公开(公告)号：KR1020020015801A

公开(公告)日：2002-03-02

申请号：KR1020000048914

申请日：2000-08-23

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이재웅

IPC: B60H1/00

Abstract: PURPOSE: A driving structure of air conditioner of automobile is provided to increase the freedom of design of an engine and to reduce noise. CONSTITUTION: A driving shaft(11a) of a power steering pump(10) and a driving shaft(11b) of an air conditioner compressor(12) are placed coaxially with each other. The driving shafts are connected with each other by a joint shaft(13) to directly transmit power. Damping rubbers are mounted in the joint shaft to intercept vibration and to damp the shock due to sudden acceleration or deceleration to increase the durability of the air conditioner compressor. The driving shafts are directly connected to simplify the whole structure of an engine and reduce the power loss and noise.

Abstract translation: 目的：提供汽车空调的驱动结构，增加发动机的设计自由度，降低噪音。 构成：将动力转向泵（10）的驱动轴（11a）和空调压缩机（12）的驱动轴（11b）彼此同轴地设置。 驱动轴通过连接轴（13）彼此连接，以直接传递动力。 阻尼橡胶安装在接头轴上以拦截振动并且减轻由于突然的加速或减速引起的冲击，以增加空调压缩机的耐用性。 驱动轴直接连接，简化了发动机的整体结构，降低了动力损耗和噪音。

公开(公告)号：KR101776756B1

公开(公告)日：2017-09-08

申请号：KR1020160031656

申请日：2016-03-16

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이재웅

IPC: F02F1/14 ,  F02F1/26 ,  F02F1/36 ,  F01P3/02 ,  F01P5/12 ,  F01P7/14

CPC classification number: F01P3/02 ,  F01P5/10 ,  F01P7/14 ,  F01P2003/021 ,  F01P2003/024 ,  F01P2003/027 ,  F01P2003/028 ,  F01P2007/146 ,  F01P2060/04 ,  F01P2060/16 ,  F02F1/004 ,  F02F1/14 ,  F02F1/16 ,  F02F1/40

Abstract: 본발명의실시예에따른워터자켓을갖는엔진은, 연소실을형성하는실린더라이너가일단부에타단부방향으로배열되고, 상기실린더라이너들주변에블럭워터자켓이형성된실린더블럭, 상기실린더블럭의상부에체결되고, 제1 연결통로를통해서상기블럭워터자켓의배기측으로부터냉각수를공급받고, 제2 연결통로를통해서상기블럭워터자켓의흡기측으로냉각수를배출하는헤드워터자켓이형성된실린더헤드, 및상기블럭워터자켓에삽입되고, 상기블럭워터자켓을상하로나누는상하분리날개가형성되고, 상기상하분리날개에서하부로연장되는레그가형성되고, 상기블럭워터자켓의상부를배기측과흡기측으로나누도록상기상하분리날개에서상부로유동방지돌기가형성되는인서트를포함할수 있다.

Abstract translation: 具有根据本发明的一个实施例的水套的发动机，气缸体具有缸套形成燃烧室端和在另一端方向上布置成部分地围绕所述形成汽缸套体水套，在气缸体的上部 一个气缸盖紧固和第一通过连接通道从所述气缸体水套的排气侧被供给到冷却水，缸盖水套，用于通过形成在所述第二连接通道排出冷却水向气缸体水套的入口，并且 被插入到气缸体水套，所述共享在上部和下部不同的叶片形成在气缸体水套分隔上下，从上部延伸的腿和降低分离翼向下形成，并朝向排气侧和进气的气缸体水套的服装部 并且在上部分离翼和下部分离翼的上部形成防止流动突起的插入件。

公开(公告)号：KR101072328B1

公开(公告)日：2011-10-11

申请号：KR1020090112234

申请日：2009-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  명화공업주식회사 ,  주식회사 아모텍

