an increased contact area comprises: a lower base(22); a tube(26) contacting a panel; and a connection part(24) connecting the base and the tube. The tube is formed in a ring shape. A plurality of protrusions(28) are formed inside the tube. The connection part is formed in a columnar shape in order to induce the rotational distortion of the tube in touching the panel. The tail is formed on the top of the connection part. When being contacted with the panel, the tube rotates counter-clockwise with the connection part to induce distortion. The protrusion increases a contact area by being formed inside the tube at 30-70°.

Abstract translation: 提供了一种具有增加的接触面积的后挡板耐候条，以通过在接触面板时引起旋转变形来最小化压缩载荷的变化率，并通过增加面板接触面积来改善密封性能。 具有增加的接触面积的后挡板耐候条（20）包括：下基部（22）; 接触面板的管（26）; 以及连接基座和管子的连接部分（24）。 管形成为环形。 在管内部形成有多个突起（28）。 连接部形成为柱状，以引起管在接触面板时的旋转变形。 尾部形成在连接部分的顶部。 当与面板接触时，管与连接部分逆时针旋转以引起变形。 突起通过在管内形成30-70°而增加接触面积。

公开(公告)号：KR3004755420000S

公开(公告)日：2008-01-08

申请号：KR3020070014568

申请日：2007-04-04

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 김원건

公开(公告)号：KR3004755390000S

公开(公告)日：2008-01-08

申请号：KR3020070014565

申请日：2007-04-04

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 김원건

公开(公告)号：KR1020070020783A

公开(公告)日：2007-02-22

申请号：KR1020050075034

申请日：2005-08-17

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 김원건

IPC: B60J5/06

Abstract: 본 발명은 승합차용 슬라이딩 도어의 안전장치에 관한 것이며, 상세하게는 슬라이딩 도어가 닫친 후 외력이 가하여질 때 슬라이딩 도어가 차폭방향으로 이탈되는 것을 방지하는 장치에 관한 것으로서, 기존의 슬라이딩 도어 열린 상태 로크장치를 활용하여 슬라이딩 도어의 지지강도를 간단한 구성으로 보강하여서 닫친 슬라이딩 도어의 차폭방향 이탈을 양호하게 방지할 수 있도록 한 것이다.
본 발명은 승강구(3) 위치의 사이드 실(2)에 호상의 지지레일(4)을 형성함과 동시에 상기 지지레일(4)의 천정에 가이드 레일(5)을 설치하고, 슬라이딩 도어(6)의 하방에 롤러 암(8)을 설치하여 그 자유단에 수직으로 상기 지지레일(4)에 지지되는 지지롤러(12)를 설치함과 동시에 수평으로 상기 가이드 레일(5)에 삽입 지지되는 가이드 롤러(13)를 설치하여서, 지지롤러(12)와 가이드 롤러(13)가 지지레일(4) 및 가이드 레일(5)을 따라 회전운동하면서 슬라이딩 도어(6)가 열리고 닫치도록 한 슬라이딩 도어 개폐장치에 있어서, 상기 지지레일(4)의 전후 천정에 제 1 및 제 2 브라켓(21a)(21b)으로 제 1 및 제 2 스트라이커(22a)(22b)를 수직으로 설치하고, 상기 롤러 암(8)에, 제 1 및 제 2 로크홈(24a)(24b)을 대향되게 형성하고 저면에 제어캠(25)을 일체로 형성한 포크(23)를 핀(26)으로 일정방향으로 회전력을 가지도록 지지하며, 상기 롤러 암(8)의 상기 포크(23) 측면위치에 폴(28)의 일단을 핀(30)으로 지지하여 상기 포크(23)와 반대방향의 회전력을 가지면서 자유단 측이 상기 제어캠(25)을 제어토록하고, 상기 폴(28)의 자유단과 슬라이딩 도어(6)의 개 폐핸들(14)을 케이블(32)로 연결한 것이다.
지지레일, 가이드 레일, 슬라이딩 도어, 롤러 암, 고정암, 지지롤러, 가이드 롤러, 제 1 및 제 2 브라켓, 제 1 및 제 2 스트라이커, 포크, 제 1 및 제 2 로크홈, 제어캠, 폴, 걸림돌기