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公开(公告)号：KR101806702B1
公开(公告)日：2017-12-07
申请号：KR1020160067933
申请日：2016-06-01
CPC classification number: B60N2/5685 , G05D23/19 , G05D23/1951
Abstract: 본발명은시트열선제어시스템및 이를이용한시트열선원격제어방법에관한것으로, 차량에설치된복수의시트열선을제어할때 각시트열선에전력을공급하는과정에서발생하는전력손실을최소화할수 있도록하는동시에, 차량에설치된복수의시트열선을원격제어할때 승객의탑승여부를보다정확하게감지하여시트열선을제어하고불필요하게원격작동된열선을자동오프하여불필요한전력손실을줄일수 있도록하는시트열선제어시스템및 이를이용한시트열선원격제어방법을제공하는데그 목적이있다.
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公开(公告)号：KR101673685B1
公开(公告)日：2016-11-07
申请号：KR1020140147141
申请日：2014-10-28
Abstract: 본발명은자동차용도어래치어셈블리에관한것으로서, 더욱상세하게는측면충돌시아웃사이드핸들이관성력에의하여열림방향으로당겨지면서도어가열리는현상을방지할수 있도록한 자동차용도어래치어셈블리에관한것이다. 즉, 본발명은도어아웃사이드핸들과연결되는핸들레버에대한측면충돌시충격을최소화할수 있도록도어패널의내부에서실내쪽으로치우쳐핸들래버를장착하고, 이핸들레버와포올레버간에연동가능하게배치되는링크및 레버구조를비롯하여포올레버및 크로우레버등의구조를새롭게개선함으로써, 측면충돌시도어가열리는현상을방지할수 있도록한 자동차용도어래치어셈블리를제공하고자한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020130066351A
公开(公告)日：2013-06-20
申请号：KR1020110133138
申请日：2011-12-12
Abstract: PURPOSE: A door latch device for a vehicle is provided to obtain stability during collision by design a door to be opened after collision and not to be opened during the collision. CONSTITUTION: A door latch device for a vehicle comprises a release lever(200), an open lever(400), a rotary lever(500), and an opening lever(600). The release lever comprises a hanging unit(260) and is installed in a base(100) by a hinge pin(220). The opening lever is installed in the hinge pin in order to be rotated with the release lever so that a door is locked. The rotary lever is installed by a medium of a rotary shaft(520) in the lower part of the release lever and rotates by the operation of wire(W). The operation lever comprises a hanging protrusion(680) located between the hanging unit and the rotary lever. The hanging unit is rotated due to pressurization of the hanging protrusion so that the door is unlocked when the rotary lever rotates. The hanging protrusion is separated between the hanging unit and the rotary lever as reverse rotation due to inertia in side collision. [Reference numerals] (AA) Vehicle outside; (BB) Vehicle inside
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的门闩装置，用于通过设计碰撞后打开的门而在碰撞期间获得稳定性，并且在碰撞期间不被打开。 构成：用于车辆的门闩装置包括释放杆（200），打开杆（400），旋转杆（500）和开启杆（600）。 释放杆包括悬挂单元（260），并通过铰链销（220）安装在基座（100）中。 打开杆安装在铰链销中，以便与释放杆一起旋转，使得门被锁定。 旋转杆通过旋转轴（520）的介质安装在释放杆的下部，并通过线（W）的操作而旋转。 操作杆包括位于悬挂单元和旋转杆之间的悬挂突起（680）。 悬挂单元由于悬挂突起的加压而旋转，使得当旋转杆旋转时门被解锁。 由于侧面碰撞中的惯性，悬挂突起在悬挂单元和旋转杆之间分离成反向旋转。 （附图标记）（AA）车外; （BB）车内
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公开(公告)号：KR1020120020713A
公开(公告)日：2012-03-08
申请号：KR1020100084498
申请日：2010-08-31
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 주식회사 신기인터모빌
CPC classification number: E05B83/34 , B60K15/05 , B60K2015/053 , B60K2015/0576 , B60K2015/0584 , E05B81/25
Abstract: PURPOSE: A fuel door open-close device of a vehicle is provided to reduce working noise by reducing an operation time which the power of a motor delivered to a locking rod by integrating an actuator and a hinge part. CONSTITUTION: A fuel door open-close device of a vehicle comprises a housing(310), a motor(320), a locking load(400), and a power transmission unit. The housing is mounted on a hinge part(110) of the fuel door to rotate and is combined in a fuel door housing(200). The motor is installed in the housing inner side. The locking load moves from the between release position canceling the locked state of the fuel door and the locking point locking the fuel door. The power transmission unit is included of a worm gear(330), a complex gear(340), and a rack gear(350).
