公开(公告)号：KR101448755B1

公开(公告)日：2014-10-08

申请号：KR1020120148812

申请日：2012-12-18

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김충

IPC: B60L11/18

CPC classification number: B60L15/2009 ,  B60L1/003 ,  B60L1/02 ,  B60L3/0046 ,  B60L7/12 ,  B60L7/26 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1861 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2250/26 ,  B60L2260/24 ,  B60L2260/44 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

Abstract: 본 발명은 본 발명은 전기자동차의 배터리의 충전 제한시, 유압 제동에 의한 감속을 수행할 수 있는 전기자동차의 타력 주행 제어 방법 및 시스템을 제공하는 것이다. 이를 위한 본 발명의 실시예는, 배터리 전원에 의해 구동되는 구동모터를 포함하는 전기자동차의 타력 주행시 감속 제어 방법으로서, 상기 전기자동차가 타력 주행 상태인지를 판단하는 단계; 상기 전기자동차가 타력 주행 상태인 것으로 판단되면, 상기 타력 주행의 속도를 설정 크리프(creep) 속도와 비교하는 단계; 상기 타력 주행 속도가 상기 설정 크리프 속도보다 크면, 상기 타력 주행 속도에 대응하는 회생 발전량을 산출하는 단계; 상기 산출된 회생 발전량과 배터리 충전 파워 허용량을 비교하는 단계; 상기 산출된 회생 발전량이 상기 배터리 충전 파워 허용량 보다 크면, 설정된 유압 제동 토크를 발생시키는 단계;를 포함할 수 있다.

公开(公告)号：KR101284334B1

公开(公告)日：2013-07-08

申请号：KR1020110121236

申请日：2011-11-18

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 윤형진 ,  남호욱 ,  김충

IPC: B60L11/18 ,  B60L15/20

CPC classification number: Y02T10/7005 ,  Y02T10/7275

Abstract: 전기 자동차의 모터 제어 시스템 및 그 방법이 개시된다.
본 발명의 실시 예에 따른 전기 자동차의 모터를 제어하는 시스템에 있어서, 상기 모터의 회전수로부터 상기 전기 자동차의 속도를 계산하는 차속 산출부와 운전자로부터 입력되는 브레이크 페달 작동신호를 감지하는 페달 감지부와 상기 전기 자동차의 주행 중 토크 응답성 확보를 위해 상기 모터로 여자전류를 인가하는 모터 제어기 및 상기 전기 자동차의 속도 및 브레이크 페달 작동신호 각각을 미리 설정된 대응하는 정차조건과 비교하여 정차중인 것으로 판단되면, 상기 여자전류를 차단시키는 모터 여자전류 오프 지령(MOT PWM OFF)을 상기 모터 제어기로 전송하는 차량 제어기를 포함한다.

公开(公告)号：KR1020010066652A

公开(公告)日：2001-07-11

申请号：KR1019990068531

申请日：1999-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김충

IPC: B60K20/00

Abstract: PURPOSE: A gearshift operating device is provided to prevent a control finger from being hooked two shift jaws on gearshift to improve gearshift operating quality. CONSTITUTION: A guide part(65b) relatively protrusive toward a control finger(55) is formed on a shift jaw(65) on the place where a groove(65a) neighbors with another groove. A protrusion(55a) of the control finger has a contacting point slopingly formed to be moved to the groove of one of the shift jaws by the guide part when the protrusion contacts with two shift jaws simultaneously. The control finger moves into the groove of the shift jaw selected even if the control finger is not in the accurate position to minimize interference between the shift jaw and the control finger on gearshift.

Abstract translation: 目的：提供换档操作装置，以防止控制手指在换档时钩住两个换档爪，以提高换档操作质量。 构成：在槽（65a）与另一个槽相邻的位置上的换挡钳（65）上形成有朝向控制指（55）相对突出的引导部（65b）。 控制手指的突起（55a）具有倾斜地形成为当突起同时与两个换档爪接触时通过引导部分移动到一个换档爪的凹槽的接触点。 即使控制手指不在准确的位置，控制手指移动到所选择的移位爪的凹槽中，以最小化换档卡爪和控制手指之间的换档时的干扰。