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公开(公告)号：KR1020130019128A
公开(公告)日：2013-02-26
申请号：KR1020110081098
申请日：2011-08-16
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: C09D133/24 , C09D127/18 , B05D1/02
Abstract: PURPOSE: A surface treatment method for a swash plate of a compressor is provided to provide a swash plate with sufficient durability and operating property by use a material of steel, Al, etc and by treating the surface with a low friction and abrasion resistance. CONSTITUTION: A surface treatment coating solution for a swash plate of a compressor is manufactured by mixing 0.1-10 parts by weight of diamond particles with a particle size of 50-500 nm into a PAI and PTFE mixture solution. The coating liquid is controlled to 500-5000 cps by using a thinner which consists of NMP, xylene, and MIBK with the mixing ratio of NMP:xylene:MIBK = 6:2:2 or 6:1:3. A surface treatment method of a swash plate comprises: a step of providing roughness to the surface of a swash plate(S10); a step of spraying the coating solution to the surface(S20); and a step of drying the coated swash plate. [Reference numerals] (AA) Start; (BB) Spraying coating liquid; (CC) No; (DD) Thickness of a coating layer > 10um ?; (EE) Yes; (FF) End; (S10) Forming surface roughness on a swash plate; (S30) Drying the swash plate
Abstract translation: 目的：提供一种用于压缩机斜盘的表面处理方法，通过使用钢，铝等的材料，通过以低摩擦和耐磨性处理表面，为斜盘提供足够的耐久性和操作性能。 构成：通过将0.1-10重量份的粒度为50-500nm的金刚石颗粒混合到PAI和PTFE混合物溶液中来制造用于压缩机斜盘的表面处理涂层溶液。 使用由NMP，二甲苯和MIBK组成的稀释剂，以NMP:二甲苯：MIBK = 6：2：2或6：1：3的混合比将涂布液控制在500-5000cps。 斜盘的表面处理方法包括：向斜盘表面提供粗糙度的步骤（S10）; 将涂布溶液喷涂到表面上的步骤（S20）; 以及干燥涂布斜盘的步骤。 （附图标记）（AA）开始; （BB）喷涂液; （CC）否; （DD）涂层厚度> 10um？ （EE）是的; （FF）结束; （S10）斜盘上形成表面粗糙度; （S30）干燥斜盘
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公开(公告)号：KR1020010059118A
公开(公告)日：2001-07-06
申请号：KR1019990066503
申请日：1999-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종희
IPC: F02D41/08
Abstract: PURPOSE: A controlling method for an engine RPM(Revolutions Per Minute) in an idle state is provided to rapidly and normally drive an engine through improving responsibility in engine control. CONSTITUTION: In case of start of an engine, an engine RPM detect unit measures engine RPM. An engine control unit compares the measured engine RPM with a target RPM. In case of a variable engine RPM such as a difference over an established value, an idle speed control unit is driven based on a duty rate established according to the variable engine RPM. Herein, a driving time of the idle speed control unit is counted. The counted time is compared with an established time. In case of the counted time over the established time, the duty rate controlling the idle speed control unit at the exceeding point of the counted time over the established time is established as a final duty rate.
Abstract translation: 目的：提供空转状态下的发动机RPM（每分钟转数）的控制方法，通过提高发动机控制的责任来快速正常地驱动发动机。 构成：发动机起动时，发动机RPM检测单元测量发动机转速。 发动机控制单元将测得的发动机转速与目标转速进行比较。 在诸如与建立值之间的差的可变发动机RPM的情况下，基于根据可变发动机RPM建立的占空比来驱动怠速控制单元。 这里，对怠速控制单元的行驶时间进行计数。 将计时的时间与既定时间进行比较。 在所建立的时间内的计时时间的情况下，将设定时间以上的计时时间的超过点的怠速控制单元的占空比确定为最终的占空比。
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公开(公告)号：KR200131650Y1
公开(公告)日：1998-12-15
申请号：KR2019940038821
申请日：1994-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종희
IPC: F02M25/08
Abstract: 본 고안은 차량용 증발가스 제어장치와 배기가스 재순환장치의 통합제어장치에 관한 것으로서, 구조를 단순화하고 소음의 발생을 줄일 수 있도록 한 것이다.
