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公开(公告)号：KR1020060120870A
公开(公告)日：2006-11-28
申请号：KR1020050043096
申请日：2005-05-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현섭
IPC: G01M17/00
Abstract: A centering apparatus for a vehicle using a cable is provided to increase the centering work efficiency and reduce the installation space by mounting the first and second cables connecting the detectors. A centering apparatus for a vehicle(10) using a cable is composed of a tread board(20) where a wheel(12) of the vehicle is laid to be slid to the width direction of the vehicle; detectors(30) placed at left and right sides of the vehicle laid at the tread board to have a tire pusher(32) contacting the tire and transferring the power at the centering work and to be slid to the width direction of the vehicle; a cylinder(50) forwardly and backwardly moving the detectors; a first cable(51) switched by pulleys(44,46) to connect the detectors and to forwardly move one detector to the vehicle when the other detector is forwardly moved to the vehicle; and a second cable(52) switched by the pulleys to connect the detectors and to forwardly move the other detector to the vehicle when one detector is forwardly moved to the vehicle.
Abstract translation: 提供一种使用电缆的车辆定心装置，以通过安装连接检测器的第一和第二电缆来提高定中心的工作效率并降低安装空间。 使用电缆的车辆用定心装置（10）由踏板（20）构成，其中车辆的车轮（12）铺设成沿车辆的宽度方向滑动; 放置在踏板的车辆左侧和右侧的检测器（30），具有与轮胎接触的轮胎推动器（32），并且在定心作业中传递动力并滑动到车辆的宽度方向; 气缸（50）向前和向后移动检测器; 第一缆线（51）由滑轮（44,46）切换以连接检测器，并且当另一检测器向前移动到车辆时向前移动一个检测器到车辆; 以及由滑轮切换以连接检测器的第二缆线（52），并且当一个检测器向前移动到车辆时将另一个检测器向前移动到车辆。
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公开(公告)号：KR100610959B1
公开(公告)日：2006-08-10
申请号：KR1020040027684
申请日：2004-04-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현섭
IPC: B60S1/06
Abstract: 본 발명은 자동차 와이퍼 장치의 누름압 조절 시스템에 관한 것으로서, 차량 주행시 운전자가 와이퍼 스위치를 온 조작하게 되면 에탁스(ETACS)가 차속센서로부터 현재의 차속을 입력받아 장력조절부를 구동하여 와이퍼 부상방지용으로 리테이너와 아암 헤드 사이에 설치된 스프링의 장력을 차속에 따라 자동 조절시켜줌으로써, 차속에 따른 와이퍼 누름압의 능동 제어를 수행할 수 있도록 구성된 자동차 와이퍼 장치의 누름압 조절 시스템에 관한 것이다.
이러한 본 발명에 의하면, 고속주행시에는 와이퍼 누름압을 증가시켜 와이퍼의 부상을 방지하고, 저속주행시에는 와이퍼 누름압을 상대적으로 줄여주어, 블레이드와 글래스간 과도한 마찰을 방지하는 바, 마찰음 발생, 블레이드의 조기 마모 및 변형, 와이퍼 모터의 소손 발생 등 종래의 여러 문제점을 해결할 수 있게 된다.
자동차, 와이퍼 장치, 누름압 조절 시스템, 스프링, 장력조절, 차속센서, 위치센서, 에탁스, 장력조절부, 가동부재-
公开(公告)号：KR1020050102359A
公开(公告)日：2005-10-26
申请号：KR1020040027684
申请日：2004-04-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현섭
IPC: B60S1/06
CPC classification number: B60S1/3808 , B60S1/3411 , Y10S318/02
Abstract: 본 발명은 자동차 와이퍼 장치의 누름압 조절 시스템에 관한 것으로서, 차량 주행시 운전자가 와이퍼 스위치를 온 조작하게 되면 에탁스(ETACS)가 차속센서로부터 현재의 차속을 입력받아 장력조절부를 구동하여 와이퍼 부상방지용으로 리테이너와 아암 헤드 사이에 설치된 스프링의 장력을 차속에 따라 자동 조절시켜줌으로써, 차속에 따른 와이퍼 누름압의 능동 제어를 수행할 수 있도록 구성된 자동차 와이퍼 장치의 누름압 조절 시스템에 관한 것이다.
