公开(公告)号：KR1020130060938A

公开(公告)日：2013-06-10

申请号：KR1020110127264

申请日：2011-11-30

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 양종태 ,  김태완

IPC: F16H61/04 ,  F16H59/70 ,  F16H59/36

Abstract: PURPOSE: An apparatus for controlling an automatic transmission vehicle and a method thereof are provided to reduce costs by supplying stability of control by implementing control logic without change or reinforcement of hardware. CONSTITUTION: A brake detection part(102) detects pedal effort of a brake pedal. A vehicle speed detection part(103) detects travelling vehicle speed. A first solenoid valve(301) regulates the amount of fluid supplied to an under drive brake. A second solenoid valve(302) regulates the amount of fluid supplied to a low reverse brake. An ISG device(303) stops and restarts an engine. [Reference numerals] (101) Transmission detection part; (102) Brake detection part; (103) Vehicle speed detection part; (200) Control unit; (301) First solenoid valve; (302) Second solenoid valve; (303) ISG device; (AA) UD/B control; (BB) LR/B control; (CC) Control to start an engine

Abstract translation: 目的：提供一种用于控制自动变速器车辆的装置及其方法，其通过在不改变或加强硬件的情况下实施控制逻辑来提供控制的稳定性来降低成本。 构成：制动器检测部分（102）检测制动踏板的踏板力。 车速检测部（103）检测行驶车速。 第一电磁阀（301）调节供应到下驱动制动器的流体的量。 第二电磁阀（302）调节供应到低反向制动器的流体的量。 ISG设备（303）停止并重启发动机。 （附图标记）（101）发送检测部; （102）制动检测部件; （103）车速检测部; （200）控制单元; （301）第一电磁阀; （302）第二电磁阀; （303）ISG设备; （AA）UD / B控制; （BB）LR / B控制; （CC）启动发动机的控制

公开(公告)号：KR1020130021592A

公开(公告)日：2013-03-06

申请号：KR1020110083947

申请日：2011-08-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태완

IPC: F16L37/08 ,  F16L37/098 ,  F16L37/24 ,  F16L17/02 ,  F01P3/18

CPC classification number: F16L37/08 ,  B60K11/04 ,  F01P3/18 ,  F16L17/02 ,  F16L37/00 ,  F16L37/098 ,  F16L37/24

Abstract: PURPOSE: A quick connector for joining a radiator hose is provided to reduce the number of parts, obtain a firm joining structure, and fundamentally prevent a water leakage. CONSTITUTION: A quick connector for joining a radiator hose comprises an outer case(10) and a connector(20). The outer case includes a hose connection unit(11) in a rear end and connecting projections(12) in a front end. A radiator hose(2) is connected to the hose connection unit. The connecting projections are extended in a longitudinal direction and separatedly formed along the periphery of the outer case. The connector includes a latching portion(21), which is protruded in a radial direction, and is installed to be fixed to a connecting port of a radiator.

Abstract translation: 目的：提供用于连接散热器软管的快速连接器，以减少零件数量，获得牢固的连接结构，从根本上防止漏水。 构成：用于连接散热器软管的快速连接器包括外壳（10）和连接器（20）。 外壳包括后端的软管连接单元（11），并在前端连接凸起（12）。 散热器软管（2）连接到软管连接单元。 连接突起沿纵向方向延伸并且沿外壳的周边分开形成。 连接器包括沿径向突出的闩锁部分21，并被安装在散热器的连接口上。

公开(公告)号：KR101220382B1

公开(公告)日：2013-01-09

申请号：KR1020100121637

申请日：2010-12-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태완

IPC: F28F9/00 ,  F28F9/02 ,  F28D1/04

Abstract: 본 발명은 라디에이터에 관한 것으로 튜브, 상기 튜브와 냉각수를 교환하는 탱크 및 상기 탱크와 상기 튜브를 지지하도록 구비되는 헤더를 포함하되, 상기 헤더는 상기 탱크와 상기 튜브를 지지하도록 구비되는 제1 플레이트 및 상기 튜브를 감싸며, 상기 제1 플레이트와 결합하여 오일 쿨러 라인을 형성하는 제2 플레이트를 포함한다.

