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公开(公告)号：KR102228238B1
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：KR1020150162351A
申请日：2015-11-19
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K15/063 , B60K15/067 , F01N3/20 , F01N3/28
CPC classification number: B60K15/063 , B60K15/067 , F01N3/2066 , F01N3/2896 , F01N2610/02 , F01N2610/1406 , Y02A50/20 , Y02T10/12
Abstract: 본 발명은 디젤 엔진이 장착된 차량에 적용되는 요소수 탱크에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 별도의 공간을 마련할 필요 없이 요소수 탱크를 차량의 최후방에 장착되는 후방 패널 내부에 장착함으로써 주변 부품과의 레이아웃 구성을 용이하게 하고 원가 및 중량을 감소시키는 동시에 내구 강성을 확보하는 후방 패널 모듈형 요소수 탱크에 관한 것이다.
보다 구체적으로 본 발명에 대하여 설명하면, 본 발명은 디젤 엔진이 적용된 차량에 장착되는 요소수 탱크에 있어서, 상기 요소수 탱크는 차량의 가장 후미에 장착되는 후방 패널(BACK PNL) 내부에 장착되는 것을 특징으로 하는 후방 패널 모듈형 요소수 탱크를 제공한다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170039958A
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：KR1020150139217
申请日：2015-10-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량의센터터널의강도를보강하기위해서, CFRP를재질로하여별도로차량의센터터널의외측에부착되도록한 차량의센터터널보강부재에관한것이다. 본발명에따른차량의센터터널보강부재는, 서로분할된대시패널(11), 센터플로워패널(12) 및리어플로워패널(13)이용접으로조립된플로워패널(10)에서차량의길이방향을따라상기플로워패널(10)로부터볼록하게형성된센터터널에있어서, 상기센터터널의상부면에는상기플로워패널(10)의길이방향으로따라서, 저면이상기센터터널에대응하는형상을갖고일체로성형된센터터널보강부재(20)가체결되는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种车辆的中央通道加强件，该中央通道加强件由CFRP制成并且分开地附接到车辆的中央通道的外侧以增强车辆的中央通道的强度。 根据本发明的车辆的中央通道加强部件被构造成使得使用前围板11，中央底板12和后底板13组装的底板10中的车辆的纵向方向， 在由地板面板10凸出地形成的中央隧道中，沿着地板面板10的长度方向具有与底壁相位中心对应的形状的中心隧道， 并且加固构件20被紧固。
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公开(公告)号：KR1020170063212A
公开(公告)日：2017-06-08
申请号：KR1020150169320
申请日：2015-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 스몰오버랩충돌대응차체보강구조가개시된다. 본발명의실시예에따른스몰오버랩충돌대응차체보강구조는차체의전방양측에구성되는양측프론트사이드멤버상에엔진룸내의중량체을장착하기위해장착되는마운팅부재를양방향체결가능하게구성하고, 상기양측프론트사이드멤버와양측휀터패널사이에서, 상기마운팅부재에체결되어옵셋충돌시에충돌지지점을형성하는충돌구조체가적용된다.
Abstract translation: 公开了一种小重叠碰撞响应体部增强结构。 根据本发明的一个实施例对应的车身增强结构的示例性小重叠碰撞被配置成使所述安装部件被安装在所述前侧构件的两侧的发动机安装被配置为车体室重量cheeul交互式紧固，其中，所述两个侧部的两侧转发 前侧构件和两个侧hwenteo面板之间，所述安装构件被施加到所述冲击结构在碰撞偏移碰撞时形成支撑点它被紧固。
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公开(公告)号：KR1020170059037A
公开(公告)日：2017-05-30
申请号：KR1020150162351
申请日：2015-11-19
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K15/063 , B60K15/067 , F01N3/28 , F01N3/20
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 본발명은디젤엔진이장착된차량에적용되는요소수탱크에관한것으로서, 보다상세하게는별도의공간을마련할필요없이요소수탱크를차량의최후방에장착되는후방패널내부에장착함으로써주변부품과의레이아웃구성을용이하게하고원가및 중량을감소시키는동시에내구강성을확보하는후방패널모듈형요소수탱크에관한것이다. 보다구체적으로본 발명에대하여설명하면, 본발명은디젤엔진이적용된차량에장착되는요소수탱크에있어서, 상기요소수탱크는차량의가장후미에장착되는후방패널(BACK PNL) 내부에장착되는것을특징으로하는후방패널모듈형요소수탱크를제공한다.
Abstract translation: 围绕本发明的部分通过安装内后面板配备有，它可以更具体地涉及的元件，而不必用于罐涉及一种适用于车辆的柴油发动机被安装在最后面的车辆的尿素水箱，以提供一个单独的空间 它有利于布局和本发明的结构涉及一种后板的模块化尿素水箱，以确保在同一时间降低了成本和重量耐用刚性的。 当更详细地描述本发明，其中，本发明中，在安装在车辆上的尿素水箱是柴油发动机被施加到，尿素水箱被安装到其上安装有车辆的尾部内后面板（BACK PNL） 提供后面板模块化元素水箱。
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公开(公告)号：KR101646466B1
公开(公告)日：2016-08-08
申请号：KR1020150082156
申请日：2015-06-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 상부는차량의내장패널을구성하고, 하부는차량의바닥부까지연장됨으로써엔진룸과운전석의경계를이루는일체형크러쉬패드; 및엔진룸에서일체형크러쉬패드측으로차량을가로지르도록배치되며, 차량전방으로연장된크러쉬박스가마련되며, 차량충돌시크러쉬박스의단부가엔진을지지함으로써엔진이운전석으로밀리는것을방지하는카울크로스멤버;를포함하는차량의전방모듈이소개된다.
Abstract translation: 提供一种用于车辆的前部模块，其包括：集成的挤压垫，其中上部形成车辆的整体面板，并且下部延伸到车辆的地板部分，以在发动机室和车辆之间形成边界 驾驶座; 以及整流罩横档，其布置成越过所述车辆朝向所述发动机室中的所述一体化的冲击垫，具有延伸到所述车辆前部的压溃箱，并且防止发动机作为所述车辆的端部移动回到所述驾驶员座椅 粉碎箱在车辆碰撞中支持发动机。
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公开(公告)号：KR102228238B1
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：KR1020150162351
申请日：2015-11-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은디젤엔진이장착된차량에적용되는요소수탱크에관한것으로서, 보다상세하게는별도의공간을마련할필요없이요소수탱크를차량의최후방에장착되는후방패널내부에장착함으로써주변부품과의레이아웃구성을용이하게하고원가및 중량을감소시키는동시에내구강성을확보하는후방패널모듈형요소수탱크에관한것이다. 보다구체적으로본 발명에대하여설명하면, 본발명은디젤엔진이적용된차량에장착되는요소수탱크에있어서, 상기요소수탱크는차량의가장후미에장착되는후방패널(BACK PNL) 내부에장착되는것을특징으로하는후방패널모듈형요소수탱크를제공한다.
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