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公开(公告)号：KR100610853B1
公开(公告)日：2006-08-09
申请号：KR1020040063308
申请日：2004-08-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16F15/13453 , F16F15/139 , Y10T74/2131
Abstract: 본 발명의 실시예에 의한 비틀림 진동 댐퍼는, 엔진 크랭크축의 회전축에 대해서 회전 가능하도록 상기 엔진 크랭크축에 결합될 수 있도록 구성되며, 2이상의 부분으로 분할되는 환형 체임버를 형성하는 제1질량체; 상기 제1질량체에 상대적으로 회전 가능하게 연결되며, 클러치에 연결될 수 있도록 구성되는 제2질량체; 및 상기 환형 체임버의 분할된 부분에 배치되며 상기 제1질량체와 상기 제2질량체를 탄성적으로 연결하는 댐핑유닛을 포함하고, 상기 댐핑유닛은, 상기 환형 체임버의 분할된 부분에 직렬로 차례로 배치되는 복수개의 코일 스프링; 상기 환형 체임버의 분할된 부분에 배치되며, 상기 제1질량체와 상기 제2질량체의 상대회전에 대응하여 상기 복수개의 코일 스프링을 압축할 수 있도록 상기 복수개의 코일 스프링 중 양끝단의 코일 스프링의 외측단을 각각 지지하는 한 쌍의 엔드 가이드; 및 상기 코일 스프링 사이에 배치되며 상기 환형 체임버의 외벽과 마찰을 일으킬 수 있도록 형성되는 외주면이 구비되는 마찰부재;를 포함하되, 상기 마찰부재의 외주면에는 오일홈이 형성되고, 상기 오일홈의 적어도 일부분은 상기 환형 체임버의 원주방향에 대해 경사지게 형성되는 것이 바람직하다.
비틀림 진동, 제1질량체, 제2질량체, 코일 스프링-
公开(公告)号：KR100569144B1
公开(公告)日：2006-04-07
申请号：KR1020040011992
申请日：2004-02-23
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16F15/30
Abstract: 본 발명은 이중질량 플라이휠을 구성하는 1차 질량체와 2차 질량체 사이에 상대회전이 발생하는 경우 회전각도와 회전속도에 따라 이중질량 플라이휠의 강성값과 댐핑값이 가변되는 차량의 비틀림 진동 댐퍼에 관한 것으로, 환형 체임버를 형성하는 1차 질량체와; 상기 1차 질량체에 대하여 설정된 범위 내에서 상대 회전 가능하도록 상기 1차 질량체에 결합되는 2차 질량체와; 작동반경이 서로 상이한 복수개의 스프링과 마찰부재 및 엔드 가이드를 포함하며 상기 환형 체임버 내에 배치되는 댐핑유닛과; 상기 2차 질량체에 고정 결합되어 상기 댐핑유닛을 압축하는 드라이브 플레이트와; 상기 1차 질량체의 일측면에 장착되어 외력의 전달에 따라 환형 체임버의 축방향 폭과 엔드 가이드와 마찰부재의 축방향 폭 움직임이 발생하는 유격을 상쇄시켜 엔드 가이드와 마찰부재의 원활한 움직임을 확보하는 진동 댐핑부를 포함하여 구성한다.
비틀림 진동, 댐퍼, 1차 질량체, 2차 질량체, 드라이브 플레이트, 윤활유-
公开(公告)号：KR1020020043925A
公开(公告)日：2002-06-12
申请号：KR1020000073204
申请日：2000-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 송영래
IPC: F16F15/12
Abstract: PURPOSE: A triple mass vibration damping flywheel is provided to sufficiently damp the torsional vibration of an engine before the torsional vibration approaches a transmission by installing a compressive coil spring, a tensile coil spring and a sliding mass and to easily realize the optimal hysteresis loop by the combination of the compressive coil spring and the tensile coil spring. CONSTITUTION: A triple mass vibration damping flywheel includes a primary mass(1) having a circumferential spring guide on the face facing a transmission, a secondary mass(2) supported on the primary mass and a ball bearing, a compressive coil spring(5) inserted to the spring guide, slide masses inserted between compressive coil springs at a specific interval, and a tensile coil spring(6) to connect the primary mass with the slide mass. If the torque of an engine is changed, the rotational force of the primary mass increases. Thus, relative rotation with a drive plate(4) occurs. Then, the tensile coil spring is stretched, while the compressive coil spring is compressed by the slide mass and the drive plate. The secondary mass also rotates by the rotational force of the primary mass and the drive plate. The force transmitted to the springs varies by the centrifugal force applied variably depending on the rotational speed of the engine. Therefore, operating torque is varies corresponding to the rotational speed of the engine.
