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公开(公告)号：KR1020160096491A
公开(公告)日：2016-08-16
申请号：KR1020150018223
申请日：2015-02-05
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/1401 , F02D41/045 , F02D41/3076 , F02D2200/101 , F02D2200/602
Abstract: 본발명의실시예에따른입자상물질저감을위한연료분사제어방법에의하면, 인젝터에서연소실로연료를분사하는단계, 운행조건에따라서상기인젝터의연료분사를차단하는차단조건이만족되는지판단하는단계, 상기차단조건이만족되면, 상기인젝터의연료분사를차단하는연료차단을수행하는단계, 및상기연료차단을수행하는동안에, 상기인젝터에서연료분사를재개하는재분사조건이만족되는지판단하는단계, 상기재분사조건이만족되면, 상기인젝터에서연소실로다시연료를분사하는단계를포함하고, 상기인젝터에서연소실로다시연료를재분사할때, 연료를다단으로분사하는분할분사를수행할수 있다.
Abstract translation: 根据按照本发明的一个实施方式的颗粒物质还原的燃料喷射控制方法，所述方法包括：将燃料喷射到从喷射器的燃烧室，所述方法包括：确定阻塞条件是否阻止喷射器相遇的燃料喷射，根据行驶状况， 当截止条件已被满足时，执行燃料切断，切断喷射器的燃料喷射，并且在执行燃料切断，所述方法包括：确定是否所述重新注入条件从喷射器满足恢复燃料喷射时，该 如果基本注入条件被满足，当用于燃料从喷射器再次喷射到燃烧室，并重新注入从喷射器返回到燃烧室中的燃料的步骤，可以在多个阶段中喷射燃料进行分割喷射。
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公开(公告)号：KR1020160096490A
公开(公告)日：2016-08-16
申请号：KR1020150018222
申请日：2015-02-05
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/146 , F02M26/03 , F02B29/00 , F02B33/00 , F02M26/06 , F02M26/52 , F02M2026/001
Abstract: 본발명의실시예에따른저압이지알시스템을갖는엔진에의하면, 외기를흡입하도록배치되는흡기라인, 배기라인의촉매유닛하류측에서상기흡기라인으로배기가스를재순환시키는저압이지알라인, 상기재순환배기가스와상기외기가혼합되어흐르고, 이러한혼합가스를선택적으로압축하도록배치되는전동식슈퍼차저, 상기흡기라인에서상기전동슈퍼차저의하류측에서분기되어, 상기전동식슈퍼차저에의해서압축되는혼합가스를저장하도록배치되는이지알탱크, 상기이지알탱크의압력을감지하는압력센서, 상기흡기라인에서상기이지알탱크로연결되는연결라인에배치되어상기흡기라인과상기이지알탱크를선택적으로연결하는탱크밸브, 및상기흡기라인에서상기이지알탱크로분기되는지점의하류측에배치되는연소실로공급되는가스를제어하는스로틀밸브를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，一种包括低压排气再循环（EGR）系统的发动机包括：空气吸入管线，其设置成在外部空气中抽吸; 将排气管中的催化剂单元的下游的废气再循环到排气管线的低压EGR管线; 具有再循环废气和外部空气混合并流入其中的电动增压器被布置成选择性地压缩混合气体; EGR室，其从所述吸气管路中的所述电动增压器的下游侧分支，并且设置为存储由所述电动增压器压缩的所述混合气体; 感测EGR罐的压力的压力传感器; 一个罐阀，配置在从空气吸入管线连接到EGR罐的连接线上，以便有选择地将EGR罐连接到吸气管线; 以及节流阀，其控制供给到设置在从吸气管路分支的EGR罐的点上的下游的燃烧室的气体。
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公开(公告)号：KR1020160066242A
公开(公告)日：2016-06-10
申请号：KR1020140170349
申请日：2014-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D23/00 , F01N3/10 , F01N13/011 , F01N2240/36 , F02B37/127 , F02B37/18 , F02M35/10163 , F02M35/10177 , Y02T10/14 , Y02T10/144 , F02B37/12 , F01N3/20 , F01N13/08 , F02B37/22
