公开(公告)号：KR100348569B1

公开(公告)日：2002-08-10

申请号：KR1019990062239

申请日：1999-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 허진욱

IPC: F16H59/02

Abstract: 본발명은변속레버의변속조작시조작에필요한힘을발생시키는조작력저감기구를설치하여적은힘으로도충분히조작이가능하도록하고, 변속조작감을향상시킬수 있는차량용변속레버어셈블리를제공하기위한것이다. 이러한차량용변속레버어셈블리는변속레버케이스에내장되고변속레버의일측에설치되어변속레버의시프트조작시변속레버에탄성력을부여하여조작력을저감시키는조작력저감기구를포함하는차량용변속레버어셈블리에있어서, 상기조작력저감기구는상기변속레버의일측에변속레버가시프트조작되는방향으로중간측이고정되고일정길이를갖는지렛대와; 상기지렛대가일측으로기울어지면그 기울어지는방향으로힘을배가시켜주도록지렛대의양쪽끝부분에중앙측이각각장착되고그 양쪽끝부분은변속기케이스의내측면과변속레버의일측사이에연결되는제1, 2탄성부재와; 상기제1, 2탄성부재의하방향이동범위를제한하도록변속레버케이스의하측에서수직으로세워진지지부재로이루어짐을특징으로한다.

公开(公告)号：KR1020020038360A

公开(公告)日：2002-05-23

申请号：KR1020000068566

申请日：2000-11-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 허진욱

IPC: F16H63/36

CPC classification number: F16H63/38 ,  F16H57/028 ,  F16H2063/3079

Abstract: PURPOSE: A device for operating speed change of a manual transmission is provided to prevent wear and vibration of a shift fork and to improve life time and noise of the transmission by having a structure to simultaneously control axial behavior and behavior of rotational direction. CONSTITUTION: A device for operating speed change of a manual transmission includes a shift rail(51) forming plural grooves(53) according to the shifting level, and a poppet ball, inserted in the groove, controlling axial behavior of the shift rail. The grooves forms walls controlling movement of the poppet ball(55) at both ends of the rotational direction of the shift rail to control behavior of the rotational direction of the shift rail. The grooves are rectangular shape. The axial behavior and the behavior of rotational direction are controlled and the contacting of a shift fork(61) and a sleeve(63) is prevented, and therefore wear of the shift fork is prevented.

Abstract translation: 目的：提供一种用于操作手动变速器的变速器的装置，以防止换档拨叉的磨损和振动，并通过具有同时控制轴向行为和旋转方向的行为的结构来改善变速器的使用寿命和噪音。 构成：用于操作手动变速器的变速器的装置包括根据换挡位置形成多个槽（53）的换档导轨（51）和插入槽中的提升球，用于控制换档导轨的轴向特性。 凹槽形成控制提升球（55）在换档导轨的旋转方向的两端的运动的壁，以控制换档导轨的旋转方向的行为。 槽是矩形的。 控制旋转方向的轴向特性和行为，防止换挡拨叉（61）与套筒（63）的接触，防止换挡拨叉的磨损。

公开(公告)号：KR101000190B1

公开(公告)日：2010-12-10

申请号：KR1020080089040

申请日：2008-09-10

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 이현구 ,  전재영 ,  김무석 ,  허진욱

IPC: F16H61/00

Abstract: 본 발명은 밸브바디커버의 고유진동수를 저감시켜 밸브바디커버의 진동과 소음을 효과적으로 줄여서 차량의 NVH 성능을 향상시키도록 한 밸브바디커버를 제공하기 위해, 일측면이 개구된 박스 형상을 이루고서 상기 일측면을 향한 바닥면에 박스 공간의 내부를 향해서 고유진동수를 저감시키는 다수개의 원형 비드가 돌출해서 형성된다.
밸브바디커버, 고유진동수, 비드, 플랜지