Inventor： 이재웅 ,  이승용 ,  김규환 ,  김윤석 ,  박용선 ,  오태성 ,  김경환 ,  이정훈 ,  이광호

IPC: F01P5/10 ,  F04D13/06 ,  H02K15/02 ,  F04D29/046

CPC classification number: F04D13/064 ,  F04D13/0633 ,  F04D29/628

Abstract: 본발명의실시예에따른전기식워터펌프는외부에서인가되는제어신호에의하여자기장을발생시키는고정자; 상기고정자에서발생되는자기장에의하여회전하는회전자; 냉각수가유입되는입구와가압된냉각수가나가는출구를포함하는펌프커버; 상기펌프커버와의사이에볼루트챔버를형성하는전면, 외주부에형성되어상기고정자가장착되는고정자챔버, 그리고상기고정자챔버의내주부에형성되어상기회전자가장착되는회전자챔버를포함하는보디; 중심축을가지고있으며, 상기회전자에고정되어상기회전자와함께상기중심축을중심으로회전하며, 상기회전자챔버에장착되어있는샤프트; 상기샤프트의전단부에고정되어상기샤프트와함께회전하며, 상기입구를통해유입된냉각수를가압하고, 상기볼루트챔버에장착되는임펠러; 상기보디의후단에장착되며, 전면에는케이스면이형성되고, 후면은개구되며, 그내부에드라이버챔버가형성된드라이버케이스; 그리고상기드라이버챔버에장착되며상기고정자에제어신호를인가하는드라이버;를포함하되, 상기케이스면의외주부는전방으로돌출되어상기보디의후단부에삽입되는삽입부가형성되고, 상기고정자의후단외주부에는상기삽입부가삽입되어상기고정자의회전을방지하는고정홈이형성되어있을수 있다.

Abstract translation: 根据本发明实施例的电动水泵包括通过从外部施加的控制信号产生磁场的定子; 转子由定子产生的磁场旋转; 一种泵盖，其包括供冷却水通过其进入的入口和加压冷却水通过其排出的出口; 形成在整个表面上，形成在定子室和所述定子室中，其中所述固定的自安装体，其包括在其中所述转子安装在转子室的内周面形成在泵盖之间的腔室中的根团的外周部; 具有中心轴线的轴，所述轴固定到所述转子并且与所述转子一起围绕所述中心轴线旋转，所述轴安装到所述转子室; 叶轮固定在轴的前端以与轴一起旋转，加压冷却水通过入口引入并安装在螺栓室上; 被安装到所述主体，所述前表面的后端的情况下形成，并且背面是打开的，驱动器的情况下，形成在其中驾驶员室; 并且它被安装到驱动器室驱动器，用于将控制信号施加到所述定子;包括但，壳体侧的外周部向前突出，形成有被插入到所述主体的端部的柱，所述定子的后端外周附加刀片 固定槽可以形成为通过插入插入部来防止定子的旋转。

公开(公告)号：KR1020110055278A

公开(公告)日：2011-05-25

申请号：KR1020090112233

申请日：2009-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  주식회사 아모텍 ,  명화공업주식회사

Inventor： 이재웅 ,  이승용 ,  김규환 ,  김윤석 ,  박용선 ,  오태성 ,  김경환 ,  이정훈 ,  이광호

IPC: F01P5/10 ,  F04D13/06 ,  H02K15/02 ,  H02K1/18

CPC classification number: F04D25/06 ,  F04D13/064 ,  H02K1/148 ,  H02K3/522 ,  H02K15/022 ,  H02K15/12 ,  Y10T29/49009 ,  Y10T29/49012

Abstract: PURPOSE: A method for manufacturing stator for electric water pump is provided to improve operation performance and durability by covering a stator and rotor with a case made of resin material. CONSTITUTION: A method for manufacturing stator for electric water pump comprises next steps. A plurality of pieces is laminated to form a core laminate(160). An insulator(104) is molded on the core laminate to form a core-insulator assembly(190). The core-insulator assembly is surrounded with a coil. Each core- insulator assembly is interlinked in order to the stator assembly. The stator case is molded in the stator assembly.