Abstract translation: 本发明包括：具有给管，所述管和所述罐和罐的支撑交换管中的报头和所述散热器的冷却水，其中，所述报头包括第一板和被设置为支撑管和罐 并且第二个板围绕管并与第一个板耦合以形成油冷却器管线。

公开(公告)号：KR1020120060071A

公开(公告)日：2012-06-11

申请号：KR1020100121637

申请日：2010-12-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태완

IPC: F28F9/00 ,  F28F9/02 ,  F28D1/04

Abstract: PURPOSE: A radiator for an automobile is provided to reduce manufacturing cost by reducing the number of components and processes and simplifying the assembling and structure by cooling oil by using a header fixing a tank and a tube. CONSTITUTION: A radiator for an automobile comprises a tube(10), a tank(20), and a header(30). Coolant exchanged to the tube from the tank. The header supports the tank and tube. The header comprises a first plate(32) and a second plate(34). The first plate supports a tank and a tube. The second plate covers the tube and forming an oil cooler line through being coupled with the first plate.

Abstract translation: 目的：提供一种用于汽车的散热器，通过减少部件和工艺的数量并通过使用固定罐和管的集管来简化冷却油的组装和结构来降低制造成本。 构成：用于汽车的散热器包括管（10），罐（20）和集管（30）。 冷却液从罐中更换到管中。 集管支撑罐和管。 集管包括第一板（32）和第二板（34）。 第一个板支撑一个罐和一个管。 第二板覆盖管并通过与第一板联接形成油冷却器管线。

公开(公告)号：KR100521562B1

公开(公告)日：2005-10-17

申请号：KR1020030065745

申请日：2003-09-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태완

IPC: B60H1/00

Abstract: 본 발명은 배기가스를 이용한 에어컨 컴프레서에 관한 것으로서, 특히 배기파이프의 도중에 원통형의 케이스를 형성하고, 상기 케이스 내부로 에어컨용 냉매가 순환되는 냉매순환파이프가 배선되도록 하므로서, 에어컨용 냉매를 고온, 고압화하는 컴프레서를 배기가스의 폐열을 이용하는 단순한 구조로 구현하여 제품의 중량 및 부품수를 현저히 감소시키고, 기계적 마찰부위가 없어서 윤활유를 사용하지 않음으로 냉매의 성능을 충분히 활용할 수 있으며, 벨트로서 엔진의 동력을 전달받아 구동하지 않고 배기가스 폐열을 이용하므로 엔진의 동력손실이 거의 발생하지 않게되어 연비 및 동력성능이 증대되는 효과가 기대되는 배기가스를 이용한 에어컨 컴프레서에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR100489119B1

公开(公告)日：2005-05-17

申请号：KR1020010074520

申请日：2001-11-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태완

IPC: F01P5/02

Abstract: 본 발명의 목적은 엔진의 저속 운전시에는 냉각팬이 라디에이터 쪽으로 전진하여 냉각 성능을 높이고, 엔진의 고속 운전시에는 주행풍 유입에 저항이 되는 냉각팬이 라디에이터로부터 후퇴하여 멀어지게 되므로써 라디에이터 냉각의 효율성을 높이고 진동,소음(NVH)을 개선할 수 있는 라디에이터 냉각용 가변팬 냉각 클러치 장치를 제공하는데 있다.
이를 위해 본 발명은 라디에이터 후방의 엔진측에 장착되어 라디에이터의 통풍을 돕는 냉각팬 클러치 장치에 있어서,
엔진측에 회전하도록 고정되어 라디에이터를 향해 돌출, 배치되는 복수개의 슬라이딩 가이드와;
상기 슬라이딩 가이드를 따라 전후방으로 이동이 가능한 클러치 몸체와;
상기 클러치 몸체의 선단에 장착된 복수개의 냉각팬과;
엔진의 회전 속도가 증가하면 원심력에 의해 바깥측으로 벌어져 상기 클러치 몸체를 엔진측의 후방으로 이동하도록 끌어당기게 되는 클러치 위치 설정 장치;를 포함하여 구성되어 있다.

公开(公告)号：KR100483150B1

公开(公告)日：2005-04-14

申请号：KR1020010058615

申请日：2001-09-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태완

IPC: F01P11/10

Abstract: 차량용 냉각장치는 팬과 슈라우드 및 팬을 구동시키는 모터없이 코안다 효과를 이용한 공기증폭수단을 라디에이터의 후방 측에 설치하여 공기를 강제 송풍시키므로 전기적 부하요소가 제거되어 엔진의 성능이 향상되고, 팬과 모터의 구동으로 인한 소음이 없으며, 움직이는 부분이 없어 고장의 염려가 없이 반영구적으로 사용할 수 있는 이점이 있다.