Abstract translation: 目的：提供三重质量减震飞轮，通过安装压缩螺旋弹簧，拉伸螺旋弹簧和滑动质量，在扭转振动接近传动装置之前，充分抑制发动机的扭转振动，并通过以下方式轻松实现最佳磁滞回线 压缩螺旋弹簧和拉伸螺旋弹簧的组合。 构成：三重质量减振飞轮包括在面向变速器的面上具有周向弹簧导向件的主质量块（1），支撑在主体上的副质量块（2）和球轴承，压缩螺旋弹簧（5） 插入到弹簧引导件中，以特定间隔插入在压缩螺旋弹簧之间的质量块和拉伸螺旋弹簧（6）以将主体与滑块接合。 如果发动机的扭矩改变，则一次质量的旋转力增加。 因此，发生与驱动板（4）的相对旋转。 然后，拉伸螺旋弹簧被拉伸，而压缩螺旋弹簧被滑块和驱动板压缩。 二次质量也通过主质量块和驱动板的旋转力旋转。 传递到弹簧的力根据发动机的转速可变地施加的离心力而变化。 因此，操作扭矩根据发动机的转速而变化。
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公开(公告)号：KR2020000019176U
公开(公告)日：2000-11-06
申请号：KR2019990005545
申请日：1999-04-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 송영래
IPC: B62D25/08
Abstract: 본고안은차체에부착되는가속도계부착지그에관한것으로서, 특히일정각도범위내에서임으로각도조절이가능하게구성된가속도계부착지그에관한것이다. 이와같은본 고안은, 차체에부착될수 있도록자성을갖는차체부착판과; 상기차체부착판의일측단과힌지로고정되어각도조절이가능토록된 가속도계부착판과; 상기가속도계부착판의상면에돌출되어가속도계가고정되는고정볼트와; 상기차체부착판과가속도계부착판사이에설치되어각도를조절할수 있도록된 각도조절볼트로구성된것을특징으로하여가능하게된다.
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公开(公告)号：KR100656005B1
公开(公告)日：2006-12-08
申请号：KR1020050012951
申请日：2005-02-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 공조시스템의 증발기 살균 장치 및 그 제어 방법에 관한 것으로서, 증발기의 전단부 위치에 플라즈마 반응기가 위치된 공조시스템에 있어서, 증발기 후단에 오존배출도어를 더 장착하여, 일반적인 모드(평상시 및 냉난방 모드)시에는 플라즈마 반응기를 작동시키지 않고, 증발기 살균 모드시에만 플라즈마 반응기를 온시켜 오존에 의한 증발기의 살균이 이루어지게 한 다음, 증발기 살균을 마친 잔류오존을 외부로 방출시킬 수 있도록 함으로써, 잔류오존이 실내로 유입되어 운전자 및 승객에게 피해를 줄 수 있는 현상을 방지할 수 있도록 한 공조시스템의 증발기 살균 장치 및 그 제어 방법을 제공하고자 한 것이다.