본 고안은 연료탱크(1)에서 생성된 증발가스를 흡착저장하는 캐니스터(2)의 증발가스도관(3)에 첵크밸브(4)를 설치하고, 배기매니폴드(5)에 설치된 배기가스 재순환도관(6)에 배기가스 재순환밸브(7)를 설치하여 증발가스도관(3)과 배기가스 재순환도관(6)을 통합도관(8)에 연결하며, 상기 통합도관(8)을 냉각수온도에 의하여 개폐되는 수온밸브(9)를 경유하여 스로틀보디(10)에 연결하여서 된 것이다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR200120251Y1
公开(公告)日：1998-07-15
申请号：KR2019930020623
申请日：1993-10-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종희
IPC: B60T15/00
Abstract: 간단한 전자밸브의 동작으로 마스터 실린더에 작용하는 유압을 제어하여 자동차가 정지하면 자동으로 브레이크 장치가 동작할 수 있도록 하여 브레이크 장치로 파킹 브레이크의 동작효과도 초래할 수 있도록 하는 자동 파킹 브레이크 겸용 브레이크 장치를 제공하기 위하여, 자동차의 주행속도를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 차속 감지부와; 변속레버의 고정위치를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 변속단 위치 감지부와; 시동동작을 위한 시동키의 동작상태에 따라 출력신호가 가변되는 시동 스위치와; 상기 차속 감지부와 변속단 위치 감지부와 시동 스위치에 연결되어, 시동 스위치가 동작하고 변속단의 고정위치가 중립위치가 아닐 경우에 제어신호를 출력하여 브레이크 페달의 동작에 의해 브레이크 장치가 동작될 수 있도록 하고, 자동차의 주행속도가 0일 경우에 자동으로 브레이크 장치가 동작될 수 있도록 하는 브레이크 제어부와; 상기 브레이크 제어부와 연결되어, 브레이크 제어부에서 제어신호가 인가되면 브레이크 페달의 동작에 의해 가변되는 마스터 실린더의 유압이 제1도관과 첵 밸브를 통해 휠 실린더로 작용하여 브레이크 장치가 동작될 수 있도록 하고, 제어신호가 인가되지 않을 경우에 제1도관을 막아 크기가 가변되는 유압이 첵 밸브를 통해 휠 실린더로 작용하여 브레이크 장치가 동작될 수 있도록 하는 솔레노이드 밸브로 이루어져 있다.
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公开(公告)号：KR2019970035855U
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR2019950055803
申请日：1995-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종희
IPC: B60S1/34
Abstract: 본고안은차량의와이퍼암에관한것으로, 특히와이퍼의장기간사용시발생되는장력저하로와이퍼의기능이저하되는것을방지할수 있도록와이퍼의장력을조절할수 있도록한 와이퍼암 장력조절구조에관한것으로, 본고안은와이퍼암(10)의내부에고정돌기(11)를설치하고, 고정돌기(11)에구멍(12)을형성하며, 상기구멍(12)에보울트(13)를체결하되, 보울트(13)의끝단에스프링(14)을연결하여보울트(13)의조절에의해스프링(14)의장력이조절될수 있도록구성하여장시간사용시와이퍼암의장력이약해졌을때와이퍼암의장력을조절할수 있도록함으로써, 글래스의표면을항상깨끗하게닦을수 있으므로운전자에게전방의시야를깨끗하게제공할수 있도록한 유용한고안이다.
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公开(公告)号：KR2019940016152U
公开(公告)日：1994-07-22
申请号：KR2019920026994
申请日：1992-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종희
IPC: E05F15/689 , B60J1/17
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公开(公告)号：KR1020130087701A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：KR1020120008758
申请日：2012-01-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A method for controlling the free run of a car fuel pump is provided to perform the free run operation by a fuel pump receiving the control signal of electric control unit only in a state where the at least predetermined amount of fuel is filled in a fuel tank, thereby preventing the damage of fuel pump due to the over-heating. CONSTITUTION: A method for controlling the free run of a car fuel pump comprises the following steps of: detecting the amount of fuel in a fuel tank (4) in a state where a battery (1) is connected and a starter switch (2) is on; comparing the reference amount of fuel that is required for the operation signal of free run to the detection amount of fuel; and generating an operation control signal to the fuel pump so as to perform the free run operation by a fuel pump (5) being driven only in a case where the detection amount of fuel is above the reference amount of fuel. [Reference numerals] (1) Battery; (2) Starter switch; (AA) Engine; (BB) Operation signal of free run; (CC) Signal value for OBD diagnosis; (DD) Fuel amount detection signal value for free run operation; (EE) Fuel amount detection signal value for displaying the remaining amount of fuel
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制汽车燃料泵的自由运行的方法，用于仅在燃料泵的至少预定量的燃料填充的状态下由仅接收电控单元的控制信号的燃料泵执行自由运行操作 燃料箱，从而防止由于过热导致的燃料泵的损坏。 构成：控制汽车燃料泵的自由行驶的方法包括以下步骤：在连接电池（1）的状态下检测燃料箱（4）中的燃料量和起动开关（2） 在; 将自由运行的操作信号所需的燃料的基准量与燃料的检测量进行比较; 以及向燃料泵产生操作控制信号，以便仅在燃料的检测量高于参考燃料量的情况下由仅驱动的燃料泵（5）执行自由运行操作。 （附图标记）（1）电池; （2）起动开关; （AA）发动机; （BB）自由运行的操作信号; （CC）OBD诊断信号值; （DD）自由运行运行的燃油量检测信号值; （EE）用于显示剩余燃料量的燃料量检测信号值
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