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公开(公告)号：KR20180046215A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：KR20160141196
申请日：2016-10-27
CPC classification number: F02B29/0418 , F02B29/04 , F04D15/0011 , F04D27/0215 , F04D29/4206 , F05D2220/40 , F05D2250/51 , F05D2250/52 , F16K31/0658
Abstract: 본발명은스로틀밸브의폐쇄시에압축공기통로상에잔존하는압축공기의제거를신속하게수행할수 있는바이패스밸브에관한것이다. 본발명의실시예에따른바이배스밸브는, 터보차저로부터인터쿨러에공급되는압축공기를선택적으로우회시키도록압축공기통로에제공되고, 상면이폐쇄되고, 하면이개구된중공의원통형상으로형성된상부바디; 상면및 하면이개구된중공의원통형상으로형성되고, 상면이상기상부바디의하면에결합되며, 하면이상기압축공기통로의상단에결합되는하부바디; 상기상부바디에구비되어선택적으로전원을인가받는솔레노이드; 상기솔레노이드에인가되는전원에따라상기상부바디의중공및 상기하부바디의중공에서상하왕복운동하는플런저; 상기솔레노이드에전원이해제되면, 상기플런저를원위치시키는리턴스프링; 상기플런저의왕복운동에따라선택적으로개폐되며, 상기압축공기통로와상기하부바디의중공을연통하도록상기하부바디의하단에형성된유입구; 상기하부바디의중공과엔진의흡기라인을연통하도록상기하부바디의측단에형성된유출구; 및상기하부바디의중공의내주면에서상기유출구와대향하는부분에경사지게파인테이퍼홈;을포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020130010933A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：KR1020110071723
申请日：2011-07-20
CPC classification number: Y02T10/125 , F02M59/447 , F02B23/10 , F02M59/46
Abstract: PURPOSE: A noise reducing structure for a high-pressure fuel pump of a GDI(Gasoline Direct Injection) engine is provided to reduce noise by reducing impulsive shock between the other end of a valve needle and the center through hole of a stop disc as fuel remaining at the outer side of an anchor flows through fine holes of a valve disc. CONSTITUTION: A noise reducing structure for a high-pressure fuel pump of a GDI engine comprises a pole core(30), an anchor(40), a washer(60), a compression spring(50), a valve needle(20), and a valve disc(70). The anchor is in contact with or separated from the pole core according to the magnetizing force of the pole core. Fuel flows to the outer side of a needle combining hole through a plurality of fine through-holes. The compression spring pushes the anchor to the opposite side when the magnetizing force of the pole core is released. Both ends of the valve needle are fitted into the needle combining hole and the stop disc and integrally connected to the washer and the anchor. The valve needle moves side by side by the magnetizing force of the pole core and the compression spring. The valve disc reduces impulsive noise from the anchor and the valve needle by controlling the inflow and outflow amount of fuel.
