公开(公告)号：KR100320238B1

公开(公告)日：2002-01-10

申请号：KR1019990028798

申请日：1999-07-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김성철

IPC: B22D17/00

Abstract: 본발명은 2차가압식용탕주조장치를이용한알루미늄복합재료커넥팅로드제조방법에관한것으로서, 커넥팅로드형세라믹프리폼을제작하는프리폼제작공정, 그세라믹프리폼을하부금형의캐비티에위치시키고알루미늄용탕을주입하는용탕주입공정, 그용탕이주입된하부금형에상부금형을형합시킨다음상부금형의펀치를하강시켜알루미늄용탕을가압하면서용침시키는제1차가압공정, 제1차가압되어측으로밀려나온용탕을측면의유압실린더를통해가압하는제2차가압공정, 유압실린더와펀치및 상부금형을순차로분리한후 하부금형의밀핀으로응고된커넥팅로드를탈거하는탈거공정을포함하는특징이있으며, 이러한본 발명에의하면커넥팅로드형프리폼에알루미늄용탕을 1차, 2차가압하여용침시킴으로써고보강재가함유되고표면조도가매끄러운알루미늄복합재료커넥팅로드를짧은시간에제조할수 있게되는것이다.

公开(公告)号：KR200146219Y1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019950041259

申请日：1995-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김성철

IPC: B62D25/12

Abstract: 차량의 트렁크 공간을 최대한 활용할 수 있도록 함과 동시에 힌지에 의해 트렁크에 적재된 화물이 파손되는 것을 미연에 방지할 수 있도록 한 차량 트렁크 리드 힌지구조에 관한 것으로, 차체 바디에 수평상으로 고정되어 중앙부에는 길이방향으로 안내장공(11)이 형성된 힌지프레임(10)과 ; 일단이 상기 힌지프레임(10)의 안내장공(11)에 힌지축(21)으로 유동가능하게 연결되어 타단을 트렁크 리드(30)에 연결되는 힌지레버(20)와 ; 그 양단이 상기 힌지프레임(10)의 끝단과 힌지레버(20)의 중앙부에 각각 축핀(41)(42)으로 연결되는 작동레버(40)와 ; 상기 작동레버(40)의 중앙부와 힌지레버(20)의 하부에 양단이 각각 연결되는 인장스프링(50)으로 구성된 것이다.

公开(公告)号：KR2019980051341U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960064518

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김성철

IPC: F16C9/00

CPC classification number: F16C9/02 ,  F02F7/0053 ,  F16C35/02 ,  F16C2220/02

Abstract: 종래자동차용엔진의메인베어링은베어링캡이다수개로분리된구조이고, 또한상기다수의베어링캡을지지하는캡 브리지가상기베어링캡과분리된구조이므로, 제조공정이복잡할뿐만아니라제조코스트도상승된다는문제점이있었다. 또한, 상기메인베어링이다수의부품으로분리된구조이므로, 엔진의동작에따라변형되거나, 소음및 진동이심하다는문제점도있었다. 이를해결하기위하여본 고안은플레이트형상의캡 브리지(34) 상면에는소정의간격을두고다수개의베어링캡(32)이돌출되게형성된것을특징으로하는자동차용엔진의메인베어링을제공함으로써, 제조작업및 조립작업이용이하게함과동시에, 엔진의동작에따른진동에쉽게연동되지않게됨에따라소음이감쇠되며, 내구성이향상된다는효과를얻는다.

Abstract translation: 对于传统的汽车发动机的主轴承，所述分离可以狗​​轴承盖结构，还因为它是一个帽桥从轴承帽结构用于支承多个上述轴承盖的分离，只有制造工艺复杂，而且生产成本也增加了 有这样的问题。 另外，主轴承，所以离散的结构部件的数量，或变形取决于发动机的操作中，出现了一个问题，即严重的噪音和振动。 上表面上的主题创新将限制桥34的板形，以解决这个问题是通过提供车辆发动机的主轴承，其特征在于，以预定的间隙形成为多个轴承盖32的被投射，从而产生工作，并 并在作为组装作业中使用的同时，噪声被衰减，如根据发动机不工作轻松的操作的振动求出的是，耐久性提高的效果。

