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公开(公告)号：KR1020010045892A
公开(公告)日：2001-06-05
申请号：KR1019990049404
申请日：1999-11-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박영욱
IPC: B60G3/00
CPC classification number: B60G3/20 , B60G21/0551 , B60G2200/144 , B60G2200/44 , B60G2200/462 , B60G2202/312 , B60G2204/1224 , B60G2204/129 , B60G2204/422
Abstract: PURPOSE: A suspension system prevents oversteer phenomenon due to damping force of a shock absorber on turning to improve turning property of a car and improves restoring force of the car to improve controllability. CONSTITUTION: A reactional device with dimension of size and location that can offset wheel rotation moment by damping force of a shock absorber(18) is installed on lower control arms(16a, 16b). The reactional device comprises a stabilizer bar(20) with a free end(22) bended to the direction opposite to the installation direction of the shock absorber(18). The product between a link component force of a link central point of the lower control arms(16a, 16b) by the reactional force of the free end(22) of the stabilizer(20) and the distance between the link component force and the center of a wheel is equal to the wheel rotation moment by the damping force of the shock absorber(18).
Abstract translation: 目的：悬架系统防止由于减震器的阻尼力引起的过度转向现象，从而提高了汽车的转向性能，提高了汽车的恢复力，提高了控制性。 构成：具有尺寸和位置的反作用装置安装在下控制臂（16a，16b）上，该反作用装置可通过减震器（18）的阻尼力来抵消车轮转动力矩。 所述反作用装置包括具有沿与所述减震器（18）的安装方向相反的方向弯曲的自由端（22）的稳定杆（20）。 通过稳定器（20）的自由端（22）的反作用力和连杆分力与中心之间的距离，下控制臂（16a，16b）的连杆中心点的连杆分力之间的乘积 通过减震器（18）的阻尼力等于车轮旋转力矩。
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公开(公告)号：KR100242059B1
公开(公告)日：2000-03-02
申请号：KR1019950066801
申请日：1995-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박영욱
IPC: F16F15/00
Abstract: 본 발명은 차량의 여러 가지 원인에 기인하여 엔진으로부터 차체로 전달되는 진동에 의해 실내 소음과 불쾌감이 발생되는 것을 억제하기 위해서 엔진 마운트가 체결되는 브라켁의 진동을 측정하는 진동 검출 센서; 센서 신호를 받아, 설정된 상태 방정식으로 상기 진동을 최소화하는 제어값을 구하도록 하는 엔진 제어 유닛; 및 엔진 제어 유닛의 출력 신호에 의해서 구동되어 진동을 억제하도록 작용하는 차체에 설치된 액튜에이터를 포함하는 엔진에 체결된 차체 진동 방지 장치를 제공한다.
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公开(公告)号：KR2019990019820U
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR2019970033217
申请日：1997-11-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박영욱
Abstract: 차량의 전,후 방향으로의 변위에 대한 토(toe) 특성을 개선하여 조정 안정성을 증대하기 위하여 서브 프레임의 체결 브라켓트에 볼트로 장착되는 내측 파이프와,
상기 내측 파이프의 외주면에 고무부재를 개재하면서 양단이 외측으로 절곡되는 플렌지부를 형성한 외측 파이프와,
상기 체결 브라켓트의 내측면에 접촉하게 외측 파이프의 플렌지부에 고무 스톱퍼를 부착하여 이루어지는 자동차 서스펜션의 로워아암 부시를 제공하는데 있다.-
公开(公告)号：KR2019990019811U
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR2019970033208
申请日：1997-11-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박영욱
IPC: B60G7/02
Abstract: 로워아암이 장착되는 서브 프레임의 장착 브라켓트를 충격 흡수구조로 개선하기 위하여 장착 브라켓트의 양측판 중 일측판에 형성된 체결 볼트홀로부터 연결되는 볼트 분리홀과,
상기 볼트 분리홀과 체결 볼트홀 사이에 충격을 흡수하면서 이동 가능하게 병목부를 형성하여 이루어지는 자동차 전륜 현가장치의 로워아암 장착 브라켓트 구조를 제공하는데 있다.-
公开(公告)号：KR2019990017960U
公开(公告)日：1999-06-05
申请号：KR2019970031110
申请日：1997-11-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박영욱
IPC: B60G3/02
Abstract: 로워아암의 프론트 아암 장착 포인트를 차량 앞쪽으로 배치한 변형 맥퍼슨 타입에서 서브 프레임에 마운팅되는 프론트 아암 일단에 보조링크를 연결 설치하여 과도한 토인을 억제하기 위하여 서브 프레임의 브라켓트에 고무부시를 개재하면서 연결 설치되는 로워아암의 프론트 아암에 연결되는 보조링크와,
상기 보조링크의 타단에 부시로 연결되면서 일단은 서브 프레임에 장착된 보조 브라켓트에 연결 설치되는 지지링크를 포함하여 이루어지는 차량의 전륜 현가장치를 제공하는데 있다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019990033172A
公开(公告)日：1999-05-15
申请号：KR1019970054441
申请日：1997-10-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박영욱
IPC: G01M7/00
Abstract: 본 발명은 진동을 주면서 각종 데이터를 측정하는 가진(加振)시험기를 장착하여 이동시킬 수 있는 가진 시험기 장착용 지그에 관한 것이다.
