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公开(公告)号：KR102224006B1
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：KR1020150175362
申请日：2015-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60G7/00
Abstract: 차량의범프스톱장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량의범프스톱장치는, 차체에고정되는범프스토퍼와, 범프스토퍼의하부에배치되며, 일단부에형성된수평방향의회전축을중심으로회전가능한로어암과, 회전축에수직한방향으로이동가능하도록로어암의상부면에설치되는가이드플레이트를포함하고, 로어암이범프스토퍼를향하여상부방향으로회전할때, 범프스토퍼가가이드플레이트에접촉하여상하방향으로압축된다.
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公开(公告)号：KR101382460B1
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：KR1020080009119
申请日：2008-01-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 범프스토퍼가 배치된 쇽업쇼버를 포함하는 차량의 쇽업쇼버 냉각장치에 있어서, 상기 쇽업쇼버 실린더의 외주면에 부착되어 상기 실린더의 열을 흡수하는 흡열부와, 상기 흡열부로부터 냉매를 공급받아 열을 방출시키는 발열부와, 상기 범프스토퍼에 배치된 범프 냉매유로의 냉매를 상기 흡열부로 안내하는 제 1 안내유로와, 상기 흡열부의 냉매를 상기 발열부로 안내하는 제 2 안내유로와, 상기 발열부의 냉매를 상기 범프 냉매유로로 안내하는 제 3 안내유로를 포함하기 때문에, 쇽업쇼버의 작동으로 인해 발생되는 열을 효과적으로 냉각시킬 수 있고, 이를 통해 쇽업쇼버의 내구성 및 신뢰성을 향상시키는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR1020090083132A
公开(公告)日：2009-08-03
申请号：KR1020080009119
申请日：2008-01-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: A shock absorber cooling apparatus of a vehicle is provided to cool the shock absorber in operation effectively by moving the fluid in the cooling plate with the compression force applied to the bump stopper mounted on the shock absorber. A shock absorber cooling apparatus(100) of a vehicle comprises a heat absorption part(60), a heat generation part(70), a first guide channel(80), a second guide channel(90), a third guide channel(95), and a backflow prevention part(110). The heat absorption part is attached to the outer circumference of the cooling apparatus to absorb the heat of a cylinder(12). The heat generation part is provided with refrigerant from the heat absorption part and emits heat. The first guide channel conducts refrigerant from a bump refrigerant channel to the heat absorption part. The second guide channel conduct the refrigerant from the heat absorption part to the heat generation part. The third guide channel conducts refrigerant from the heat generation part to the bump refrigerant channel. The backflow prevention part prevents the back flow of refrigerant.
Abstract translation: 提供了一种车辆的减震器冷却装置，通过施加到安装在减震器上的凸块止动件的压缩力来移动冷却板中的流体来有效地冷却减震器。 车辆的减震器冷却装置（100）包括吸热部（60），发热部（70），第一引导通道（80），第二引导通道（90），第三引导通道（95） ）和防回流部（110）。 吸热部分附接到冷却装置的外周以吸收气缸（12）的热量。 发热部设有来自吸热部的制冷剂，发热。 第一引导通道将制冷剂从凸块制冷剂通道传导到吸热部。 第二引导通道将制冷剂从吸热部分传导到发热部。 第三引导通道将制冷剂从发热部传导到凸块制冷剂通道。 防回流部防止制冷剂的回流。
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公开(公告)号：KR101382320B1
公开(公告)日：2014-04-08
申请号：KR1020120133823
申请日：2012-11-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60G15/02 , B60G11/14 , B60G15/062 , B60G2202/11 , B60G2206/73 , B60G2206/81012 , B60G2206/821 , F16F9/3207
Abstract: Disclosed is a spring pad for a suspension spring. The spring pad for a suspension spring according to an embodiment of the present invention has a body made of a rubber material and is installed between a spring sheet and a suspension spring. The spring pad includes an elastic plate installed inside the body to allow the front end of the mounting surface of the body installed on the spring sheet to support the pad while being in contact with the suspension spring. The elastic plate has a curvature to allow the front end of the mounting surface of the spring pad to be bent upward.