Abstract translation: 目的：提供一种用于制造电动水泵定子的方法，通过用树脂材料制成的外壳覆盖定子和转子来提高操作性能和耐用性。 构成：电动水泵定子的制造方法包括以下步骤。 层叠多个片以形成芯层压板（160）。 绝缘体（104）被模制在芯层压板上以形成芯 - 绝缘体组件（190）。 芯 - 绝缘体组件被线圈包围。 每个芯 - 绝缘体组件是相互连接的，以便于定子组件。 定子壳体被模制在定子组件中。

公开(公告)号：KR1020060069893A

公开(公告)日：2006-06-23

申请号：KR1020040108467

申请日：2004-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재웅

IPC: F01M11/12

Abstract: 본 발명은 엔진의 오일 레벨 게이지에 관하 것으로서, 이를 위하여 본 발명은 오일 팬(30) 내부에 저장되는 오일을 게이지 수단(50)을 이용하여 체크하도록 구비되는 엔진의 오일 레벨 게이지에 있어서, 실린더 헤드(10)의 일측으로부터 하향 경사지게 게이지 삽입홀(50)을 형성하면서 게이지 삽입홀(50)은 상기 오일 팬(30)으로부터 그 상부의 실린더 블럭(20)과 실린더 헤드(10)에 형성되는 블로바이 가스 통로(40)와 상호 연통되도록 하여 게이지 삽입홀(50)과 블로바이 가스 통로(40)를 통해 상기 게이지 수단(60)이 삽입되도록 함으로써 인근 구조물과의 어떠한 간섭도 없이 안전하게 오일 레벨을 측정할 수 있도록 하면서 비록 엔진에 일체로 형성되더라도 차량에의 탑재 시 엔진 레이 아웃에 전혀 영향을 주지 않게 되므로 보다 용이한 엔진 설계와 함께 저렴한 � ��진 제작이 가능토록 하는데 특징이 있다.
엔진, 오일 레벨, 레벨 게이지, 게이지 가이드

公开(公告)号：KR100534832B1

公开(公告)日：2005-12-08

申请号：KR1020020055723

申请日：2002-09-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재웅 ,  이필기

IPC: F02M35/10

CPC classification number: Y02T10/146

Abstract: 본 발명은 흡기포트의 능선부에 플랫부를 형성하고, 흡기포트의 디바이드부에 상기 플랫부에 의해 감소되는 단면적을 보충하는 단면보충부를 구비하여, 엔진의 충진효율과 텀블량의 적절한 조화를 통해 동일한 조건의 종래 흡기포트를 채용한 엔진에 비하여 보다 향상된 출력을 얻을 수 있도록 한다.

公开(公告)号：KR1020050006743A

公开(公告)日：2005-01-17

申请号：KR1020030046677

申请日：2003-07-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재웅

IPC: F02M35/10

CPC classification number: F02F1/4235 ,  F02B31/02 ,  F02B2031/006 ,  F02F1/4228 ,  Y02T10/146

Abstract: PURPOSE: An intake port of a lean-burn engine and a core thereof are provided to improve fuel efficiency of the engine, and to reduce harmful gas discharge by manufacturing the linear port and the swirl port with the core and installing the injector properly. CONSTITUTION: An intake port of a lean-burn engine is composed of a linear port(1) and a swirl port(3), and a connecting part(5) is formed between the linear port and the swirl port to supply fuel from the injector. The linear port is separated from the swirl port excluding the connecting part to form swirl efficiently within the range of lean-burn operation of the engine. The swirl port is contacted to the linear port with a single circle(7) in the installation portion of the injector, and two cylinders(9) are branched from the circle to the linear port and the swirl port. The linear port is communicated with the swirl port in the intersection.

Abstract translation: 目的：提供稀燃发动机的进气口及其内芯，以提高发动机的燃油效率，并通过用铁心制造直线口和旋流口并适当地安装喷油嘴来减少有害气体排放。 构成：稀燃发动机的进气口由线性口（1）和旋流口（3）组成，连接部分（5）形成在直线口与旋流口之间，以从 注射器。 线性端口与除了连接部分之外的旋流口分离，以在发动机的稀薄燃烧操作的范围内有效地形成涡流。 旋流口在注射器的安装部分中与单个圆圈（7）接触线性端口，并且两个圆柱体（9）从圆形分支到线性端口和旋转端口。 线性端口与交叉口中的旋流口连通。

