公开(公告)号：KR1020140075215A

公开(公告)日：2014-06-19

申请号：KR1020120143348

申请日：2012-12-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신원호 ,  유종일

IPC: B60R25/10 ,  B62D25/12 ,  B62D25/10

Abstract: The present invention enables a trunk lid to conveniently open without using a hand only for a proper user thereby maximizing convenience on use of a trunk of a user so as to eventually enhance marketability of a vehicle. The hands-free trunk apparatus of the present invention comprises a first sensor (1); a second sensor (2); a user authentication mean (5); and a main controller (9).

Abstract translation: 本发明使得行李箱盖方便地打开，而不需要仅为适当的用户使用手，从而最大限度地利用用户的行李箱的便利性，从而最终提高车辆的可销售性。 本发明的免提干线设备包括第一传感器（1）; 第二传感器（2）; 用户认证意思（5）; 和主控制器（9）。

公开(公告)号：KR1020140073977A

公开(公告)日：2014-06-17

申请号：KR1020120142057

申请日：2012-12-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서해진 ,  유종일

IPC: G01C21/26 ,  B60W40/114 ,  B60W40/072

CPC classification number: B60T8/1755 ,  B60G17/018 ,  B60G17/019 ,  B60G2400/0523 ,  B60G2400/204 ,  B60G2400/41 ,  B60G2401/16 ,  B60G2800/702 ,  B60T8/17551 ,  B60T2210/36 ,  B60T2230/03 ,  B60T2250/062

Abstract: Introduced in the present invention is a method for obtaining a bias of a yaw-rate sensor for a vehicle, which comprises as follows: a determining step which performs matching with map information through GPS and vehicle speed information, and determines the curvature of a road; a calculating step which calculates a map-based direction angle by calibrating the road curvature with information on a steering angle and the vehicle speed; and a drawing step which draws a bias of a yaw-rate sensor by comparing the measurement value of the yaw-rate sensor with the map-based direction angle.

Abstract translation: 在本发明中引入的是用于获得用于车辆的偏航率传感器的偏置的方法，其包括如下：通过GPS和车辆速度信息执行与地图信息的匹配的确定步骤，并且确定道路的曲率 ; 计算步骤，通过用关于转向角和车速的信息校准道路曲率来计算基于地图的方向角度; 以及绘制步骤，其通过将偏航率传感器的测量值与基于地图的方向角度进行比较来绘制偏航率传感器的偏置。

公开(公告)号：KR1020130031110A

公开(公告)日：2013-03-28

申请号：KR1020110094843

申请日：2011-09-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 유종일 ,  이현우 ,  윤정기 ,  배현철

IPC: B60J1/17 ,  B60J1/00 ,  E05F15/70 ,  E05F15/665

CPC classification number: B60J1/12 ,  B60Y2400/405 ,  E05F15/695 ,  E05F15/697 ,  E05F15/70 ,  E05Y2900/55

Abstract: PURPOSE: A control device for a power window is provided to control the half-power range and the weight of a motor control by identifying a driving state and the load condition of the motor in order to output a proper control signal. CONSTITUTION: A control device for a power window comprises a speed profile generation unit(100), a control unit(110), a motor(120), a power window(130), and a sensor unit(140). The speed profile generation unit generates a speed profile by standardizing the speed and output of a motor while normally driving. The control unit determines the half-power range and weight of a motor and subsequently controls the motor through the determined half-power range and weight. The motor drives power windows with variable speed and is controlled by the control unit. The power window is connected with a motor and slows the motor speed by slowing movement according to the state of the motor or the cumulative load. The sensor senses the load condition in the motor, motor speed, and acceleration. [Reference numerals] (100) Speed profile generation unit; (110) Control unit; (120) Motor; (130) Power window; (140) Sensor unit

Abstract translation: 目的：提供一种用于电动窗的控制装置，用于通过识别电动机的驱动状态和负载条件来控制电动机控制的半功率范围和重量，以输出适当的控制信号。 构成：用于电动窗的控制装置包括速度曲线生成单元（100），控制单元（110），电动机（120），电动窗（130）和传感器单元（140）。 速度曲线生成单元通过标准化正常驾驶时的电动机的速度和输出来生成速度分布。 控制单元确定电动机的半功率范围和重量，并随后通过确定的半功率范围和重量来控制电动机。 电机以变速驱动电动车窗并由控制单元控制。 电动窗与电机连接，根据电机的状态或累积负载减速运动，减速电机转速。 传感器检测电机的负载状况，电机转速和加速度。 （附图标记）（100）速度曲线生成单元; （110）控制单元; （120）电机; （130）电动窗; （140）传感器单元