Abstract translation: 目的：提供一种车辆的燃料门开闭装置，通过减少通过集成执行器和铰链部件而输送到锁定杆的电动机的功率的操作时间来减少工作噪音。 构成：车辆的燃料门开闭装置包括壳体（310），电动机（320），锁定负载（400）和动力传递单元。 壳体安装在燃料门的铰链部分（110）上以旋转并组合在燃料门壳体（200）中。 电机安装在外壳内侧。 锁定负载从释放位置之间移动，消除燃料门的锁定状态和锁定燃料门的锁定点。 动力传递单元包括蜗轮（330），复合齿轮（340）和齿条（350）。
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公开(公告)号：KR100916266B1
公开(公告)日：2009-09-10
申请号：KR1020080066407
申请日：2008-07-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이상현
Abstract: A door latch apparatus to prevent a door from being locked in vehicle collision is provided to help a locked door to be unlocked in the vehicle collision using a key remind function. A door latch apparatus to prevent a door from being locked in vehicle collision comprises a door open switch(100), a return spring(200) and a controller(300). The door open switch is arranged to be adjacent to a latch lever(410). The door open switch comprises a push-button contacted with the rotation of the latch lever in closing the door. The return spring elastically connects a latch housing(400) and the door open switch. The controller applies unlock signals to a door actuator in case the locked door is opened. The door open switch is separated from the latch lever in the vehicle collision of the door locking state. The return spring comprises a lateral return spring prepared at one side of the door open switch. The return spring comprises a forward return spring prepared at the other side of the door open switch.
Abstract translation: 提供一种用于防止门被锁定在车辆碰撞中的门闩装置，以帮助使用钥匙提醒功能在车辆碰撞中解锁锁定的门。 一种用于防止门被锁定在车辆碰撞中的门闩装置包括门打开开关（100），复位弹簧（200）和控制器（300）。 门打开开关被布置成与闩锁杆（410）相邻。 门打开开关包括在关闭门时与止动杆的旋转接触的按钮。 复位弹簧弹性地连接闩锁壳体（400）和门打开开关。 在锁定门打开的情况下，控制器向门执行器施加解锁信号。 在门锁状态的车辆碰撞中，门打开开关与闩锁杆分离。 复位弹簧包括在门打开开关的一侧准备的侧向复位弹簧。 复位弹簧包括在门打开开关的另一侧准备的向前复位弹簧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100851729B1
公开(公告)日：2008-08-11
申请号：KR1020070109659
申请日：2007-10-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이상현
Abstract: An anti-jam type door latch assembly for a vehicle is provide to automatically convert into a door locking release mode without an additional operation for a door latch when the door latch is jammed. An anti-jam type door latch assembly for a vehicle comprises an outside handle lever(120) capable of rotating around a first hinge shaft(115), a connection lever(155) rotatably connected to a second hinge shaft(145), and a lock link(130) connecting an end of the connection lever with an opposite end of the outside handle lever. The end of the connection lever and the opposite end of the outside handle lever where both ends of the lock line are connected, are provided with slot holes(125) having a certain length. Both ends of the lock line are slidably moved in the slot holes, respectively.
Abstract translation: 提供一种用于车辆的防卡塞式门闩组件，用于在门锁被卡住时自动转换成门锁释放模式，而不需要门锁的附加操作。 一种用于车辆的防卡塞式门闩组件包括能够围绕第一铰链轴（115）旋转的外手柄杆（120），可旋转地连接到第二铰链轴（145）的连接杆（155），以及 将所述连接杆的端部与所述外部手柄杆的相对端连接的锁定连杆（130）。 连接杆的端部和锁定线的两端连接的外侧手柄杆的相对端设置有具有一定长度的槽孔（125）。 锁定线的两端分别可滑动地移动到槽孔中。
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公开(公告)号：KR100634606B1
公开(公告)日：2006-10-16
申请号：KR1020040081794
申请日：2004-10-13
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
Abstract: 본 발명의 실시예에 의한 연료전지 스택 냉각장치는, 이산화탄소의 상변화를 이용하여 연료전지 스택을 냉각시키며, 압축기와, 가스 냉각기와, 팽창밸브를 포함한다. 압축기는 상기 연료전지 스택을 순환하는 동안 상기 연료전지 스택의 열을 흡수하여 증발된 이산화탄소를 압축하여 송출한다. 가스 냉각기는 상기 압축기에 의해 압축된 기상의 이산화탄소를 냉각시킨다. 팽창밸브는 상기 가스 냉각기에 의해 냉각된 기상의 이산화탄소를 단열과정으로 팽창시키며, 상기 팽창된 이산화탄소의 적어도 일부가 상기 연료전지 스택으로 유입된다.