Abstract translation: 目的：提供一种用于GDI（汽油直喷）发动机的高压燃油泵的降噪结构，通过减少阀针的另一端与作为燃料的止动盘的中心通孔之间的冲击冲击来减少噪音 残留在锚的外侧的流动通过阀盘的细孔。 构成：用于GDI发动机的高压燃料泵的降噪结构包括磁极铁心（30），锚固体（40），垫圈（60），压缩弹簧（50），阀针（20） ，和阀盘（70）。 锚固体根据磁极芯的磁化力与磁极铁芯接触或分离。 燃料通过多个细通孔流到针组合孔的外侧。 当磁芯的磁化力被释放时，压缩弹簧将锚固件推向相对侧。 阀针的两端装配到针组合孔和止动盘中，并整体连接到垫圈和锚杆上。 阀芯通过极芯和压缩弹簧的磁化力并排移动。 阀盘通过控制燃料的流入和流出量来减少锚杆和阀针头的冲击噪音。
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公开(公告)号：KR101875652B1
公开(公告)日：2018-08-02
申请号：KR1020160141196
申请日：2016-10-27
CPC classification number: F02B29/0418 , F02B29/04 , F04D15/0011 , F04D27/0215 , F04D29/4206 , F05D2220/40 , F05D2250/51 , F05D2250/52 , F16K31/0658 , Y02T10/146 , Y10T137/86558
Abstract: 본발명은스로틀밸브의폐쇄시에압축공기통로상에잔존하는압축공기의제거를신속하게수행할수 있는바이패스밸브에관한것이다. 본발명의실시예에따른바이배스밸브는, 터보차저로부터인터쿨러에공급되는압축공기를선택적으로우회시키도록압축공기통로에제공되고, 상면이폐쇄되고, 하면이개구된중공의원통형상으로형성된상부바디; 상면및 하면이개구된중공의원통형상으로형성되고, 상면이상기상부바디의하면에결합되며, 하면이상기압축공기통로의상단에결합되는하부바디; 상기상부바디에구비되어선택적으로전원을인가받는솔레노이드; 상기솔레노이드에인가되는전원에따라상기상부바디의중공및 상기하부바디의중공에서상하왕복운동하는플런저; 상기솔레노이드에전원이해제되면, 상기플런저를원위치시키는리턴스프링; 상기플런저의왕복운동에따라선택적으로개폐되며, 상기압축공기통로와상기하부바디의중공을연통하도록상기하부바디의하단에형성된유입구; 상기하부바디의중공과엔진의흡기라인을연통하도록상기하부바디의측단에형성된유출구; 및상기하부바디의중공의내주면에서상기유출구와대향하는부분에경사지게파인테이퍼홈;을포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020090055255A
公开(公告)日：2009-06-02
申请号：KR1020070122084
申请日：2007-11-28
Inventor： 최추생
Abstract: A malfunction determination method of an intake manifold turning valve is provided to prevent the false determination of the intake manifold turning valve because the current, target angle and the error of the actual transfer angular applied to the intake manifold turning valve are included. A malfunction determination method of an intake manifold turning valve comprises the steps of: a step(S14) which re-determines whether excessive current is supplied to the intake manifold turning valve or not; a step(S15) which determines whether the error between the actual transfer angular and a target angle of the intake manifold turning valve is within a specific range or not when excessive current is supplied; and a step(S21) which applies 20% current of the current applied to the motor of the intake manifold turning valve and moving the intake manifold turning valve and re-operating the moved intake manifold turning valve after pausing 2 seconds when error between the actual transfer angle and the target angle of the intake manifold turning valve are within a specific range.
Abstract translation: 提供了一种进气歧管转向阀的故障判定方法，以防止由于施加到进气歧管转向阀的实际转动角的电流，目标角度和误差而导致进气歧管转向阀的错误确定。 进气歧管旋转阀的故障判定方法包括以下步骤：重新确定是否向进气歧管转向阀提供过大电流的步骤（S14）; 确定当提供过大的电流时，进气歧管转向阀的实际传递角度和目标角度之间的误差是否处于特定范围内的步骤（S15） 以及步骤（S21），其施加施加到进气歧管转向阀的电动机的电流的20％的电流，并且在暂停2秒之后移动进气歧管转向阀并重新操作移动的进气歧管旋转阀，当实际 进气歧管转向阀的转动角度和目标角度在特定范围内。