이러한 본 발명에 의하면, 고속주행시에는 와이퍼 누름압을 증가시켜 와이퍼의 부상을 방지하고, 저속주행시에는 와이퍼 누름압을 상대적으로 줄여주어, 블레이드와 글래스간 과도한 마찰을 방지하는 바, 마찰음 발생, 블레이드의 조기 마모 및 변형, 와이퍼 모터의 소손 발생 등 종래의 여러 문제점을 해결할 수 있게 된다.-
公开(公告)号：KR100520516B1
公开(公告)日：2005-10-11
申请号：KR1020020055595
申请日：2002-09-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현섭
IPC: B65G57/00
Abstract: 차량의 글라스를 적재시 스페이스 바아의 접촉면적을 줄이며, 스페이스 바아에 글라스의 취출 방향으로 작동하는 링크구조를 적용함으로써, 취출작업이 간편하며, 글라스 표면의 오염 및 스크래치 발생 요인을 최소화하도록
자체 바퀴를 갖는 하부 프레임 상에 글라스의 하단을 지지하기 위한 하부 패드를 양측으로 구성하고, 상기 하부 프레임의 양측에는 연결축을 통하여 다수개의 스페이스 수단을 설치하여 스페이스 수단 사이사이에 상기 글라스를 한 장씩 적재하는 차량의 글라스 적재용 파레트에서,
상기 각 스페이스 수단은 스페이스 바아 일단이, 상기 연결축에 대하여 전후방향 및 회전방향으로 작동하는 링크수단을 통하여 장착되는 것을 특징으로 하는 차량의 글라스 적재용 파레트를 제공한다.-
公开(公告)号：KR101846666B1
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：KR1020160053814
申请日：2016-05-02
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 주식회사 에스엘미러텍
CPC classification number: H04N7/188 , B60R1/00 , B60R2300/70 , B60R2300/8046 , B60R2300/8073 , H04N5/2252 , H04N5/2254 , H04N5/2259 , H04N5/23293 , H04N5/247 , H04N7/181
Abstract: 본발명은차량의주행뿐아니라, 사용자의측후방시계확보요청신호를수신하여필요에따라차량의측후방시계를디스플레이부에표시함으로써사용자의편의와요청에따른측후방정보를제공할수 있는차량측후방주시카메라시스템작동제어방법을제공하는데것으로, 보다상세하게는, 운전자가스마트키로도어를언락하거나, 차량내에서휴식을취하는경우, 시동이꺼져있는차량에서하차하는경우및 시동이꺼져있는차량의시동을수행하는경우에도운전자에게측후방시계영상을표시하는측후방주시카메라시스템을제공한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170069474A
公开(公告)日：2017-06-21
申请号：KR1020150176708
申请日：2015-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 주식회사 에스엘미러텍
IPC: B60W50/02 , B60W50/14 , B60W40/02 , B60W50/029
CPC classification number: B60R1/00 , B60R2300/105 , B60R2300/30 , B60R2300/607 , B60R2300/802 , G06K9/00791
Abstract: 본발명은차량의측면모니터링장치에이상이발생할경우, 차량의안전한운행을위해페일세이프에관한것으로, 더상세하게, 본발명은 AVM 시스템이제공되는차량에서, 상기측면모니터링장치의이상이발생하는경우, 연속적인차량의측면시야를제공하는기술이다. 또한, 본발명은 AVM 카메라에의해촬영된영상을측면카메라가제공하는동일한각도로제공하기위해서상기 AVM 카메라에의해촬영된영상의왜곡을보정하고영상회전변환을수행하는바, 측면모니터링장치에이상이발생한경우, 측면카메라에서제공되는영상과동일한영상을연속적으로제공하는페일세이프기능을갖는차량측후방모니터링장치및 방법에관한기술이다.
