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公开(公告)号：KR101713742B1
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：KR1020150119559
申请日：2015-08-25
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01P7/14 , F01P7/165 , F01P11/08 , F01P11/16 , F01P2003/027 , F01P2007/146 , F01P2060/04 , F01P2060/08 , F01P2060/18 , F16K11/165 , F16K31/52416
Abstract: 본발명의실시예에따른냉각수제어밸브유닛을갖는엔진시스템은, 연소실이형성된실린더블록, 상기연소실과연결되는흡기포트와배기포트가형성된실린더헤드, 상기실린더헤드위에체결되고, 상기실린더블록에서배출되는냉각수와상기실린더헤드에서배출되는냉각수를각각공급받고, 히터, 라디에이터로공급되는냉각수및 상기실린더블록에서배출되는냉각수를각각제어하는냉각수제어밸브유닛을포함하고, 상기실린더블록에서배출되는냉각수를제어하면상기실린더헤드에서냉각수를공급받던오일쿨러는상기실린더블록에서냉각수를공급받고, 상기냉각수제어밸브유닛은, 상기실리더헤드로부터는항상냉각수를공급받고, 상기오일쿨러로는항상냉각수를공급하고, 상기히터와상기라디에이터로분배되는냉각수및 상기실린더블록에서배출되는냉각수를각각제어할수 있다.
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公开(公告)号：KR101684553B1
公开(公告)日：2016-12-08
申请号：KR1020150119562
申请日：2015-08-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의실시예에따른냉각수제어밸브를갖는엔진시스템은, 실린더헤드및 실린더블럭으로부터전달되는냉각수를이지알쿨러, 히터코어, 및라디에이터로분배하고, 분배되는냉각수를제어하는냉각수제어밸브, 냉각수라인에서발생되는기포가모이도록배치되는디개싱박스, 상기라디에이터의상부일측과상기디개싱박스를연결하여상기라디에이터에서발생되는기포를상기디개싱박스로전달하는메인디개싱라인, 및상기냉각수제어밸브에서상기히터코어로연결되는제1라인에서분기되어상기메인디개싱라인으로합류되어상기제1라인을지나는기포를상기디개싱박스로전달하는제1디개싱라인을포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的一个实施例的具有冷却水控制阀的发动机系统是不从汽缸盖和汽缸体的Al冷却器，加热器芯，输送和分配到散热器和用于控制冷却水的分布的冷却水的冷却水控制阀，冷却水 通过将散热器的上部的一侧连接到挖掘箱来将散热器中产生的气泡连接到挖掘箱的主挖掘线， 可以包含一个第一二gaesing线从阀传递到加热器芯第一线从主二gaesing支链被接合到线D中的气泡穿过第一线通过到gaesing框。
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公开(公告)号：KR101619278B1
公开(公告)日：2016-05-10
申请号：KR1020140148303
申请日：2014-10-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이효조
IPC: F01P7/14 , F01P3/02 , F02F1/10 , F02F1/36 , F01P5/12 , B60H1/04 , F02M25/07 , F01P3/18 , F01M5/00
CPC classification number: F01P7/165 , F01P2003/027 , F01P2007/146 , F01P2060/04 , F01P2060/08 , F01P2060/16 , F01P7/14 , B60H1/04 , F01M5/00 , F01P3/02 , F01P3/18 , F01P5/12 , F02F1/10 , F02F1/14 , F02F1/36 , F02M26/00
Abstract: 본발명의실시예에따른냉각수제어밸브를갖는엔진시스템은, 흡기측을냉각하는흡기측헤드냉각수자켓이형성되고, 배기측을냉각하는배기측헤드냉각수자켓이형성되는실린더헤드, 상기실린더헤드의하부에배치되고, 흡기측을냉각하는흡기측블록냉각수자켓이형성되고, 배기측을냉각하는배기측블록냉각수자켓이형성되는실린더블록, 및상기흡기측헤드냉각수자켓, 상기배기측헤드냉각수자켓, 상기흡기측블록냉각수자켓, 및상기배기측블록냉각수자켓을흐르는냉각수를각각독립적으로제어하도록배치되는냉각수제어밸브를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，具有冷却剂控制阀的发动机系统包括：气缸盖，其具有冷却入口侧的进气侧冷却剂套管，并具有冷却排出侧的排出侧冷却剂套管; 气缸体，其设置在气缸盖的下部，具有冷却进气侧的进气侧挡块冷却剂套，并且具有冷却排出侧的排出侧块式冷却剂套; 以及冷却剂控制阀，其设置成独立地控制流过吸入侧头部冷却剂护套，排出侧头部冷却剂护套，进气侧块体冷却剂护套和排出侧块式冷却剂护套的冷却剂。 本发明的目的是提供具有冷却剂控制阀的发动机系统，提高发动机的总体冷却效率并降低燃料消耗。
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公开(公告)号：KR1020090060554A
公开(公告)日：2009-06-15
申请号：KR1020070127421
申请日：2007-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이효조
