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公开(公告)号：KR100732445B1
公开(公告)日：2007-06-27
申请号：KR1020050119757
申请日：2005-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 배기밸브를 개방시키기 위한 디젤엔진용 통합 타입 엔진브레이크에 관한 것으로, 압축 상사점에서의 배기밸브의 강제 개방 타이밍을, 최적으로 요구되는 개방 타이밍에 부합되도록 배기밸브를 개방시키는 엔진 배기 캠에 조그만 돌기형상을 적용시켜 제어함으로써, 엔진 인젝터 캠 없이 배기밸브를 강제로 개방시켜 개방 타이밍을 최적으로 제어할 뿐만 아니라, 엔진브레이크가 엔진 부품에 일체로 장착되기 때문에 별도의 엔진 브레이크 하우징이 불필요하여 경량화 및 성능 증대는 물론 엔진 헤드 커버 형상이 크게 축소되며 제조 비용이 절감되는 디젤엔진용 통합 타입 엔진브레이크를 제공하기 위한 것이다.
디젤 엔진, 엔진 브레이크, 피스톤, 배기 밸브-
公开(公告)号：KR1020030016839A
公开(公告)日：2003-03-03
申请号：KR1020010050615
申请日：2001-08-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김중호
IPC: F02M25/00
Abstract: PURPOSE: An intake and exhaust system for a vehicle is provided to improve fuel efficiency by controlling an engine accurately and recirculating exhaust gas optimally with regulating the intake amount according to combustion condition, and to reduce exhaust gas by supplying mixed gas to an engine cylinder with mixing gas evenly. CONSTITUTION: An intake and exhaust system comprises an air tank(101) compressing, storing and supplying external air; an exhaust gas recirculation unit(110) connected to an exhaust manifold(108) of an engine cylinder head(107) to receive exhaust gas partially; a mixer(102) receiving and mixing compressed air and exhaust gas from the air tank and the exhaust gas recirculation unit; a first injector regulating the injection amount according to travel information and supplying compressed air to the mixer; a delivery pipe receiving mixed gas from the mixer; second injectors injecting mixed gas from the delivery pipe through cylinder ports; and a pressure regulating valve installed in the output end of the mixer to regulate pressure of mixed gas evenly. The intake and exhaust system is controlled accurately corresponding to travel condition or exhaust gas recirculation.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的进气和排气系统，以通过根据燃烧条件调节进气量来优化控制发动机并最佳地循环排气来提高燃料效率，并通过向发动机气缸供应混合气体来减少废气， 混合气体均匀。 构成：进气和排气系统包括压缩，储存和供应外部空气的空气罐（101） 连接到发动机气缸盖（107）的排气歧管（108）的废气再循环单元（110），以部分地接收废气; 混合器（102），其接收和混合来自所述空气罐和所述废气再循环单元的压缩空气和废气; 第一喷射器，根据行驶信息调节喷射量并将压缩空气供给到混合器中; 从混合器接收混合气体的输送管; 第二注射器从输送管通过气缸端口注入混合气体; 和安装在混合器输出端的调压阀，以均匀调节混合气体的压力。 进气和排气系统根据行驶状况或废气再循环精确控制。
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公开(公告)号：KR100250820B1
公开(公告)日：2000-04-01
申请号：KR1019960069528
申请日：1996-12-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김중호
IPC: B60Q5/00
Abstract: PURPOSE: A vehicle timing belt damage detecting device operates a warning device on the damage of a belt for a driver to know the state. CONSTITUTION: At first, a metal rod(20) is pushed into a belt pulley(10) on the wearing of the belt by a driver. If the belt is damaged on the running of a vehicle, the metal rod(20) is protruded to the outside surface of the pulley(10). At the moment, a detecting sensor(30) receives the protruded metal rod(20). An engine control unit(ECU) receives the detected signal. A warning light(40) is turned on and an alarm(50) generates an alarming sound according to the transmission of the signal to the warning light(40) and the alarm(50). Thus, the driver recognizes the state.
Abstract translation: 目的：车辆正时皮带损伤检测装置对驾驶员的皮带损坏进行警告装置的操作以知道状态。 构成：首先，由驾驶员对皮带的磨损将金属棒（20）推入皮带轮（10）中。 如果在车辆行驶时皮带损坏，则金属杆（20）突出到滑轮（10）的外表面。 此时，检测传感器（30）接收突出的金属棒（20）。 发动机控制单元（ECU）接收检测到的信号。 警告灯（40）被打开，并且报警器（50）根据向警告灯（40）和警报器（50）发送的信号产生报警声。 因此，驾驶员识别状态。
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公开(公告)号：KR100240673B1
公开(公告)日：2000-01-15
申请号：KR1019960070689
申请日：1996-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김중호
IPC: B60R21/00
Abstract: 본 발명은 차량 추락 방지 시스템에 관한 것으로써, 백미러를 갖는 차량에 있어서, 상기 백미러의 하단에 적외선 센서(11)를 설치하고, 상기 적외선 센서(11)의 신호 감지시 전자제어장치의 제어에 따라 스위치(SW)를 온시켜 추락방지장치(14)를 구동하며, 상기 추락방지장치(14)에 의해 핸들(34)을 록킹함과 동시에 표시부를 통하여 차량의 위험상태를 외부로 알려준다.
