公开(公告)号：KR1020050101465A

公开(公告)日：2005-10-24

申请号：KR1020040026832

申请日：2004-04-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현구 ,  류상익

IPC: B60K17/06

Abstract: 본 발명은 자동 변속기의 2nd 브레이크와 케이스와의 간극에 의하여 발생하는 타음성 소음과 케이스의 내부가 가공하기 힘들기 때문에 발생하는 불량을 최소화할 수 있는 자동 변속기의 부품 교환형 케이스장치에 관한 것으로, 자동 변속기를 구성하는 작동요소와 결합되는 가공부를 내측면에 갖는 내부 케이스와; 상기 내부 케이스의 외측면과 결합되는 외부 케이스를 포함하여 구성한다.

公开(公告)号：KR1020050093609A

公开(公告)日：2005-09-23

申请号：KR1020040019130

申请日：2004-03-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현구

IPC: B60K20/02

Abstract: 본 발명에 따른 수동변속기의 변속조작기구는 시프트케이블과 시프트레버사이에 탄성부재가 구비된 연결수단이 설치됨으로써, 운전자의 과도한 조작력이 상기 탄성부재에 의해 일부 흡수되기 때문에 변속조작시 발생되는 걸림감을 개선할 수 있을 뿐만 아니라, 동기장치의 내구성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR100507082B1

公开(公告)日：2005-08-09

申请号：KR1020020068583

申请日：2002-11-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현구 ,  민경민 ,  조영훈 ,  허진욱

IPC: B60K17/06

Abstract: 서포트 브라켓이 가지고 있는 공진 주파수를 파워 유닛에서 발생된 진동 및 소음에 의해 영향을 받지 않는 영역 밖으로 이동시켜 차체로 전달되는 소음을 최소화함으로써, 승차감을 향상시킬 목적으로;
자동차의 변속기에 고정 배치되어 인슐레이터를 포함하는 마운팅 브라켓을 개재시켜 변속기를 차체와 연결하여 주는 변속기 서포트 브라켓에 있어서,
변속기 하우징에 접촉될 수 있는 일정의 면적으로 형성되는 베이스 플레이트와, 상기 베이스 플레이트의 상측 중앙부에 형성되어 인슐레이터와 마운팅 브라켓을 통해 차체와 연결되는 링형의 외측 레이스가 일체형으로 이루어지며, 상기 외측 레이스의 양측 베이스 플레이트 상면에는 각각 전, 후 일정간격을 갖고 길이방향으로 다수의 리브가 형성되고, 상기 외측 레이스의 저부에는 중간부에 리브를 두고 전,후측으로 베이스 플레이트측이 개구되는 한 쌍의 요입홈이 형성되는 자동차의 변속기 서포트 브라켓을 제공한다.

公开(公告)号：KR1020050038349A

公开(公告)日：2005-04-27

申请号：KR1020030073631

申请日：2003-10-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현구

IPC: H02K5/14

Abstract: 본 발명은 알터네이터의 구성중 전기 공급을 위하여 브러쉬 홀더의 내부에 위치하는 브러쉬가 스프링의 탄성력에 의하여 밀려나면서 슬립 링과 연접되게 설치되어 이루어진 브러쉬와 슬립 링간의 연접 구조에 있어서, 브러쉬와 연결된 리드선이 스프링 사이에 끼이는 잼 현상으로 인하여 단선과 함께 알터네이터의 고장이 발생하게 되는 바, 본 발명은 이를 해결하기 위한 단선 방지용 알터네이터에 관한 것이다.
이를 위한 해결수단으로서, 본 발명은 앞단이 알터네이터의 로터축 끝단에 체결되고, 그 후면에는 볼 돌출홀이 형성된 나사결합체와; 상기 나사결합체의 내부에 삽입되어 상기 볼 돌출홀로 이탈되지 않게 돌출되는 전원 전달용 볼과; 상기 전원 전달용 볼을 밀어내는 탄성력을 제공하도록 상기 나사결합체의 내부에 삽입되는 리턴스프링과; 상기 전원 전달용 볼과 구름 접촉 가능하도록 만곡된 형상의 전원 전달판이 내표면에 부착되고, 이 전원 전달판과 연결되는 전원 연결용 커넥터가 하단에 부착되어, 상기 알터네이터의 케이스에 볼팅으로 장착되는 케이스로 구성된 것을 특징으로 하는 단선 방지용 알터네이터를 제공한다.