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/16 , F02M26/30 , F01N3/10 , F02D13/0276 , F02M26/50
Abstract: An EGR valve apparatus for a vehicle is provided to improve cooling performance by increase the flow rate of cooling water in a radiator as the cooling water does not flow to an EGR cooler in high speed and high load state in which an EGR is not operated. An EGR valve apparatus(100) for a vehicle comprises a exhaust gas passage(130) equipped with an exhaust gas control valve(120) and installed inside a housing(110). A gas outlet(131) of the exhaust gas passage is connected to an EGR cooler(200). The EGR valve apparatus supplies cooling water through the housing to the EGR cooler. When the exhaust gas control valve is closed and the exhaust gas is not supplied to the EGR cooler, the valve apparatus blocks the cooling water supplied to the EGR cooler and heats a gas-tube(210) of the EGR cooler.
Abstract translation: 提供一种用于车辆的EGR阀装置，用于通过增加散热器中的冷却水的流量来提高冷却性能，因为在没有操作EGR的高速和高负载状态下，冷却水不流向EGR冷却器。 一种用于车辆的EGR阀装置（100）包括装备有排气控制阀（120）并安装在壳体（110）内的排气通道（130）。 废气通道的气体出口（131）连接到EGR冷却器（200）。 EGR阀装置将冷却水通过壳体供给EGR冷却器。 当排气控制阀关闭并且不向EGR冷却器供给排气时，阀装置阻止向EGR冷却器供给的冷却水，并且加热EGR冷却器的气体管道（210）。
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公开(公告)号：KR1020030030248A
公开(公告)日：2003-04-18
申请号：KR1020010062103
申请日：2001-10-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이효조
IPC: F01P11/02
CPC classification number: F01P11/029 , F01P5/10 , F01P2003/2292 , F01P2011/0242 , F01P2037/00
Abstract: PURPOSE: A radiator cap apparatus is provided to achieve improved safety and prevent damage of engine caused due to the insufficiency of coolant. CONSTITUTION: A radiator cap apparatus comprises a pressure cap(3) for sealing a filler neck portion(2) of a radiator(1) so that the filler neck portion is capable of being open/shut; an overflow pipe(7) having an end communicated to the interior of the filler neck portion and the other end connected to the reservoir tank side; a pressure valve(4) which opens by the rise of internal pressure of the radiator, and permits the overflow pipe and the radiator to be communicated with each other; a return spring(5) for applying force in a radiator sealing direction by elastically supporting the pressure valve with respect to the pressure cap; and a bypass line(9) for interconnecting the filler neck portion and the entrance of the water pump. The bypass line opens to permit the radiator to be communicated to the water pump when the pressure valve is lifted while compressing the return spring until the internal pressure of the radiator continuously rises even after opening of the pressure valve and overflow pipe and reaches a predetermined level.
