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公开(公告)号：KR1020040048721A
公开(公告)日：2004-06-10
申请号：KR1020020076675
申请日：2002-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이일남
IPC: F02D41/34
CPC classification number: F02D41/345 , F02D41/062 , F02D2041/1409
Abstract: PURPOSE: A control method of an advanced injecting time by an initial duty control is provided to improve the initial timer advance property by setting an initial duty value with a certain value and controlling a timer through a PID(Proportional Integral Derivation) control. CONSTITUTION: A starting of an engine is checked. In starting the engine, a coefficient of a first proportional controller and a coefficient of a second proportional controller are set. A PID control function is calculated by using the coefficients of the first and the second proportional controllers. Without starting the engine, the coefficient of the second proportional controller and a coefficient of a second integral controller are set. The PID control function is calculated by using the coefficients of the second proportional controller and the second integral controller. Thereby, the advanced property of an initial timer is improved.
Abstract translation: 目的：提供通过初始占空比控制的高级注入时间的控制方法，以通过设定具有一定值的初始占空比值来提高初始定时器提前性能，并通过PID（比例积分推定）控制来控制定时器。 构成：检查发动机的起动。 在起动发动机时，设定第一比例控制器的系数和第二比例控制器的系数。 通过使用第一和第二比例控制器的系数来计算PID控制功能。 在不启动发动机的情况下，设定第二比例控制器的系数和第二积分控制器的系数。 通过使用第二比例控制器和第二积分控制器的系数来计算PID控制功能。 由此，提高了初始定时器的高级特性。
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公开(公告)号：KR2019980040364U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960053445
申请日：1996-12-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이일남
IPC: B62D37/02
Abstract: 본고안은차량이좌측혹은우측으로방향을절환할때 트렁크리드에설치되어있는에어스포일러의각도를조절하여차량후미가뒤틀리는것을줄일수 있도록하는에어스포일러각도조절장치에관한것이다. 즉이는핸들의회전방향에따라배터리(12)의출력전원을인가받아트랜지스터(TR1)(TR2)의구동을조절하는핸들각센서(11)와, 이핸들각센서(11)의제어로배터리(12)의출력전원을액츄에이터(AC1)(AC2)와액츄에이터(AC3)(AC4)에각각공급하는트랜지스터(TR1)(TR2)와, 이배터리(12)의출력전원으로구동하여좌측에어스포일러(13)의높이를조절하는액츄에이터(AC1)(AC2)와, 이배터리(12)의출력전원으로구동하여우측에어스포일러(14)의높이를조절하는액츄에이터(AC3)(AC4)를구성함으로써, 곡선주행시차량의후미가뒤틀리는것을방지할수 있는것이다.
Abstract translation: 纸提案涉及空气阻流器角度调节装置，其允许车辆以减少车辆后端通过调节空气阻流器的角度切换的方向向左或向右时被安装在行李箱盖扭曲。 即，这和在根据方向盘的旋转方向被接收到的电池12的输出功率，晶体管（TR1），手轮角传感器11，以控制（TR2），方向盘角度传感器11议程钓鱼电池的操作（12 ），输出功率的致动器（AC1）（AC2）和致动器（AC3）各供给晶体管（TR1），（TR2），并且通过驱动输出功率空气扰流器（13留在电池12向（AC4）的） 通过这种配置调整高度（AC1）（AC2）和，致动器，用于调节所述电池的高度的致动器（AC3）（AC4）以驱动输出功率的空气阻流器14，（12），当驾驶车辆时弯曲的右侧 其中这将是后防止扭曲。
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公开(公告)号：KR101905565B1
公开(公告)日：2018-10-08
申请号：KR1020160151254
申请日：2016-11-14
CPC classification number: F02M25/0809 , F02D41/0007 , F02D41/0032 , F02D41/004 , F02D41/0047 , F02D41/22 , F02D2200/0406 , F02D2200/0602 , F02D2200/1002 , F02D2200/602 , F02D2250/18 , F02M25/0836 , F02M26/06 , F02M26/22 , Y02T10/144 , Y02T10/47
Abstract: 본발명의실시예에따른연료증기퍼지시스템은엔진에서배출되는배기가스가흐르는배기라인에설치되는터빈, 및상기터빈과연동하여회전하고엔진으로공급되는흡기가스를압축하는컴프레서를포함하는터보차저; 연료탱크와베이퍼라인을통해연결되어상기연료탱크에저장된연료의연료증기를포집하는캐니스터; 상기연료탱크의압력을측정하는연료압센서; 상기캐니스터에설치되는대기통로를선택적으로차단하는캐니스터닫힘밸브; 상기캐니스터와연결된메인퍼지라인에설치되고상기캐니스터에서포집된연료증기를선택적으로차단하는퍼지제어솔레노이드밸브; 상기메인퍼지라인에서분기하여상기터보차저의컴프레서전단의흡기라인으로합류하는제1 퍼지라인에설치되고상기제1 퍼지라인을흐르는연료증기가역류하는것을차단하는제1 체크밸브; 상기메인퍼지라인에서분기하여상기컴프레서전단의흡기라인으로합류하는제2 퍼지라인에설치되고상기제2 퍼지라인을흐르는연료증기가역류하는것을차단하는제2 체크밸브; 상기컴프레서전단의흡기라인에설치되어부압을생성하는차압생성밸브; 및상기차압생성밸브와상기컴프레서사이의흡기라인에설치되는흡기압센서;를포함한다.