연료전지 스택, 이산화탄소, 열펌프, 압축, 냉각, 팽창, 증발Abstract translation: 根据本发明实施例的燃料电池堆冷却装置使用二氧化碳的相变来冷却燃料电池堆，并且包括压缩机，气体冷却器和膨胀阀。 压缩机在循环燃料电池堆的同时吸收燃料电池堆的热量，压缩蒸发的二氧化碳并传递压缩的二氧化碳。 气体冷却器冷却由压缩机压缩的气态二氧化碳。 膨胀阀将由气体冷却器冷却的气态二氧化碳膨胀成绝热过程，并且至少一部分膨胀的二氧化碳流入燃料电池堆。
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公开(公告)号：KR1020060081956A
公开(公告)日：2006-07-14
申请号：KR1020050002644
申请日：2005-01-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이상현
Abstract: 본 발명은 조작성이 향상된 오버라이드 구조에 관한 것으로서, 특히 록레버의 일단과 인사이드 핸들레버의 일단이 서로 슬라이딩 접촉하도록 구성하여 인사이드 핸들레버의 회동시 록레버가 연동하여 언록킹상태로 회동하고, 록레버가 언록킹된 후에는 인사이드 핸들레버만이 회동하여 도어가 개방되도록 구성하므로서, 도어 내측에 형성된 세이프티 놉을 조작하지 않고 인사이드핸들의 조작만으로 간편하게 도어를 개방시킬 수 있으며, 구조의 단순화로 제품의 생산성 향상 및 생산단가 하락의 효과를 기대할 수 있도록 한 조작성이 향상된 오버라이드 구조에 관한 것이다.
인사이드 핸들레버, 록레버, 슬라이드 접촉부, 가이드부, 오버라이드,-
公开(公告)号：KR1020060067748A
公开(公告)日：2006-06-20
申请号：KR1020040106646
申请日：2004-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이상현
IPC: B60J5/04
Abstract: 본 발명은 자동차의 인사이드 도어핸들 조립체에 관한 것으로서, 운전자가 도어를 열기 위해 세이프티 노브를 작동한 다음, 인사이드 도어핸들을 당기는 이중 작동 구조를 배제하고, 대신에 인사이드 도어핸들과 연결된 인사이드 핸들레버 및 세이프티 노브와 연결된 록레버를 서로 연동 가능하도록 그 연계부에 오버라이드 링크를 개재하여, 한가지 동작을 통해 자동차의 도어를 열 수 있도록 함으로써, 운전석에서의 인사이드 도어핸들의 작동 편의성을 향상시킴은 물론, 기능상의 고급화로 자동차의 품질도 한 단계 업그레이드 시킬 수 있는 자동차의 인사이드 도어핸들 조립체에 관한 것이다.
자동차, 인사이드 도어핸들, 인사이드 핸들레버, 록레버, 오버라이드 링크-
公开(公告)号：KR100528519B1
公开(公告)日：2005-11-15
申请号：KR1020030094531
申请日：2003-12-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이상현
IPC: B60J5/08
Abstract: 본 발명은 자동차의 슬라이딩 도어에 가속을 주어 도어를 열고 닫을 시 힘을 들이지 않고 열도록 하고, 천천히 슬라이딩 도어를 닫을 수 있도록 한 자동차용 슬라이딩 도어의 여닫음 용이 장치에 관한 것으로서, 본 발명은 차체의 하단에 부착되어 슬라이딩 도어(1)의 도어 롤러(1a)가 그 내에서 슬라이딩되도록 하는 디귿자형 로워 레일(2)을 구비하고, 상기 로워 레일(2)의 하단을 통해 삽입되어 상기 슬라이딩 도어(1)의 도어 롤러(1a)가 구름 운동이 원활하게 되도록 구배가 형성된 누름쇠(11)와, 상기 누름쇠(11)의 하단에 힌지되고 차체와 타측이 힌지된 회전 조인트 부재(12)와, 상기 회전 조인트 부재(12)와 누름쇠(11)의 사이에 위치하면서 차체에 고정된 브래킷(13)과, 상기 브래킷(13)의 상측이면서 상기 누름쇠(11)의 하측에 삽입 설치되어 상기 누름쇠(11)가 � �측으로 복원되도록 하는 복원 스프링(14)과, 상기 회전 조인트 부재(12)를 결합하는 차체측의 힌지부에 삽입 설치되어 상기 회전 조인트 부재(12)가 차체측 힌지부를 중심으로 상기 누름쇠(11)를 상측으로 밀어 올리는 힘을 가하는 토션 스프링(15)을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
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