公开(公告)号：KR101294073B1

公开(公告)日：2013-08-07

申请号：KR1020110105440

申请日：2011-10-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이준영 ,  김성철

IPC: B62D65/06 ,  B62D65/02

CPC classification number: E05D11/0009 ,  B23P19/04 ,  E05Y2900/531 ,  Y10T29/49622 ,  Y10T29/49902 ,  Y10T29/53974 ,  Y10T29/53978

Abstract: 차량용 도어 힌지 장착장치가 개시된다. 개시된 차량용 도어 힌지 장착장치는, ⅰ)지그 프레임과, ⅱ)지그 프레임에 장착되며, 지그 프레임을 사이드 패널에 고정하는 적어도 하나의 클램핑유닛과, ⅲ)지그 프레임에 구성되며, 사이드 패널에 장착될 도어 힌지를 셋팅하는 적어도 하나의 마운팅유닛을 포함하며, 마운팅유닛은 사이드 패널의 기울기 산포에 대응하여 상하 방향으로 회전 가능하게 구성될 수 있다.

公开(公告)号：KR100634606B1

公开(公告)日：2006-10-16

申请号：KR1020040081794

申请日：2004-10-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김세훈 ,  김민수 ,  김성철 ,  이상현

IPC: H01M8/04

Abstract: 본 발명의 실시예에 의한 연료전지 스택 냉각장치는, 이산화탄소의 상변화를 이용하여 연료전지 스택을 냉각시키며, 압축기와, 가스 냉각기와, 팽창밸브를 포함한다. 압축기는 상기 연료전지 스택을 순환하는 동안 상기 연료전지 스택의 열을 흡수하여 증발된 이산화탄소를 압축하여 송출한다. 가스 냉각기는 상기 압축기에 의해 압축된 기상의 이산화탄소를 냉각시킨다. 팽창밸브는 상기 가스 냉각기에 의해 냉각된 기상의 이산화탄소를 단열과정으로 팽창시키며, 상기 팽창된 이산화탄소의 적어도 일부가 상기 연료전지 스택으로 유입된다.
연료전지 스택, 이산화탄소, 열펌프, 압축, 냉각, 팽창, 증발

Abstract translation: 根据本发明实施例的燃料电池堆冷却装置使用二氧化碳的相变来冷却燃料电池堆，并且包括压缩机，气体冷却器和膨胀阀。 压缩机在循环燃料电池堆的同时吸收燃料电池堆的热量，压缩蒸发的二氧化碳并传递压缩的二氧化碳。 气体冷却器冷却由压缩机压缩的气态二氧化碳。 膨胀阀将由气体冷却器冷却的气态二氧化碳膨胀成绝热过程，并且至少一部分膨胀的二氧化碳流入燃料电池堆。

公开(公告)号：KR1019990058490A

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR1019970078619

申请日：1997-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김성철

IPC: C22C47/16 ,  C22C49/06

Abstract: 본 발명은 알루미늄 복합재료로 이루어진 경량 피스톤 핀과 그 제조방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 피스톤 핀의 재질로서 알루미늄 모합금에 보강재를 혼합한 알루미늄 복합재료를 사용하여 용탕단조(Squeeze Casting) 또는 스프레이 성형(Spray Forming)방법으로 피스톤 핀을 제작한 후, 표면을 고속용사(High Velocity Oxygen Fuel;HVOF)방법이나 폭발용사(Detonation-gun)방법으로 코팅함으로써, 내마모성 등의 물성을 강화할 수 있을 뿐만 아니라 그 결과 연비를 감소시킬 수 있는 알루미늄 복합재료로 이루어진 경량 피스톤 핀과 그 제조방법에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1020060032815A

公开(公告)日：2006-04-18

申请号：KR1020040081794

申请日：2004-10-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김세훈 ,  김민수 ,  김성철 ,  이상현

IPC: H01M8/04

CPC classification number: H01M8/04014 ,  H01M8/24 ,  Y02E60/50

Abstract: 본 발명의 실시예에 의한 연료전지 스택 냉각장치는, 이산화탄소의 상변화를 이용하여 연료전지 스택을 냉각시키며, 압축기와, 가스 냉각기와, 팽창밸브를 포함한다. 압축기는 상기 연료전지 스택을 순환하는 동안 상기 연료전지 스택의 열을 흡수하여 증발된 이산화탄소를 압축하여 송출한다. 가스 냉각기는 상기 압축기에 의해 압축된 기상의 이산화탄소를 냉각시킨다. 팽창밸브는 상기 가스 냉각기에 의해 냉각된 기상의 이산화탄소를 단열과정으로 팽창시키며, 상기 팽창된 이산화탄소의 적어도 일부가 상기 연료전지 스택으로 유입된다.
연료전지 스택, 이산화탄소, 열펌프, 압축, 냉각, 팽창, 증발