Abstract translation: 目的：提供散热器盖装置，以提高安全性，并防止由于冷却液不足引起的发动机损坏。 构成：散热器盖装置包括用于密封散热器（1）的填充颈部（2）的压盖（3），使得填充颈部能够打开/关闭; 溢流管（7），其一端与所述加注口颈部的内部连通，另一端连接到所述储存箱侧; 通过散热器的内部压力的上升而开启的压力阀（4），允许溢流管和散热器相互连通; 用于通过相对于所述压力盖弹性地支撑所述压力阀而在散热器密封方向上施加力的复位弹簧（5） 以及用于将填充件颈部与水泵的入口相互连接的旁通管线（9）。 旁路管路打开以允许在压缩复位弹簧的同时提升压力阀时将散热器连通到水泵，直到压力阀和溢流管打开后达到预定水平的散热器的内部压力连续上升 。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020030015478A
公开(公告)日：2003-02-25
申请号：KR1020010049194
申请日：2001-08-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이효조
IPC: F02B29/00
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: PURPOSE: An apparatus is provided to improve performance of a heater, an EGR cooler and an intercooler heat exchanger by utilizing heat transfer among a heater core, the EGR cooler and an intercooler. CONSTITUTION: An EGR cooler(10), a heater core(20) and an intercooler(30) are integrally formed with each other to form a heat exchanger. The EGR cooler(10), the heater core(20) and the intercooler(30) have a pipe-shape. The heater core(20) and the intercooler(30) receives heat from exhaust gas of the EGR cooler(10), so that the temperature of the heater core(20) and the intercooler(30) are increased. Exhaust gas of the EGR cooler(10) is cooled by the heater core(20) and the intercooler(30). Input sections(10a,20a,30a) and output sections(10b,20b,30b) are formed at both ends of the EGR cooler(10), the heater core(20) and the intercooler(30), respectively. A blower(40) is mounted at an outer portion of the heater core(20).
Abstract translation: 目的：提供一种通过利用加热器芯，EGR冷却器和中间冷却器之间的热传递来提高加热器，EGR冷却器和中间冷却器热交换器的性能的装置。 构成：EGR冷却器（10），加热器芯（20）和中间冷却器（30）彼此一体形成以形成热交换器。 EGR冷却器（10），加热器芯（20）和中间冷却器（30）具有管状。 加热器芯（20）和中间冷却器（30）从EGR冷却器（10）的废气接收热量，使得加热器芯（20）和中间冷却器（30）的温度升高。 EGR冷却器（10）的废气由加热器芯（20）和中间冷却器（30）冷却。 输入部分（10a，20a，30a）和输出部分（10b，20b，30b）分别形成在EGR冷却器（10），加热器芯（20）和中间冷却器（30）的两端。 鼓风机（40）安装在加热器芯（20）的外部。
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公开(公告)号：KR1020020031543A
公开(公告)日：2002-05-02
申请号：KR1020000062056
申请日：2000-10-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이효조
IPC: F01P3/02
CPC classification number: F01P3/02 , F01P3/08 , F01P5/10 , F01P2003/021 , F01P2003/024 , F01P2007/146
Abstract: PURPOSE: A cooling device for a vehicle engine is provided to form a portion of a coolant fed from a water pump in high pressure and inject the portion of the coolant with rapid speed so that improving the cooling efficiency. CONSTITUTION: A cooling device for a vehicle engine comprises a water pump(30) having an impeller(33) formed at a rotation shaft(32) installed in a pump housing(31), a water high pressure pump(40) separating a portion of a coolant fed from the water pump and forming the separated coolant in high pressure, a water rail(50) which is connected to the water high pressure pump, installed at a cylinder head(20), and a passage which the coolant flows to the cylinder head jacket(11) through, and an injecting device(51) connected to the water rail and injecting the high pressure coolant to the cylinder head jacket with rapid speed.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆发动机的冷却装置，以形成从高压泵送的冷却剂的一部分，并以快速的速度喷射冷却液的一部分，从而提高冷却效率。 构成：用于车辆发动机的冷却装置包括：水泵（30），其具有形成在安装在泵壳体（31）中的旋转轴（32）处的叶轮（33），水高压泵（40） 从水泵供给冷却剂并在高压下形成分离的冷却剂;连接到安装在气缸盖（20）上的水高压泵的水轨（50）和冷却剂流向的通道 气缸盖护套（11）和连接到水轨的喷射装置（51），并以高速将高压冷却剂喷射到气缸盖护套。
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公开(公告)号：KR2019980052052U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960065231
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이효조
IPC: F02G5/02
Abstract: 본고안은배기가스에너지를이용하여엔진의냉각을구현할수 있도록하여차량의내구력을향상시킬수 있도록한 것이다. 종래에서는외부공기만을흡입하여냉각시키게되므로서, 냉각효과가저하되며, 또한배출되는배기가스의온도가높아차량의내구력이저하되는문제점이있었다. 본고안에서는이와같은문제점을해결하기위하여배출되는배기가스를이용하여엔진을냉각시킬수 있도록하여, 엔진의냉각효과를최대화시키고, 또한, 배기가스를흡입공기와혼합시켜낮은온도의배기가스로배출되어지도록하므로서, 차량의내구력을향상시킬수 있도록한 것이다.