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公开(公告)号：KR101905565B1
公开(公告)日：2018-10-08
申请号：KR1020160151254
申请日：2016-11-14
CPC classification number: F02M25/0809 , F02D41/0007 , F02D41/0032 , F02D41/004 , F02D41/0047 , F02D41/22 , F02D2200/0406 , F02D2200/0602 , F02D2200/1002 , F02D2200/602 , F02D2250/18 , F02M25/0836 , F02M26/06 , F02M26/22 , Y02T10/144 , Y02T10/47
Abstract: 본발명의실시예에따른연료증기퍼지시스템은엔진에서배출되는배기가스가흐르는배기라인에설치되는터빈, 및상기터빈과연동하여회전하고엔진으로공급되는흡기가스를압축하는컴프레서를포함하는터보차저; 연료탱크와베이퍼라인을통해연결되어상기연료탱크에저장된연료의연료증기를포집하는캐니스터; 상기연료탱크의압력을측정하는연료압센서; 상기캐니스터에설치되는대기통로를선택적으로차단하는캐니스터닫힘밸브; 상기캐니스터와연결된메인퍼지라인에설치되고상기캐니스터에서포집된연료증기를선택적으로차단하는퍼지제어솔레노이드밸브; 상기메인퍼지라인에서분기하여상기터보차저의컴프레서전단의흡기라인으로합류하는제1 퍼지라인에설치되고상기제1 퍼지라인을흐르는연료증기가역류하는것을차단하는제1 체크밸브; 상기메인퍼지라인에서분기하여상기컴프레서전단의흡기라인으로합류하는제2 퍼지라인에설치되고상기제2 퍼지라인을흐르는연료증기가역류하는것을차단하는제2 체크밸브; 상기컴프레서전단의흡기라인에설치되어부압을생성하는차압생성밸브; 및상기차압생성밸브와상기컴프레서사이의흡기라인에설치되는흡기압센서;를포함한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101896317B1
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：KR1020160107727
申请日：2016-08-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최추생
CPC classification number: F02D41/0077 , F02B33/40 , F02B37/20 , F02D41/0072 , F02D2200/0418 , F02D2200/50 , F02M26/04 , F02M26/14 , F02M26/20 , F02M26/47 , Y02T10/144 , Y02T10/47
Abstract: 위한본 발명의실시예에따른 EGR 장치가구비된엔진시스템은연료의연소에의해구동력을발생시키는다수의연소실을포함하는엔진; 상기연소실로공급되는흡기가스가유입되는흡기라인; 상기연소실에서배출되는배기가스가흐르는배기라인; 상기배기라인에구비되고상기연소실에서배출되는배기가스에의해회전하는터빈과상기흡기라인에구비되고상기터빈과연동하여회전하고외기를압축하는컴프레서포함하는터보차저; 상기배기라인에서분기하여상기흡기라인으로합류하는재순환라인, 상기재순환라인에설치되고재순환가스량을측정하고조절하는유량조절장치, 및상기재순환라인에설치되어재순환가스의압력을측정하는압력센서를포함하는 EGR 장치;를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR20180033715A
公开(公告)日：2018-04-04
申请号：KR20160123009
申请日：2016-09-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최추생
Abstract: 본발명은중심전극, 상기중심전극을감싸는절연체, 상기절연체를둘러싸며실린더헤드에결합되는셀 및상기셀에장착되는접지전극을포함하고, 상기절연체에는상기셀과접하는지점보다작은둘레를가져서상기셀과사이에갭(gap)을형성하는갭부가형성되며, 상기갭부는둘레가최대가되는볼록지점및 상기볼록지점과상기셀과접하는지점사이에둘레가최소가되는오목지점을가지는것을특징으로하는스파크플러그로서, 본발명은스파크플러그에발생하는카본파울링을개선하여점화불량이발생하지않을수 있도록한다.
Abstract translation: 绝缘体包括中心电极，围绕中心电极的绝缘体，围绕绝缘体并与汽缸盖耦合的电池以及安装在电池上的接地电极，绝缘体具有比与电池接触的点小的圆周， 其中，间隙部分具有凹点，在该凹点处圆周最大化的凸点和凸点与单元彼此接触的点之间的圆周被最小化， 本发明改善了火花塞中发生的碳污垢，从而不会发生点火故障。
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公开(公告)号：KR1020060058286A
公开(公告)日：2006-05-30
申请号：KR1020040097256
申请日：2004-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최추생
IPC: F02M37/08
Abstract: 본 발명은 연료펌프 소음저감장치에 관한 것으로서, 특히 밧데리의 12V 출력전압을 연료펌프에 공급하는 제 1 릴레이스위치와 저항에 의해 감압된 전압을 연료펌프로 공급하는 제 2 릴레이스위치를 구성하고, 엔진 운전조건에 따라 상기 제 1 또는 제 2 릴레이스위치를 작동시키는 ECU를 구성하므로서, 엔진의 시동시 또는 아이들 구동시 연료펌프로 낮은 전압이 인가되도록 하여 작동 rpm을 줄여 초기 작동소음과 진동소음이 감쇄되도록 하고, 연료펌프의 내구성이 향상되도록 한 연료펌프 소음 저감장치에 관한 것이다.