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公开(公告)号：KR101526375B1
公开(公告)日：2015-06-08
申请号：KR1020090108608
申请日：2009-11-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은고압연료펌프에관한것으로서, 보다상세하게는고압연료펌프의토출밸브와압력릴리프밸브를일체화한 구조에관한것이다. 이를위해, 본발명은펌프하우징내부에배치되고, 흡입포트로부터압력실로공급된연료를압축하여상기압력실로부터축압기로토출하는플런저; 및밸브하우징내부에배치되고, 그길이방향양측에설치되는제1, 제2 체크밸브에의해선택적으로, 상기플런저에의해압축된연료를상기밸브하우징일측에위치한토출포트를통해상기축압기로토출시키거나, 상기축압기압력에의해가압된연료를상기토출포트를통해상기압력실로리턴시키는밸브바디;를포함하고, 상기밸브바디는상기밸브바디의외주면에상기밸브하우징내부를제1 챔버와제2 챔버로구획하도록상기밸브바디의길이방향에수직또는거의수직으로형성되는차단부;를포함하며, 상기펌프하우징과상기밸브하우징은서로양방향으로연통되도록결합되고, 상기제1 체크밸브는토출밸브의역할을담당하며상기제2 체크밸브는압력릴리프밸브의역할을담당하는것을특징으로하는고압연료펌프의토출밸브와압력릴리프밸브일체형구조를제공한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101393896B1
公开(公告)日：2014-05-12
申请号：KR1020120124050
申请日：2012-11-05
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02B17/005 , F02D41/3094 , F02D41/345 , F02M35/10216 , F02M61/145 , Y02T10/44
Abstract: The present invention relates to a method and a device for controlling a dual injector of an engine. The present invention properly controls injection of two injectors in a dual injector engine so that the present invention can reduce harmful exhaust substances and improves fuel efficiency by improving combustion performances of the engine by maximizing evaporation of a fuel supplied to a combustion chamber. The injection time of a first injector (1) is not overlapped with the injection time of a second injector (3).
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制发动机的双喷射器的方法和装置。 本发明适当地控制双注射器发动机中的两个喷射器的喷射，使得本发明可以通过最大程度地提高燃烧室的燃料的蒸发来改善发动机的燃烧性能来减少有害废气物质并提高燃料效率。 第一喷射器（1）的喷射时间不与第二喷射器（3）的喷射时间重叠。
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公开(公告)号：KR1020110053785A
公开(公告)日：2011-05-24
申请号：KR1020090110457
申请日：2009-11-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A radial high-pressure fuel pump is provided to reduce raw material costs due to reduction in the number of components by removal of components such as a tappet and a tappet roller. CONSTITUTION: A radial high-pressure fuel pump comprises a cam shaft(100), a pump cam(110), an intake way, a discharge path, a rotating member(300), and a fuel supply groove(320). The cam shaft rotates in the pump housing. The pump cam is formed coaxially to the cam shaft. The pump cam comprises multiple cam knobs. The pump cam is rotated together with the cam shaft. The multiple intake paths are formed inside the pump housing in the longitudinal direction. Oil is supplied through the intake path. The oil is discharged through the exhaust path. The exhaust path is radially formed on the pump housing. The fuel supply groove is formed on one side of the rotating member.