Abstract: 본발명의실시예에따른터보차저를갖는엔진시스템에의하면, 배기매니폴드의일측에서분기되어연소실에서배출되는배기가스를배출시키는메인배기라인, 상기배기매니폴드의타측에서분기되어상기연소실에서배출되는배기가스를배출하는보조배기라인, 상기메인배기라인에설치되어배기가스에포함된유해물질을저감시키는제1촉매유닛, 상기보조배기라인에설치되어배기가스의유동에너지에의해서작동되는터보차저터빈, 상기터빈의하류측에설치되어배기가스에포함된유해물질을저감시키는제2촉매유닛, 및상기메인배기라인에설치되어배기가스의루트를제어하는배기루트컨트롤밸브를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明的目的是提供一种具有提高操作效率的涡轮增压器的发动机系统。 根据本发明的实施例，具有涡轮增压器的发动机系统包括：从排气歧管的一侧分流到排出从燃烧室排出的废气的主排气管; 辅助排气管线从排气歧管的另一侧分流，以排出从燃烧室排出的废气; 安装在主排气管线中的第一催化剂单元，用于减少废气中含有的有害物质; 安装在所述辅助排气管路中以由所述废气的流动能量运行的涡轮增压器涡轮机; 安装在所述涡轮机下游的第二催化剂单元，以减少废气中包含的有害物质; 以及安装在主排气管线中的排气路径控制阀，以控制废气的路线。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101542979B1
公开(公告)日：2015-08-10
申请号：KR1020130163788
申请日：2013-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/0007 , F02B37/18 , F02B37/183 , F02D11/10 , F02D2041/001 , Y02T10/144
Abstract: 본발명의실시예에따른터보차저를구비한엔진시스템의제어장치는, 연료를연소시켜동력을발생시키는연소실; 상기연소실로유입되는공기와연료의혼합가스를조절하는흡기밸브; 상기흡기밸브의개폐시기를진각시키거나지각시키는연속가변밸브타이밍기구; 상기연소실에서발생하는배기가스에의해작동하는터빈과, 상기터빈과연동하여외부공기를압축하는컴프레서로구성되는터보차저; 상기연소실로공급되는공기량을조절하는스로틀밸브; 상기터빈으로유입되는배기가스를터빈의출구단으로우회시키는웨이스트게이트밸브; 및엔진의부하영역에따라상기흡기밸브의개도량, 상기스로틀밸브의개도량, 상기웨이스트게이트밸브의개도량을제어하는제어부;를포함한다. 상기한바와같은본 발명의실시예에의하면, 엔진의운전영역에따라스로틀밸브와, 웨이스트게이트밸브, 연속가변밸브타이밍장치중의하나를주요한제어인자로사용함으로써, 연소효율을극대화시킬수 있다.
Abstract translation: 具有涡轮增压器的发动机的控制装置和方法可以包括通过控制器确定发动机的负载状况，并且通过控制器根据负载条件来打开和关闭进气门，节流阀和废气门阀 发动机，其中燃烧室通过燃烧燃料而产生动力，进气阀调节流入燃烧室的空气/燃料混合气体，无级变速气门正时装置使进气门的打开/关闭正时前进或延迟，涡轮增压器 具有涡轮机和压缩器，其压缩流入燃烧室的空气，调节供应到燃烧室的空气的节流阀，调节流入涡轮机的废气的废气门阀，以及控制进气门，节流阀和 废气门根据发动机的负荷区域。
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公开(公告)号：KR1020160130631A
公开(公告)日：2016-11-14
申请号：KR1020150062655
申请日：2015-05-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의실시예에따른터보차저컴프레서의파손방지방법에의하면, 배기라인에배치되는제1촉매유닛을통과한배기가스를흡기라인에배치되는컴프레서의상류측으로이지알(EGR)가스를재순환시키는단계, 상기이지알가스의제1조건을연산하는단계, 상기흡기라인으로유입되는신기의제2조건을연산하는단계, 상기제1조건과상기제2조건에따라서상기이지알가스와상기신기의혼합가스의이슬점온도와현재온도를연산하는단계, 및상기이슬점온도가상기현재온도보다낮은경우에, 상기컴프레서의회전수를설정치이하로제한하는단계를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020160120599A
公开(公告)日：2016-10-18
申请号：KR1020150049876
申请日：2015-04-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의실시예에따른인젝터의연료분사제어방법에의하면, 엔진의운행조건에따라서인젝터에서분사될연료분사량을연산하는단계, 상기인젝터에인가되는펄스의지속시간에비례하여연료분사량이선형적으로변하는영역에서펄스의최소지속시간을선택하는단계, 상기연료분사량과상기최소지속시간에대응하여상기인젝터로공급되는연료압을가변시키는단계를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR101543009B1