公开(公告)号：KR101241945B1

公开(公告)日：2013-03-12

申请号：KR1020070130782

申请日：2007-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 유종일 ,  김정환

IPC: H04L12/28

Abstract: 본 발명은 차량내 네트워크 고장 진단 모니터링 시스템 및 그 방법에 관한 것으로서, 차량 제어기간 캔(CAN) 통신에서 제어기의 고장이나 CAN 통신 라인의 단선 및 단락으로 인한 버스 오프(Bus Off) 및 타임아웃(Time Out) 에러를 진단하도록 한 것이다.
본 발명은 차량의 고속 캔 네트워크 및 저속 캔 네트워크와 접속되어 고장항목을 발견하기 위한 고장항목발견부와, 상기 고장항목발견부로부터 고장항목데이터를 수신하여 고장 인스턴스를 생성하기 위한 고장 인스턴스생성부와, 고장항목별 가중치를 설정하기 위한 고장항목별 가중치 설정 메모리부와, 상기 고장 인스턴스 생성부 및 고장항목별 가중치 설정 메모리부로부터 생성된 인스턴스 정보 및 가중치 정보를 수신하여 네트워크에서의 통신 고장 횟수를 도메인/ID별 카운트하여 중요 메시지 고장부터 리스팅하기 위한 고장 정보 및 고장처리용 로직모듈과, 상기 고장정보 및 고장처리용 로직모듈에서 고장 리스트를 수신하여 저장을 하기 위한 고장상태 모니터링 메모리부와, 상기 고장정보 및 고장처리용 로직모듈로부터 정보를 수신하여 중요도에 따른 선택적인 알람을 표시하기 위한 클러스터 알람부를 포함한 것이다.
자동차, 캔통신, 캔네트워크, 고장, 오류진단

公开(公告)号：KR1020120133309A

公开(公告)日：2012-12-10

申请号：KR1020110051928

申请日：2011-05-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 유종일 ,  김시준 ,  윤정기 ,  배현철 ,  윤헌중

IPC: B60W40/02 ,  B60W30/10 ,  G01C21/30 ,  G08G1/0969

Abstract: PURPOSE: A drive assist system using image recognition technology is provided to inform signal and lane information which is compatible with driving intention of operators. CONSTITUTION: A drive assist system using image recognition technology comprises a camera input unit(110), a head unit(120), the image processing unit(210), a map information processing unit(220), a driving signal judging unit(230), and a signal output unit(310). The camera input unit records road information and produces image information. The head unit recognizes the current location by using GPS and searches information corresponding to the current location from the predetermined set map information to produce the current map information. The image processing unit extracts image from the video information and produces real road information. The map processing unit produces using map information from the current map information. The driving signal judging unit compares the real road information to the using map information and produces alarm information if error occurs. [Reference numerals] (100) Input unit; (110) Camera input unit; (120) Head unit; (200) Calculating unit; (210) Image processing unit; (211) Signal information processing unit; (212) Lane information processing unit; (220) Map information processing unit; (230) Driving signal judging unit; (300) Output unit; (310) User driving signal output unit

Abstract translation: 目的：提供使用图像识别技术的驾驶辅助系统，以通知与驾驶意图相符的信号和车道信息。 构成：使用图像识别技术的驱动辅助系统包括摄像机输入单元（110），头单元（120），图像处理单元（210），地图信息处理单元（220），驱动信号判断单元 ）和信号输出单元（310）。 相机输入单元记录道路信息并产生图像信息。 头单元通过使用GPS识别当前位置，并从预定的集合映射信息中搜索与当前位置相对应的信息，以产生当前地图信息。 图像处理单元从视频信息中提取图像并产生真实的道路信息。 地图处理单元利用当前地图信息生成地图信息。 驾驶信号判断单元将实际道路信息与使用地图信息进行比较，并且如果发生错误则产生报警信息。 （附图标记）（100）输入单元; （110）相机输入单元; （120）头单元; （200）计算单位; （210）图像处理单元; （211）信号信息处理单元; （212）车道信息处理单元; （220）地图信息处理单元; （230）驱动信号判断单元; （300）输出单元; （310）用户驱动信号输出单元