Abstract translation: 要实现纸的内部，使得所述发动机的通过使用排气能量的冷却是这样可提高车辆的耐久性。 在传统的支架，因为由此仅通过外部空气进气冷却，并降低冷却效果，也它有降低了车辆的耐久性的问题会增加排出的废气的温度。 所述制品内部以sikilsu通过使用废气来解决上述问题冷却发动机，并且最大化发动机的冷却效果，并且，hameuroseo与进气混合到废气，使得低温废气的排放 它将使一个可以提高车辆的耐久性。
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公开(公告)号：KR101734246B1
公开(公告)日：2017-05-11
申请号：KR1020150162759
申请日：2015-11-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이효조
IPC: F01P7/14 , F16K1/38 , F16K31/04 , F16K31/524
Abstract: 본발명의실시예에따른냉각수제어밸브유닛은, 밸브하우징내부에형성되고, 제1냉각수통로가형성된통로형성부재, 상기통로형성부재의상기제1냉각수통로를개폐하도록배치되고, 제1밸브부재, 상기통로형성부재의외주면일측에서설정된거리를두고제2냉각수통로가형성되고, 이를개폐하도록배치되는제2밸브부재, 상기밸브하우징의내부바닥면에배치되는제1홀더플레이트와상기제1밸브부재사이에탄성적으로압축된상태로개재되어, 상기제1밸브부재가상기제1냉각수통로를폐쇄하도록하는제1탄성부재, 상기통로형성부재의일측면에서연장된부분에고정되고, 그일면은상기제2밸브부재와마주하도록배치되는제2홀더플레이트, 상기제2홀더플레이트와상기제2밸브부재사이에탄성적으로압축된상태로개재되어, 상기제2밸브부재가상기제2냉각수통로를폐쇄하도록하는제2탄성부재, 상기제1,2밸브부재를기준으로상기제1,2탄성부재의반대측에배치되어, 상기제1,2밸브부재에서각각연장된로드의단부와접촉하는캠부재, 및상기캠부재를움직여서상기로드를통해서상기제1,2밸브부재를상기제1,2탄성부재가배치된방향으로누르는밸브구동부를포함할수 있다.
Abstract translation: 冷却水控制阀单元设置在所述阀壳体形成的，第一设置在第一冷却水通道，以便打开和关闭所述通路形成构件，形成成形bujaeui第一冷却水通道中的通道，所述第一阀构件在根据本发明的一个实施例中， 在侧周面设置形成该通道bujaeui的距离形成在第二冷却水通道中，第二阀构件，所述第一保持板和设置，其被布置以打开和关闭它们的阀外壳的底部表面内的第一阀构件之间 介于在压缩状态乙烷等级，第一阀构件虚拟基部固定到从一侧表面上的第一弹性构件延伸的部分，形成通道bujaeui到1以便关闭冷却水通道，所述一个表面是所述第二阀 它被设置在第二保持板，所述保持件的第二板和所述第二阀部件乙烷性欲之间压缩设置成面对构件，以关闭第二阀构件虚拟基座2的冷却水通路 第二弹性部件，其特征在于，设置第一和第二弹性bujaeui相反相对的一侧上以第二阀构件，凸轮构件，其接触每个延伸杆的端部在第一和第二阀构件，并且其中 移动凸轮件通过负载到所述第一和第二弹性部件按压第一和第二阀构件布置方向可以是一个阀驱动单元。
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公开(公告)号：KR101703627B1
公开(公告)日：2017-02-07
申请号：KR1020150143071
申请日：2015-10-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이효조
Abstract: 본발명의실시예에따른냉각수제어밸브유닛을갖는엔진시스템은, 냉각수가흐르는냉각수통로들이형성된밸브하우징, 상기냉각수통로들을각각개폐하도록배치되는밸브들, 및상기밸브들을누르거나당겨서상기밸브들이상기냉각수통로들을각각개폐하도록배치되는구동부, 및상기밸브들중 적어도하나의내부에는형성되고, 상기바이패스통로상에배치되어냉각수온에따라서상기바이패스통로를개폐하는바이패스밸브를포함할수 있다.
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