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公开(公告)号：KR1019980051773A
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR1019960070689
申请日：1996-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김중호
IPC: B60R21/00
Abstract: 본 발명은 차량 추락 방지 시스템에 관한 것으로써, 백미러를 갖는 차량에 있어서, 상기 백미러의 하단에 적외선 센서(11)를 설치하고, 상기 적외선 센서(11)의 신호 감지시 전자제어장치의 제어에 따라 스위치(SW)를 온시켜 추락방지장치(14)를 구동하며, 상기 추락방지장치(14)에 의해 핸들(34)을 록킹함과 동시에 표시부를 통하여 차량의 위험상태를 외부로 알려준다.
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR1020040057301A
公开(公告)日：2004-07-02
申请号：KR1020020083976
申请日：2002-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김중호
IPC: F16C3/00
CPC classification number: F16C3/023 , F01M1/06 , F16C2226/52
Abstract: PURPOSE: An idler shaft assembly is provided to reduce the entire operation time, prove the convenience of the operation by integrally forming an idler shaft and an oil plug and to secure the reliability of the product by minimizing the defect rate. CONSTITUTION: An idler shaft portion(51) is combined with a cylinder block through many bolts and an idler gear through a bearing in the circumference. An oil plug portion(53) is protruded by integrally forming in the front center of the idler shaft. An oil passage is formed to connect the idler shaft portion and the oil plug portion, connects the one end with the cylinder block and penetrated the other end through the front face of the oil plug portion. A plug cap member(57) seals the oil passage by combining with the front face of the oil plug portion. Thereby, the number of processes is reduced.
Abstract translation: 目的：提供空转轴组件以减少整个操作时间，通过整体形成惰轮轴和油塞来证明操作的便利性，并通过最小化缺陷率来确保产品的可靠性。 构成：空转轴部分（51）通过许多螺栓和惰轮通过圆周中的轴承与气缸体组合。 油塞部（53）通过一体地形成在惰轮轴的前中心而突出。 形成油路以连接惰轮轴部分和油塞部分，将一端与气缸体连接，并通过油塞部分的前表面穿过另一端。 塞帽构件（57）通过与油塞部分的前表面结合来密封油通道。 从而减少处理次数。
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公开(公告)号：KR1019990038647A
公开(公告)日：1999-06-05
申请号：KR1019970058468
申请日：1997-11-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김중호
IPC: F16C17/04
Abstract: 본 발명은 엔진에 구비되는 캠 축을 지지하는 베어링에 관한 것으로서, 특히 캠 축의 저널부에 플랜지형 스러스트 베어링을 장착함으로써 조립 구조가 간단해짐은 물론 내마모성도 향상되도록 한 플랜지형 스러스트 베어링에 관한 것이다.
상기 본 발명의 플랜지형 스러스트 베어링은 복수 개로 나누어져 캠 축(50)의 저널부(54)에 장착되고 캠 축(50)을 회전 가능토록 지지하는 플레인부(72)와, 상기 플레인부(72)의 양단에서 외주 방향으로 절곡되어 축방향 하중을 지지하는 플랜지부(74)로 이루어진 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020160069839A
公开(公告)日：2016-06-17
申请号：KR1020140175960
申请日：2014-12-09
CPC classification number: F01L13/065 , F02D13/04 , F01L1/18 , F01L13/06 , Y02T10/144
Abstract: 본발명은엔진브레이크내부의오일의압력이높아지면가압된오일을외부로배출시켜초기의압력이되도록오일의압력을초기화하는압축완화엔진브레이크의초기화장치에관한것이다. 본발명에따른압축완화엔진브레이크의초기화장치는, 엔진브레이크(10)로부터가압된오일이유입되고, 상기엔진브레이크(10)의로커암의작동에따라상기오일이외부로배출되는하우징(31)과, 상기하우징(31)의내부에탄력지지되게설치되어상기하우징(31)의내부오유입되는오일을단속하는체크플레이트(32)와, 상기체크플레이트(32)를내부에수용하고, 상기하우징(31)의내부에오일에채워지면슬라이딩하여오일을배출되게하는피스톤(33)과, 상기하우징(31)의일측에승강가능하게설치되어상기하우징(31)으로부터외부로배출되는통로를형성하는리셋핀(36)을포함하고, 상기엔진브레이크(10)의압력이커지면상기하우징(31)의내부로오일이유입된후, 로커암의일단이상기리셋핀(36)을조작하여오일이배출됨으로써오일의압력을초기화하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种通过在发动机制动器的油压增加时将压缩油排放到外部来复位压缩松弛发动机制动器以重新设定油压的装置。 根据本发明，用于复位压缩松弛发动机制动器的装置包括：壳体（31），用于从发动机制动器（10）接收压缩油并根据发动机制动器的储物臂的操作排出油 （10）到外面; 弹性地安装在所述壳体（31）内并且控制流入所述壳体（31）内部的油的止回板（32）; 活塞（33），用于将检查板（32）存储在其中，并且当油被填充到壳体（31）的内部时通过滑动来排出油; 以及安装在所述壳体（31）的一侧以提升并且形成从所述壳体（31）排出的路径的复位销（36）。 发动机制动器（10）通过在油被流入壳体（31）的内部之后使储物臂的一端能够控制复位销（36）来排出油来重置油压，当压力 发动机制动器（10）增加。
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公开(公告)号：KR100736974B1
公开(公告)日：2007-07-09
申请号：KR1020050121261
申请日：2005-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김중호
IPC: F16H55/17 , F16H57/023
Abstract: 본 발명은 스러스트와셔의 두께를 증대시키거나 상대적으로 고강성의 재료를 사용하지 않고도 아이들러기어가 작용하는 축력을 견고하게 지지할 수 있도록 함으로써, 엔진의 중량 및 제조원가를 상대적으로 저감시킬 수 있도록 함과 아울러 엔진의 길이를 축소시킬 수 있도록 한다.
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