公开(公告)号：KR1020040091312A

公开(公告)日：2004-10-28

申请号：KR1020030025113

申请日：2003-04-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현구

IPC: H02K13/00

Abstract: PURPOSE: A brush holding device is provided to achieve improved durability of components of brush holding unit by reducing interference between a brush and a brush holder and prevent a disconnection of lead wire. CONSTITUTION: A brush holding device comprises a slip ring(312) mounted on an end of a rotor shaft(310) of a generator in such a manner that the slip ring connects an electrical circuit to a rotor coil by contacting a brush(302); a brush holder(320) having a guide portion(322) with an open surface for guiding the motion of the brush, wherein the brush holder is mounted in the circumferential direction of a generator housing(300) where the slip ring is disposed; a lead wire protection tube(330) coupled to the brush, and which has a groove for guiding a lead wire; and an elastic unit(340) fitted to the outer surface of the lead wire protection tube and mounted between the brush and the bottom surface of the guide portion of the brush holder, wherein the elastic unit provides pressing forces to the brush such that the contact between the brush and the slip ring is maintained.

Abstract translation: 目的：提供一种电刷保持装置，通过减少电刷和电刷架之间的干扰，防止引线断开，从而提高电刷保持单元部件的耐久性。 构成：电刷保持装置包括安装在发电机的转子轴（310）的端部上的滑环（312），使得滑环通过接触电刷（302）将电路连接到转子线圈， ; 具有导向部（322）的电刷架（320），所述引导部（322）具有用于引导所述电刷的运动的开放表面，其中所述电刷架沿所述滑环设置的发电机壳体（300）的圆周方向安装; 连接到所述电刷的引线保护管（330），并且具有用于引导引线的沟槽; 以及弹性单元（340），其安装在引线保护管的外表面上并且安装在刷子与电刷架的引导部分的底表面之间，其中弹性单元向刷子提供压力，使得触点 在刷和滑环之间保持。

公开(公告)号：KR1020040055002A

公开(公告)日：2004-06-26

申请号：KR1020020081566

申请日：2002-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현구 ,  최국종

IPC: G01M99/00

Abstract: PURPOSE: A jig for testing a gear is provided to allow various tests to be performed, improve a user's convenience and to reduce test costs by considering a case in which a distance between shafts of the gear is changed. CONSTITUTION: A jig for testing a gear includes a base(10), a ring-type structure member(20), and a shaft fixing jig. The base(10) has an install hole(15) in which a shaft of a first gear(11) is inserted and installed. The ring-type structure member(20) allows a shaft of a second gear(22) to fix to the base(10). The shaft fixing jig restricts a distance between the shaft of the first gear(11) and the shaft of the second gear. The ring-type structure member(20) is proximate to the install hole(15) and rotatably installed. A perforated hole is prepared at a predetermined position of the ring-type structure member(20). The shaft of the second gear(22) is inserted into the perforated hole and installed.