公开(公告)号：KR1020020095536A

公开(公告)日：2002-12-27

申请号：KR1020010033579

申请日：2001-06-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 허진욱

IPC: B60K20/00

Abstract: PURPOSE: A double mesh preventive apparatus of a manual transmission is provided to restrict a control finger from being engaged with a shift lug doubly by modifying the shape and the installation position, and to increase the productivity by assembling and disassembling the double mesh preventive unit simply. CONSTITUTION: A shift mechanism for a manual transmission is composed of a control shaft installed in a transaxle case to move linearly or rotate in receiving operational force of a shift lever; a control finger combined with the control shaft by fitting; plural shift lugs engaged with the control finger selectively to actuate a synchronizer; and a double engagement preventive unit having a fitting sill(55) constraining rotation of the control finger in engaging the control finger with the shift lug doubly. The double engagement preventive unit has a plate(52) combined with the transaxle case, a wall(54) protruded upward in the plate and inserted between shift lugs, and a groove(53) formed in the wall to move the control finger linearly in operating the shift lever. The productivity is increased with assembling and disassembling the double engagement preventive unit conveniently.

Abstract translation: 目的：提供一种手动变速箱的双网防止装置，通过改变形状和安装位置来限制控制手指与换档凸耳双重接合，并通过简单地组装和拆卸双网预防单元来提高生产率 。 构成：用于手动变速器的换档机构由安装在变速驱动桥壳中的控制轴组成，以在接收变速杆的操作力的同时直线运动或旋转; 控制手指通过装配与控制轴组合; 选择性地与控制手指接合的多个换档凸耳来致动同步器; 以及双重接合防止单元，其具有约束所述控制手指的旋转的装配框架（55），以使所述控制指与所述移位凸耳双重接合。 双重接合防止单元具有与驱动桥壳体组合的板（52），在板上向上突出并插入换档凸耳之间的壁（54）和形成在壁中的槽（53），以使控制手指以 操作变速杆。 通过方便地组装和拆卸双重接合预防单元，提高生产率。

公开(公告)号：KR1020010064106A

公开(公告)日：2001-07-09

申请号：KR1019990062239

申请日：1999-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 허진욱

IPC: F16H59/02

CPC classification number: F16H59/0278 ,  F16H2059/026

Abstract: PURPOSE: A gearshift lever assembly makes operation of a gearshift lever possible with a little force so as to improve operating performance thereof. CONSTITUTION: A gearshift lever assembly comprises a gearshift case(2), a gearshift(6), a shift cable(8) and an operating force reducer. The operating force reducer has a lever(12) tilted to the moving direction of the gearshift(6), the first and the second elastic member(14, 16) and a supporter(18). When the lever(12) tilts to one direction, the first and the second elastic member(14, 16) generate elastic force moving the gearshift(6) to the tilted direction of the lever(12). Thus, elastic force of the first and the second elastic member(14, 15) moves the gearshift(6) to the position of changing gears, thereby reducing operating force needed for changing gears and improving gearshift performance.

Abstract translation: 目的：变速杆组件可以用一点力使换档杆的操作，以提高其变速操作性能。 构成：变速杆组件包括换档箱（2），换档（6），变速电缆（8）和操作力减速器。 操作力减速器具有向换档（6）的移动方向倾斜的杆（12），第一和第二弹性构件（14,16）和支撑件（18）。 当杆（12）向一个方向倾斜时，第一和第二弹性构件（14,16）产生使换档（6）移动到杆（12）的倾斜方向的弹力。 因此，第一弹性构件（14）和第二弹性构件（15）的弹力使换档（6）移动到变速档位置，从而减少变速器所需的动作力，提高换档性能。

公开(公告)号：KR1020010059758A

公开(公告)日：2001-07-06

申请号：KR1019990067287

申请日：1999-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 허진욱

IPC: F16H59/04

CPC classification number: F16H59/0278 ,  F16H2059/026 ,  F16H2059/0282

Abstract: PURPOSE: A gearshift lever movement limiting device makes possible more exact operation of a gearshift lever so as to assure driver's convenience. CONSTITUTION: A fixing plate(70) has multiple protrusions(71, 75) which are different in the height thereof. A push button(55) is formed with multiple heights corresponding to the height of each protrusion(71, 75) of the fixing plate(70). With this structure, a driver pushes the push button(55) deeper when moving a gearshift lever from 'D' range to '2' range than from 'P' range to 'D' range, so as to prevent the accidental movement of a gearshift lever from 'P' range to '2' range and makes the operation of a gearshift lever more exact.