Abstract translation: 公开了一种用于悬架弹簧的弹簧垫。 根据本发明实施例的用于悬架弹簧的弹簧垫具有由橡胶材料制成的主体并安装在弹簧片和悬架弹簧之间。 弹簧垫包括安装在主体内的弹性板，以允许安装在弹簧片上的主体的安装表面的前端在与悬挂弹簧接触的同时支撑垫。 弹性板具有允许弹簧垫的安装表面的前端向上弯曲的曲率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR102224007B1
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：KR1020150175382
申请日：2015-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조기봉
Abstract: 본발명의일 실시예에따른필로우볼 조인트어셈블리는, 본발명의일 실시예에따른필로우볼 조인트어셈블리는, 중공형축 상에구형부를형성하며파이프가회전되도록삽입되는볼 스터드와, 상기볼 스터드의구형부에형성되며상기파이프와접촉하여상기파이프를이동시키는베어링부재와, 상기베어링부재의외주면을지지하며, 상기베어링부재를덮는케이스, 및상기케이스의양측에위치하여상기케이스를상기파이프에연결하며, 형상이변화되는부싱부재들을포함한다.
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公开(公告)号：KR1020180007252A
公开(公告)日：2018-01-22
申请号：KR1020160088252
申请日：2016-07-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조기봉
CPC classification number: B60G3/00 , B60G3/20 , B60G3/202 , B60G7/008 , B60G2200/1442 , B60G2204/148 , B60G2204/40 , B60G2206/50 , B60G13/005 , B60G7/001 , B60G2200/132 , B60G2204/14 , B60G2204/418
Abstract: 차량의현가장치용캐리어가개시된다. 본발명의실시예에따른차량의현가장치용캐리어는후륜측차체에연결된다수의암과휠 사이를연결하며, 상기휠을회전가능하게지지하는차량의현가장치용캐리어에있어서, 중앙부에휠 베어링을장착하기위한관통홀이형성되며, 상기관통홀의둘레를따라체결홀이형성되는휠베어링장착부; 상기휠베어링장착부의상부단면상에형성되어어퍼암이체결되는어퍼암체결단; 상기휠베어링장착부의하부단면상의후방일측에하향돌출형성되어로워암이체결되는로워암체결단; 상기휠베어링장착부으로부터전방을향하여연장형성되는평면연장단; 상기평면연장단의일측이연결되어형성되며, 트레일링암이체결되는트레일링암체결단; 및상기평면연장단의하부단면상의전방일측에하향돌출형성되어어시스트암이체결되는어시스트암체결단을일체로포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆悬架的载体。 根据本发明的实施例的用于车辆悬架的托架包括连接到后轮侧主体的多个臂和连接在车轮之间并且可旋转地支撑车轮的用于车辆悬架的托架， 并且沿通孔的周边形成紧固孔; 上臂体，其形成在车轮轴承安装部的上端表面上并与上臂结合; 下轮构件突起，其形成在所述车轮轴承安装部的下端表面的下侧上以向下突出并且与所述下臂结合; 从车轮轴承安装部分向前延伸的平面延伸端; 拖曳摇臂，连接到平面延伸端的一侧并与拖曳摇臂连接; 并且在该平面延伸端的下端面的前侧向下形成辅助臂本体突起以紧固辅助臂。
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公开(公告)号：KR1020170067184A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：KR1020150172937
申请日：2015-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60G7/04
Abstract: 본발명은차량의부시구조에관한것으로, 파이프형상으로마련된내관부; 상기내관부보다더 큰직경을가지는파이프형상으로서, 내부에상기내관부가위치되되, 상기내관부와의사이에이격공간이형성되도록마련된외관부; 및상기내관부와상기외관부사이에형성된상기이격공간을메우도록마련되어상기내관부의외주면및 상기외관부의내주면과결합되고, 양단부의노출면에는원주방향을따라그루브가형성된탄성부;를포함하는차량의부시구조가소개된다.