공조시스템, 플라즈마 반응기, 오존배출도어, 증발기 살균-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100644467B1
公开(公告)日：2006-11-10
申请号：KR1020050009814
申请日：2005-02-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 오존촉매 코팅층을 구비한 차량의 공조시스템에 관한 것으로서, 기존의 별도로 구비된 오존촉매를 배제하고, 플라즈마 반응기의 후단부에 위치된 증발기 전체 또는 일부에 오존촉매를 코팅하여 줌으로써, 유입공기를 살균하는 동시에 유해가스와 외부 악취를 용이하게 제거할 수 있는 효과는 물론 무게 감소, 통기저항 저감, 비용 절감 등의 효과를 더 얻을 수 있도록 한 오존촉매 코팅층을 구비한 차량의 공조시스템에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 필터부재의 전단이나 후단에 위치하여 유입공기의 오염도를 센싱하는 제1센서와 증발기 후단에 위치하여 유입공기의 오염도를 센싱하는 제2센서로 구성된 센싱부재; 상기 필터부재와 상기 증발기 간에 장착되어 상기 유입공기를 정화하는 플라즈마 반응기; 상기 센싱부재의 센싱신호를 통하여 상기 유입공기의 오염도를 확인하여, 상기 플라즈마 반응기의 작동을 컨트롤하는 컨트롤러를 포함하는 차량의 공조시스템에 있어서, 상기 증발기에 오존촉매물질을 코팅하여서 된 것을 특징으로 하는 오존촉매 코팅층을 구비한 차량의 공조시스템을 제공한다.
오존촉매 코팅층, 차량의 공조시스템, 플라즈마 반응기-
公开(公告)号：KR1020050056520A
公开(公告)日：2005-06-16
申请号：KR1020030089550
申请日：2003-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16F15/12
CPC classification number: F16F15/13438 , F16F15/13453 , Y10T74/2128 , Y10T74/2131
Abstract: 본 발명의 실시예에 의한 비틀림 진동 댐퍼는, 엔진 크랭크축의 회전축에 대해서 회전 가능하도록 상기 엔진 크랭크축에 결합될 수 있도록 구성되며, 2 이상의 부분으로 분할되는 환형 체임버를 형성하는 제1질량체; 상기 제1질량체에 회전 가능하게 연결되며, 클러치에 연결될 수 있도록 구성되는 제2질량체; 및 상기 제1질량체와 상기 제2질량체를 탄성적으로 연결하는 댐핑유닛을 포함한다. 상기 댐핑유닛은, 상기 환형 체임버의 상기 분할된 부분에 직렬로 차례로 배치되는 복수의 코일 스프링; 상기 환형 체임버의 상기 분할된 부분에 배치되며, 상기 복수의 코일 스프링 중 양끝단의 코일 스프링의 외측단을 지지하는 한 쌍의 엔드 가이드; 및 상기 이웃하는 코일 스프링 사이에 배치되며, 상기 제1질량체와 상기 제2질량체의 상대 회전량에 비례하는 마찰력이 발생하도록 상기 코일 스프링의 압축에 대응하여 상기 제1질량체와 마찰되도록 구성되는 마찰부재를 포함한다.
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公开(公告)号：KR100482579B1
公开(公告)日：2005-04-14
申请号：KR1020020066414
申请日：2002-10-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 송영래
IPC: F16F15/30
Abstract: 본 발명은 진동 감쇠 댐퍼에 관한 것으로서, 중심부에 허브 플레이트가 장착되며 엔진의 크랭크축과 연결된 1차 질량체와, 허브 플레이트의 상측에 베어링의 지지로 결합되며 변속기의 입력축 기어와 연결되는 2차 질량체와, 2차 질량체와 결합되는 드라이브 플레이트와, 1차 질량체의 외주에 결합되고, 상기 드라이브 플레이트의 외측을 일정부분까지 덮도록 장착된 커버부재와, 1차 질량체와 상기 커버부재 사이에 상기 1차 질량체의 환형을 따라 삽입되는 스프링 부재와 결합되어, 상기 질량체의 회전에 따라 상기 스프링 부재의 탄성력으로 이동되어 상기 1차 질량체에 밀착되어 발생된 마찰력으로 진동을 감쇠하는 진동 감쇠수단을 구비한다.