본 발명의 구조는 가진 시험기(1)를 장착하는 지지대(10)와; 지지대(10)를 지지하는 상부지지판(20)과; 상부지지판(20)의 높이를 조절하도록 원기둥체로서, 외주면에 나사홈(31)이 형성되고 상단에는 상기 삽착홀(21)에 대응되는 크기를 갖는 사각의 삽착턱(32)이 돌출 형성되며 외주면에는 외주면에 걸림봉(34)이 다수개 부착된 고정나사(35)이 나사결합된 높이 조절구(30)와; 높이 조절구를 지지하는 하부지지판(40)과; 본체를 바닥면에 고정시키는 고정플레이트(50)와; 본체를 이송시키는 이송캐스터(60)로 구성된 구조이다.
상기한 구조를 갖는 본 발명의 효과는 가진 시험기를 장착한 상태에서 위치이동이 용이하고 가진 시험기와 측정장비와의 높이 조정이 가능하여 오차가 없는 정확한 측정이 가능한 것이다.-
公开(公告)号：KR2019980054503U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960067695
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박영욱
IPC: B60G9/00
Abstract: 본고안에의한자동차의아암부쉬는러버와회전되지않도록상기인너파이프를다각형모양으로형성시킴과동시에러버의양측에서인너파이프에삽입되어부쉬의변형량을조절하는스토러를구비하여서구성함을특징으로하므로본 고안은자동차의선회시의롤링현상을방지할수 있고, 또한차륜이토우인되어언더스티어의특성이향상될뿐만아니라선회제동시에안정성이향상될수 있다.
Abstract translation: 是要提供一种通过本文中的汽车的臂衬套并同时防止旋转和橡胶形成为多边形形状的内管插入到所述内管中的橡胶对睾酮的两侧要调整，其特征在于通过Western名称的它衬套变形量 本发明能够防止车辆转弯时的滚动现象，并且可以牵引车轮以改善转向不足的特性，并且在转弯时可以提高稳定性。
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公开(公告)号：KR1019950013766A
公开(公告)日：1995-06-15
申请号：KR1019930023463
申请日：1993-11-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박영욱
IPC: B60G21/055
Abstract: 본 발명은 휠의 기하학적 구조에 영향을 주는 스태빌라이저 장착구조에 관한 것으로, 본 발명에 의하면 상부 및 하부 현가아암과 쇽 업소버 및 조향너클로 구성되는 공지의 현가장치에 볼 조인트에 의해 상기 조향너클에 피봇가능하게 장탁되는 스태빌라지어 링크와, 중앙부는 프레임에 설치되고 양단은 볼조인트에 의해 상기 스태빌라이저 링크에 연결되는 스태빌라이저 바아로 이루어진 장착구조를 제공한다. 이러한 구조에 의해 휠에 대한 스태빌라이저 바아의 상대적인 위치에 따라 기하학적 간섭효과를 제공하여 차량의 선회시 안정성을 증가시킬 수 있다.
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公开(公告)号：KR1020170024855A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：KR1020150120392
申请日：2015-08-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박영욱
Abstract: 본발명의실시예는조향장치의랙센터정렬방법에대해서기재한다. 본발명의실시예에따른조향장치의랙센터정렬방법은조인트를이용하여랙과결합된피니언샤프트와조향축을연결하는단계, 상기조향축을회전시키는조향모터의현 회전위치를 0점으로설정하는단계, 상기 0점에서상기조향모터를한쪽방향으로끝까지회전시키고, 그회전수(Xrev)를연산하는단계, 상기조향모터를다른쪽방향으로끝까지회전시키고, 그회전수(Yrev)를연산하는단계, 상기회전수(Yrev)를이용하여중간값(Yrev/2)을연산하는단계, 상기조향모터를상기중간위치에대응하는중간값(Yrev/2)만큼회전시키는단계를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR101382320B1
公开(公告)日：2014-04-08
申请号：KR1020120133823
申请日：2012-11-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60G15/02 , B60G11/14 , B60G15/062 , B60G2202/11 , B60G2206/73 , B60G2206/81012 , B60G2206/821 , F16F9/3207
Abstract: Disclosed is a spring pad for a suspension spring. The spring pad for a suspension spring according to an embodiment of the present invention has a body made of a rubber material and is installed between a spring sheet and a suspension spring. The spring pad includes an elastic plate installed inside the body to allow the front end of the mounting surface of the body installed on the spring sheet to support the pad while being in contact with the suspension spring. The elastic plate has a curvature to allow the front end of the mounting surface of the spring pad to be bent upward.
Abstract translation: 公开了一种用于悬架弹簧的弹簧垫。 根据本发明实施例的用于悬架弹簧的弹簧垫具有由橡胶材料制成的主体并安装在弹簧片和悬架弹簧之间。 弹簧垫包括安装在主体内的弹性板，以允许安装在弹簧片上的主体的安装表面的前端在与悬挂弹簧接触的同时支撑垫。 弹性板具有允许弹簧垫的安装表面的前端向上弯曲的曲率。
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