Abstract translation: 目的：提供一种用于测试齿轮的夹具，通过考虑齿轮轴之间的距离改变的情况，可以进行各种测试，提高用户的便利性并降低测试成本。 构成：用于测试齿轮的夹具包括基座（10），环形结构构件（20）和轴固定夹具。 基座（10）具有安装孔（15），第一齿轮（11）的轴插入并安装。 环形结构构件（20）允许第二齿轮（22）的轴固定到基座（10）。 轴固定夹具限制第一齿轮（11）的轴与第二齿轮的轴之间的距离。 环形结构构件（20）靠近安装孔（15）并可旋转地安装。 在环状结构体（20）的规定位置准备穿孔。 第二齿轮（22）的轴插入穿孔并安装。

公开(公告)号：KR1020040040231A

公开(公告)日：2004-05-12

申请号：KR1020020068583

申请日：2002-11-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현구 ,  민경민 ,  조영훈 ,  허진욱

IPC: B60K17/06

Abstract: PURPOSE: A transmission support bracket of a vehicle is provided to improve riding comfort by moving resonant frequency to an area of not being affected by vibration and noise produced from a power unit, to minimize noise transmitted to a vehicle body. CONSTITUTION: A transmission support bracket of a vehicle connects a transmission with a vehicle body by interposing a mounting bracket including an insulator. In the transmission support bracket, base plates(4), formed with a predetermined area to come in contact with a transmission housing, and a ring-shaped outer race(6) formed to the upper center part of the base plates and connected to the vehicle body through the insulator and the mounting bracket are integrally formed. Plural ribs(16,18,20,22,24,26) are longitudinally formed on the top of the base plates of the ring-shaped outer race at predetermined intervals. A pair of recessed grooves are formed to the lower part of the ring-shaped outer race. The recessed grooves are formed while interposing a rib in the middle.

Abstract translation: 目的：提供车辆的变速器支撑支架，以通过将谐振频率移动到不受来自动力单元产生的振动和噪声影响的区域，以便将噪声传递到车体的噪音最小化来提高乘坐舒适性。 构成：车辆的变速器支撑支架通过插入包括绝缘体的安装支架将变速器与车身连接起来。 在变速器支撑托架中，形成有与变速器壳体接触的预定区域的基板（4）和形成在基板的上中心部分并连接到底板的环形外座圈（6） 车身通过绝缘体和安装支架整体形成。 多个肋（16,18,20,22,24,26）以预定间隔纵向地形成在环形外圈的基板的顶部上。 一对凹槽形成在环形外圈的下部。 在中间形成肋的同时形成凹槽。

公开(公告)号：KR1020040038200A

公开(公告)日：2004-05-08

申请号：KR1020020067083

申请日：2002-10-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현구

IPC: F16D23/06

Abstract: PURPOSE: A synchronizer of a manual transmission is provided to prevent friction between a C-shaped spring and a hub by improving separation-preventing structure of the C-shaped spring, uniformly elastically support a synchronizer spring, and remove restriction of design. CONSTITUTION: A synchronizer of a manual transmission comprises a hub(54) rotating integrally with a main shaft(52); synchronizer rings frictionally combined with clutch gears each installed on the sides of the hub; a sleeve movably combined to the outer peripheral surface of the hub, to give axial acting force for the synchronizing action of the synchronizer rings and the clutch gears, in moving; a synchronizer key(62) combined movably together with the sleeve, to decide the synchronizing positions of the synchronizer rings; a C-shaped spring(64) elastically supported to the bottom surface of the synchronizer key, to bring the synchronizer key into contact with the sleeve; and retainers rotatably installed on a side of the hub, to prevent separation of the C-shaped spring and circumferentially inserted in fitting grooves(64a) formed to the C-shaped spring. The sleeve is engaged with the clutch gears after the synchronizing is finished.