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公开(公告)号：KR1020040037781A
公开(公告)日：2004-05-07
申请号：KR1020020066414
申请日：2002-10-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 송영래
IPC: F16F15/30
Abstract: PURPOSE: A vibration damper is provided to obtain a variation characteristic of changing a rigidity value and a damping value of the vibration damper according to the rotational frequency and rotation angle. CONSTITUTION: A vibration damper(100) comprises a first mass(10) connected to a crankshaft of an engine; a second mass(20) combined to the upper side of a hub plate through support of a bearing and combined to an input shaft of a transmission; a drive plate combined to the second mass; a cover member combined to the outer periphery of the first mass; and a vibration-damping unit combined to spring members(55) inserted between the first mass and the cover member along the ring shape of the first mass. The hub plate is mounted to the center of the first mass. The cover member covers the outside of the drive plate to a predetermined portion. The vibration-damping unit damps vibration by the friction force produced by moving through the elastic force of the spring members according to the rotation of the mass and coming in contact with the first mass.
Abstract translation: 目的：提供减振器，以获得根据转速和旋转角度改变减震器的刚性值和阻尼值的变化特性。 构成：减震器（100）包括连接到发动机的曲轴的第一质量块（10） 第二质量块（20），其通过轴承的支撑组合到轮毂板的上侧并组合到变速器的输入轴; 组合到第二质量块的驱动板; 一个组合到第一块的外周的盖件; 以及减振单元，其组合到沿着第一质量块的环状插入在第一质量体和盖构件之间的弹簧构件（55）。 轮毂板安装在第一块的中心。 盖构件将驱动板的外部覆盖到预定部分。 减振单元通过根据质量的旋转通过弹簧构件的弹力产生的摩擦力来减震，并与第一质量块接触。
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公开(公告)号：KR100394626B1
公开(公告)日：2003-08-14
申请号：KR1020000073204
申请日：2000-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 송영래
IPC: F16F15/12
Abstract: PURPOSE: A triple mass vibration damping flywheel is provided to sufficiently damp the torsional vibration of an engine before the torsional vibration approaches a transmission by installing a compressive coil spring, a tensile coil spring and a sliding mass and to easily realize the optimal hysteresis loop by the combination of the compressive coil spring and the tensile coil spring. CONSTITUTION: A triple mass vibration damping flywheel includes a primary mass(1) having a circumferential spring guide on the face facing a transmission, a secondary mass(2) supported on the primary mass and a ball bearing, a compressive coil spring(5) inserted to the spring guide, slide masses inserted between compressive coil springs at a specific interval, and a tensile coil spring(6) to connect the primary mass with the slide mass. If the torque of an engine is changed, the rotational force of the primary mass increases. Thus, relative rotation with a drive plate(4) occurs. Then, the tensile coil spring is stretched, while the compressive coil spring is compressed by the slide mass and the drive plate. The secondary mass also rotates by the rotational force of the primary mass and the drive plate. The force transmitted to the springs varies by the centrifugal force applied variably depending on the rotational speed of the engine. Therefore, operating torque is varies corresponding to the rotational speed of the engine.
Abstract translation: 目的：提供三重质量振动阻尼飞轮，通过安装压缩螺旋弹簧，拉伸螺旋弹簧和滑动质量，在扭转振动接近变速器之前，充分衰减发动机的扭转振动，并容易实现最佳的滞后回路。 压缩螺旋弹簧和拉伸螺旋弹簧的组合。 本发明涉及一种三重质量振动阻尼飞轮，其包括在面对变速器的面上具有周向弹簧导向件的主质量块（1），支撑在主质量块上的次级质量块（2）和滚珠轴承，压缩螺旋弹簧（5） 插入到弹簧导向件中的插入在压缩螺旋弹簧之间以特定间隔的滑动质量和用于将主质量块与滑动质量块连接的拉伸螺旋弹簧（6）。 如果发动机的扭矩改变，则主质量的旋转力增加。 因此，发生与驱动板（4）的相对旋转。 然后，拉伸螺旋弹簧被拉伸，而压缩螺旋弹簧被滑动块和驱动板压缩。 辅助质量也通过主质量块和驱动板的旋转力而旋转。 传递给弹簧的力根据发动机的转速而变化地受到可变的离心力的影响。 因此，操作转矩对应于发动机的转速而变化。
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