Abstract translation: 目的：提供径向高压燃油泵，以通过去除诸如挺杆和挺杆辊等部件来减少部件数量来减少原材料成本。 构成：径向高压燃料泵包括凸轮轴（100），泵凸轮（110），进气道，排放路径，旋转构件（300）和燃料供给槽（320）。 凸轮轴在泵壳体内旋转。 泵凸轮与凸轮轴同轴地形成。 泵凸轮包括多个凸轮旋钮。 泵凸轮与凸轮轴一起旋转。 多个进气通道在泵壳体的纵向方向上形成。 油通过进气道供应。 油通过排气通道排出。 排气路径径向地形成在泵壳体上。 燃料供给槽形成在旋转部件的一侧。
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公开(公告)号：KR1020090063888A
公开(公告)日：2009-06-18
申请号：KR1020070131412
申请日：2007-12-14
Inventor： 이일남
CPC classification number: F02D41/062 , F02D31/001 , F02D45/00 , F02D2200/025 , F02N11/08 , Y02T10/40
Abstract: A noise method of inhibiting of the electronics governor for the vehicles is provided to convert into the voltage desiring the electronics governor. A noise method of inhibiting of the electronics governor for the vehicles comprises a step that operates an ECU(Electronic Control Unit) and a timer and a program; a step performing the designated command of the program the program confirms the time of timer; a step(S3) where the program the timer time is named so that it become the program from 0 ms with electronics governor 1.5 V control; a step(S4) where the program the timer time is named so that it become the program with electronics governor 0 V control a if 8 ms is; a step(S5) where the program is named so that it become the program with 'electronics governor 0.7 V control a if the timer time exceeds 20 ms; a step that is the engine starting command it does 'electronics governor 0.7 V control' it is inputted; and a step which moves the program module location to 'fuel amount / timing map electronics governor control if command is input and it controls.
Abstract translation: 提供抑制车辆的电子调速器的噪声方法以转换为期望电子调速器的电压。 抑制车辆的电子调速器的噪声方法包括操作ECU（电子控制单元）和计时器和程序的步骤; 程序执行程序的指定命令的步骤确认定时器的时间; 其中程序定时器时间被命名为步骤（S3），使得它使用电子调速器1.5V控制从0ms变为程序; 其中程序定时器时间被命名为步骤（S4），使得它成为具有电子调速器0V的程序，如果8ms则控制a; 命名该程序的步骤（S5），使得如果定时器时间超过20ms，则使其成为具有“电子调节器0.7V”的程序控制a; 发动机启动命令的一个步骤就是输入“电子调速器0.7 V控制” 以及如果命令被输入并且其控制，则将程序模块位置移动到“燃料量/定时映射电子调节器控制”的步骤。
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公开(公告)号：KR1020060070883A
公开(公告)日：2006-06-26
申请号：KR1020040109705
申请日：2004-12-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이일남
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121 , F02M26/68 , F02D13/0215 , F02M26/72
Abstract: 본 발명은 부압이 작용하는 진공실이 형성되는 하우징과, 상기 하우징 내부에 설치되는 다이어프램과, 상기 다이어프램에 탄성력을 부여하는 스프링과, 상기 하우징의 하측에 장착되고 배기가스가 유입되는 유입구와 배기가스가 토출되는 배출구가 형성되는 본체와, 상기 본체의 유입구에 설치되는 밸브시트와, 상기 밸브시트에 밀착되어 유입구의 개폐작용을 하는 밸브부재와, 상기 밸브와 다이어프램 사이에 연결되어 상기 다이어프램의 작동에 의해 밸브를 개폐시키는 로드와, 상기 본체의 상측에 장착되어 상기 로드가 직선 이동 가능하게 삽입되는 부시와, 상기 본체 내부에 위치되고 상기 로드에 장착되어 본체 내부로 유입된 배기가스가 상기 하우징을 통해 대기 중으로 유출되는 것을 방지하는 가스유출 방지부재로 구성되어, 본체로 유입된 배 기가스가 대기 중으로 누설되는 것을 방지할 수 있는 차량용 EGR 밸브를 제공한다.
디젤엔진차량, 이지알밸브, EGR밸브, 배기장치-
公开(公告)号：KR2019990031674U
公开(公告)日：1999-07-26
申请号：KR2019970044419
申请日：1997-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이일남
IPC: B60K26/04
Abstract: 디젤 엔진용으로 사용되는 전자 제어식 가속페달의 회로에서 단락이 발생하는 경우 단락으로 인한 회로의 오동작을 방지하기 위한 것으로, 배터리에 일측단자가 연결되며 가속페달의 밟은 정도에 따라 가변되는 가변저항과, 가속 페달의 밟은 정도에 따라 가변저항을 가변하여 그에 해당하는 소정의 전기적 신호를 출력하는 가변수단과, 가변저항의 타측단자에 연결되어 가변수단과 연동되어 스위칭 되는 아이들 스위치와, 가변저항과 아이들 스위치가 연결되는 노드에 애노드 단자가 연결되며 접지단자에 캐소드 단자가 연결되어 단락사고 발생시 아이들 스위치를 통해 인가되는 배터리 전원을 차단하는 순방향 다이오드로 이루어져 아이들 스위치와 접지단자 사이에 순방향 다이오드를 연결하여 접지단자에 파워 쇼트가 발생하는 경우 아이들 스위� ��를 통해 인가되는 배터리 전원을 차단함으로써 분사 연료량이 운전자의 의지와 상관없이 최대로 분사되어 급발진하는 사고를 방지하는 안전성을 제공한다.
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