公开(公告)号：KR1020030016626A

公开(公告)日：2003-03-03

申请号：KR1020010050283

申请日：2001-08-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김성철

IPC: B23K11/24

Abstract: PURPOSE: A condenser spot welding apparatus for spot welding structure of which is improved to remove power cable and electrify power source from power supply part as occasion demands, thereby enable work efficiency and cost reduction is provided. CONSTITUTION: The condenser spot welding apparatus(100) for spot welding comprises a base; a main body that is rotationally installed on the base; an arm(11) that is installed at the main body; a body(10) which is connected to the arm, and at one side of which a welding gun assembly(13) is installed; an electric charging assembly that is installed at the body to electrify current flown from the power supply part; a welding trans member(20) that is installed at the body with being connected to the electric charging assembly through a conductor(21) to transform current electrified in the electric charging assembly into current required for welding; and a control part(23) for controlling electric charging of the electric charging assembly and transformation of current of the welding trans member(20), wherein the electric charging assembly comprises an electric charging port(12) connected to the power supply part; an electric charging trans member(19) for transforming alternating current flown into the electric charging port into direct current; and an electric charging condenser member(17) for electrifying the direct current transformed in the electric charging trans member(19).

Abstract translation: 目的：一种用于点焊结构的电容式点焊装置，可根据需要改进电源线和供电部分的通电电源，从而提高工作效率和降低成本。 构成：用于点焊的冷凝器点焊装置（100）包括基座; 旋转地安装在基座上的主体; 安装在主体上的臂（11）; 连接到所述臂的主体（10），并且其一侧安装有焊枪组件（13）; 一个充电组件，其安装在所述主体上以使来自所述电源部分的电流通电; 焊接反转构件（20），其安装在主体处，通过导体（21）连接到充电组件，以将充电组件中充电的电流转换为焊接所需的电流; 以及用于控制所述充电组件的充电和所述焊接反向构件（20）的电流的变换的控制部（23），其中所述充电组件包括连接到所述电源部分的充电端口（12） 用于将流入所述充电端口的交流电变换成直流电的充电反向构件（19）; 以及用于使转换在充电反向构件（19）中的直流电通电的充电电容器构件（17）。

公开(公告)号：KR100249568B1

公开(公告)日：2000-04-01

申请号：KR1019970078617

申请日：1997-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김성철

IPC: B22D17/00

Abstract: 본 발명은 용탕 가압 장치에 관한 것으로서, 종래의 용탕 가압 장치에 의하여 금형안으로 채워진 용탕이 금형의 형상에 따라 국부적으로 응고가 진행되면, 상기 용탕 가압 장치의 가압력이 금형내로 완전히 전달되지 않아 금형 제품 내부에 기포 또는 수축공이 발생되어 불량의 금형 제품이 만들어 지는 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 용탕이 채워지게 되는 금형틀 상부에 용탕이 채워짐을 감지하는 전극봉을 갖는 제 2 가압 펀치를 설치하여, 상기 용탕이 용탕 가압 장치의 제 1 가압 펀치에 의하여 수평 가압되어 금형틀 내부로 채워지는 동시에 상기 전극봉에 닿게 되면 상기 제 2 가압 펀치가 작동되어 용탕을 다시 수직 가압함으로써, 기포 또는 수축공이 완전히 제거되도록 한 용탕 가압 장치를 제공하고자 한 것이다.

公开(公告)号：KR1019980052228A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960071200

申请日：1996-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김성철

IPC: F02F3/02

Abstract: 본 발명은 보강재를 갖는 피스톤에 관한 것으로, 피스톤몸체의 윗면에 연소실을 성형하면서 그 전체 입구부에 단차 형상의 자리면을 형성하고, 이 단차진 자리면에 일정한 폭을 갖는 띠편 형상의 보강재를 끼워 용탕단조법(Squeeze casting)에 의하여 피스톤몸체와 일체로 형성함으로써, 고온/고압의 조건에서도 연소실의 입구부위가 받는 강도를 높일 수 있게 되어, 피스톤몸체의 연소실 형상을 용이하게 제작하여, 연소효율을 높일 수 있는 보강재를 갖는 피스톤을 제공하는데 있다.