Abstract translation: 目的：变速杆移动限制装置可以更准确地操作换挡杆，以确保驾驶员的便利。 构成：固定板（70）具有高度不同的多个突起（71,75）。 按钮（55）形成有与固定板（70）的每个突起（71,75）的高度对应的多个高度。 利用这种结构，当将变速杆从“D”范围移动到“2”范围，从“P”范围移动到“D”范围时，驾驶员将按钮（55）推压得更深，以防止换档杆的意外移动 换档杆从“P”范围到“2”范围，使变速杆的操作更精确。

公开(公告)号：KR2019980044977U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960058117

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 허진욱

IPC: B60T7/18

Abstract: 본고안은차량의미끄럼방지장치에관한것으로, 눈길또는빙판길에서의주행시에운전자조작에의해미끄럼방지키가조작되면, ECU로부터의구동제어신호에기초한, 미끄럼방지부재구동부의구동에의해미끄럼방지부재지지부재(A)가이동되어차량의후륜측소정부분에장착된미끄럼방지부재(B)가내려앉게되므로써, 빙판길에서의주행시또는브레이크작동시에미끄럼방지부재(B)로인해차량의측면으로미끄러지는것이방지되므로, 교통사고를미연에방지할수 있도록한 것이다.

Abstract translation: 当道路eseoui驱动滑键由驾驶员基于驱动控制信号，ECU robuteoui操作操作纸提案涉及用于车辆，雪或冰的防滑装置中，防滑通过驱动防滑构件驱动部件支承部件 （a）的要被移动和安装在后轮上的车辆防滑构件（B）的预定部分在同一时间防滑构件（B）里脊落座向下doemeurosseo，结冰道路eseoui驱动或制动操作并防止其滑动到车辆的侧 因此，它可以帮助你避免交通事故的发生。

公开(公告)号：KR2019980010978U

公开(公告)日：1998-05-25

申请号：KR2019960024458

申请日：1996-08-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 허진욱

IPC: B60T8/32

CPC classification number: B60T8/175 ,  B60T13/745 ,  B60Y2400/81

Abstract: 본고안은자동차에관한것으로서, 특히눈길이나빙판길등에구동륜중하나가빠지는경우그 구동륜에슬립이발생되어동력이집중되는것을방지함으로써용이하게차량을이탈시킬수 있는자동차용구동륜의슬립방지장치에관한것이다. 본고안의목적은, 자동차용구동륜의슬립방지장치를채용함으로써기존의구동력제어시스템에못지않게눈길, 빙판길및 자갈길등에하나의바퀴가빠진차량을용이하게이탈시킬수 있으면서도그 장치를저렴하게제작할수 있도록해주는것이다. 전술한목적을달성하기위해서, 본고안은, 자동차의구동륜의좌측바퀴(1)와자동차의구동륜의우측바퀴(2)에각각휠 브레이크/휠실린더(3)가장착되고, 상기휠 브레이크/휠실린더(3)에는각각유압라인(4, 5)의일단부가접속되고, 상기유압라인(4, 5)의타단부에는마스터실린더(6)가장착되며, 또한상기마스터실린더(6)에는답력이작용되는브레이크페달(7)이설치되어구성된자동차의브레이크시스템에있어서, 상기한유압라인(4, 5)에는, 작동스위치의온조작시에상기유압라인(4, 5)을차단하는한편상기한작동스위치의오프조작시에상기유압라인(4, 5)을연통시키는전자밸브(8, 9)를각각설치하며, 또한상기전자밸브(8, 9)에는각각전원(10)과온/오프스위치(11)를접속시켜구성하는것을특징으로하는자동차용구동륜의슬립방지장치를제공해준다.