Abstract translation: 更具体地，本发明涉及在车辆的侧面监视设备中发生异常时用于车辆的安全操作的故障保险，并且更具体地涉及设置有AVM系统的车辆， 这是提供车辆连续侧视图的技术。 此外，本发明校正由AVM照相机拍摄的图像的失真并执行图像旋转转换，以便以由侧面照相机提供的相同角度提供由AVM照相机拍摄的图像， 当车辆处于故障模式时，具有故障安全功能的侧后方监测设备和方法用于连续提供与侧摄像机提供的图像相同的图像。
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公开(公告)号：KR101684215B1
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：KR1020160033249
申请日：2016-03-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은하이브리드차량의주행모드및 동력분배제어시스템및 방법에관한것으로서, 더욱상세하게는 2개모터에의한 2개의 EV 주행모드및 엔진의동력을이용하는하이브리드차량의주행모드및 동력분배제어시스템및 방법에관한것이다. 즉, 본발명은배터리가충전량이충분한 CD 조건에서 EV1 모드와 EV2 모드간의주행모드전환이모터과온회피등을위하여시스템제한기준에따라이루어지도록하고, 주행모드전환후에제1 모터와제2모터간의동력분배제어가시스템효율관점을고려하여이루어지도록함으로써, EV1 및 EV2 모드동작시의구동손실을줄이는동시에주행모드별동력분배효율을향상시킬수 있도록한 하이브리드차량의주행모드및 동력분배제어시스템및 방법을제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制混合动力车辆的驱动模式和功率分配的系统和方法，更具体地涉及一种使用两个EV驱动器来控制混合动力车辆的驱动模式和功率分配的系统和方法 模式由两台发动机和电动机组成。 此外，本发明提供了一种用于控制混合动力车辆的驱动模式和动力分配的系统和方法，其可以在通过启用驱动模式来减少在运行EV1和EV2模式时减少驱动损耗，从而提高每个驱动模式下的功率分配效率 根据系统限制参考来执行EV1和EV2模式之间的交换，以避免在电池充电量足够的CD状态下的电动机过温，并且控制第一电动机和第二电动机之间的动力分配 在驱动模式交换后考虑到系统效率的观点。
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公开(公告)号：KR1020160062905A
公开(公告)日：2016-06-03
申请号：KR1020140166139
申请日：2014-11-26
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 세종대학교산학협력단
Abstract: 본발명은스마트글래스시스템및 이의제조방법에관한것으로서, 더욱상세하게는윈도우및 거울등을전기적신호를이용하여투명한상태와불투명한상태를전환할수 있도록한 스마트글래스시스템및 이의제조방법에관한것이다. 즉, 본발명은액정방울이폴리머에분산된고분자분산형액정(10)를이용하여스마트글래스를제작할때, 한쪽면에소한매질층(예를들어, 공기층) 또는밀한매질층(예를들어, TiO)과같은높은굴절율층이형성된비대칭구조의스마트글래스를제작하여, 액정방울들로부터산란된빛이굴절후 매질층에전반사되어투과율을낮추고, 반대로매질층에서부터입사된빛은액정방울층을그대로투과하여높은투과율을갖도록함으로써, 앞면과뒷면의투과율이다른광학적특성을나타내는스마트글래스시스템및 이의제조방법을제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 智能玻璃系统及其制造方法技术领域本发明涉及一种智能玻璃系统及其制造方法，更具体地，涉及一种能够在窗口，镜面等的透明状态和不透明状态之间切换的智能玻璃系统， 电信号及其制造方法。 也就是说，本发明提供了一种智能玻璃系统及其制造方法。 当使用其中液晶滴分散在聚合物中的聚合物分散液晶（10）制造智能玻璃时，具有不对称结构的智能玻璃，其中折射率层如折射率小的介质层（ 例如空气层）或具有大折射率的介质层（例如TiO_2）形成在智能玻璃的表面上。 因此，从液晶滴散射的光被折射，然后完全反射到介质层以降低透射率，相反地，从介质层接收的光透射液晶滴以具有高水平的透射率，表现出光学特性，其中 智能玻璃系统的前表面和后表面具有不同的透光率。
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公开(公告)号：KR101610089B1