연료펌프, 소음저감, 릴레이스위치, 밧데리, 전원, 감압-
公开(公告)号：KR102244266B1
公开(公告)日：2021-04-26
申请号：KR1020170022849
申请日：2017-02-21
Applicant: 현대자동차주식회사 , 스미토모 덴소 가부시키가이샤
IPC: H01R13/629 , H01R13/639
Abstract: 커넥터감합시의작업성을향상시킨다. 커넥터장치는상대커넥터에감합가능한복수의커넥터와, 상기복수의커넥터가상기상대커넥터와일괄해서감합가능해지도록, 상기복수의커넥터를나란히유지하는홀더를구비할수 있다. 또한, 상기홀더는한 쌍의반분체로이루어지고, 상기한 쌍의반분체가상기복수의커넥터를사이에두고상호연결될수 있다.
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公开(公告)号：KR1020170139926A
公开(公告)日：2017-12-20
申请号：KR1020160072548
申请日：2016-06-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최추생
CPC classification number: F02M26/06 , F02B37/186 , F02M26/23 , F02M35/10222 , Y02T10/144
Abstract: 배기가스재순환장치를구비한엔진시스템및 제어방법이개시된다. 본발명의실시예에따른배기가스재순환장치를구비한엔진시스템은연료의연소에의해구동력을발생시키는다수의연소실을포함하는엔진: 상기연소실로공급되는흡기가스가유입되는흡기라인; 상기연소실에서배출되는배기가스가흐르는배기라인; 상기배기라인에구비되고상기연소실에서배출되는배기가스에의해회전하는터빈과상기흡기라인에구비되고상기터빈과연동하여회전하고외기를압축하는컴프레서포함하는터보차저; 상기터보차저후단의배기라인에서분기되어상기흡기라인으로합류하는 EGR 라인, 상기 EGR 라인에배치되어상기 EGR 라인을흐르는배기가스를냉각시키는 EGR 쿨러를포함하는 EGR 장치; 상기터빈의전단에서분기되어상기터빈의후단으로합류하는배기바이패스라인에설치되어상기터빈으로유입되는배기가스량을조절하는웨이스트게이트밸브; 및상기엔진전단의흡기라인에서분기되어상기컴프레서전단의흡기라인으로합류하는흡기바이패스라인에설치되어상기터보차저에의해압축된흡기가스의일부를상기컴프레서전단의흡기라인으로공급하는재순환밸브;를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种设置有排气再循环装置的发动机系统和控制方法。 具有根据本发明的实施方式的排气回流装置的发动机系统，所述发动机包括多个燃烧室，用于产生通过燃料的燃烧的驱动力：其中供给到所述燃烧室入口处的进气空气进气管线; 排气管线，从燃烧室排出的排气流过该排气管线; 包括压缩机，其在排气管线中提供的涡轮增压器被提供给涡轮机和由从燃烧室排出，并关联于涡轮压缩空气旋转的排气旋转的进气管线; EGR装置从涡轮增压器的后端的排气线路分支被设置在EGR管线，所述EGR管线连接到所述进气管线包括用于冷却在EGR线中流动的废气的EGR冷却器; 来自涡轮机的前端发散被安装在排气旁路管线连接所述涡轮机废气旁通阀的后端，用于控制流入所述涡轮的排气的量; 和从发动机前端的进气管线分支再循环阀安装至进气旁通管路连接压缩机剪切供给由涡轮增压器的压缩机的剪切的进气管线一个压缩进气的一部分的进气系; 在可以包含。
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