公开(公告)日：2015-08-07
申请号：KR1020140170350
申请日：2014-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02M26/52 , F02D41/0047 , F02D41/005 , F02D41/0065 , F02D41/18 , F02M26/51 , Y02T10/47
Abstract: 본발명은흡기밸브(흡기스로틀링밸브)와 EGR(exhaust gas recirculation) 밸브를하나의모터로제어하는배기가스재순환시스템에서 EGR 유량을정밀하게제어하도록직교성이확보된등가단면적, 실린더당 흡입공기량, 및엔진속도를토대로 3차원맵을구성할수 있도록하는공식을구성함으로써 EGR 밸브의복잡한유동을정확하게모델링하고산출할수 있도록한 엔진의배기가스재순환시스템의제어방법에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制用于发动机的废气再循环系统的方法，其中使用单个电动机控制进气门（进气节流阀）和排气再循环（EGR）阀的排气再循环系统可以 模型，并且通过使用用于基于具有正交性确保的等效截面积，每个气缸的进气量和发动机的速度来配置三维图的公式来精确地计算EGR阀的复杂流量 EGR精确。
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公开(公告)号：KR101490959B1
公开(公告)日：2015-02-12
申请号：KR1020130154968
申请日：2013-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02B37/127 , F02B37/16 , F02B37/18 , F02D23/00 , F02D41/0007 , F02D2200/1002 , F02D2200/602 , Y02T10/144
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 터보 차저 제어 방법은, 흡기 매니폴드로 외기를 공급하는 제1 흡기 라인; 터빈과 컴프레서를 포함하는 터보차저; 상기 컴프레서로 신기(fresh air)를 공급하는 제2 흡기 라인; 상기 컴프레서와 상기 제1 흡기 라인을 연결하는 제3 흡기 라인; 상기 제1 흡기 라인과 상기 제3 흡기 라인으로부터 공급되는 공기의 흐름을 제어하는 쓰로틀 밸브; 상기 제1 흡기 라인을 흐르는 공기 흐름을 제어하는 흡기 바이패스 밸브; 배기 매니폴드의 배기 가스를 배출하도록 형성된 제1 배기 라인; 상기 배기 매니폴드로부터 배출되는 배기 가스의 일부를 상기 터빈을 거쳐 상기 제1 배기라인과 합류하도록 구비된 제2 배기 라인; 상기 제1 배기 라인으로부터 배출되는 배기 가스의 흐름을 제어하는 배기 바이패스 밸브; 및 차량의 운전 조건에 따라 상기 흡기 바이패스 밸브, 상기 배기 바이패스 밸브 및 상기 쓰로틀 밸브의 개도를 제어하는 제어부;를 포함하고, 상기 제어부는, 엔진 회전수가 설정된 저중속 조건에 해당하는지 판단하는 단계; 상기 저중속 조건에 해당하면, 가속 요구 조건을 만족하는지 판단하는 단계; 상기 흡기 바이패스 밸브 및 배기 바이패스 밸브를 닫는 단계; 목표 부스트압과 실제 부스트압과의 차이가 설정 차압보다 큰지 여부를 판단하는 단계; 및 상기 목표 부스트압과 실제 부스트압과의 차이가 설정 차압보다 작으면, 상기 가속 요구 조건에 따라 상기 배기 바이패스 밸브의 개도각을 제어하는 단계;를 포함한다.
상기한 바와 같은 본 발명의 실시예에 의하면, 과도한 과급압에 의해 엔진이 파손되는 것을 방지할 수 있다.Abstract translation: 涡轮增压器控制方法技术领域本发明涉及一种涡轮增压器控制方法，其防止发动机由于异常原因产生的过度的增压而被损坏。 根据本发明的实施例的涡轮增压器控制方法包括：第一吸入管线; 第二吸力线; 第三条吸力线; 节流阀; 抽吸旁路阀; 第二排气管; 排气旁通阀; 和控制单元。 控制单元包括以下步骤：确定发动机RPM是否满足预设的低中速条件; 当满足低中速条件时，确定是否满足加速要求; 关闭吸入旁通阀和排气旁通阀; 确定目标增压压力和实际增压压力之间的差是否不小于预设压差; 并且当目标增压压力和实际增压压力之差小于预设压差时，根据加速要求控制排气旁通阀的开度角。
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