Abstract translation: 目的：提供手动变速器的同步器，通过提高C形弹簧的防分离结构，均匀弹性地支撑同步弹簧，并消除设计限制，以防止C形弹簧与轮毂之间的摩擦。 构成：手动变速器的同步器包括与主轴（52）一体旋转的轮毂（54）; 同步器环与每个安装在轮毂侧面的离合器齿轮摩擦组合; 可移动地组合到轮毂的外周表面的套筒，以在同步器环和离合器齿轮的同步作用中产生用于移动的轴向作用力; 同步器键（62），其与所述套筒可移动地组合，以确定所述同步器环的同步位置; 弹性地支撑在同步器键的底面的C形弹簧（64），使同步器键与套筒接触; 以及可旋转地安装在轮毂一侧的保持器，以防止C形弹簧分离并且周向插入到形成于C形弹簧的装配槽（64a）中。 同步完成后，套筒与离合器齿轮啮合。

公开(公告)号：KR1020040016260A

公开(公告)日：2004-02-21

申请号：KR1020020048530

申请日：2002-08-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현구

IPC: E05B77/54

CPC classification number: E05B77/54 ,  E05B81/64 ,  E05Y2900/531

Abstract: PURPOSE: A method for controlling an automatic door lock of a taxi is provided to rapidly and conveniently ride the passenger by locking only the door at the driver side when the passenger does not ride and locking all of the doors when the passenger rides. CONSTITUTION: A method for controlling an automatic door lock of a taxi includes: a first step of sensing the movement of the taxi by the wheel sensor; a second step of automatically locking all of the doors when the movement of the taxi is identified at the first step and the taxi meter signal is turned on and when the speed of the taxi exceeds the normal speed; and a third step of locking only the door at the driver side when the movement of the taxi is identified after the first step and the taxi meter signal is turned off and when the speed of the taxi exceeds the normal speed.

Abstract translation: 目的：一种用于控制出租车自动门锁的方法，用于当乘客不乘坐和锁定所有门时乘坐乘客时，仅通过在驾驶员侧锁定门来快速方便地乘坐乘客。 构成：一种用于控制出租车自动门锁的方法，包括：第一步骤，通过车轮传感器检测出租车的运动; 当在第一步骤识别出租车的运动并且打开计程车信号并且当出租车的速度超过正常速度时，自动锁定所有门的第二步骤; 以及第三步骤，当在第一步骤之后识别出租车的运动并且出租车计数器信号被关闭以及当出租车的速度超过正常速度时，仅在驾驶员侧锁定门。

公开(公告)号：KR1020030012007A

公开(公告)日：2003-02-12

申请号：KR1020010045835

申请日：2001-07-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현구

IPC: B60K17/00

Abstract: PURPOSE: A synchronizer is provided to prevent the separation of a synchronizer ball from a hole of a synchronizer key by the elasticity of a synchronizer spring. CONSTITUTION: A synchronizer hub(4) is rotated with an input shaft. A sleeve(6) is geared with the synchronizer hub. A clutch gear is selectively geared with the sleeve at a shift by arranging in both sides of the synchronizer hub. A synchronizer ring is synchronized by rubbing with a cone portion of the clutch gear when the sleeve is moved axially. A synchronizer key(16) fixes the sleeve not to be separated by inserting in a key groove(5) of the synchronizer hub. A synchronizer spring(18) compresses the synchronizer key into the sleeve by inserting in the key groove. A synchronizer ball(20) limits the position of the sleeve by inserting in a hole(17) of the synchronizer key and loading on the synchronizer spring. A holder prevents the separation of the synchronizer ball from the hole. Thereby, the damage and the imbalance of a gear are prevented.

Abstract translation: 目的：提供同步器以防止同步器弹簧与同步器弹簧的弹性分离同步器球。 构成：同步器毂（4）与输入轴一起旋转。 套筒（6）与同步器毂相啮合。 离合器齿轮通过在同步器毂的两侧布置而在换档时选择性地与套筒啮合。 当套筒轴向移动时，通过与离合器齿轮的锥形部分摩擦来同步同步环。 同步器键（16）通过插入同步器毂的键槽（5）来固定套筒不被分离。 同步器弹簧（18）通过插入键槽将同步器键压入套筒。 同步器球（20）通过插入同步器键的孔（17）并加载到同步器弹簧上来限制套筒的位置。 支架防止同步器球与孔分离。 从而防止齿轮的损坏和不平衡。