Abstract translation: 纸提案涉及涉及一种汽车，特别是眼或结冰道路，例如，当驱动轮中的一个下降是浓缩防滑装置上发生的驱动轮汽车sikilsu的驱动轮通过防止功率容易离开车辆的滑移 。 本文的目的是，通过采用驱动轮的防滑装置，对现有不亚于驱动力控制系统，眼睛，结冰的路面和砾石路面或者车轮sikilsu轻易离开失踪车辆，但要便宜的制造设备的像一个汽车， 这种意愿。 为了实现上述目的，本主题创新是，每个轮制动/轮缸3到驱动轮左车轮（1）和右轮（2）的驱动轮和安装的，车轮制动/车轮 筒3被设置，分别与液压管路的一个端部连接件（4,5）中，在复杂的主缸（6）的液压管路（4,5）uita端，还具有脚踏力作用在主缸（6） 在值重定位配置汽车制动系统的制动踏板（7），所述液压管路（4,5），而操作所述一个块的液压管路（4,5）在接通操作的操作开关的时间 电磁阀（8,9）具有相应的电源10的过温/断开关（11各自安装，并且还电磁阀（8，9）与所述连通液压管路（4,5）在开关的关断操作时 ）允许其特征在于，用于提供一个驱动轮打滑防止装置，连接到配置。

公开(公告)号：KR100507082B1

公开(公告)日：2005-08-09

申请号：KR1020020068583

申请日：2002-11-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현구 ,  민경민 ,  조영훈 ,  허진욱

IPC: B60K17/06

Abstract: 서포트 브라켓이 가지고 있는 공진 주파수를 파워 유닛에서 발생된 진동 및 소음에 의해 영향을 받지 않는 영역 밖으로 이동시켜 차체로 전달되는 소음을 최소화함으로써, 승차감을 향상시킬 목적으로;
자동차의 변속기에 고정 배치되어 인슐레이터를 포함하는 마운팅 브라켓을 개재시켜 변속기를 차체와 연결하여 주는 변속기 서포트 브라켓에 있어서,
변속기 하우징에 접촉될 수 있는 일정의 면적으로 형성되는 베이스 플레이트와, 상기 베이스 플레이트의 상측 중앙부에 형성되어 인슐레이터와 마운팅 브라켓을 통해 차체와 연결되는 링형의 외측 레이스가 일체형으로 이루어지며, 상기 외측 레이스의 양측 베이스 플레이트 상면에는 각각 전, 후 일정간격을 갖고 길이방향으로 다수의 리브가 형성되고, 상기 외측 레이스의 저부에는 중간부에 리브를 두고 전,후측으로 베이스 플레이트측이 개구되는 한 쌍의 요입홈이 형성되는 자동차의 변속기 서포트 브라켓을 제공한다.

公开(公告)号：KR1020040040231A

公开(公告)日：2004-05-12

申请号：KR1020020068583

申请日：2002-11-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현구 ,  민경민 ,  조영훈 ,  허진욱

IPC: B60K17/06

Abstract: PURPOSE: A transmission support bracket of a vehicle is provided to improve riding comfort by moving resonant frequency to an area of not being affected by vibration and noise produced from a power unit, to minimize noise transmitted to a vehicle body. CONSTITUTION: A transmission support bracket of a vehicle connects a transmission with a vehicle body by interposing a mounting bracket including an insulator. In the transmission support bracket, base plates(4), formed with a predetermined area to come in contact with a transmission housing, and a ring-shaped outer race(6) formed to the upper center part of the base plates and connected to the vehicle body through the insulator and the mounting bracket are integrally formed. Plural ribs(16,18,20,22,24,26) are longitudinally formed on the top of the base plates of the ring-shaped outer race at predetermined intervals. A pair of recessed grooves are formed to the lower part of the ring-shaped outer race. The recessed grooves are formed while interposing a rib in the middle.

Abstract translation: 目的：提供车辆的变速器支撑支架，以通过将谐振频率移动到不受来自动力单元产生的振动和噪声影响的区域，以便将噪声传递到车体的噪音最小化来提高乘坐舒适性。 构成：车辆的变速器支撑支架通过插入包括绝缘体的安装支架将变速器与车身连接起来。 在变速器支撑托架中，形成有与变速器壳体接触的预定区域的基板（4）和形成在基板的上中心部分并连接到底板的环形外座圈（6） 车身通过绝缘体和安装支架整体形成。 多个肋（16,18,20,22,24,26）以预定间隔纵向地形成在环形外圈的基板的顶部上。 一对凹槽形成在环形外圈的下部。 在中间形成肋的同时形成凹槽。