公开(公告)号：KR100412604B1

公开(公告)日：2003-12-31

申请号：KR1020010060386

申请日：2001-09-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이필기 ,  김윤석 ,  이재웅

IPC: F01N13/10

Abstract: PURPOSE: A flange coupling structure of a hydraulic type exhaust manifold is provided to achieve improved coupling force between the inlet flange and cylinder head, while minimizing deformation of flange. CONSTITUTION: An exhaust manifold includes first to fourth runners(15 to 18) connected to each exhaust port of a cylinder head. First to fourth inlet flanges(11 to 14) which are not connected with each other are welded to the outer surfaces of first to fourth runners, respectively. A coupling portion(20) to be coupled to the contact surface of the cylinder head through a bolt(or nut), is formed at the outer surfaces of the inlet flanges, so that first to fourth inlet flanges are independently coupled to the exhaust port of the cylinder head.

Abstract translation: 目的：提供液压式排气歧管的法兰连接结构，以提高进气法兰与气缸盖之间的耦合力，同时最大限度地减小法兰的变形。 构成：排气歧管包括连接到汽缸盖的每个排气口的第一至第四流道（15至18）。 未彼此连接的第一至第四入口凸缘（11至14）分别焊接至第一至第四滑道的外表面。 通过螺栓（或螺母）与汽缸盖的接触表面联接的联接部分（20）形成在入口凸缘的外表面处，使得第一到第四入口凸缘独立地联接到排气口 的气缸盖。

公开(公告)号：KR1020020085288A

公开(公告)日：2002-11-16

申请号：KR1020010024713

申请日：2001-05-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김윤석 ,  이필기 ,  이재웅 ,  김재환

IPC: F01L1/34

Abstract: PURPOSE: An optimum engine output is maintained by improving respondence of valve shutting in a continuous variable valve timing device. CONSTITUTION: A continuous variable valve timing device comprises a valve timing controller(10) to generate valve timing variable control signal by an engine rpm of an automobile. An oil control operating portion(20) has an advance hole and a retard hole to convert oil flow passing the advance hole and retard hole to form an advance passage and retard passage by received valve timing variable control signal. A cylinder head is mounted with the oil control operating portion. A vane housing(50) has an advance chamber and a retard chamber corresponding to the advance hole and the retard hole to change a cam shaft position by oil pressure difference of the advance chamber and the retard chamber.

Abstract translation: 目的：通过改进连续可变气门正时装置中阀门关闭的响应来保持最佳的发动机输出。 构成：连续可变气门正时装置包括气门正时控制器（10），用于通过汽车的发动机转速产生气门正时变量控制信号。 油控制操作部分（20）具有提前孔和延迟孔，用于转换通过提前孔和延迟孔的油流，以形成前进通道并通过接收到的气门正时可变控制信号延迟通道。 气缸盖安装有油控制操作部分。 叶片壳体（50）具有与前进孔和延迟孔对应的提前室和延迟室，以通过推进室和延迟室的油压差来改变凸轮轴位置。

公开(公告)号：KR1020170054003A

公开(公告)日：2017-05-17

申请号：KR1020150156649

申请日：2015-11-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 백제현 ,  이재웅 ,  이바다

IPC: B60Q1/08 ,  B60Q1/10 ,  B60R21/015

Abstract: 본실시예는차량에탑승한동승자인원을파악하는제1 SBR 신호를발생시키고, 운전자탑승및 최대적재량의상태에서파악된동승자인원의초과여부에따라미리설정된헤드램프의상향또는하향출력값중 어느하나를결정하여헤드램프의출력을보상하는메카니즘을제공한다. 이로써, 본실시예는기존의기능취악점을간단한로직추가를통해헤드램프의조사각을정확하게보상하여눈부심을줄여사고를미연해방지할수 있다.

Abstract translation: 本实施例中产生如权利要求1个SBR信号以识别乘客人员在车辆上，向上或向下根据预设的前照灯的输出值是否超过在驱动器板的条件和最大承载量识别的乘客人 并补偿前照灯的输出。 因此，本实施例通过将现有的功能障碍添加到简单逻辑中，可以精确地补偿前照灯的照射角度，从而预先减少眩光并防止事故。