公开(公告)号：KR1020030043370A

公开(公告)日：2003-06-02

申请号：KR1020010074520

申请日：2001-11-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태완

IPC: F01P5/02

CPC classification number: F01P5/02 ,  F01P11/10 ,  F01P11/12 ,  F01P2070/50 ,  F28F2250/08

Abstract: PURPOSE: A clutch apparatus is provided to achieve improved cooling performance of the cooling fan and cooling efficiency of radiator, while reducing vibration and noise caused due to resistance. CONSTITUTION: A clutch apparatus comprises a plurality of sliding guides(5) fixed at an engine in such a manner that the sliding guides are rotatable, and protruded toward a radiator; a clutch assembly(2) arranged to be movable in forward and rearward directions along the sliding guides; a plurality of cooling fans(1) mounted at the front end of the clutch assembly; and a clutch position set unit which opens outward by the centrifugal force and pulling the clutch assembly in such a manner that the clutch assembly moves to the rear of the engine when an engine RPM increases. The clutch position set unit includes a return spring(15) for pushing the clutch assembly toward the radiator during the low speed operation.

Abstract translation: 目的：提供一种离合器装置，以减少冷却风扇的冷却性能和散热器的冷却效率，同时减少由于电阻引起的振动和噪音。 构成：离合器装置包括：固定在发动机上的多个滑动导轨（5），使得滑动导向件可旋转并向散热器突出; 离合器组件（2），其布置成沿着滑动引导件在前后方向上可移动; 安装在所述离合器组件的前端的多个冷却风扇（1） 以及离合器位置设定单元，其通过离心力向外打开并且以使得当发动机RPM增加时离合器组件移动到发动机的后部的方式拉动离合器组件。 离合器位置设定单元包括用于在低速操作期间将离合器组件推向散热器的复位弹簧（15）。

公开(公告)号：KR1020030025533A

公开(公告)日：2003-03-29

申请号：KR1020010058615

申请日：2001-09-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태완

IPC: F01P11/10

CPC classification number: F01P11/10 ,  F01P11/12 ,  F01P2007/146 ,  F01P2070/10

Abstract: PURPOSE: A cooling apparatus used in a vehicle is provided to improve heat emitting efficiency of a radiator without increasing a load applied to the vehicle by installing an air amplifying device at a rear portion of the radiator. CONSTITUTION: A cooling apparatus includes a radiator(2) for cooling water heated by an engine. A water pump is installed in a cooling water passage(10). A thermostat(12) is installed in the cooling water passage(10) so as to maintain a temperature of cooling water at a predetermined level. A reservoir tank(16) is connected to an overflow pipe(14) of the radiator(2). An air amplifying device(20) is installed at a rear side of the radiator(2) so as to increase an amount of intake air by supplying compressed air into an air passage. An auxiliary cooling device(40) is provided to spray water towards the radiator(2) when the temperature of cooling water exceeds a predetermined level.

Abstract translation: 目的：提供一种在车辆中使用的冷却装置，通过在散热器的后部设置空气放大装置，不会增加散热器的散热效率，从而提高散热效率。 构成：冷却装置包括用于冷却由发动机加热的水的散热器（2）。 水泵安装在冷却水通道（10）中。 恒温器（12）安装在冷却水通道（10）中，以将冷却水的温度保持在预定水平。 储罐（16）连接到散热器（2）的溢流管（14）。 空气放大装置（20）安装在散热器（2）的后侧，以便通过向空气通道供应压缩空气来增加进气量。 提供辅助冷却装置（40），当冷却水的温度超过预定水平时，向散热器（2）喷水。

公开(公告)号：KR101866064B1

公开(公告)日：2018-06-08

申请号：KR1020160130485

申请日：2016-10-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태완

IPC: F01P5/02 ,  F01P11/10 ,  F04D29/38 ,  F04D29/58

CPC classification number: F01P5/06 ,  B60K11/04 ,  B60K11/06 ,  F01P1/06 ,  F01P5/02 ,  F01P5/04 ,  F01P11/10 ,  F01P2001/005 ,  F01P2005/025 ,  F04D17/04

Abstract: 본발명의차량에적용된크로스팬 형엔진룸송풍장치는외기가엔진룸으로빨려들어오는송풍공간에횡으로배열되고, 회전되는블레이드가전장길이를따라임펠러형상으로이루어져상기엔진룸으로상기외기를빨아들이는회전력을발생하는복수의크로스팬(40-1,40-2,40-3,40-4)이포함됨으로써크로스팬(40-1,40-2,40-3,40-4)과팬 쉬라우드(10) 사이의유입되는이물질에의한모터(60)의구속현상을발생하지않으면서엔진룸으로유입되는송풍풍량을최대화하고, 특히최소화된송풍공간의데드존(dead zone)에의한송풍품질향상으로모터(60)의소비동력을감소함으로써연비개선도가능한특징이구현된다.