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：KR1020140126784
申请日：2014-09-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/442 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60K6/547 , F16H3/54 , F16H57/045 , F16H57/0476 , F16H2200/0021 , F16H2200/0034 , F16H2200/2005 , F16H2200/2035 , F16H2200/2097 , Y02T10/6234 , Y10S903/917
Abstract: 하이브리드차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량용변속장치는엔진의동력이입력되는입력축선상에제1, 제2모터/제너레이터, 유성기어세트, 제2모터/제너레이터용제1출력기어, 엔진용제2출력기어, 언더드라이브용제1클러치, 및오버드라이브용제2클러치를구비하는하이브리드차량용변속장치에있어서, 상기입력축과동일축선상에서, 상기엔진의증속된동력또는제1모터/제너레이터의동력을상기제2출력기어에전달하도록상기입력축의외주측으로중공축이구성되고, 상기제2모터/제너레이터의동력을제1출력기어에전달하도록상기중공축의외주측으로외곽축이구성되며, 상기유성기어세트는상기변속기하우징내부의입력축상의상기엔진의반대측최후방에배치되어리어커버에선기어가고정되어고정요소로작동한다.
Abstract translation: 公开了一种用于混合动力车辆的变速器。 根据本发明实施例的用于混合动力车辆的变速器包括第一和第二电动机/发电机，行星齿轮组，第二电动机/发电机1输出齿轮，发动机溶剂2输出齿轮， ，用于减速传动溶剂的离合器（1）和用于超速传动溶剂的离合器（2），其特征在于，增加发动机的功率或第一电动机/发电机在与输入轴相同的轴上的功率， 并且，外轴形成在中空轴的外周侧上，以将第二电动机/发电机的动力传递到第一输出齿轮，并且行星齿轮组包括传动轴 齿轮固定在后盖上以作为固定元件工作。
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公开(公告)号：KR1020160035326A
公开(公告)日：2016-03-31
申请号：KR1020140126785
申请日：2014-09-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/442 , F16H57/043 , F16H57/0471 , F16H57/0473 , F16H57/0476 , Y02T10/6234 , Y10S903/917
Abstract: 하이브리드차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량용변속장치는엔진의동력이입력되는입력축선상에제1, 제2모터/제너레이터, 유성기어세트, 제2모터/제너레이터용제1출력기어, 엔진용제2출력기어, 언더드라이브용제1클러치, 및오버드라이브용제2클러치를구비하는하이브리드차량용변속장치에있어서, 상기입력축과동일축선상에서, 상기엔진의증속된동력또는제1모터/제너레이터의동력을상기제2출력기어에전달하도록상기입력축의외주측으로중공축이구성되고, 상기제2모터/제너레이터의동력을제1출력기어에전달하도록상기중공축의외주측으로외곽축이구성되며, 상기제1, 제2클러치는동일사이즈로구성되어상기변속기하우징내부의입력축상의상기엔진측에서로이웃하게배치되며, 각각입력축의회전동력과중공축의회전동력을상기제2출력기어에전달한다.
Abstract translation: 公开了一种混合电动车辆的传动系统。 根据本发明的实施例，本发明的混合电动车辆的传动系统在输入发动机功率的输入轴上包括：第一电动机，第二电动机/发电机; 行星齿轮组; 用于第二电动机/发电机的第一输出齿轮; 用于发动机的第二输出档; 用于驱动的第一离合器; 以及用于过驱动的第二离合器。 在输入轴的同一轴上，在输入轴的外周侧形成有中空轴，以将发动机上的功率或第一电动机/发电机的功率传递到第二输出齿轮，以及 外周轴形成在中空轴的外周侧，以将第二马达/发电机的动力输送到第一输出齿轮。 第一离合器和第二离合器制成相同的尺寸并且彼此相邻放置在发动机侧的变速器壳体中的输入轴上。 离合器将输入轴的旋转动力和空心轴的旋转力分别输送到第二输出齿轮。
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