Abstract translation: 车辆的衬套结构技术领域本发明涉及一种车辆的衬套结构， 具有比所述内管的直径大的管形状，所述内管定位doedoe附加外部部分内，并且适于从所述内管之间形成的空间分开; 并且设置有弹性部，以便填充于此形成的隔开的空间与内管，所述内管的外观副外周面和耦接于该外筒部的内周面，形成在所述端部的暴露的表面上的凹槽是在圆周方向上;所述车辆包括 布什结构介绍。
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公开(公告)号：KR1020160049645A
公开(公告)日：2016-05-10
申请号：KR1020140147016
申请日：2014-10-28
IPC: B62D21/00
Abstract: 본발명은이음방지를위한전륜서브프레임연결구조에관한것으로, 더욱상세하게는, 차량서브프레임과차체프레임이결합되는 4 개소의상단스토퍼상, 일정직경이내에마찰돌기를형성함으로써, 차량이급제동하는경우차량의서브프레임에서발생하는이음을방지할수 있는이음방지를위한전륜서브프레임연결구조에관한것이다. 본발명에의한이음방지를위한전륜서브프레임연결구조의일 실시예는, 볼트에의해차체에결합되는탄성재질의부시인너코어가내부에설치되는차량서브프레임; 상기부시인너코어일단좌면부와차체사이에위치하고상기부시인너코어의두께이내에마찰돌기가형성되는상단스토퍼; 및상기볼트에의해상기서브프레임및 상단스토퍼와결합되는차체프레임; 을포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及前轮的子框架的连接结构，以防止异音素，更具体地说，涉及一种前轮子车架的连接结构，以防止具有预定直径的摩擦突起并形成四点的异音 在其上连接有车辆和底盘框架的子框架的上端止动器上，从而防止当车辆快速制动时在车辆的子车架中产生的异音。 根据本发明的一个实施例，用于防止异音素的前轮的子框架的连接结构包括车辆的副车架，上端挡块和底架。 子框架具有安装在其内部的衬套内芯，衬套内芯由弹性材料制成并且通过螺栓联接到底架。 上端止动件位于衬套内芯的一端的左表面部分和底座之间，并且具有形成在位于衬套内芯的厚度内的位置的摩擦突起。 底盘框架通过螺栓联接到子框架和上端止动件。
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公开(公告)号：KR1020170069717A
公开(公告)日：2017-06-21
申请号：KR1020150177288
申请日：2015-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은전동식조향시스템의제어방법에관한것으로서, 전동식조향시스템에서부품의마모나내구열화등으로인해나타날수 있는조타감의변화나차이를억제하고초기조타감을유지할수 있도록해주는전동식조향시스템의제어방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 조향각에대한조향토크(또는랙 추력값)의변화율평균데이터(학습하여누적및 평균함)를기준값과비교하여토크보상량을결정하고상기결정된토크보상량에따라운전자입력토크를보상하는학습제어방식을적용함으로써부품마모및 열화등으로인해나타날수 있는조타감의변화를효과적으로억제할수 있고, 초기의조타감을유지할수 있는전동식조향시스템의제어장치및 제어방법이개시된다.
Abstract translation: 本发明是一种电动转向系统，使涉及到控制电动机驱动的转向系统，抑制转向的改变或差异的方法的控制方法觉得natanalsu由于在电动转向系统的部件或耐久性恶化的磨损和保持初始转向感 主要目的是提供。 为了实现上述目的，变化率平均数据一个根据转矩补偿量确定转矩补偿量和（通过下文的累积和平均学习）的相对于参考值来确定，所述转向转矩的驱动器（或齿条推力值）转向角 通过施加用于补偿输入扭矩学习控制方法，并且可以抑制由于部件磨损和劣化，如有效的natanalsu的转向感的变化，控制装置和电动机驱动的转向系统，其能够保持初始转向方法的感的控制中被公开。
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